★台湾スクーターKYMCOキムコ総合15★
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すれ違ったり駐車場でたまたま居合わせたりした人いる?ダウンタウン新型で やっぱそういう時は海外で同じ出身地の人見つけたみたいに「あ!どもー」的な幹事になるの? ダウンタウンのエンジン音はきらいだが、PCX等に比べて、走行中の安定感がある。
東洋人にあわせてつくられている。燃料タンクも大きいので気にしなくて乗れる。雨天時も安心して乗れる。 ダウンタウンてPCXと並ぶと見た目の大きさ結構違う? 結構どころか全然ちがう
原二サイズと、ほぼフルサイズのビクスクなんだから ダウンタウン125は原2までOKの駐輪場に停めると
シルバー人材センターの駐輪ジジイが必ず軽2輪を追い出そうとしてナンバー確認しに来る大きさ
そしてピンクナンバーを見て引き返すジジイ じいさんは悪くはないな
感覚的には明らかにデカイから可笑しいと思うほうが普通だし
そして引き返すなら無問題 逆に126cc以上の場所に遠めからピンクが見えて
近づくと
あーDTかってなる 俺の最寄り駅も駐輪場は原ニまで置けて126cc以上は合法的に置く場所がないんだが
置くたびに放置自転車撤去のジジーにガン見されてる
こいつら排気量だけでなく全長でも規制して大型原ニを排除する気じゃないかと心配だわ >>546
いつも満車の公共駐輪場のスペース効率考えれば
デカイのは排除されても仕方がない
そこに停めたきゃ小さいの乗れってだけ
デカイの停めるなら古い市街なんかだと4輪走行が困難な路地の空地利用の民間駐輪場あるし 俺が利用してる駅前駐輪場は日祭日は管理人不在なのでマナーが最悪
出入口手前は自転車スペース、奥がバイクスペースなんだが
親子のお出かけと思われる未契約自転車がスペースに空きがあるにも関わらず駅近の手前通路に止め
数組がそれをやると完全に奥がデッドスペースになる
定期契約してる俺が止められないので
通路を塞いでる自転車を片っ端から自転車用立駐に横積みしてあげてる
未契約でもバイクのヤツはマナーが悪く無いが
もし>>546のバイクが通路を塞いでいたら倒してでも通路空けるわ 5chでイキッてそういうこと書く奴にリアルでそれやる度胸ないんだけどね おまいら本当かwww
何人か怪しいのがいそう。。。
下町のパーツないよね。
もれは左ミラーにスマホどめとインパネの上の方に盗難防止のソーラーのライト付けてる。
皆どんなカスタムしてんの?? 俺はスマホホルダーとめるバーと
昼間のイカリングオンリーのライトオフ化、LEDの両目点灯とリアボックスとステッカーらいかな 不人気メーカーだから盗まれる想定なんかしてないので、ノーガード
おっさん向けの快適カスタムだから、クソガキもこんなん盗んで暴走したくないだろうw
うっかり鍵つけっぱなしで飯食いに行ったけど、1時間じゃなんともなかったぜ >>555
犯罪の安全なやり方を聞いてるだけだよね 不人気メーカーだから盗まれんって、盗む方が後悔するレベルだし >>557
性格悪いって言われない?
>>558
なら心配しなくていっか
登山とかで登山口に停めること多いからさ
よく考えたらそんな所で盗むやつもいないか >>560
なに?わざわざ登山口に停めたら盗まれるかな?なんて聞き方しろと?
それこそ条件が限定されてて誰も答えられないだろが
バカも休み休み言えよ煽るだけの根性なしが なんだこいつ
やはりDQNだったか
くだらねぇ質問してきやがって
クソだなクソw お前がな(笑)
クソみたいな年収と顔なんだろな(笑) ゴミに限って
年収だ
学歴だ
騒ぐからわかりやすい >>564
おまえより上の自信があるから言ってるに決まってるだろ底辺が(笑)
>>565
必死に自演してんじゃねぇよ(笑) それは流石に俺以外の人に失礼だからやめとけよ
拡大解釈は良くないよ エムズ商会(SYM Japanの正体)の惨状を見てると
EKAを切り捨てて日本に現地法人を設立したKymcoの決断は正しかったと分かりますね >>566
コンプレックスもそのくらいにしとけクズw >>572
いいじゃないですかー
スクリーン、ナックルガード、トップケース標準装備ってのも実にいい なるほど、欧州によくある(雨天時の)目潰しハイスクリーンだな、これ
正面の風は完璧にガードしてくれるが、雨ふったら何も見えないので注意(経験済)
箱はどうやら30リットル、もしくは32リットルのようだね
どうにかスタイリッシュに収めたいがために、中途半端な容量になってる気はする
これ150にして1台だけ持つような使い方というか生活なら、いいのかもしれないね
ただし中華製() >>576
箱はSHADのSH33のOEMだね
デカいの買い足しするならSHADの同じベースのを買えば箱だけ付け替えでいける
自分はGIVIのモノロックで大小の箱付け替えて使ってる >>572
これの150は欲しくなるね。
気になるのは足元に2L×6本のミネラルウォーターケース
が置けるのかどうか。
あとは6.5Lだっけ、タンク容量だな。
あとは馬力。
それ以外は完璧。これを見るとドラムブレーキのPCXとかABSのないマジェSとか
は買えない。
出来得れば、前輪14インチでいいので、足元広く、タンク容量も7.5Lほしい。
馬力は15PSで。 >>576
雨の日乗るならスクリーンは顎の高さまでカットした方がいいね。 6.5リットルあれば満足じゃないけど 許容範囲じゃないかね
そんなこと言ったらS150は5.5だぜ
そのおかげで150キロが安全限界だよ
高速道路走ってこれはツライ >>577
純正BOXと同じメーカー同じ系列のBOXなら、キー付け替えれるのが良いね!
