【ＹAMAHA】NＭAＸ Part24【BLUE CORE】

**774RR** · 2018/05/23(水) 13:57:37.21

国内初導入のBlue Coreエンジンを搭載した125/155スクーター「NMAX」のスレです。

NMAX
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax/
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/nmax155/

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:17:35.95

とにかく楽しい！

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:21:38.15

>>463
NMAXの善い所？
そんなもの　うちには無いよ…

エンスト病　→　オーナーによるエンスト報告がSNSに多数
フロントフォーク　→　やたら硬い。ギャップを拾うとタイヤがボンボン跳ねる
純正リアサス → 1本5800円の超安物なので乗り心地ガタガタ
シート　→　硬めに出来ているのでケツが痛い
乗り心地　→　悪い。片道30kmで腰と尻が限界
収納　→　少ない
バッテリー　→　NMAX/トリシティ専用の変な型番なので高い（1個18000円～） ※互換品なし
タイヤ　→　NMAX専用の変なサイズなので選択肢が少ない。純正タイヤが高い
社外パーツ　→　メーカーが乗り気じゃない。2年経つのにパーツが少ない
ヘッドライト　→　照射範囲が狭く、暗い。夜間は徐行推奨
燃費　→　燃費が悪くならないように恐る恐る乗ってようやく35km/l程度
タンク容量　→　全量で6.6リットルしかない。給油が面倒い
メーター　→　しょぼい上にデザインのせいで見づらい
ハンドリング　→　ヤマハ車の割には悪い（セルフステアが強い）
マフラー　→　購入して1年で点サビ発生
外装　→　振動でハンドルカバーやサイドカウルからビビリ音が聞こえる
ブレーキ　→　ABS仕様なのでメンテナンスの工賃が割増しになる
不具合　→　>>138　>>178

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:26:25.62

>>463
ネガコメの発端は必ず単発IDなのがミソな
便所の落書きなんて参考程度にして試乗して決めるのが吉
自分の乗り方で具合がいいかで判断すればよし

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:26:58.47

あとNMAXはハンドルを変更するためにNMAX専用のバーハンドルキットが必要　>>465

ただし、純正ハンドルカバーの中にケーブルや配線が雑多に押し込まれているので
それらを上手く取り回して処理するセンスも必要になるので
バーハンドルキットを買ったからと言って単純にそれでハンドルを変えられるわけではない

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:27:03.56

早速お出ましで草w

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:28:32.93

>>465
> 乗り心地　→　悪い。片道30kmで腰と尻が限界

これホント後悔してるわ　orz
展示車を5分ちょっと試乗した程度じゃ乗り心地なんて全然分からんからな
レンタル屋で借りてからジックリ確かめるべきだった

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:28:38.99

うちとか言ってるのがキモ
おまる見えてるぞw

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:31:00.45

>>469
こいつが自演じゃなければ>>465が出て来られるんだけど出て来るかなぁ？w

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:39:48.03

>>463
ＮＭＡＸ買う時は、体格が合っているかどうか　をちゃんと鏡で確かめてから買うんだゾ?
ＮＭＡＸの適性身長は165センチまで
チビ専用バイクＮＭＡＸ。背の高い人が乗るとサーカスの熊状態になるゾ･･･?

女性が跨って丁度いいサイズ感だ
ttp://www.egrafis.com/images/2016-yamaha-nmax-review-bike-review.jpg

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:40:25.01

出てこねーなｰﾆﾔﾆﾔ

**774RR** · 2018/06/11(月) 08:46:11.65

>>463
PCXより優れている点・・・・・・・・・・・・・ねえ。難しいなあ
二種スクーターにしてはタイヤが太くてカッコいい？位かなあ

燃費が良いとは言えないし、消耗品費も安くはないし、維持するためのランニングコストが明らかに高いし
二種スクーターとしての良さは全く実感できない

**774RR** · 2018/06/11(月) 09:06:13.91

PCXより優れてたフレーム剛性、タイヤの太さ、最高出力も新型PCXで並ばれたしなあ...

