【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured そいつは相手にしたらダメ。
H2SXスレで自演してる基地外だから。 >>778
実物見ればわかると思う。H2SXは14RとGTRの後継。
Ninja1000と比較するとサイズでかすぎ。
..どちらも実物見たことないでしょ?w 低速でものんびり走れるこのバイク
渋滞でも楽だし乗りやすい >>783 信号待ちでハンドルから手を離さなくても耐えられるのがいい >>770
片道800kmってことは往復で1800kmを一日で？
目的にもよるがそんなツーリングは楽しくなさそうだ。 日帰り1600kmとかツーリングとは言わないでしょ(笑)
何時間かかるんよ 現行のninja1000のシガソケの付け方分かりやすく載ってるサイトとか知ってる人います？前回650と同じだと思って動画見ながらやったらできなくて1000の場合サイドカウル外すんよね？ 宇都宮から倉敷まで800キロ走ったことがある
朝３時に出て宿に着いたのが１８時
ほぼ高速で観光は姫路城のみ
ツーリングというよりはただの移動だった 宇都宮から倉敷まで8時間で行けるのか
いつの間にか高速道路の整備も相当進んだんだと思う 来年はFMCなんかねー
今年の緑かっこいいから悩むわ 片道1000㌔だと、観光無理だし、ただただ目的地に向かい走るのみって感じだよね
高速巡行にしろ、速度上げれば疲れるだけだしさ
400㌔前後が一日楽しく過ごせる距離だと思います
シート加工（内股削り、前よりアンコ盛り、ゲル加工）してからケツ痛知らず、プラス革パンが最強
ハンドルアップ１２ミリ、リアルバランスのバーエンドで痺れなしのロンツー仕様 片道1000ってことは往復2000だろ
ただの罰ゲームだわそれ 片道1000キロで往復2000キロ・・・。
東京-博多を往復するような感じだろ？
高速道路を時速100キロで休憩なしで20時間なんて普通に考えたら不可能。 俺1日の最長600km弱で割りと多いと思ってたけど皆けっこう走ってるのね… 14RとかFJR、ブサとかで高速ぶっ飛ばして行く人とか
もっとすごい人いるんやろ？ 次のモデルはアップのみのオートシフター付きそうだよな 四国からビーナスまで行くとなると初日と千秋楽はただの移動になるのよねぇ
長距離だと、目的地に少しでも早く着きたくなって、自然とスピードがあがるから、
速度違反で捕まる確率が高くなるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 https://m.imgur.com/GAGStYe
昨日の美ヶ原高原
来週はツールド美ヶ原で浅間温泉から登る道は13時まで通行止め
ビーナスラインは平常通り通行できます。
いい景色に、バイクの爆音！（・∀・）
ブンブブンブンブンブンブン♪～ピーポーピーポー♪
。。 昨年は暑くて7～8月ほとんど乗らなかったから夏用にネイキッド増車した
最高気温20℃くらいになってきたらまた忍千乗る 数年前気温30度オーバーのうだるような暑さの中突然のスコールにあって
「やあ、これはちょうどいい」とばかりにずぶ濡れになって走ったら、
あとで唇が紫になるくらい体が冷えた。気化熱で結構体温持ってかれるから
どんなに暑い夏の日でも雨に濡れて走るのはご法度と学んだ。
つか、以前は夏山で凍死と聞いてバカじゃね?と思っていたが今は納得。
でも1Lペットボトル分くらいの水を被って走るくらいなら気持ちいいかも。 エンジンの発熱のことじゃないの
大きいの乗ってるとオフ車とか原２が欲しくなる病気があるな >>811
いやいや、このレベルで熱いって言ってもなぁ。まぁ100歩譲って熱いとしてもネイキッド熱いじゃん？
まぁ250ccかもしれんけどな >>800
トレーサー900GTの進化っぷりを見てるとそれだと寂しね
カラー液晶にクルコン、グリヒ標準装備
これでヤマハがフルカウルのかっこいい奴出したら一気に持っていかれるかも・・・
ninja1000新型出るのあと２年後だしクイックシフター両方対応くらいしてもらわんとね トレーサー乗ってたけど塗装速攻ハゲたけどね
ホイール掃除したとき布に色ついたときはびっくりしたわ
溶接スパッタとかそのままで酷かったしその辺改善されてるのかな
やすいのは其れなりの理由あるよやっぱり そのうち高齢化対策でバックギアとか油圧で正立までもってくサイドスタンドとか
出てきそうだなｗ つか、クイックシフターが要るような走りを
する人は10Rへ、で終わると思う。 >>817
10Rは前傾がやばすぎるやろ
その程度の事も想像できないアスペはレスすんなキショイわ 前傾キツいと下り坂こわいし
ツーリング行っても景色よく見えない >>817
じゃヤマハその他のメーカーはなんでつけてんの？ばぁか KQS付けると今までカワサキが頑固なまでに付けてきたNからはローしか