BOX交換しても、イグニッションキーでBOX開けれてキー1つのままでOK
> 自分はGIVIのモノロックで大小の箱付け替えて使ってる
これだとキーが2つ要るだろ? ターセリー150に試乗した。ハイホイールについては大径ゆえのタチの強さを想像してたけど
普通に交差点を曲がる程度ではごく自然に曲がってくれた。ハイスクリーンはちょっと大げさかな
メットインはショウエイのネオテック1のXXLはシート下トップボックス共に蓋はしまらない。あと
アイドリングでハンドル回りに強めの振動が出る。欠点ばかり羅列したけど実は地味に気に入った
んだよね。おれはちょっと前にマジェスティSのオーナーだったから150クラスのスクーターは大好物
なのでね。物はいいので問題は正規販売店の少なさが吉と出るか凶と出るか。 キムコという時点で指名買いに近いものだし、販売店の多寡は問題にならんな
よく知ってる人しか買わないし、よく知らない人は値段の割に装備が良いことしか分からん
つまり、欲しい人はどうにかして販売店までたどりついて、なんとしてでも買う代物 バイク以外にも冷蔵庫の脱臭剤とか作ってる。
そっちのほうが有名。 >>582
マジェSと比べて加速と足元の狭さはどうでしたか? >>587加速に関してはターセリーは発進の時モヤモヤ感がありマジェスティSはさっと発進する
感じ。俺がマジェスティSを手放した理由が正にポジションの狭さゆえのこと。おかげでエコノミー
クラス症候群になってしまった為。ターセリーは街乗りしただけなのでツーリングしたレベルの
判断はできないけど少なくともマジェスティSよりは余裕が有ります。 >>588
EVビッグスクーターの発表と予想
日本人が知らないだけで、EV小型スクーターはとっくにキムコは世界で売ってるからね
C-EvolutionはキムコのOEM供給なの?と自己レス 569ですが、100Kmほど走りました。
1.前が250ビグスクからの乗り換えなので、町中では軽くて普通に早いがやはり高速道路はしんどい。90Km/h巡航だな。
2.前のバイクに比べ、足の置き方の自由度は狭い。
3. 航続距離については、140Kmくらいで給油。
4.前輪からキリキリ音がする。おそらくブレーキパッドの戻りが悪いかと思われる。
5.スクリーンは逆光で見にくいこと甚だし。 >>591
まあでもスクリーンとabsとナックルガードは画期的。
2Lのミネラルウォーターケースは足元置けるかが気になります。
あと巡行は85キロじゃないかな。90キロだとエンジンの回転数
がちょっと高くなるのでは。
可能ではあるにしても。
最高速は100キロ超えるかも関心ありますね。出だしがマジェより遅い
となるとセッティング的に最高速は100以上の可能性もありますが。 >>591
大きなスクリーンの効果は絶大。
高速道路走行中でもヘルメットのシールド上げてへっちゃら。
この先小キズが入ったときに更に見づらくなるのが心配。
最高速度は100Km/h超えます。(サーキットでね)
あの後も遠出して、燃費は約35Km/l。
航続距離150Kmだな。 2lペットボトル6本のダンボール箱はステップに置けません。 ハイホイールのスクーターは総じて足元にペットボトル置けないよね。 VJR125とレーシング125ってどっちが新しいのか調べているがわからない。教えてエロい人。 Vベルト交換ってディーラーでいくらくらいするんだろ?ダウンタウン125 >>597
7000円代ってのはベルト代だけね。
工賃は知らん。
俺は自分で交換したから。 シート外して、メットイン外して、エアクリ外さないとクランクケース開かないからな
レバレート8,000円として、32,000円(4時間)+ベルト7,000円、〆て4万円コースだな >>600
自分でプーリー廻り何度も交換してるが、余裕でケース開きますが・・・
シート?メットイン?エアクリ?
阿保やろ まぁマジレスすると、ベルト交換なら工賃含めて15000円ぐらいだろうな ミッションカバーとクランクケースを混同してる馬鹿が居るな 横から見れば分かりそうな事なのに・・・
>>600の奴はバイク屋の良い養分 >>603
なんかの車種のパーツリストには
クランクケースカバーって書いてあったりする >>606
そりゃそうだ
カバー=蓋だからな
ミッションを弄るのにその蓋外せばいいだけ
>>600みたいに
> クランクケース開かないからな
とそのミッションの奥のクランクケース開ける必要は無い 車検残り2年半で走行3500kmの中古下町350買っちゃったw
質問ですが、スパークプラグの交換は何処からやるんです?前車のPCXだと作業用の小窓があったんですが。 ダウンタウンに加工無しでつけられる。トップケースとそれに伴うキャリヤ?を教えてください。だいたいの値段も 純正キャリアに好みの箱
キャリアが24k位だった希ガス
社外ならRspaceのキャリア なんで自分で検索もできない知的障害者が外車とか買うんかね?
あっ知的障害者だからかすまんすまん >>612
giviの車種専用品が出てる
純正はクーケース製だけど出来が良くないですね
用品店で店員に相談するのが良いんじゃね、箱で値段変わるし >>614
知的障害ありますがダウンタウン125乗ったらいけないのですか?
箱みたいなやつを後ろに自分でつけたいだけなのですが車種に合う合わないみたいあるのですが検索してもよくわからないのですよ
古い型のダウンタウンなんですが >>613
純正値段高そうですね。
社外のR spaceですが私の年式のダウンタウンには合わなそうです。2016年式らしいのでニューダウンタウン用? バッテリー取り外せて部屋で充電できて200kmは楽に走れるなら電動も考える
静かすぎると車の割り込みとか怖いけどね ○○だったら買う←買わない
どうせ○○なんでしょ?←どうせ買わない
○○とどっちが良いの?←買う気ない
値段が←そもそも買えない
こんなの要らねぇよ←ちょっと欲しい ターセリーS買った人、ステップに灯油タンクを載せて走行可能ですか? 下町125買いました
これで片道300キロオーバーの長距離ツーリング行こうと思ってますが、経験者の方はいますか? >>628
全然まだまだいけますかね?
一泊2日コースで >>627
片道450キロのツーリング行ったけど一時間半も乗ってるとけつがいたい
燃費はリッター32ほど キムコスレすら電通燃費なのかよ、5ch
ネットすら正しい情報を発信できない時代だな >>635
知恵遅れなんで探せません。
障害者に優しくないのですね! 下町新型良いなー
燃費も悪くないし何より乗り心地が良い
7000回転から力強く加速する 装備重量192kg
出力30.1ps か
上のXCITING400i ABSや下のK-XCT 300iあたりも悩ましいな 下町125でツーリング行ったら、自分が追い越した原付き二種のLEAD乗りが後ろから追いついて信号待ちのときにナンバープレート見て「え?」って反応したあとに車体横まで並んできて車種確認しようとしたり舐め回すように下町のこと見てた
そういう性癖なのかな? >>650
なるほどな
さっき初めて関東圏で自分以外の新型下町とすれ違った!しかも350の方だ。 予想外な売れ行きでターセリーが在庫無くなり1月まで納車できず 足元さえ許容できればあれほどお得な車種はないからな たーせりー150は完璧だが、最高速はたぶん100だろうな。
まあでもお得ないいバイク。 航続距離がネックだな。燃料8Lくらい入ったらいいんだけど。 ダウンタウン125にトップケースを取り付けるにはいくらくらい必要ですか? BMWのC400Xが下町350OEMかと思ったけど違いが大杉るんでキムこから離れた? 中華ロンシンならば、カワサキと提携してる工場での製造かな? ♪タイーヤ タイヤ \ タイヤコウカーン / ♪ ホイール マルゼン
マルゼン彡⌒ ミ マルゼン \ ∧∧∧∧ / ホイルマルゼン
彡⌒ ミ (( (´・ω・`) 彡⌒ ミ < マ .カ >店でも Webでも タイヤマルゼン♪⌒ ミ
(´・ω・`) ( ヽ γ) (´・ω・`) ))< ル | > 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ 彡⌒ ミ (´・ω・`)
( ヽ γ) 〆∪ ∪ヽ ( ヽ γ) < 予 ゼ ポ > (´・ω・`) (´・ω・`) (´・ω・`) / ィ ト \
〆∪ ∪ヽ/ / |⌒| 〉 ) 〆∪ ∪ヽ < 感 ン. | .>/γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ\γ⌒ ヽ//
