【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>550
情弱つか、知力がないんじゃね？
だって上にも書かれてるし
調べてもわかるし 徹底的に叩くスタイルの奴が多いのが
このスレが常に空気悪い所以なんだよな >>553
まぁトップガン2に興味がないからね…
えらい言われようでワロタ(ﾟ∀ﾟ;) トップガンも大した映画じゃないし別に見なくてもいいよね・・・ トップガンは映画館で観たよ 迫力あったね
忍千も戦闘機ぽくない？ カウルサイドに羽つけたり
モジュール装甲のようなカウルデザイン、高い金属音まじりのドスの効いた排気音
はAB付きタービンエンジンっぽい感じがするのは折れだけか。。。 >>551
>>>550
>情弱つか、知力がないんじゃね？
>だって上にも書かれてるし
>調べてもわかるし
またこう言う上から目線のやつの書き込み。
わざわざ書き込んで悦に入るバカ。 映画なんて興味ないし知らなくても当然だろう、気になるならググれば良いだけの話だ Ninja1000の場合戦闘機つか攻撃機だよなあ。カウルでかいし荷物詰めるし
小回り効くけど足遅いし。A-10そのまんま。 サイドパニアが気密性高すぎてメット入れたら湿気やばい >>565
フルフェイス入らないと思ってトップケースにしたけど、パニアケースに入る？ >>564
2018のシルバーは色的にも用途的にもF/A-18E/Fスーパーホーネットだと思うの
戦闘・攻撃・ポッドつければ空中給油も出来るマルチロール機 zetaパイロットハンドル
2017に同じようにつくかなあ？
写真見てものすごくその気になっちゃったよ >>570
私」2017モデル乗ってるけど 付いたよ
結構めんどくさかったけどねー
スクリーンは一番上挙げてないと干渉するなー
私の場合は ＞564 A-10は遅すぎ、攻撃機でもせめてF-15Eストライクイーグルにしてほすい 2017式でパニア使ってる人いる？レビューやら見ると形の関係で使い勝手が良くないとか見るから買うか悩んでるんだが… >>573
パニア付けてるよ キャンプでよく使う
ぜんぜん使いやすいけどなんで？ >>574
アルファベットのBのような形のせいでものが入れづらいというのを見たのでな…ちなみに俺は1～2日程のキャンプで使用予定なのだが他にシートバッグやらないと積載は辛い…？ >>570
237の人はスクリーン右側少し削るって書いてあるから、削らなきゃ
>>571
の人みたいに一番上じゃないとだめなんじゃない？
形状も変わらないから付かないことはないと思う >>575
なるほど 私は シュラフとか 小物をパニアケース
形が悪いもの、重いものはキャンピングシートバッグ
に入れてるよ。 現地言って置き場に困るメットやらジャケットもパニアに入れとけるからその辺放置しなくていいし
使い勝手いいけどねー >>575
あーごめんごめん パニアだけでキャンプはたぶん難しいよ
私はタナックスだかの キャンピングシートバッグ２？ だかを使ってる まだ純正なんだけど、ハンドルの振動が凄いような気がする…
ウルトラベビーバーエンドにしたら収まるかな？
ちなみに2017年以降 某まとめサイトだとninja1000 2019モデルチェンジなしっぽいな
やはり2020か
銭は溜まっとる
かっこいいのは当たり前として最高のninja100を出してくれ バーエンドは純正でもアホみたいに重いから
素直にバーハンにしたほうが良い >>582
バーハン化で振動対策になるん？
詳しい人教えて下され
自分はハンドルよりステップのほうが気になる >>575
パニアには着替えタオル寝ぶくろ、片側はフェリーに持ち込む着替えカップラーメンなんか入れて、テントやランタン、バーナー類はシートバックに入れてる。 >>585
工具はシートバックに入れてる。
パンク修理キット以外はナイロン結束やワイヤーとワイヤーツイスターなんか有ったら色々役に立つ。 gpz900rから乗り換え候補検討中
このスレ見てたらninja1000良さそうだね
試しにレンタルしてみようっと >>575
確かに微妙に平行四辺形だから
四角いものは入れづらいかも。
13インチのノートPCがギリだった。 >>575
左パニアに椅子、雨具、防寒具類
右パニアにテント、お風呂セット
シートバッグ内に寝袋、バーナーやクッカー等調理関係、着替え
シートバッグ外にテーブル、マット、焚き火台
こんな感じだな >>580
純正が相当重たいから劇的変化はないけど
多少はマシになった気がする。 >>590
やっべw
うっかりそのこと忘れて15inch買っちまった。 >>593
うわあ
厳しい闘いになると思うけど
挑戦結果おしえておくれ。 軽量化してるからパニアだけでキャンプ道具ギリギリ積める >>588 いやいやいじり倒してるGPZ900Rにはプレミアム感でかないませんよ、ポンコツなら断然Ninja1000だけど 忍千で純正パニアじゃなくてタナックスとかのサイドバッグつけてる人います？
純正パニア、たけーし、重そうだし。 17年式以降のNinja1000て
去勢されたカワサキって感じだから
昔からのカワサキ乗りからしたら
がっかりするかもしれない 俺にはパニア必要ないね
