【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない(ひざの火傷とかは無縁)
・排気量の割に比較的軽い車体(装備重量230s台)
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13〜17q
・高速 約18〜23q
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>701
差がカウルの有り無しだけではないからだと思うよ Z1000はフロント周りの見た目と二段階に別れた変なタコメーターが無理
峠はNinja1000より速いのかな? 写真でしか判断できないけど、Z1000ってNinja1000よりハンドル位置前下だからNinja1000より前傾になるよね? 低いよ Z1000を扱いやすいツアラーにしたのが忍千
Z1000は2011以前だいぶ前から海外モデルであったよね
最近は10Rでもトラコンついてるが、ZはABS以外の電子デバイスついてない
折れのイメージでは上級者向けなイメージ >>707
TCSもついてないのか 硬派だね
Ninja1000ももうちょいハンドル下がったらいいなってたまに思うときがあるな
TCSは切ったことないから、今度切って乗ってみようかな >>709
トラコン慣れしてると痛い目みるかもよ
決していつもの調子で扱わないように 俺の12年式はトラコンなんて付いてない
リアが滑って転倒した事は無いけど 融雪剤でフロントが滑ってズサーした >>711
最初から無いんだったらいいんだよ
凄く優秀なトラコンに慣れきって雑な操作が身にしみてるのがやばいんだよね もう少しリアブレーキが効けば良いのになぁってたまに思う、 でもそのお陰で峠の下りも破綻をきたさないのかな z1000にimuついてたらにんせん買わなかったわ 忍千についてるトラコンって優秀か?
H2に付いたトラコンは良くなったって聞くけど。 >>715
何をもって優秀じゃないと感じてるの?スペック上の数値?
俺は優秀だと感じたけどなぁ >>714
トラコン単独とIMU有りのトラコンて性能差大きいのかな。 >>720
え、虎こんの恩恵に預かる運転してんだろ >>719
IMUから得られる情報(リーン、ブレーキの入力情報やスロットル開度情報等々)を
スリップした時に生かすなら制御の緻密さは変るかもね
単純にスリップしたらガソリンカットする仕組みってだけなら何も変らんだろうけど。 誰か2017のサイドカウルの値段わかる人いますか…人生初の立ちごけで傷ついちゃった… >>724
カワサキ純正パーツはネットで検索できる。
他人に調べて貰うより、自分で調べた方が早いし確実。 自分で探したときはうまく探せずバッテリーやブレーキ等しかってこないサイトを見てました…サイトまで教えていただきありがとうございます!型式?は色々あって分かりにくいですがなんとか注文してみようと思います!! ハンドルが高いのが魅力なのに、
もう少しだけ下げたい自分が居る
でも1cmだけなら、もういいかなとも思う。 左にズサーっと転倒してラジエターも交換でコミコミ22万コースだからな!よく覚えておけよ! ズサーでラジエターも交換とは痛いな
カウルが守ってくれそうなもんだが 納車後ずっと放置してたdc電源とナビマウント付けようとしたらネジ外れないはサイドカウル外せないはで諦めたわ… ラジエターは歪んだりパイプが折れたくらいならラジエター屋で修理できる >>734
エンジンスライダー着いてたけどガリガリ君だった >>735
2,3本カウルの爪折ってやるとしおらしくなるよ
2000ccのクルマのラジエーター一式交換で、8万ぐらいだぞ。 (● ̄(エ) ̄●)
。。 おう俺も俺も
パーツ調べて店に頼めばええんか?店はどこでもええの? >>742
いや、ホンダドリーム店限定だから気をつけて。 >>744
ホンダドリームでNinjaのパーツは取り扱わないから気をつけてな 2019のブラックは真っ黒くろすけになるんだな
2018のリムとリアサスの赤がいい感じだったのに >737 スライダー:サーキットで転倒時車体を滑らせコース内に残留させない
エンジンガード:転倒時エンジンの破壊を防ぐ
どちらも傷を防げる訳じゃないので折れはつけてない お金もないので。。。
出費は痛いが身体が無事そうで良かったんじゃない
今日は夕方山行ったらライト消した白いCB1300ボルドールにつけられた
今時は雑草が生い茂ってどこに潜んでいるかわからないな なんか、スライダーすら付けることも憚られるほどの貧乏人が、スライダーやエンジンガードの実質的効果も知らず、酸っぱい葡萄話してる模様 >>752 そうそう、買い替えちゃえばいいだけっすよね 実際ホンダドリームでも他社部品取り寄せ出来るのか? 上の方で書いてあって気になったんだがK'sstyleのペイントって持ち込み可じゃないの?よくある質問でそう書いてあったから今度カスタムペイントしてもらおうと思ってたんだが… >>750
立ち転け対策でエンジンスライダー着けてたんだよ実際ズサーっとやったらカウルの保護にには全くならないよ。 >>757
どっちみちそんなこけかたなら替わらないからしかたねぇ ユーロ5の影響で2020年は新型ラッシュになりそうだな
とっても楽しみな年 トリックスターのスライダー着けてサーキットでスリップダウンで転けたけど、アンダーカウルはボロボロでサイレンサーは凹んでハンドルは少し手前に曲がった テスト用の車両で1mくらいありそうな長い補助輪がついてるバイクあるよな あれはブレーキテストなどでこけないようにするためでしょ エンジンガードってその名の通りエンジンを保護するものであって、その他の部分に関しては全くと言っていいほど保護効果ないでしょ 今日レバー買ってきたから明日晴れたら付けようと思ってるけど黒車体にハンドル回りだけ青色って今考えると合わないんじゃないかと不安になってきた… >>767
サイドカウルにガンバ大阪のステッカーでも
貼れば大丈夫! 黒っていってもどの年式かわからんからなんとも…ただ現行の赤いリムテープとリアサス入ってるのに青なら間違いなくダサいと思うわ 俺はそんなに合わないとは思わないけどな
皆、1日の最長走行距離どれくらい?