. / /|⌒| 〉 ) / |#| し / / |⌒| 〉 ) < !!! の ト >⊃ 【マ】⊂ノ 【ル】 cノ 【ゼ】 cノ 【ン】⊂
. し' |#|(⌒) |#| し' |#|(⌒) / ∨∨∨∨ \ ヽ__,イ ヽ__,イ | ヽ__,イ | ヽ__,イ |
. |#|  ̄ `ー´ |#|  ̄/ なんかちょっと \ l l | | | | | | | | | | l l |
. `ー´ ゴロゴロ ゴロゴロ `ー´ / ムカつくCM \(_) (_) (_) (_) (_) (_) (_) 13年乗ったKYMCOからPGOに乗り換えることになった
多少トラブルはあったけど致命的なものはなかったのが幸い……と思ったら手放す直前にキーシリンダーが壊れてしまった >>666
一台のバイクに13年乗ったってことですか? >>667
そうだよ 2005年式のV-Link125_SR-AFIにずっと乗ってた >>668
レスありがとうございます
購入を検討しているので参考になります
KYMCOの台湾製空冷125への信頼度が個人的に急上昇しました 大きいサイズが在庫のみで販売終了になってる、源二メインの以前の売り方に戻すのかね 以前と比較して価格帯が大きくずれてたからね…
高価格はAK550一本に絞るのかな レーシング125/150中古誰かヤフオク出してくれー 楽天のアールスペースって会社のリアキャリアって旧ダウンタウンにも付けられる? まだV-Link125 SR AFI乗りがいたとは。
自分も2005年からです。
複数台持ちなので、走行距離はまだ2万弱という…。
お疲れさまでした。 >>676
ふつうここじゃなくてそのアールスペースって会社に問い合わせるよね
ふつうはね レーシング125の加速ってカーロ2-100より早い?同じ位?ここ最近のバイクはカーロしか知らないもんでさっw 乗ってたV-Linkは距離伸びてて古いけど普通に使えるんだよね
たまに燃料メーターの表示が変になるけど接触不良なのか、メータを軽く叩くと直るしw
50000kmくらいの時にスターターモーターが壊れたけどレーシング用を付けて直したし
新しく買ったバイクはG-MAX220なんだけど、正直街中をウロウロしたり通勤に使うだけなら圧倒的にV-Link
の方が使い勝手がいい 置き場が許すなら手放さずに持っておきたい VリンクはSRCを2、3年前に欲しかったなー。今はいい玉ほとんど出て来ない。 最近レーシングS125を新車で買ったのですが
気温が10度くらいになったら、セルボタン押してもキュルキュルとも言わず無反応で
30秒位待ってからもう一度押すと普通に始動します。
バッテリーはノーマルで、電圧も12.4Vくらいです。
台湾って暖かい地域なので日本の冬ではかかり悪いのでしょうか。
ブレーキは前後共握ってセルボタン押しても同じ症状でした。
同じような人おられますか? >>686 racing s150乗りだが2017年-2018年の昨冬の気温0℃近い冷え込みの早朝でも問題なくエンジン始動できた。
たまに1回でかからない時はあったがセル自体は回るし2〜3回でエンジン始動できた。
北海道とかならしらんが、東京や大阪程度の寒さでエンジン始動に手間取る事は台湾車といえど正常ではないので購入店で相談してみては? >>686
参考になるかわかりませんが、旧ダウンタウンでスタータースイッチが無反応になる事がありました。
雨天走行後や湿気の多い日の後に症状が出ることが多く、湿気によるスイッチ内部の接触不良のような感じだったので、時々接点復活スプレーをさしてやるようになって以降、症状は無くなりましたよ。 > セルボタン押してもキュルキュルとも言わず無反応で
って事から>>688やリレー不良他、スターターモーターに関わる配線の不良だろうな >>686
S150で同じ現象ありました
質問ですが エンジンかけるとき
ブレーキランプついてますか?
普段エンジンかけるとき握っているブレーキと反対側のブレーキでやったら
問題なくかかるとかはありませんか?
私の場合は左ブレーキの接触不良でした
あと年末年始で部品対応ができなくなるので
買ったお店に早く持って行くことをオススメいたします >>686
スタートボタン押して無反応との事だが
「カチッ」ってリレーの音も無しか?
音がしない場合ブレーキ灯やホーン等エンジン(ジェネレータ)関係なく使える電装が機能するか?
また、FIならキースイッチONでインジェクターの起動音するか?
「カチッ」音なしで他の電装正常なら
リレーそのものやスタートスイッチ等の不良
他電装も不良ならキースイッチの不良等々
「カチッ」ONがする場合
リレーの内部接触不良
バッテリーからリレーまでの線
リレーからモーターまでの線
モーターの接地側配線等
電力供給系統が怪しい つーかキックでかければ?
と書こうとして調べたらキックスターター無いのな
おまけに現ラインナップ全部キック無しだな
アドレス対抗?の通勤快速で新たに投入されたgp125iさえ付いてない
バッテリー劣化でセル始動困難とか通勤車じゃありがちだよな
ロードサービス入れって事かな? ついでにヤマハホンダの現行原2スク調べたら
ヤマハは全滅だしホンダも一部だけだな
流行りなのかな
電装の信頼性考えるとキムコこそキックスターター有った方が良いと思うけどな インジェクションだから電圧低下してるとキックでも掛からん、でもキャブだったら >>694
キック使うのはバッテリー上がりだけじゃないだろ
今回の相談者の原因と思われる
バッテリーは正常なのにスターターモーターが回らず始動不能な時にも使う 686のセルでエンジンがかからない相談者です。
皆様質問に親身にお答えして頂いてありがとうございます。
ブレーキランプはついてる?って質問があったので確認してみると握ってもついていませんでした。
前後共につかなくて、リアブレーキランプはたまーに点灯するかんじでした。
毎回30秒後ぐらいにエンジンがかかってたのは、何回も握ってたまたまブレーキランプに通電
してただけだったみたいです。
レーシングSはすごく気に入っているので凄く気に入っているのでずっと乗ろうと思っています。
原因は分ったので感謝しています。有難うございました。 >>696
レバーと連動するマイクロスイッチの接触不良だ
放って置いて治るものじゃないしブレーキランプが点かない(事もある)のはそもそも整備不良
自分ならばカウル類外してスイッチまで露出して他にかからぬよう養生して
接点復活剤スプレーをスイッチ内部に入る様に隙間から注入
これで治らなければスイッチをパーツ交換 >>696
ブレーキランプの件言ってたものです
とりあえずは良かったです
まぁエンジン掛けるときブレーキランプ意識して見ませんよね
私は新車で買って3ヶ月目で起こりました
自分で対応もいいかと思いますが
保証期間があるなら 店に持っていったほうがいいと思います このメーカーはブレーキスイッチの不良品多いのか?結構該当者が居る感じにみえる >>689
機嫌よく走ってるよ。
寒くなったので、冷間時はセル長めに回さないとエンジンがかかりづらくなった。 期間限定でpring(プリン)っていうアプリで500円貰えます。
みずほ、三井住友、りそな、その他地銀の口座持ってれば登録できます。
(後で口座を登録することもできます)
よろしければ
↓の招待コード入れれば500円ゲット
dJrTbH
チャージ手数料無料なので銀行からの現金化もスムーズにできます オクに出てる低走行12万円のレーシング125なんか見た事あるなーと思ったら数ヶ月前に70000円で落札された奴だった。クソ過ぎる。 詳細知らんけど
ただの転売ならクソだろうが
ジャンク相当のをマトモに走る様にしたなら相応の価格じゃないかな?
キムコやSIMの業者オークション出品≒未整備(手間コストが掛かるから)
は基本ジャンクと思った方が良い
安く入手したいならヤフオクなんかあてにせず中古屋と仲良くなって
業者オークションで落として貰えいい
但し不具合は全部自己責任じゃないと誰にも相手にされない VJR125とレーシング125どっちが加速いいかな?都心部の足なんでクソ速い中古探してる メットイン大きいのがいいんだわ。給油口前にあるのも便利だし。 出足の加速はホイール径も結構効いてくると思う
ボアアップ以外はほぼカスタムしたというシグナスX乗りの人にそれでもV-Linkの発進加速には勝てないといわれたよ レーシングSって液晶メーター壊れ易い?中古車で何台かメーター交換見たんだが。 新下町125のUSBの出力ってどれぐらい?
