【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>619
タイミングとったら
パワーリフトじゃないじゃろ 17年式だけど、KTRCを1と2で比べると、バンクの深さも倒れ方も結構違う気がするなあ
2のほうがコーナーの倒しづらい、まったりしてる。けど道がラフならこっちのほうが安心感がある。
いうて既出かつ気のせいだと思うけどね さっそくトラコンのおかげでカーブの滑りコケ回避できたわ 地震で最初に確認したのはバイクっていうね...倒れてなかったけど クランクケース→ガリ傷 ステップ→破損 ブレーキレバー→破損
スライダー→ガリ傷 バックミラー→ガリ傷
だろうな >>630
右パニアがマフラーを守ってくれてるかどうか。。。 >>627
パニアとかついてるしたいしたことないだほ >>631
身体が無事なら良かった。
バイクは金さえ出しゃ
とりあえずなおる。
クルーズコントロールと、ハンドルヒーターも欲しいな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>634
サンクス。
大渋滞でいつ家に帰れるか全く不明で被害がわからんけど、もっと大きな被害を受けてる方々が居るのでこのくらいで済んで良かったと思わんとね。 フロントタイヤが摩耗しやすいのってタイヤのせい？それとも重心のマス化の影響？乗り方の問題？ >>637
もうさぁおんなじ話題すんのやめろや。
レスおっていくか、ググれや >>638
ググっても明瞭な答えはなかった
せめて車両特性特有の問題なのかタイヤの問題なのか切り分けがしたい それよりKTRCがリーン制御までおこなってるのかどうかそっちの方が知りたいな。 >>637
おれも今まで乗ってきたバイクと比べてフロントの減り早いと思うよ カワサキはこいつで6台目だがフロントが減りやすいのは初めてだ >>637
乗り方にも起因してるような。
そういうバイクって思って乗った方が気楽よ？ >>637
前輪荷重過ぎるんだろ
あまりリアブレーキ使ってないんじゃないか >>642-645
少なくともタイヤの問題ではないのは明らかね thx
フロントにROAD 5つけてくるよ セパハンなので比較的フロントが切れやすいのは確かですね
なので、前荷重気味になる
肩に力入って上半身に力が入り過ぎてるのも偏摩耗の原因となる
後輪荷重を意識して乗れば減りが変わるよ >>647
セパハンとは言えポジションは高いからむしろ後輪荷重だし、タイヤを偏摩耗させるならFフォークをフルボトムするぐらい怪力で押さえつけないと無理だろ >>649
サーキット走行じゃないから、フロントをそこまで押さえつけるとは思えないよね
上体に力が入るとハンドル押さえる事になる
そうなるとフロントに荷重がかかり過ぎてタイヤが徐々に偏摩耗する原因となる
基本、フロントフリーでセルフステアを引き出す事が重要 まぁ、要は下手くそか、ブレーキ使いすぎ。ゆっくり走りすぎ。とか色々でわからんな
フロントが滑る？
雨上がりに、横からアホの自転車が飛び出して来て、工事用？ゴム？の上で、
前輪滑ってこけたことがあるが、
前輪滑ったら、一瞬でこける。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 下手くそだろうが上手かろうが、フロントの減りが
リアに比べて異常に早いっていうのは事実。
普通は駆動輪（後輪）の減りが早いので、前輪の減りが早いとしたら、
ブレーキの使いすぎだな。エンジンブレーキをもっと有効に使うべきだな。
そういやあ、エンジンブレーキ使えよって逝ったら、私の車にはエンジンブレーキが
ついて無いのっていってた女がいたな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
前輪のヘリが速いと言うことは、前輪のパットの減りも早いだろうな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ＡＢＳが付いてなかったら、前論ロックが怖くて、強くかけれなかったな。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 627です。
パニアとスライダーがほぼ受け止めてくれたみたいで、他は若干のキズだけでレバーもミラーもステップも無事でした。