片道800kmって高速7割と仮定してきっついかな 朝3時出て〜夕方5時ごろ着だな
恐山逝ったとき時そんな感じだった
少し観光出来る位だよ
あとは体力次第 >>770
キツイかどうかは人によるだろうけど
少なくとも俺は楽しくないからやらない。 >>771
青森-東京-磐田で1000km弱くらい。
いきなり1000kmと思うと腰が引けるが300km×3本と考えればなんとか。
300km→飯→300km→風呂→300kmと、適宜休憩やイベントを混ぜると
結構短く感じる..かも >>771
すげー
恐山とか選ぶところも渋いw
でも動画見たら恐山ってかなりの景勝地だよね
>>772
楽しくは無いよね
移動だしな
>>773
ぱねーw
300km×3本か
その考え方いいわ >>770
ほぼ10割高速700Kmでもキツかった
ハンドルの角度とケツがねぇ… 俺は課題はケツだろうな・・・
夏ツーだから革パンも履けないし このバイクはH2SXが買えない人が乗るバイクなんですか? そいつは相手にしたらダメ。
H2SXスレで自演してる基地外だから。 >>778
実物見ればわかると思う。H2SXは14RとGTRの後継。
Ninja1000と比較するとサイズでかすぎ。
..どちらも実物見たことないでしょ?w 低速でものんびり走れるこのバイク
渋滞でも楽だし乗りやすい >>783 信号待ちでハンドルから手を離さなくても耐えられるのがいい >>770
片道800kmってことは往復で1800kmを一日で?
目的にもよるがそんなツーリングは楽しくなさそうだ。 日帰り1600kmとかツーリングとは言わないでしょ(笑)
何時間かかるんよ 現行のninja1000のシガソケの付け方分かりやすく載ってるサイトとか知ってる人います?前回650と同じだと思って動画見ながらやったらできなくて1000の場合サイドカウル外すんよね? 宇都宮から倉敷まで800キロ走ったことがある
朝3時に出て宿に着いたのが18時
ほぼ高速で観光は姫路城のみ
ツーリングというよりはただの移動だった 宇都宮から倉敷まで8時間で行けるのか
いつの間にか高速道路の整備も相当進んだんだと思う 来年はFMCなんかねー
今年の緑かっこいいから悩むわ 片道1000`だと、観光無理だし、ただただ目的地に向かい走るのみって感じだよね
高速巡行にしろ、速度上げれば疲れるだけだしさ
400`前後が一日楽しく過ごせる距離だと思います
シート加工(内股削り、前よりアンコ盛り、ゲル加工)してからケツ痛知らず、プラス革パンが最強
ハンドルアップ12ミリ、リアルバランスのバーエンドで痺れなしのロンツー仕様 片道1000ってことは往復2000だろ
ただの罰ゲームだわそれ 片道1000キロで往復2000キロ・・・。
東京-博多を往復するような感じだろ?
高速道路を時速100キロで休憩なしで20時間なんて普通に考えたら不可能。 俺1日の最長600km弱で割りと多いと思ってたけど皆けっこう走ってるのね… 14RとかFJR、ブサとかで高速ぶっ飛ばして行く人とか
もっとすごい人いるんやろ? 次のモデルはアップのみのオートシフター付きそうだよな 四国からビーナスまで行くとなると初日と千秋楽はただの移動になるのよねぇ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています