【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 47台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2018年新色モデル9月1日より発売
http://www.kawasaki1ban.com/news_topics/19117
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 46台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522717877/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>93
回転数なんか意識したことないわ。
気になったらだわ。 >>98
若い奴より歳いった教習所卒はほんとやべえよ。
下手に金持ってるからデカい重いのをいきなり買うし。
若いのは何だかんだ金ないから順当にステップアップしてくるのが多い。 みんなありがとう。
アクセル煽るのと、先にペダルに力込めとくのがかなりためになった。
あとアクセルきっちり戻しすぎということに気づいた。
忍千ってエンジンブレーキ強めじゃない？
ちなみにチェーンメンテはちょくちょくしてます。
ただチェーンは延びてるかも。
たるみ確認でチェーン上に上げてみたらブラケットに干渉してさらにまだ余るくらいだった。 アクセル煽る前に、適正なアクセル開度が出来るかが？問題だと思うよ
シフトアップの時に原付バイクとかスクーターの感覚でアクセル開けてるんじゃないか？ エンブレ強いというかドンヅキじゃない？スロットル戻すとガツンとくるのは
燃料カット、ECU書き換えでドンヅキ解消するけど燃費悪化する
スロットルは気持ち残す程度に戻すといい感じでエンブレきくけど
開度に結構気を使うから疲れる
Ninja1000 ドンヅキ ECU でググるとでてくるよ
今、免許取るなら、合宿免許がお得だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
バイクも車も、免許は分の収入（バイト）で取ったので、単位を落とされると、
けっこうきつかったな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
ちなみに、大型（限定解除）は、試験場で盗った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
試験場は、大型免許を持ってるやつが取りに行っても、まず合格戦だろうな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
試験場は、基本、初めて乗るバイクで、初めての場所で試験を受ける。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>114
バイクもってないんだからくんなよ。
くそうぜぇ。h2のスレいろよ。 車検からバイク戻ってきてガソリン入れたら18.94Lだった
点滅からあと1Lは残ってるはずだったのに危なかった
まぁそれはさておきこんだけ減っても特に問題なく走れるんだな >>114
寂しいオッサンだな。
一生孤独で死んでいけ。 北海道行った時１９，５まで入ったことあった
あと５００ccでガス欠と言う事か >>116
んー、どっちかというと給油機のメーター
のギアが弄られてる予感がする。 >>124
だって俺もメーターにサイドに何ヵ所も折れたけど気にならんぞ >>119
そんなことあんのか
バイク用品店に車検と点検バイク預けてたからアイドリングやエンジンストップは繰り返してるとは思うが
ガソリン入れてファッ？って思った
次はあのガススタ使わないようにしよう
>>121
ギリギリ溢れるまでとかはありえないわ >>120
気が動転してアッパーカウル即ポチしたわ。
まあ外装はフルチェンして旧型廃番も時間の問題だろうし、ま、いいかｗ アルマイトのバックステップかっこいいなー
でも乗ってるおっさんはかっこわるいなー笑
いや、アルマイトのバックステップもかっこわるいわ笑 >>128
人それぞれじゃね。いちいちケチつける意味がわかんね >>97
ギヤのドック潰してギヤ抜けし易くなる可能性がある。
普通に走るならアクセル戻してクラッチ完全に切らずでシフトアップでいいと思う。
パワーリフトしてシフトアップはクラッチ切らずアクセル一瞬オフしてしてる。 >>113
試験場で取ったならローカルルール知ってるだろう？
大阪の門真の前のコースの2コースで対向が一本橋走った後右折してくる相手が優先。
自分の所が停止線有るんで相手が優先やったんだろうな。 >>119
学生時代にスタンドでバイトしてたことあるけど、給油機は定期的に
メーカーの校正入るから狂いは無いと思っていいよ。 >>126
バカ乙。
タンクのカタログ容量をわかってないね。
車でもそういうやついるけど >>106
シフトアップ時にアクセル煽るのは不要だよ。全く意味ない。 モデは、高速でガス欠したことがある。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>131
モデは、今は無き？別冊モーターサイクリストという雑誌に、限定解除の取り方という記事を、
２度ほど載せたことがあるのだが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>139
いろんなとこにいるぞ。バイクのってないってか持ってない ぱらりらぱらりら～♪
なんびとたりとも、もでのまえをはしらせねぇ。
。。
ＦＢもツイッターもやってるので、暇なやつは、コテハンでググれ木瓜！
近日、ようつべデビューするのだ。 (●￣(ｴ)￣●)ｖ
。。