2.1A以下って事はないよね 作業工賃1h12000円、外車料金1h15000円って高いですか?10年以上前日本車1hあたり10000円だった記憶なんですが、
ここ十年で工賃2割アップ? 1h 8000までしか払わない
それ以上の処とは付き合わないし、自分でやる 毎日毎日レーシングの事ばかり考えている。早く欲しい。夏に買っとけば良かった。アクセル一捻りで80、90まで一気なんでしょ。都内には最高だ。 125の事なら原2で80km/h出せる道は都内には無い そういえば安価版GP125出たけど
50ccは出さないのな
知名度上げるには50ccだと思うんだが >>720
知名度上げるには50cc?そうなのかねぇ? 諸外国では16歳以上なら免許無しで乗れるとこが多いからな、絶対に無くならない規格なんだぜ、50cc
在日5chのステマに負けて50ccクラスを疎かにしたら、世界的市場を中韓メーカーに寡占されてしまう >>723
中国は電動、韓国は論外
世界を知る努力しましょうw >>724
中韓の国内事情を書いて誤魔化そうとするなや、輸出産品の方や 台湾は18歳になれば50ccなら免許無しで乗れたな 今現在の日本の二輪車の新車販売の約50%は50ccが占めてる
これを捨てるなんてとんでもない! 日本は駐車取り締まりが厳しすぎるから
台湾みたいに電動バイクのシェアリングをはやらすのは無理だろうなあ 高いか安いかお前が検証して報告すればヒーローになれるぞ 50ccは簡単に乗れるわけだが扱いづらいんだよ
言うまでもなく30km/h規制に2段階右折
人気は明らかに原2に移行してる >>729
キムコ専業店とかほぼ無いだろうから、店ごとに工賃違うんじゃないのかな?
私の行きつけの店はヤマハの看板でキムコも扱っているし バロソだと外車扱いだから、基本国産ブランドの倍の工賃だよ 確かに赤男爵とナップスでは外車工賃取られるな
逆に買ったお店は普通の工賃で安かったりする
まぁお店次第だから何とも言えないが
頼むキムコ、symが日本撤退してしまったからrv 125iに代わるサイズの大きいフラットスペースでメットインがデカイモデル出してくれ >>735
g-dinkで良いじゃん
と思ったら本国.twサイトでもラインナップから消えてるな
ついでにみると50ccラインナップも無いのな >>734
近所にバロンとキムコディーラーがある。
バロンの工賃は知らないがキムコディーラーの工賃は国産1h12000円外車輸入車1h15000円とホームページに書いてあります。
自分10年前国産車乗ってた頃違う店()YAMAHA、HONDAなどのディーラーで1h10000円だった。
ライダー減少で値上がってるのかな?全体的に 年式不明のキムコ車の年式わかる方法ありますか?ダウンタウン125です。 車体ナンバーはRFBSK25AAER260607です。
ダウンタウンです 知り合いから買ったレーシング125が2万キロ越えたんで、プーリー、クラッチ、ベルト、ローラーを交換しようと思うんだが、東京千葉埼玉神奈川辺りで社外パーツ扱ってて評判のいい店ってどこかある?
自分ではローラーの交換しかやった事なくてクラッチは難しそうなんで不安なんだわ。 >>741
WR交換出来るなら、揃えるのは
大径ナットレンチとセンタースプリング縮める工具だけだろ
長く乗るなら自分で出来るようにしといた方が良い
クラッチシューも20000kmでの減り具合確認出来るし >>741
あ、あとスライドピースも交換した方が良いよ
安いパーツだし消耗してなくても将来の予備になるし レスさんくす。
スライドピースの存在忘れてたw当然セットで交換だね。
キムコのパーツリスト見るとクラッチ側って部品多くてちょっとビビってるんだわ。 スクーターの股の部分に置くバッグってダウンタウンの場合給油に邪魔になるとかありますか?
それとタンデム部分のシートやリヤウイングにリュック寝かせてネットやベルトで固定する場合吹っ飛ぶとか大丈夫ですか?
いつか一人キャンプ行きたく一人用テントと寝袋、床に敷くエアベッドを買いました! ありがとうございます。
では、リヤシートやリヤウイングにネットやベルトでリュック等を固定する場合ダウンタウンだと不便とかありますか? そもそもダウンタウンは股のあたりにバッグを置いたり引っ掛けることできなくないか この質問くんほんと面倒くせーな
聴かなくてもわかる質問ばっかしやがって
ちょっとはテメーの頭で考えろよ >>757
種無しはひどいですね。
少子高齢化に立ち向かい必死にがんばってるのに レーシングのクラッチ外して清掃とやすりがけしたいんだが、ユニバーサルホルダーはどれでもいいのかな?物によってはピンが短いらしく引っ掛からないとかあるけど。 >>760
月経なしって何歳くらいから?
50はまだある? 父子家庭かもしれんだろ
レズやゲイの同性婚カップルの養子という可能性も
台湾はLGBT差別国ジャップと違って同性婚を認めてるからな >761
KINGだがアドレスV100/V125で使ってたデイトナのホルダーでプーリー、クラッチ共に使えたよ
俺も何度もヤスリがけしていたが、今はPCXのクラッチに替えたからその必要はなくなった >>765
サンクス
クラッチの固定はアウターで良かったんだねwてっきりインナーの小さい穴をホルダーのピンで固定するのだと思ってたからピンの長い物を探していたよ。買いに行った工具屋で店員さんに笑われたw そもそもやすりがけなんか要るか?
アウター内側?シュー?
キムコ10万キロ以上乗ったけど一回クラッチシュー交換しただけだぞ >>767
俺のレーキンだけかもしれんが、ノーマルで乗ってて2000キロくらいで発進時にジャターが出だした。
クラッチシューがつるつるになってたのでヤスリがけして復活
それから3000キロ毎に同じ症状。
最終的には1万キロでシューの一部が割れていたのでGY6用のクラッチとアウターに変えました
中身KYMCOのカワサキJ300も持ってるが15000キロでも症状出ないのでレーキン特有の症状と思われる。。 昔買った、クイックブレーキ・ドラッグワンてブレーキ塗布剤が無くならないので
スクーターの駆動系開けた時には必ずクラッチに塗ってる
おかげ様でジャダーは無い 1万キロ届いたXCT300の駆動系開けてみたら、WR片減り無いしベルト異常無いしクラッチも問題無かった
国産ホンダヤマハより作りが良いと感じるんですが良個体に当たっただけなんかね 2010年から乗ってたVJR125iと今日でサヨナラします。少し寂しいですが… ターセリーs125って他の原二と比べて乗り心地いいですか? >>770
国内メーカーも多くが海外生産だからな
品質管理は遜色ない レーシング125が思ったよりも速くないので150かレーキン180にしようと思うんだが加速とかどう? >>774
レーキンはハイプリに変えるだけで、高速道路でなければ250のスクーターに負けることはまず無いから、それなりに速いと思う。
2ストランナーに比べたらウンコだけど。 >>774
ノーマルだと6000rpm付近で変速するからかなりジェントルな加速です。
ローラーとプーリー変えたら激変しますよ レスさんくすです。
レーキンいいのが出たら買うとして、それまでは125のままでプーリー変えてみますかね。お勧めのプーリーあります?今買えるのってウィルズウィン、MFR位しかないようですが。 >>777
125 ものってたけど、どれ入れてもあまり変わらんかったね。
ローラー軽めのもの入れるだけで十分かと。 出だし鋭くさせるならシムワッシャーが効く、1mmでも結構変わる 新型下町に流用できるプーリとWRわかる人いたら教えて欲しい 駆動系メンテをバイク屋任せにしてたころ
ベルト&WR交換で異常に遅くなった記憶が
結局、馬鹿バイク屋がプーリー間シム紛失だったんだが >>780
http://www.kymcojp.com/parts_catalog_page.html
純正パーツリストも参考に
wrならリストに重量は書いてあるので実車から外してサイズみれば流用可能品特定出来る 350なら情報提供出来ますが125のお子様君っぽいのでお断りデースw >>785
パーツナンバーでググれば海外通販がヒットするだろ
そのまま買ってもいいし
商品写真のパッケージにg数書いてあるから流用部品の選定が出来る
こういう臨機応変が出来なきゃ輸入車なんか乗らない方が良いぞ 来週下町125で東京から滋賀県まで走るんだが、間違って藤枝バイパスとか入っちゃわないか怖いわ >>788
裏技で仮ナンバー付けて行ったらええやん >>788
デッカイ看板がでてくるのであまり心配ない
それよりも一度バイパス外れてからどの道通って元のバイパスに再合流するか確認しといたほうがいいよ >>789
そんな裏ワザあるんだ
>>790
なるほど
そうしとく レーシングキングの電圧が走行中でもアイドリングでも12.8V前後なんですが、これ低すぎですよね? テスター使って図ったほうが間違いないね。
電源取る場所次第で、多少電圧も違うし。 アイドリング中は電圧低いのがデフォじゃね?
過充電でバッテリーを傷めないように >>772
タイヤの外径が大きいからか細かな段差は全然拾わないし、スクーターいうよりはワンランク上のバイクといった乗り心地でした ターセリーはabsでユーロ5対応で日本では長く売れるから輸入したのかね。 792です
昨日テスター届いたので計測してみたら14.3Vしっかり出てました。電圧計の問題のようで助言有り難う御座いました。 キムコって安くて丈夫だね。他の台湾知らんけどさ。ヤフオクで2、3万円で原2買えてしまうのはいい。カーロ2-100クッソ速かった思い出。 スクーター大国の台湾で1番売れてるわけだから、そうそう壊れないだろうね。 bmwにも提供してるわけだしさ。 >>803
品質、耐久性は国内メーカーの海外生産品の上を行ってる
ただ、定期交換パーツでさえ入手困難で修理を受けるバイク屋も少ない
パーツ入手は海外通販でなんとかなるし
駆動系位は自分でメンテ出来る人が乗るなら全く問題ない Dベルトなんかは中華アリとかの通販が安い、XCT300用(純正品)が送料込みで販売店の6割引きだったw >>803
オール国産のやつと比べたらやっぱり叶わないけど、少なくともイタ車よりはずーーーーっとマシで壊れないね(笑)
まあ、台湾製に限った事だけどね。
一時期の中華製キムコはやばかった…ゴミだありゃ。 イタ車は本国製造の表記が無い限り中華製だからな、台湾製よりちょっと落ちる >>809
本国製造のマスターエンジンのスクーター乗ってたけどクソみたいに壊れまくったぞ…
ボロボロのVリンクのほうがよっぽど壊れなかった!
もう二度とイタこうの作る乗り物は買わねえ(笑) Vリンク、VJR、レーシングいいなあー。レーシングSは角ばったデザインがどうもだめだ。 タイフーン125よく走ったなぁ
いきなりトラブったけど 中古は不人気ゆえ安いが、新車は普通の値段だから新車買うならヤマハ、ホンダ、スズキの国産メーカー買うよな いうて日本メーカーもKYMCOと競合するような排気量は国内製じゃない、
というか台湾製ですらなくなってるからなあ
パーツの安定供給に関しては明白なメリットだけどそれくらいしか魅力が… シグナス2013年から中古レーシング125に乗り換えたが遅くてビックリしたわ。加速イマイチ、最高速は頑張って90位。シグナスのほうが速かった。シグナスよりも良かったのは車重が軽いのと安い事位。レーシングに期待しすぎた残念。 >>815
タイム測ってみた?
レーシングのメーターはほぼ誤差無いんで、その速度が正解。
ノーマルなのに100キロ余裕で超えるのは台湾メーターのハッピー仕様。
シグナスもかなりハッピーやで。
加速が悪いのは本当はシグナスより重いんじゃないかな?図った訳じゃないけど、押し引きしてみるとかなりシグナスの方が軽く感じるんだよなー 中古ってどれぐらいの距離走ってるの?駆動系へたってるだけじゃないのか? まあ、でもレーシング125は期待してたほど速くは無いよね。
出たばっかのとき買って、正直前評判とは違ってがっかりした。
キムコ初?のインジェクション車で、俺の初期ロット?はトラブルばかりだったし。
うらむぜモトチャンプ…(笑) レスありがとう。
距離もうちょいで2万
ベルト交換済み
WR10〜12gで入れ替えしてるけど11gかな?
クラッチはヘタってるのか分からん。でも距離的に交換を考えてる。社外品入れるとかえって遅くなる事もあるようだから、ノーマルのシュー、スプリング小3個、センタースプリング交換でいいんかな?
発売からだいぶ経つが自分好みのデザインなんで多少遅くても大事に乗るつもりです。 中古だと本来の性能出てない可能性もあるよね
駆動系でも磨耗、劣化が目視で解り易いプーリーやベルト等なら交換すべきか判断出来るけど
トルクカムの動作不良とかわかり難いヤツだと正常品と比べて見ないとわからない あとFiだとありがちなのがセンサー類の故障で適切な空燃比になってないとか gp125iを見ていいなーと思ったんですが、このスレで乗ってる人はあまりいないんでしょうか? >>826
台湾で去年ぶっちぎり1位で売れたスクーターだから良いスクーターだと思うよ。
ただ、航続距離が短いから通勤で長い距離使うには向いてないかも。 日本のgp125は台湾のgp125とは違ったはごめん >>828
いえいえ、とんでもないです。
キムコ扱ってるバイク屋さんに見に行ってきます。 ちかくのはとやで扱ってて、安くて小型でわりとかっけーなと思ってた
シート下メットインが小さいから普段使いには箱装着前提かな >>830
やはり収納厳しいですよね。
3月まではキャンペーンの箱つけてくれるそうなので、そこにヘルメットしまおうと思います。
本音を言うと、バイクに付ける箱ってオッサン臭くてイヤだなと思っていたのですが、よくよく考えたら、俺ももういいオッサンになってましたw 下町持ちの人、他のバイクとの2台持ちや複数台持ち? >>826
試乗だけですがGP125iの感想
10インチの50ccスクーターに125cc載っけましたって感じ
サスペンションも車体剛性も悪く言えば弱々しくてもろい感じ、良く言えば値段考えれば全然アリ
ブレーキはフロントの効きがめちゃくちゃ良いしタッチも個人的には最高、これだけは他の125バイクに対して見劣りしないどころか上回ってると思う
エンジンは5500rpm辺りからが美味しいところで7000あたりまで続く、メーターではレッドゾーンが7000rpmからになってるけど8000ちょいまでエンジンはグイグイ回る
みんな大好きハッピーメーターなので長い直線があれば結構簡単に100km/h以上でるよ
停止状態からのシグナルダッシュは正直遅めかな
必要十分なエンジン性能だと思うけど坂道でも頑張れるトルクがあるかは微妙なところ
褒める点がブレーキ以外ないけど価格を加味すると全てが平均点は超えてるし自分は気に入った
このご時世に税込18万でこのスクーターを販売しているkymcoは良い仕事をしていると思う
走りにこだわりを持たなければセカンドやサードなんかでこのスクーターを持てば最高だろうなあと個人的には思いますね 明日ディンクの納車に行ってくるわ
でも今日免許の更新期限切らしたわ
これからよろしゅう ターセリーS 150だが、少し強めにフロントブレーキかけると前の方からカキッて音がするのは何なのか。
買ったバイク屋は「仕様です」と言ってたが、どんな仕様や?! >>836
新下町もGDINK250もそうだった
強めにかけなくてもカクンってなる
同じバイク屋いわく仕様ですと 前ブレーキ掛けながら少し後ろに引っ張った後に前に進む、最初のブレーキでカツンって鳴れば正常なキムコですw
キャリパーとパッドの遊びが大きく取ってある設計みたいで特定の状況で出ます 外装の遊びの可能性も
ターセリーはカウルもあるから他のより鳴る可能性はある >>836
先代のルッカーでも同じような音出たわ。
仕様やな ターセリー気になるが、キムコは本当名前だけ何とかして欲しいわ
オッサン世代には冷蔵庫のアレだし、キムって響きが何とも・・・
日本では光陽モータースとかでおねしゃす ロゴをよく見ると、光陽モーターcoって言う意味だと思うけど、キムコって読んじゃうよね。 キムコスクーターってオイル交換何キロでやりますか?
10w30?15w40? エレメントは2回に1回交換? 自分のは5w-50で6千キロごとってマニュアルにあるけど、米とかEUのを見ると5w-40で5千キロってなってる、本国台湾だと10w-40で6千キロになってたりする。K-XCT300です 日本メーカーのオイル入れて5000キロ毎でええやろ 買ったバイク屋では少なくとも2000Kmごとまでには替えろって言われたけど、真に受けなくて良かったのな。 キャブとFiで違うだろうし50ccと250ccでも違うし液冷空冷でも違う
メーカーで○○kmじゃなくて車種毎の指定
キムコだからって他メーカーと差があるわけじゃないし
トランスミッション潤滑の必要ないスクーターだから
4輪用(バイク用より安い)使っても何ら問題ない 自分も四輪用使ってます、最近のお気に入りはコレ
https://www.amazon.co.jp/dp/B012FTMOO8/
エンジン静かになって振動減ってトルク感も増える感じ、燃費は変わらんけど
近所のホムセンで¥2480 だったので使ってみたら案外よかった エレメントは?10000キロごと?
ダウンタウン125です。 原2までだとエレメント自体ないからな
交換時、ストレーナーチェックだけ 原2までだとエレメント自体ないからな
交換時、ストレーナーチェックだけ 単価が安いからオイルフィルターは毎回交換してる(中華アリで1個200円だったので20個買ってやった) >>853
え?ダウンタウン125だとエレメントアマゾンやヤフーで検索すれば純正出てきますが >>857
説明書に書いてあったような。10000キロにに1回と、エアフィルターも10000キロごとに交換だった気がする。 >>853
原2のGN125Hにフィルター付いてたぜ
スカブ250と同じだった 新下町125誰か欲しい人いない?
査定額いくらになるんだろう 外車は整備受けるバイク屋が少ないからめちゃくちゃ買い叩かれる
下取りしてくれたら良いなくらいのもの
ってバイク屋に聞いたよ、勿論めっちゃメジャーな外車は除く >>862
欲しかったけど高いから旧を中古で1年前買ってしまいました。
いくらで売るのですか? 旧ダウンタウン125をお店で買ったら四年落ち4000キロで定価の半額で買えた。
これはお得なのかな? キムコ レーシングs125の購入を考えています。
今はLead125を乗っています。最高速は100キロこえるけど、レーシングs125の最高速度はどれくらいでますか?
購入は新車の予定です。 >>863
正直大きさに対してパワー不足感が
通勤で使うにはでか過ぎるし雑に扱えない(カバー外してロック二箇所外してを毎日やるとカッたるくて車でいいやってなる)
ツーリングする際も周りが2stや250以上で流れに着いて行くので精一杯、買う前から覚悟はしていたけど高速乗れないから350買えばよかったって後悔してる
勿論いいバイクだけど俺のスタイルにはちょっと向いてないかなって
>>864
やっぱそうだよな、買った店に売るのが一番いいのかな
>>865
確かに国産にくらべたらやたら高いよね
相場がわからないが35〜40で売れればいいなって思ってる
長文失礼しました 程度が分かんないからあれだけど。
PCXの125とか安い店なら30で新車買えるからね。 >>871
まぁあくまでも俺が買ったとこの意見だからそれが全てではないけどね
そこはkymcoやsymは現状販売しかしてないっぽい
ついでに整備もマニュアル不足やパーツ入手難易度(互換性の不確かさなど)の問題から基本は整備受けてない
マニュアルがあってわかる範囲でなら受けられるとのこと
ボルトの回す方向やトルクがわからないだけでも受けられないとのこと(適当に受けることは出来ないため)
俺は低走行のDINK買ったけど五万弱だった
それくらい利益捨ててでも真面目に考えたら厄介なんだろう、あくまでも素人考えやけど国産だったら安くて15〜20万くらいはしそうな状態だと思う
代理店やパーツ販売店なら買ってくれるのではないかと >>871
そこまでガチガチにしなくても盗まれんのよね
何故なら売っても金にならんから。買ってくれる店すら限られる
まあ精神衛生的にノーガードでいられないのは当然だけどね… しかし人とは被らなくてでかいからこその所有感はあるよな
俺は3年は乗りたいと思って去年新型下町125買ったわ 台湾だと
G-Dink300iにヌードついた新型出るんだな 明日初のエレメントとオイル交換行きます。
いくらくらいとられるんだろ?
工賃輸入車だと1h15000円の店 俺の購入店だと、工賃1000円、エレメントとオイルが実費で、しめて4000円ぐらいか
排気量というか車種にもよるけどな >>879
え?ヤマハ250ccの時ディーラーで5000円くらいしたんだが
エレメント100円?エレメント工賃0.2で2500円、あとはオイル1.5リットル >>880
いや、125でオイルが1リッター1000円、エレメント2000円、工賃は一括1000円
毎回2000キロできっちり交換してるんだが、ホンダの一番安いオイルにしてる
高級オイルがーとか、距離がー、とかいう議論は不毛だから、そこはパスでよろしく >>881
輸入車って工賃3割増しとかじゃないのですか?安いと思ってしまって。 >>882
そういうところもあるのは知ってるけどね、俺も購入店じゃなくて
タイヤ前後交換したのが別の店で、確かに輸入車の割増し取られたしね
で、購入店というか、正確に言うと正規代理店で新車購入してるから
そういうのがないんだと思う。店長に突っ込んだこと無いから理由は知らないが
ちなみに俺、ホンダドリームとも付き合いあるけど、そこもオイル工賃は
1000円でやってくれてるから、こんなものだと思ってたわ。安いのかね・・・? オイル交換も店任せなヤツは輸入車乗らない方が良いと思う オイル交換はアマゾンの特売で買った1L缶650円。家の前で作業してコンビニ袋に廃油入れて雑巾染み込ませて燃えるゴミで出す。
80年代のバイクブームからこれまでスクーターからリッターバイクまで色々乗って来たが一度もバイク屋でオイル交換した事ないな。車は全てディーラーか量販店でやってる。 メリットはコストだな
スクーターなんて4L1000円の4輪用オイルで十分
廃油も>>885的な工夫で合法かつ安価に処理出来る
あと、廃油の確認でトラブルの早期発見や調子もわかる
全開頻度が多い小排気量だと定期交換までに補充が必要な場合もあるから
自分でやってれば補充で済む まあ、アパートやマンション住まいだと工具やオイルの保管場所も厳しいな アパートの頃スクーターの自前オイル交換してた俺涙目…
そんな事はともかく自前オイル交換のメリットには愛着が湧くってのが俺の中では一番 >>884
自分でやるのが怖いんですよ。
人間の血液と一緒でオイルって1番大事だと思いますし。
エレメントも簡単なんですか?
