【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>65
スプロケ交換して問題ないという話や、つべに走行動画とかも上がってたりするから大丈夫なんじゃないの？ >>60
ＦＢで見た。R1を4輪との事故で無くし18年式ニンジャ1000買ってキャンプ道具買ったりブレーキレバーとか変えてたけど前のR1に戻ってた。 リア周りすっきりさせよーと思ってデイトナのヤツをポチったんだけど、付けてみたら、なんか違う感がｗ
俺はステーで出しただけのような、もっとチャッちいのが好みなんだよ。
チャッちのは、ハリケーン製かな？
キジマのかな？
教えてくれ。 現行のタンデムグリップって
～16年モデルにポン付けできますかね？ >>72
付くけどポンじゃない。
リアカウル裏の穴あけ必要。
ただ切り取り線付いてるので簡単。 >>73
ありがとう
タンデマーがバーの位置が低くて辛いらしく
現行のは上に伸びてるので楽になるかと思いまして >>74
どういたしまして。
自分はハコ付けるためにグラブバー交換した。
家内曰く、タンデム時の握りやすさは全然違うみたいよ。 >>76
ゴメン、次からは２３時以降にするよ
m(__)m 時と場所考えてるからここで質問してるんジャマイカ？w エンブレで流してるとたまにヴィーーーンって音なるのすこ 前の型の青スゲーかっこいいな、カラーリングもZ1000のイメージ残った感じでとてもよかった 789 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 555c-VkSP)[sage] 投稿日：2018/05/13(日) 04:30:49.81 ID:nx24hpXy0 [1/2]
今日は雨か。久しぶりに乗ったぜ
http://imgur.com/8Gssn2T.jpg
http://imgur.com/8WvAQef.jpg
信用樹林てなんか怖いわー
↑前スレのこの789氏の1000、めっちゃかっこいいんだが
これフレームに貼ってるカーボンシートって既製品であるの？？ クレバーウルフのカーボンのタンクカバー地味だからもっと派手目のパッドにすればよかったな >>88
そうそう
そこと、その左側のフレーム部分
カーボン柄になってるけどステッカーか何かなのかな >>90
ハンドル格好良いね
詳細教えてくださいな！ 下手クソ初心者なんだけど、
ショック少なくシフトアップするにはどうすれば良い？
加速強めで回転数を4000くらいに上げてやれば気にならないけど、ちょうどいい3000回転位でやるとシフトショックがデカイ…
みんなどれくらいの回転数でギアチェンしてる？ シフトアップの時にブンとアクセル煽って回転合わせる
ブーン、ブン、ブーンみたいな チェーンの注油と貼りの調整をしていないとあかんで
ショック関連でチェーンメンテは超重要
ほったらかしてるとものすごく乗りにくくなる >>93
シフトペダルにあらかじめチカラ加えておいて
アクセル一瞬ちょい閉じと同時にシフト。
タイミングさえ合えばすっと入る。
ショックもないしクラッチ操作もいらない。 >>93
回転数なんか意識したことないわ。
気になったらだわ。 >>98
若い奴より歳いった教習所卒はほんとやべえよ。
下手に金持ってるからデカい重いのをいきなり買うし。
若いのは何だかんだ金ないから順当にステップアップしてくるのが多い。 みんなありがとう。
アクセル煽るのと、先にペダルに力込めとくのがかなりためになった。
あとアクセルきっちり戻しすぎということに気づいた。
忍千ってエンジンブレーキ強めじゃない？
ちなみにチェーンメンテはちょくちょくしてます。
ただチェーンは延びてるかも。
たるみ確認でチェーン上に上げてみたらブラケットに干渉してさらにまだ余るくらいだった。 アクセル煽る前に、適正なアクセル開度が出来るかが？問題だと思うよ
シフトアップの時に原付バイクとかスクーターの感覚でアクセル開けてるんじゃないか？ エンブレ強いというかドンヅキじゃない？スロットル戻すとガツンとくるのは
燃料カット、ECU書き換えでドンヅキ解消するけど燃費悪化する
スロットルは気持ち残す程度に戻すといい感じでエンブレきくけど
開度に結構気を使うから疲れる
Ninja1000 ドンヅキ ECU でググるとでてくるよ
今、免許取るなら、合宿免許がお得だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
バイクも車も、免許は分の収入（バイト）で取ったので、単位を落とされると、
けっこうきつかったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、大型（限定解除）は、試験場で盗った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
試験場は、大型免許を持ってるやつが取りに行っても、まず合格戦だろうな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
試験場は、基本、初めて乗るバイクで、初めての場所で試験を受ける。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>114
バイクもってないんだからくんなよ。
くそうぜぇ。h2のスレいろよ。 車検からバイク戻ってきてガソリン入れたら18.94Lだった
点滅からあと1Lは残ってるはずだったのに危なかった
まぁそれはさておきこんだけ減っても特に問題なく走れるんだな >>114