とりあえず、６５０あたりを買う予定なのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>138
チキンだからさ。叩かれても自分によく似た
他人ということにしておけば臆病な自尊心も
尊大な羞恥心も傷つかないから。
コテハンで自分の意見を書き込むと、目立つから、絶対に攻撃されるよ。
モデは鮨ネタはハマチが好きだが、ウニやいくらが好きというやつもいるから。
。。 >>91
ぉお～
このチャッチさ！
ありがとう！！ >>136
モーサイ別冊ってRZV500Rを海外のRD500と同じフルパワーするやり方とか書いてたけど、限定解除は90年代は書いてなかった。
オートバイ誌はよく書いてたけど。 中華のアクラ風スリッポン付けたら純正より静かになった・・・純正いい音だな。
失ってからわかる純正の良さみたいな感じ。
本物付けてる人ごめんなさい。 最高速の話で既出だったらスマンけど、何ｋｍ出る？
１８０～１９０ｋｍくらいまでは割とすんなり行くけど
そっからが全く加速しない。
時間かけて２２３ｋｍまではメーター読んだけどその先どのくらいが限界かな？
チラ見でタコが９０００か９５００位だったんで、もうちょっとはスピード乗る気がするけど、どうなんかな？ ノーマルで２４０までは出した
確かに２００→２２０→２４０までの加速が伸びないね
200超えた時のフロントホークの安定感がなくなるね
200までで十分楽しめるので俺には充分 たしかに、図体そんなでかくないのに高速巡航楽だよな >>156
フロントの安定感の無さは特に感じなかったけど、やっぱそんな感じの伸び方だよね。
よっぽどガラ空きじゃないと２４０までは頑張れないなぁ～～時間掛かりすぐる(´・ω・`)
１０８馬力のノーマル９００Rの方が楽に出た気がするな。
まぁそんなに一生懸命走る必要ないけど、１４０馬力あるんだからもうちょっと早いかなとも思ってたのは本音だな。 まぁ、俺のは240まで楽にとは言わないが苦もなくでるな。 >>159
そだね～～
まぁそんなに不満があるわけじゃないんだ。
１４０馬力フルカウルなんだから、もうちょっとアレでもいいかな。と思ってね。
>>160
ノーマルじゃないって事？？
どんな風にしてるの？
たまに高速道路の単独事故で死ぬやつがいるな。
高速道路には、ブロックや木材、タイヤが墜ちてたりするからね。
小型冷蔵庫が墜ちてたというのも聞いたことがある。(・ิ(ェ)・ิ)y─~~~ 。。
。。 >>161
このバイク、
確かにカタログ馬力ほどには
高速伸びないよね。
測ったわけじゃないけど
実馬力低めな気がする。 >>164
燃調だけでそんなに快適なのか(*´▽｀*)
ninjya千に、スピードを求めてはいけないような気がする。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 スプロケフロント１T多くリヤ３T少なくすれば20キロくらい最高速アップする計算 そもそもノーマルでローギヤ過ぎるんだよこのマシンは 俺も良くわからないけどスプロケ変えて虎コンとかやらのセンサー大丈夫？って思う人居るかもだけどフロント１Tでかくリヤ３T小さくだと比率はノーマルと変わらないと思う。このシローと考えで大丈夫？だと思うけど >>168
( ..)φメモメモ
このスレはいいヤツばっかだなｗｗ 仮にフロント16Tリヤ39Tにしたとすると時速100キロ時の回転が現行4200回転より470回転下がり最高速1万回転まで回ったとして現行より28キロくらいアップだね計算上は。
リヤを38Tにすると100キロ時現行4200回転より570回転下がり最高速35キロくらいアップ。 ステップのプレートあたりが傷だらけになっとんだが
缶スプレーで塗っても意味ないよねこれ >>176
リセールバリューばっか気にしてないで少しずつヤれてくのも受け入れてやれよ。
下取りの時に新品に替えとけば評価は変わるんだし。 長く乗るつもりだからリセールはどうでもいいんだが
ブーツの金具がちょうどあたるみたいで結構ガリってるのが気になってね
まあ味がでたということかな
質問！(・(ェ)・)ノシ
ラジエーターガードとか、タンクパッドは付けた方が良いの？
。。 俺を消そうとしても
次は隠せるんだからな！
こんな風に バイク用品店に車検と同時にメンテプランを利用
日曜日に戻ってきたがびっくりしたのがサスペンションのショックの滑らかさ
道路からガススタに入るときの段差のショックが殆ど無いんでびっくらこいた
5年も立つと組み合わせてグリスアップ程度でもぜんぜん違うんだなぁ
別に他意は無いので、逆恨みはしないように。
バイク用品店の車検は、不安だな。ディーラーより、安そうではあるが。
ちなみに、モデ様は、バイクも車も、陸運局に持ち込んで、自ら車検を通す。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデ様は、女子高生二人が戦車に轢かれてぺったんこになった画像も持ってたりするわけだが。
姦ゴキで、前から来た対向車をよけようとして、戦車が歩道を歩いていた二人を引いたのだ。
。。 >>192
コテハンのせい？？
それにしても積載するスペース無いよなｗ
パニア無しの皆さんは、ツーリングの時はどんな状態で行ってるんだね？
俺は一泊くらいならリュックだけなんだが。 ジビの37Lの箱積んでるよ。
リュックとかなるべく体に装着したくない。
土産物とか荷物が増えたらリアシートにくくりつける。 このスレで初あぼーん設定したよｗ
ところで、少し前に話題チラッと上がったけど、シフトアップ時も、皆ブリッピングしてるのかな？ シフトUP時のブリッピングはしない
クラッチもタイミング合わせるためチョンと軽く握るだけ ＞シフトUP時のブリッピングはしない
当たり前やんけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