迷うな。 家から歩いて五分にドンキホーテあるからオイル調達できる。
バイクで10分に購入店ではないがキムコディーラーがある。
オイルフィルターはアマゾンなんかで買えってことですか?二輪館やライコにはダウンタウン125用ありますか? うーん、コスト面はあんまり変わらんし廃油の処理が手間に感じるしやっぱ自分ではやらんかな
自分でするのは洗車やベルト周りの掃除と簡単な修理、カスタムくらいか
自分でやって楽しいと感じるとこはやる
走りに影響する部分は自分では触らない
バイク屋でオイル交換するメリットは確実、安い、馴染みのバイク屋が出来るとかか
ウェアとか買ってるとこは「これくらいなら別に良いよー」って結構無料で見てくれる >>891
全く同じや。
自分でやるのベルト、wr、サス、ライト交換くらいかな。
タイヤは持ち込みでバイク屋にお願いしてる。 >>892
カバー内にベルトかすが溜まってるからね。綺麗にしてやると、クラッチもきれいにつながる。 工具あるからオイル交換オイルエレメント交換自分でやろうかな。
成功か失敗か?って交換した後エンジンかけてしばらく放置して下にオイル漏れとか無ければオーケー? >>894
ケース外すなら、ベルト外して、プーリー、セカンダリー、クラッチ外して清掃、あたり付けまでやらんと。カス飛ばしたくらいじゃほとんどなんもかわらんでしょ?
てか、そこまでするならオイルくらい交換しても別によかんべ(笑)
アオリじゃなく、人の価値観ってそれぞれでおもろいわな(笑) >>896
走りに影響する部分は自分では触らないんだってば
駆動系の組み付けとか俺の中では素人が触るべきでない場所と考えてる
レースとかやっててしょっちゅう自分で組まなきゃならんとかになって初めて触るかなって感じ
逆に触るのは電装系とか
電装系のリスクは走らなくなるくらいで、走らなければそもそも事故にはならんからね >>896
クラッチシューとアウターの清掃だけでもだいぶ違う。オイルってなんか触りたくないじゃん。 >>895
規定の締め付けトルクがめちゃめちゃ重要とバイク屋は言ってた
アルミはすぐナメるから強いとオイル漏れの原因になるんだと
勿論弱くても漏れるけど
>>898
俺はそこまで考えてないけどもともと開けるようになったのはキックが固着してたからだった
今はベルトの状態確認のついでに掃除してるって感じ >>897
電装ナメたらいかんよ
ショートしたら火事になるぞ そこら辺のバイク屋より自分がやった方が確実ってのがあるから自分でやる
技術云々より気の使い方
オイル交換とか簡単な事だとバイク屋はテキトーな事が多い >>900
別にそういう話をしてる訳じゃないし火出たら停車しろよとしか >>898
そこまで作業してたら、手の汚れなんてオイル交換するときより汚れるだろー(笑) >>902
なんも解ってないだろ
電装系で始動走行に関わる部分は大電力
>電装系のリスクは走らなくなるくらいじゃ済まない
ガソリンという危険物を同居させてるんだから
安全に停める間もなく爆発する可能性だってある
まあ、君のレベルじゃ電球交換位にしといた方が無難だね >>904
お前は何がしたいんだよ
整備させたいのかさせたくないのか、単にマウント取って気持ちいいしたいだけなのか
整備させたくないなら出来るだけ整備しない派の俺にわざわざ突っかかってくんな
整備させたいなら日本語の勉強しろ
マウント取りたいだけなら思いっきり板違い >>904
あと豆電球も電装系な
勝手に人がいじる部分を妄想で決めつけてるせいでブレブレだぞお前 オイルパンのドレンボルトねじ切りとか色々経験して男は強くなるのさ オイルパンなんかちょっと締めるだけだからそんな事になんねーよwww アルミは気を付けて殺らないとナメるけど
ドレンボルトは振動で締まるし アルミのオイルパンは気をつけた方がいいよ。
部品代はたいしたことないと思うけどね。 >>910
バイク歴30年
実家が整備工場(過去)
腰上くらいまでなら自分でやる
工具に不便を感じたことがない
けど、一度それをやっちまった俺の悪口はそこまでだ…(;´Д`) まあ、正確にはドレンボルトがねじ切れた訳じゃなくドレン部分のアルミケースが割れた訳だが…オイルパンと独立してない場所だったから泣いた(笑) ドレンボルトは殺ってないけどマフラー取り付けネジでナメった事ある V-Link125のフィルター付いてる側のボルト、というかそれ自体が割れたことならある
オーバートルクには気を付けましょう 結局昨日の変な奴はマウント取りたいだけだったんかね
自分の方が知識や技術がある根拠もないけど
専用板にもワッチョイ増える訳だわ XTC300ってシート高いのな
BWよりあしつきわるそう >>918
何?マウントって?
劣等感丸出しじゃん
ミッションケース内お掃除だけの
電球君 >>919
シートの幅もあるから余計にヒドイ、日本人の身長に足の長さとか無視してるんです >>921
レーキンよりあしつき悪ければ厳しいな
お安くなってるから次はXCT300検討してたけど キムコディーラーで整備すると純正パーツに送料1080円発生するらしい。
もちろんディーラー側の儲けでは無い。
オイルエレメントとオイル交換でいくらかかるかな? >>925
ホンダもそうなりつつあるよ、純正パーツに送料1080円発生
ホンダなら8千円コース(ホンダはそれ未満の工賃の作業は断ってくる、二輪館でヤレって) ダウンタウンって型が2種類ありますが2016年用と書いてある社外品のキャリアを旧型に取り付けるのは可能ですか?
r spaceと言うブランドです。 ディーラーにて125ccオイル交換、オイルエレメント交換+送料1080円入れて7500円。
エレメントはキムコジャパンになく台湾か発送。
旧型ダウンタウンです。 家に持ってくれば同じ内容を2500円でやってやんよ 1L5000円とかのいいオイル入れたんじゃない?俺のレーシング125はホームセンターで600円位のやつ。10w40か10w30のどっちかで細かい事は気にしないw >>935
自分はオートバッツクスオリジナルブランドの900円/3L、10W30を常用してるよ エレメント交換して送料もかかってるならそんなもんだろ >>937
お住まいの地域はどのあたりですか?
10w30でも夏場問題ないですか?
車もバイクも10w40しか入れたことないからわからないんです。自分は千葉県です。 >>939
神奈川横浜だよ
夏に往復200km位しても問題ない
取説で指定粘度内に有るのを確認と交換時期は守る ダウンタウンにウィルズウィンから出てるタンデムバーにトップケース用キャリアが付いてるもの付けてる方いらっしゃいますか?