**774RR** · 2018/06/11(月) 09:09:46.07

>>475
最高出力以外はまだ並んでないよ
NMAXの方が上

**774RR** · 2018/06/11(月) 09:31:00.80

ABSがコストカットされた欠陥ブレーキシステム搭載のPCXなんて、公道ではNMAX様よりも遅くて邪魔なんだよね
NMAXの前を走らせると遅いし、後ろにいると止まれないで追突されるから気をつけろよ

**774RR** · 2018/06/11(月) 10:35:02.69

相変わらずネガティブな内容が多いが勉強になったよ、みんな色々と教えてくれて有難う。
うちの地元だとPCXは運転マナーが悪い人が多く乗りたいと思わないため、同じようなコンセプトのNMAX125で考えていたよ。
でもこっちにも公道で速いとか遅いとか邪魔とか言い出す輩がいて、ちょっと残念。

**774RR** · 2018/06/11(月) 10:56:51.60

>>478
周りの目なんて気にせず好きなの乗ればいい

**774RR** · 2018/06/11(月) 12:39:25.85

>>463
PCXは確かに乗り心地は良いんだけどサスペンションが柔らかすぎてボヨンボヨンでソファーに座ってるみたいで
バイクを操る楽しみというか、そういうのが全く感じられなかった

NMAXは路面のフィーリングが乗り手に伝わってきて、思いのままに車体を操れる快感があるんだけど
これはバイクの設計によって意図的にスポーティな乗り物として味付けしてあるわけではなく
ショック吸収率が小さい低扁平タイヤや、固い安物リアサスの影響による結果論なので何とも言えない

だが俺はそれが気に入っている
確かにケツや腰は痛くなるけど

**774RR** · 2018/06/11(月) 12:49:14.12

左に倒してしまい傷入ってしまった、落ち込んでる。

**774RR** · 2018/06/11(月) 13:15:32.87

>>481
右も同じように倒して傷付ければバランス取れていいじゃん？

**774RR** · 2018/06/11(月) 13:18:49.50

>>481
カウルわりと安いよ

**774RR** · 2018/06/11(月) 13:50:09.11

ありがとう！値段調べる。

**774RR** · 2018/06/11(月) 15:06:07.32

カーボン噛みといえば、ホンダはFI化が始まった頃に頻発してたな
原因はフリクション低減のためにバルブスプリングを弱くしたために
噛み込んだカーボンを噛み切れなくなったこと
今はホンダでカーボン噛みの話はほとんど聞かなくなったけど
ヤマハはいまその段階なのかもね

**774RR** · 2018/06/11(月) 15:10:00.52

大型のサイドカウルだと7万とかするがnmaxなんて二千円ぐらいだから気軽に転倒できるよな

**774RR** · 2018/06/11(月) 15:22:09.15

昔はレーサーレプリカなんかだと、一コケ20万とかいわれたものなあ

**774RR** · 2018/06/11(月) 15:51:09.84

色変えしたいので外装交換しよかな。カウル&工賃込みでどれくらい代金いるかな？

**774RR** · 2018/06/11(月) 16:41:29.98

正直お前ら不満だらけのはずなのに買おうとしてるやつを止めないのは可哀想すぎるw

**774RR** · 2018/06/11(月) 16:50:41.26

>>489
お前みたいに乗ってもないのに対立を煽りたいだけのクズとは違うんでね

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:09:17.86

>>490
(´・ω・｀)じゃおすすめ言ってみな笑ってやるから

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:11:28.84

>>491
しょうもな
話しかけんなよ

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:14:21.33

>>492
(´・ω・｀)ぷぷないよな

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:16:49.87

>>485
まあヤマハの技術は周回遅れだからなんか納得できる
シグナスXもインジェクションの割に微妙な感じだったし・・・こいつもカーボン噛んだよ
スズキってどうなの？
アドレスＶ１２５Ｓ乗ってたけどヤマハほどひどくカーボン噛まなかったぞ

**774RR** · 2018/06/11(月) 17:36:39.15

>>493
なぁお前>>465知らないか？自演して出てこないんだが
あっ本人だった？ﾌﾟｹﾞﾗ

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:03:54.99

NMAXのインジェクションは全体的にガス濃いめの設定になってる気がするんだよな
燃費が悪いのもカーボン噛みやすいのもそれで説明がつく

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:10:18.85

>>495
493は既に494にIDを変えたから出てこれないよ
あからさまで酷いな

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:16:29.12

>>496
始動から1分ぐらいアイドリングしてると風向きによっては臭ってくるほどガスが濃いけど
その後もかなり濃いのかな？
アドレス　シグナスより臭う気がする

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:49:42.28

>>493
おまえにお似合いTOTOPCX

**774RR** · 2018/06/11(月) 18:56:12.18

>>489
CB400SFが典型だが、こいつは性能素性使い勝手含めて何の不満もない。
それゆえ減点方式で400選ぶなら最有力候補になる。
だが、それが必ずしも幸せに繋がらないのが面白い。