交換部品無しでいけそうw >>657
ほんときかねーと思ってリアブレーキ使いまくって
外して掃除したらやっと効くようになったわ そういやリヤブレーキのブレーキフルードが、異様に黒くなったんだけど、
一体原因はなんだったのかな。
フロントは問題ないんだけど。
ちな、10000km時点。 リアブレーキを多用してるからです
でも、それは普通ですよ
リアブレーキは止まる為だけのブレーキではない
バイクの挙動安定させる為に必要な操作です
例えば、高速走行の時、いきなりフロントブレーキは掛けませんよね
まず、リアブレーキで体制を安定させ、それからフロントブレーキをかける
常にリアブレーキからです
色が変わってきたらフールド交換した方が良いですよ 来年の春に買う予定だけど、今の黒のカラーリング買えられちゃうんだろうな
バイクは毎年微妙にいじってくるから買い時が難しいな >>668
気に入った色があるなら即買いオススメ。
売り切れると後からそれを超える
いい色が出ることは少なく
後悔するハメになる。 >>657
俺のも全然効かなかったんで
念のためエア抜きしたら
「ぼこぼこ」ってエアー抜けた
で、その後は嘘みたいに効いた
つい、処置前の力加減で踏んだらABS効いてビックリさぁ～ >>668
実は19モデルの予約開始してたりするぞ
黒はあんま変わってなかったような
ホイールの赤ストライプが無かったけど
緑は海外モデルとほぼ同じやつ >>675
え、おれめちゃくちゃかっこいいと思った… 青系ええなぁ…本当は購入後塗装してもらおうと思ってたけどk's styleは加盟店じゃないとやってくれないの知らなくて詰んだわ… 画像で見るとカッコ良いな
ただシルバーみたいに実物で化けるパターンの逆で現物ビミョーにならなきゃいいけど >>677
ブルー系にオールペン頼んで今納車待ちやわ
ほんといい色ないよな… >>681
まだ公開はしてないけどショップで受注開始してるよ
店によってはサイトで見せてくれるかも
>>683 日本買った！何か知らないけど、応援ありがとう。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 2019年モデルからはリミッターなしのフルパワーかな？ >>692
17-18はフルパワーでないのん？
知らなかった。 19モデル注文したけどカラー変更のみだよ
八月ごろから出荷だとかなんとか ここで言うのもあれだが、Z1000乗ってる人は、なぜNinjaではなくZにしたんだろ。
似たようなものなら何するにしてもカウルあった方が絶対楽なのに… >>701
差がカウルの有り無しだけではないからだと思うよ Z1000はフロント周りの見た目と二段階に別れた変なタコメーターが無理
峠はNinja1000より速いのかな？ 写真でしか判断できないけど、Z1000ってNinja1000よりハンドル位置前下だからNinja1000より前傾になるよね？ 低いよ Z1000を扱いやすいツアラーにしたのが忍千
Z1000は2011以前だいぶ前から海外モデルであったよね
最近は10Rでもトラコンついてるが、ZはABS以外の電子デバイスついてない
折れのイメージでは上級者向けなイメージ >>707
TCSもついてないのか 硬派だね
Ninja1000ももうちょいハンドル下がったらいいなってたまに思うときがあるな
TCSは切ったことないから、今度切って乗ってみようかな >>709
トラコン慣れしてると痛い目みるかもよ
決していつもの調子で扱わないように 俺の12年式はトラコンなんて付いてない
リアが滑って転倒した事は無いけど 融雪剤でフロントが滑ってズサーした >>711
最初から無いんだったらいいんだよ
凄く優秀なトラコンに慣れきって雑な操作が身にしみてるのがやばいんだよね もう少しリアブレーキが効けば良いのになぁってたまに思う、 でもそのお陰で峠の下りも破綻をきたさないのかな z1000にimuついてたらにんせん買わなかったわ 忍千についてるトラコンって優秀か？
H2に付いたトラコンは良くなったって聞くけど。 >>715
何をもって優秀じゃないと感じてるの？スペック上の数値？
俺は優秀だと感じたけどなぁ >>714
トラコン単独とIMU有りのトラコンて性能差大きいのかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