タナックスのリアシートバッグで充分だよ お前の使用状況なんてどうでもいいんだよ！必要ないならいちいちここで発言すんな！意味わからんわ 皆の仕様状況で購入するか決めるのが大人の判断、パニア防水だから重宝してますよ、ツーリングバッグの取り付け安定にも一役買ってるし、メチャクチャ積むと鍵穴にアクセス出来なくなりそうだけど パニアもってるけどあれ防水か？
荷物けっこういれると隙間できて雨はいってくるぞ >>603 変形するほど荷物用入れるととかすげえな パッキンが密着しないような詰め方したら当然でしょう
モデルチェンジするなら、バイクにも、キーレスエントリーを取り付けて欲しいな。
ＦＭＣなら、セルモーターに回生機能を入れた、ソフトハイブリッドにして欲しいな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
そうだな、アイドリングストップも欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
Ｈ２のコーナリングライトも欲しいな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 やっぱシートバッグもないときつい感じか…ただパニア自体の使い勝手良さそうだし注文することにするわサンクス！ >>601
やっぱりポン付けで防水っていうのは凄いですよね。
ただ、年に数回のキャンツーにはお高すぎてw >>571
>>576
ありがとう。
45mmの方なら行けると信じつつ、
カウル干渉が心配だったんだ ケイズスタイルのスクリーンリフト+odaxだったかのスクリーンなんだよねー。
当たらないことを祈りつつ付けてみるよ より早く快適に走れる装備なんだけどな
まぁ考え方は人それぞれだから ＞598昔っから乗ってるけどガッカリはしてないな
エンジンのフィーリングは”カワサキらしさ”あると思う
制御が入ることでリアタイヤのトラクション掛かり方がマイルドにはなってると思う
アグレッシブに走りたいならフルパワー、トラコンOFFで トラコンＯＦＦにして乗るﾊ人いるんか？
15年式だが、フルパワーにしとるがトラコンは１にしてるよ 14年式だけどトルコンいじったことない
雨の日はのらんし >>617
17年式だがパワーリフトするためトラコンオフしてる。
高速でも90キロ位ならタイミングとってローでパワーリフト出来る。 >>619
タイミングとったら
パワーリフトじゃないじゃろ 17年式だけど、KTRCを1と2で比べると、バンクの深さも倒れ方も結構違う気がするなあ
2のほうがコーナーの倒しづらい、まったりしてる。けど道がラフならこっちのほうが安心感がある。
いうて既出かつ気のせいだと思うけどね さっそくトラコンのおかげでカーブの滑りコケ回避できたわ 地震で最初に確認したのはバイクっていうね...倒れてなかったけど クランクケース→ガリ傷 ステップ→破損 ブレーキレバー→破損
スライダー→ガリ傷 バックミラー→ガリ傷
だろうな >>630
右パニアがマフラーを守ってくれてるかどうか。。。 >>627
パニアとかついてるしたいしたことないだほ >>631
身体が無事なら良かった。
バイクは金さえ出しゃ
とりあえずなおる。
クルーズコントロールと、ハンドルヒーターも欲しいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>634
サンクス。
大渋滞でいつ家に帰れるか全く不明で被害がわからんけど、もっと大きな被害を受けてる方々が居るのでこのくらいで済んで良かったと思わんとね。 フロントタイヤが摩耗しやすいのってタイヤのせい？それとも重心のマス化の影響？乗り方の問題？ >>637
もうさぁおんなじ話題すんのやめろや。
レスおっていくか、ググれや >>638
ググっても明瞭な答えはなかった
せめて車両特性特有の問題なのかタイヤの問題なのか切り分けがしたい それよりKTRCがリーン制御までおこなってるのかどうかそっちの方が知りたいな。 >>637
おれも今まで乗ってきたバイクと比べてフロントの減り早いと思うよ カワサキはこいつで6台目だがフロントが減りやすいのは初めてだ >>637
乗り方にも起因してるような。
そういうバイクって思って乗った方が気楽よ？ >>637
前輪荷重過ぎるんだろ
あまりリアブレーキ使ってないんじゃないか >>642-645
少なくともタイヤの問題ではないのは明らかね thx
フロントにROAD 5つけてくるよ セパハンなので比較的フロントが切れやすいのは確かですね
なので、前荷重気味になる
肩に力入って上半身に力が入り過ぎてるのも偏摩耗の原因となる
後輪荷重を意識して乗れば減りが変わるよ >>647
セパハンとは言えポジションは高いからむしろ後輪荷重だし、タイヤを偏摩耗させるならFフォークをフルボトムするぐらい怪力で押さえつけないと無理だろ >>649
サーキット走行じゃないから、フロントをそこまで押さえつけるとは思えないよね
上体に力が入るとハンドル押さえる事になる
そうなるとフロントに荷重がかかり過ぎてタイヤが徐々に偏摩耗する原因となる
基本、フロントフリーでセルフステアを引き出す事が重要 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