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:39:48.22

いやイスラム国家インドネシア製の安物スクーターと純日本製4気筒ネイキッドを一緒にするなよ

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:42:10.37

このクラスのバイクで罵り合うなんて底辺すぎる
哀れだと自覚しろ

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:44:45.05

>>497
(´・ω・｀)残念

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:46:13.93

日本国内外国人犯罪率ナンバーワン、ベトナム人生産のPCX購入して犯罪組織の資金源になるよりいいだろ

**774RR** · 2018/06/11(月) 19:46:26.84

(´・ω・｀)ここはヤマハ社員ばっかりだね

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:18:56.69

>>503
自分で複数ID使い分けてる事を証明してる事に気付こうな工作員さん

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:22:49.64

IDコロコロに続いてID使い分けも発覚w酷いｲﾝﾀｰﾈｯﾂだことwww

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:35:50.38

155乗ってマスツー行くと人気あって驚き
交換して乗り、気に入って買った人もいる
風当たらない、安定してる、100キロ程度で流せる、乗り出し40万弱
PCXと並んでこのクラスが盛り上がるとええな

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:43:29.38

>>506
すぐだまされるばかやなw

**774RR** · 2018/06/11(月) 20:47:12.55

いつも大型今日は155で通勤したら凄い軽快で楽チンに感じる。

**774RR** · 2018/06/11(月) 22:35:19.95

この動画見るとNMAXのヘッドライトはクソだな
https://www.youtube.com/watch?v=00nY3q8LMqo

**774RR** · 2018/06/11(月) 22:51:37.35

この前淡路島まで往復400kmくらいのツーリングしたけど、尻とか腰無痛やった。痛いっていう人は腰回りの筋肉強化したら改善されるよ。私はレスリングとボディービルの現役なので、腰回りの筋肉は割とあると思う。

**774RR** · 2018/06/12(火) 00:19:24.28

（そんな常人離れした肉体の持ち主によるレビューとか全く参考になら）ないです

**774RR** · 2018/06/12(火) 00:27:04.04

NMAXの乗り心地の悪さについては、社外パーツの購入者インプレを見れば分かるよ
↓

YAMAHA ヤマハワイズギア:コンフォートシート
ttps://www.webike.net/sd/22646386/
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B01AU7ZSCM
「純正シートは尻が痛い」「尻の痛さが悩みだった」「乗り心地の悪さが改善されました」

社外Rサス
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B073ZC4GYT
ttps://item.rakuten.co.jp/bigmart/atlas-ta-rpm-rs093rd/id=10000237/
ttps://item.rakuten.co.jp/atlas-parts/5088/id=10000237
「純正サスは兎に角固くて動きが悪い」「サスを変えてから明らかに乗り心地が良くなった」
「純正サスはスプリングがハードすぎる」「ノーマルサスの固さに嫌気が差して交換しました」
「純正リアサスはイマイチ」「明らかに乗り心地が良くなった」「純正サスはゴツゴツする」
「リアサスを変えて乗り心地は改善したが今度はFフォークの固さが気になり出した」

：

などの社外パーツの購入者レビューを読んでみれば分かるよ

NMAXオーナーがシートの固さやリアサスの固さ、ケツの痛さに対して
どれだけ不満を持っているかが良く分かる

**774RR** · 2018/06/12(火) 00:29:59.64

腰痛餅で片道１９キロの通勤仕様だけど正直つらいです＞＜

**774RR** · 2018/06/12(火) 00:31:26.94

>>514
アンチの捏造乙
　　

　　
　
　
　　
って言おうと思っけど
商品購入者しか投稿できない購入者レビューなので
捏造じゃなかったでござる　orz

**774RR** · 2018/06/12(火) 00:58:04.07

>>143
足付き悪い　も追加で

**774RR** · 2018/06/12(火) 01:05:57.90

この間3日で高速往復1500km走ったけど腰全く痛くならなかったよ。体型普通。155です。

**774RR** · 2018/06/12(火) 01:07:52.43

はい、はい

**774RR** · 2018/06/12(火) 06:56:22.92

>>514
>>516
毎晩解りやすい自演乙

これだけ毎日繰り返せるモチベーションって何だろうなNMAXが売れたら困る関係者か金貰ってないとできないだろ

**774RR** · 2018/06/12(火) 07:25:34.63

>>520
犯罪者予備軍だろうな
まともな思考で生活してれば粘着できない
それも各車種のスレで対立煽りしてるんだから、相当なもの
そんな奴らともネットでは繋がる可能性があるんだから怖いわ