あれって28リットルまでのケースでないとダメなのですか?また、ボックス付けずにキャリア部にリュックやバッグをネットやロープで固定できますか?
今ノーマルなんですがリアウイングだとフラットでないのとネット引っかける部分がなくキャリアだと大丈夫かなあ?と >>942
俺は55リットルのデカいケース付けてるけど問題ないよ。
ロープを引っ掛けるフックみたいのがないから難しいかな。 >>943
キャリアはウィルズウィンのタンデムバーとキャリアが一体化されてるものですか?
トップケース付ける場合他にステーなどはいらないですか?ウィルズウィンのホームページ見るともうちょっと幅があり穴が多い?ステーがスクーター用とか別れてて別売りで3000円で売られてるのですが >>944
ウィルズウィンの一体化されてるやつ。18000円のね。
キジマとGIVIのケースを付けたけど、オプションのプレートは必要なかったよ。 下町125で最長どの程度のツーリング行った?
私の最高記録は片道300km 下町じゃないけど原付二種で片道700`弱までなら何回か行ったことある ダウンタウン350ってややロンホイだよね
のってる人いる? >>947
700kmスゲーじゃん
高速利用の4輪でも結構な距離だぞ
Googleマップで高速利用で8時間とでた
下道利用でアベレージ速度半分として16時間
泊なしで一気に行ったんか? みんカラのPCXの変態さんは宇都宮から九州阿蘇とか浜松から広島で広島焼き食って四国入ってうどん食って帰ってきたとか居る >>949
長距離ツーの悪い点としていつ出発しても必ず通勤·帰宅ラッシュに巻き込まれるってのもあって、実際は19〜20時間かかったよ
ナビありで休憩なしなら確かに16時間で着くかもしれん
初めて行ったときは0泊2日だったけど、体力的にとにかく危なかったので、二回目からは必ず宿泊するようにしたよ
でも30歳越えてからは一回もやってない
移動時間長すぎて風景とか食べ物に割く時間が皆無なんよ
あれはツーリングとは呼べないや、訓練の類い 出ないくさいよな
台湾では人気がなかったらしい
今のダウンタウン系のデザインであの車格だったらまた欲しいんだけど モーターサイクルショーのキムコ展示場って純正パーツ販売とかしてないのかな? >>945
ありがとうございます。
自分はアマゾンや楽天にある5000円くらいのトップケースつけようと思ってます。
ウィルズウィンのキャリアバーは注文しました。まだ届いてませんが 旧ダウンタウン125のオイルエレメント国内に在庫無しって‥
キムコジャパンホームページに騙された気分 >>955
当時はヴェクスターくらいしかなかったけど
今はpcxやマジェスティS等国産車あるからな
レーキンは尻痛い >>945
あのキャリアってボックス付けないで荷物をゴムチューブやネットで固定って大丈夫ですか?
リュックサックとかそれくらいのサイズの荷物を >>963
ゴムチューブやネットのフックを引っ掛けるところがないから難しいと思うよ。 ダウンタウンでリアウイングに付いてる丸い蓋のようなものってどうやったら外れますか?
キャリアとか付ける穴だと思うのですが こーゆーバカな奴の後ろ走ってると箱が落ちてくるんだよね >>966
旧型ならテープ巻いたマイナスドライバーでコジルだけ 旧ダウンタウンのキャリアベースこの間セカイモンで買ったよ。送料込みで12000円くらいだったわ。 真面目な話、そんなことすら人に聞かないと判断できない人は整備に手を出すべきじゃないと思うのよ DTのやつってちょっと前から住み着いた
知的障ガイジだろ?
スルー推奨ですわ 【超悪質!盗聴盗撮・つきまとい嫌がらせ犯罪者の実名と住所を公開】
@高添・沼田(東京都葛飾区青砥6−26−6)
※盗聴盗撮・嫌がらせつきまとい犯罪者のリーダー的存在/犯罪組織の一員で様々な犯罪行為に手を染めている
老義父は息子の嫁の痴態をオカズに自慰行為をし毎晩狂ったように射精をしている/息子の嫁をいつもいやらしい目で見ているエロ老義父なのであった
A井口・千明(東京都葛飾区青砥6−23−16)
※犯罪首謀者高添・沼田の子分/いつも逆らえずに言いなりになっている金魚のフン/親子孫一族そろって低能
低学歴で醜いほどの学歴コンプレックスの塊/超変態で食糞愛好家である/醜悪で不気味な顔つきが特徴的である
B宇野壽倫(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸202)
※色黒で醜く太っている醜悪黒豚宇野壽倫/低学歴で人間性が醜いだけでなく今後の人生でもう二度と女とセックスをすることができないほど容姿が醜悪である
異臭を流し込んでくるなどの嫌がらせを何度も繰り返ししつこく行ってくる嫌がらせ犯罪者である
C色川高志(東京都葛飾区青砥6−23−21ハイツニュー青戸103)
※色川高志はyoutubeの視聴回数を勝手に短時間に何百何千時には何万回と増やしたり高評価・低評価の数字を一人でいくつも増やしたり減らしたりなどの
youtubeの正常な運営を脅かし信頼性を損なわせるような犯罪的業務妨害行為を行っています
※色川高志は現在、生活保護を不正に受給している犯罪者です/どんどん警察や役所に通報・密告してやってください
【通報先】
◎葛飾区福祉事務所(西生活課)
〒124−8555
東京都葛飾区立石5−13−1
рO3−3695−1111
D清水(東京都葛飾区青砥6−23−19)
※低学歴脱糞老女:清水婆婆 ☆☆低学歴脱糞老女・清水婆婆は高学歴家系を一方的に憎悪している☆☆
清水婆婆はコンプレックスの塊でとにかく底意地が悪い/醜悪な形相で嫌がらせを楽しんでいるまさに悪魔のような老婆である
E高橋(東京都葛飾区青砥6−23−23)
※高橋母は夫婦の夜の営み亀甲縛り食い込み緊縛プレイの最中に高橋親父にどさくさに紛れて首を絞められて殺されそうになったことがある
F長木義明(東京都葛飾区青砥6−23−20) バカどもこんばんわ!
キムコ純正パーツの供給に何日かかった?
教えろや GP125Iに試乗した。まず言う。とにかく速い。全開固定で発進するとデジタルのスピードメーター
はここではとても書けないような数字を表示した。その速度を十分に減速させるだけのブレーキ
性能も確保されている。アドレスV125亡き後125で安価なものとしては十分後目を継げる存在
といえると思う。 >>983
どっかでバンク角が足りないって聞いたけど、どんな感じ? オイル交換6000キロしてなかったけど大丈夫かな? >>985
そもそもまともにバンクできるサスペンションじゃないから心配ご無用でしょ
あと速いと思い込みながら乗って満足できるポテンシャルはないよかなりのハッピーメーター臭いし
ただとにかくブレーキは最高だし18万の価格を考えるとすげー良いスクーター >>987
7000キロしてなくても大丈夫かな?
吹き上げ悪くなるのはエアクリーナー交換したらいい? >>989
ごめん
実際にはキムコの場合オイル自体も減るので最低でも5000キロ超える前にオイル交換しないとエンジンのかかりも悪いしアイドリングも安定しなくなるよ オイルゲージまん中よりやや下って大丈夫かな?
縦に×印が七つ並んでたとして下から二番目の×印までオイルがある。 前オイル交換から6000キロ走った。 >>992
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