入らない機構が付かない模様。
それを犠牲にしてまでKQSを展開していくは疑問が残るところ。 >>823
ついてるのは、10RとSXシリーズ だけだっけ？ >>826
H2もスリッパー付いたモデルからは搭載してたと思う 軽量フルカウルツアラーを極めてほしい
そう考えると長距離走るためにクルコンは絶対に欲しいけどクイックシフターはできれば欲しいって感じ
でも2年後なら当たり前の装備になってるだろうな クイックシフター依存ならんかなー？
次乗り換えるとき、無し車種が選択から消えるとか。
楽なのはわかるんだけど、クラッチを操作し乗るという面倒さの中にある楽しみがスポイルされないかね。
ひとそれぞれだと思うけど、今の自分には。。疑問かなぁ。。
試乗すれば、また考え方変わるかもだけど。 そもそも今の値段が安すぎな位なので
フルモデルチェンジで値上げするよ
それを追加装備がー
云々言うのなら違うバイクを選べばいい
クイックシフターは、ギアを上げるときだけで、下げるときは握らんと遺憾だろ。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、どうせなら、ゴールドウイングみたいに、ＤＣＴで、パドルみたいにしてくれたら、
面白いのだが。。。。
。。 >>824
逆チェンできるリンケージにしてくれるだけでかなり楽になるんだけどな。 次期モデルは是非ともぐんにゃりシフトフィールを改善して欲しいな。 >>818
あの程度で前傾やばいってデブ乙w
まずは痩せて腹引っ込ませろ。 >>835
10Rにしろ、SSはシート座面とハンドル高さほぼ同じだろ。
MC21も持ってるし2stレーサーも乗ってたけど、あのポジションは腹が出てなくても
一般道で長時間は辛いぞ。エビ反り姿勢みっともないからちゃんと腰を立てて顎引いて乗ってたら
2時間保たずに具合悪くなるわ。 走りに特化しまくったSSにツーリングの快適性なんざ二の次ですわ
窮屈な土下座ポジションで苦行を味わうがいい >>831
ほんと安すぎるよな
ビッグマイナーチェンジで値上げすると思いきやあの価格
>>834
いつもスコーンと入ってくれるといいよね
グニャリは仕様だな
セパハンのバイクは俺には無理
乗るたびになんで金払って時間使って苦行してんだと思って速攻乗り換えた
でもSSはかっこいいんだよね デブデブ言ってんのは自分がデブだから言ってんだろな。 >>838
忍千もセパハンだったと思うが？
バーハン化してるの？ セパハンに作る必要あったの？って
言いたくなるハンドル位置
もう少し絞ってくれたらなぁ トラコンの積極的導入もおっさんユーザーの為と思えば納得がいく。 >>845
賛成！
もうちょい下げ&しぼってくれたら
個人的には最高。 中途半端なセパハンってどんなんすか？
中途半端なのと完全なセパハンでどんな違いあるんすか？ セパハンとはセパレートハンドルの略
ハンドルがそれぞれ左右別でマウントされてるのを言う。
中途半端なセパハンなんてそもそも存在しない。 中途半端バイクとして支持されてんだから中途半端セパハンにしてくれ
そもそもバーハンはすぐケツが痛くなってかなわん >>851
バーハンでも成立する高さのセパハンは
中途半端と呼ばれる傾向あるね。
ガチセパハンは
トップブリッジ下マウントのやつ。 >>844
ハンドル位置の低いセパハンってことだろ。
SSからの乗り換えだが、ツーリングは苦行だったは 中途半端じゃない明らかダメなセパハンは750カタナの耕運機ハンドル このバイク、SSのように前傾ではなく、高めのハンドル位置でツアラーながら、SSのようなスポーツ性能を持ってるからこそ一定の支持、需要を持って売れてるんでないの？
それ否定するってどうなの。 SSのようなスポーツ性能なんて持ってねーよ
見た目がSSっぽいだけだろが こうやって、偉そうなめんどくさい奴が出てくるなｗ
ハイハイｗ まぁ、丁度良いと取るか中途半端と取るかは人それぞれだから ninjaは昔からヨーロピアンで中途半端とかそんな括りではないや無いか。900Ｒが出た当初の衝撃を忘れるな！ パニアケース対応の車検OKなフルエキはビート以外にありませんか？ >>866
何か物足りない缶コーヒーだと思ったら、そういう意味でヨーロピアンって名前使ってたのか・・・ レーサーレプリカ(SS)
アメリカン
ヨーロピアン
ツアラー(主にヨーロピアン)
クルーザー
昔はこんな感じでタイプが分かれていたんじゃ無い？
ninja900rはこの中ではヨーロピアンタイプ 忍千のハンドルをSSみたいなセパハンにしてシートをアメリカンみたいにめちゃ低くすれば
現在と同じような楽なポジションで運転できるゾ >>875
おまえは身長183cmだか股下72cmしかない俺を怒らせた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