**774RR** · 2018/06/12(火) 08:43:23.14

>>521
煽り粘着されても仕方ないがな

**774RR** · 2018/06/12(火) 09:01:21.36

>>512
何言ってるんだオマエ？

**774RR** · 2018/06/12(火) 14:34:10.79

原付なんか下駄みたいなもんだろｗ
他人の下駄に粘着する乞食は下駄すら持って無いのか？

**774RR** · 2018/06/12(火) 14:46:25.98

155で往復1400kmのツーリング行ったが、移動と割り切ればどうにかなるな
NAの軽と同等の感じ
これより少しでも出力が少ないと長距離は厳しいだろうな

**774RR** · 2018/06/12(火) 16:27:12.81

まぁ、125でバイクわかった
気になってる奴らに
何いっても無駄よ
それに、そいつがどう思おうが
どんな人生だろうがどうでもいいしな

**774RR** · 2018/06/12(火) 17:37:27.31

ふだん小さなバイクに乗ってる人の方がけっこう上手だったりするもんだけどね
釣りのヘラブナに始まりヘラブナに終わるといわれるように
バイクも125に始まり125に終わるというし

まあ排気量ヒエラルキーに棲み着く奴は、たいがいろくなもんじゃないw

**774RR** · 2018/06/12(火) 17:48:14.63

>>527
まあ、それも分かるが、大型とかアメリカンやSSやオフ車等、色々乗ったことないと、客観視出来ないよね
PCXと比べるとNMAXの方がバイク経験が多い人に選ばれる印象があるけどね

**774RR** · 2018/06/12(火) 18:56:45.08

20年ほどほぼ毎日バイク乗ってるワイNMAXに満足
今後壊れてもモデルチェンジしたNMAX買うと思う

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:01:27.13

なんJ民氏ね

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:29:30.52

セローに始まりセローで終わるとは聞いたことあるけど
125に始まり125に終わるは寡聞にして知らない

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:32:54.50

両方ないわ

**774RR** · 2018/06/12(火) 19:35:54.96

>>531
セロー225乗ってたが時代の違いでは？
NMAXで始めるのはどうかと思うけど、

**774RR** · 2018/06/12(火) 20:36:16.72

>>525
重い軽ターボ以上、軽い軽ターボ未満って印象だわ
少なくともNA軽よりは良く走る

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:06:55.70

>>529
漏れもNMAX海苔だけど、それは断言できないと思うぜ。
ホンダが楽しいバイク作れば、そちらに行くのはバイク海苔ならわかる事。
でも、ヤマハには頑張って欲しけどな。

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:11:57.29

高校生にセローとかタダでも要らんって言われるわ笑

**774RR** · 2018/06/12(火) 21:25:09.59

>>535
それは確かにあるね
自分も実はメーカーにこだわりは無く、良いバイクなら良い派だ
現状NMAX気に入ってるので客の声に耳傾けて良い進化を期待するぜ

**774RR** · 2018/06/12(火) 22:07:22.65

俺は新車だとヤマハ以外の選択肢が無いなあ
馴染みのYSPが良くってね、近隣にはバロンと丸富と梅田しか無い

**774RR** · 2018/06/12(火) 22:38:20.37

尻が痛いとか足つきが悪いとかは思わないな。

それより、デザインでヤマハによくあるケツを挙げたスタイルは好きじゃないんだが、このバイクはケツが低いので好きだ。

ケツが高いと箱付けた時、高すぎるんだよな。
それとタンデムでもシートが高くなるし。

MT07, 09、R1とか馬鹿すぎ。

**774RR** · 2018/06/12(火) 22:44:34.46

自分に無理やり言い聞かせてる信者多いな

馬の耳に念仏 (´^ω^｀)ﾌﾞﾌｫwww

**774RR** · 2018/06/12(火) 23:22:05.67

今日帰りにバイク屋さんでバッテリー交換頼んだらバッテリー代が19200円って言われた
買った店だから工賃はサービスで良いということだけどバッテリー代が高すぎる…
あと在庫ないから届き次第連絡するとも