寂しいオッサンだな。
一生孤独で死んでいけ。 北海道行った時１９，５まで入ったことあった
あと５００ccでガス欠と言う事か >>116
んー、どっちかというと給油機のメーター
のギアが弄られてる予感がする。 >>124
だって俺もメーターにサイドに何ヵ所も折れたけど気にならんぞ >>119
そんなことあんのか
バイク用品店に車検と点検バイク預けてたからアイドリングやエンジンストップは繰り返してるとは思うが
ガソリン入れてファッ？って思った
次はあのガススタ使わないようにしよう
>>121
ギリギリ溢れるまでとかはありえないわ >>120
気が動転してアッパーカウル即ポチしたわ。
まあ外装はフルチェンして旧型廃番も時間の問題だろうし、ま、いいかｗ アルマイトのバックステップかっこいいなー
でも乗ってるおっさんはかっこわるいなー笑
いや、アルマイトのバックステップもかっこわるいわ笑 >>128
人それぞれじゃね。いちいちケチつける意味がわかんね >>97
ギヤのドック潰してギヤ抜けし易くなる可能性がある。
普通に走るならアクセル戻してクラッチ完全に切らずでシフトアップでいいと思う。
パワーリフトしてシフトアップはクラッチ切らずアクセル一瞬オフしてしてる。 >>113
試験場で取ったならローカルルール知ってるだろう？
大阪の門真の前のコースの2コースで対向が一本橋走った後右折してくる相手が優先。
自分の所が停止線有るんで相手が優先やったんだろうな。 >>119
学生時代にスタンドでバイトしてたことあるけど、給油機は定期的に
メーカーの校正入るから狂いは無いと思っていいよ。 >>126
バカ乙。
タンクのカタログ容量をわかってないね。
車でもそういうやついるけど >>106
シフトアップ時にアクセル煽るのは不要だよ。全く意味ない。 モデは、高速でガス欠したことがある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>131
モデは、今は無き？別冊モーターサイクリストという雑誌に、限定解除の取り方という記事を、
２度ほど載せたことがあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>139
いろんなとこにいるぞ。バイクのってないってか持ってない ぱらりらぱらりら～♪
なんびとたりとも、もでのまえをはしらせねぇ。
。。
ＦＢもツイッターもやってるので、暇なやつは、コテハンでググれ木瓜！
近日、ようつべデビューするのだ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。
とりあえず、６５０あたりを買う予定なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>138
チキンだからさ。叩かれても自分によく似た
他人ということにしておけば臆病な自尊心も
尊大な羞恥心も傷つかないから。
コテハンで自分の意見を書き込むと、目立つから、絶対に攻撃されるよ。
モデは鮨ネタはハマチが好きだが、ウニやいくらが好きというやつもいるから。
。。 >>91
ぉお～
このチャッチさ！
ありがとう！！ >>136
モーサイ別冊ってRZV500Rを海外のRD500と同じフルパワーするやり方とか書いてたけど、限定解除は90年代は書いてなかった。
オートバイ誌はよく書いてたけど。 中華のアクラ風スリッポン付けたら純正より静かになった・・・純正いい音だな。
失ってからわかる純正の良さみたいな感じ。
本物付けてる人ごめんなさい。 最高速の話で既出だったらスマンけど、何ｋｍ出る？
１８０～１９０ｋｍくらいまでは割とすんなり行くけど
そっからが全く加速しない。
時間かけて２２３ｋｍまではメーター読んだけどその先どのくらいが限界かな？
チラ見でタコが９０００か９５００位だったんで、もうちょっとはスピード乗る気がするけど、どうなんかな？ ノーマルで２４０までは出した
確かに２００→２２０→２４０までの加速が伸びないね
200超えた時のフロントホークの安定感がなくなるね
200までで十分楽しめるので俺には充分 たしかに、図体そんなでかくないのに高速巡航楽だよな >>156
フロントの安定感の無さは特に感じなかったけど、やっぱそんな感じの伸び方だよね。
よっぽどガラ空きじゃないと２４０までは頑張れないなぁ～～時間掛かりすぐる(´・ω・`)
１０８馬力のノーマル９００Rの方が楽に出た気がするな。
まぁそんなに一生懸命走る必要ないけど、１４０馬力あるんだからもうちょっと早いかなとも思ってたのは本音だな。 まぁ、俺のは240まで楽にとは言わないが苦もなくでるな。 >>159
そだね～～
まぁそんなに不満があるわけじゃないんだ。
１４０馬力フルカウルなんだから、もうちょっとアレでもいいかな。と思ってね。
>>160
ノーマルじゃないって事？？
どんな風にしてるの？
たまに高速道路の単独事故で死ぬやつがいるな。
高速道路には、ブロックや木材、タイヤが墜ちてたりするからね。
小型冷蔵庫が墜ちてたというのも聞いたことがある。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。 >>161
このバイク、
確かにカタログ馬力ほどには
高速伸びないよね。
測ったわけじゃないけど
実馬力低めな気がする。 >>164
燃調だけでそんなに快適なのか(*´▽｀*) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