**774RR** · 2018/06/12(火) 23:40:01.04

>>536
セローって、カブと被るんだよな
昔はカブとセローは死んでも乗りたくないバイクのランキング上位を争う存在だったのに
いつの間にか人気者ということになってる不思議な存在

**774RR** · 2018/06/12(火) 23:40:46.34

このスレには
基地外自演レス乞食君（小3）が住み着いて
エサ（レス）欲しさに稚拙な煽りで自演を繰り返して暴れています

排除する方法は簡単で相手にしないことです
エサ欲しさに他のスレに行ってくれます

そもそもが
PCXどころか免許も持っていないので
誰も構わなければすぐに居なくなりますので出来る限りスルーしましょう

(´・ω・｀)　煽り口調の小学生相手にエサやってどーすんの？ｗ

**774RR** · 2018/06/13(水) 00:05:25.90

バッテリーは時価だからな
鉛価格が高い時はモロに影響を受ける

**774RR** · 2018/06/13(水) 00:22:39.30

>>541
PCXと同じ7Sでいいだろ。容量も変わらないし、高さが1センチくらい低いだけ。
なんも問題ない。

**774RR** · 2018/06/13(水) 00:31:19.24

キチガイは大概の機種に張り付いてるしアイドルやタレントにも漏れなく張り付いて粘着している
だからもう諦めて則NGにぶっ込んどいたほうがいいよ

**774RR** · 2018/06/13(水) 00:50:36.18

YTZ7Sで良いなら初めからYTZ7Sが付いてる訳で。
7Sじゃ駄目な理由があるからメーカーが7V積んでるんだろう

**774RR** · 2018/06/13(水) 06:34:03.87

でも実際に何がどう違うのか知ってる人はいる？

**774RR** · 2018/06/13(水) 07:23:26.80

液量 7V>7S

**774RR** · 2018/06/13(水) 07:50:29.80

インクジェットプリンター式商売だろ消耗品を高く売りたいだよバッテリーで

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:32:33.78

>>549
それならこまめにメンテしてる人なら、小さくても問題なさそうだね

**774RR** · 2018/06/13(水) 08:49:53.11

>>548
YTZ-7S　重量2.1kg サイズ113x70x105　830550
YTZ-7V　重量2.5kg サイズ114x71x121　979374

バッテリーの体積はYTZ-7Sが7Vより16％小さく、重量も16％違う
体積と重量が16％差＝中身もそのまま16％違う
つまりバッテリーとしての容積が16％小さい

大問題ですな。無視できる数値ではない

**774RR** · 2018/06/13(水) 16:02:09.15

ｎｍａｘ乗ってる間にバッテリー駄目になったら7S試してみるわ
なんで７Ｖなんて変態規格作ったのか判るだろうし
ヤマハってなんで変態規格作るの好きなんだろう？ソニーみたいで嫌だ

**774RR** · 2018/06/13(水) 16:44:45.76

月一くらいで追充しても？

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:28:12.17

>>552
でも、電圧計、容量は同じだけど。

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:37:59.24

ヤマハはどのバイクもタンクが小さいのが不満
デザインは俺好み

**774RR** · 2018/06/13(水) 17:53:22.88

>>552
なんど同じ事の繰り返しだよ
自己責任で無問題大問題でもなんでもない
バッテリー充電する必要も無いし寿命なんて使い方次第で変わるし

**774RR** · 2018/06/13(水) 18:02:24.12

バッテリーのスペックなんか完全に意識の外だった。

**774RR** · 2018/06/13(水) 18:14:42.67

>>552
大差なくね？

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:06:27.54

バイク自体が壊れるわけでもないし、せいぜいバッテリー寿命に影響するくらいでどうでもいい話だな

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:21:43.72

バッテリーは高価でDisられてるのにリアサスは安いからDisられてる
おかしくね？

**774RR** · 2018/06/13(水) 19:26:53.19

そりゃ荒らしの都合だからな相手にするのが馬鹿らしいと思うだろ？

**774RR** · 2018/06/13(水) 21:24:41.52

>>559
お前それiphoneのバッテリーにも同じこと言える？
お前のスマホのバッテリーが16%縮んでも「大差なくね」って言えるか？