【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:45:03.92

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510046594/

**774RR** · 2018/08/16(木) 17:51:53.25

車検満了から2カ月も過ぎてハガキくれるとか嫌がらせじゃねえかよ

**774RR** · 2018/08/16(木) 18:44:45.17

いや説明端折り過ぎた
車検のお知らせは三通貰った
構造変更するし自分で通すつもりだから無視していたら
二ヶ月過ぎた頃に「動かない状態、暑いから乗りたくないなど無料で引き取り、車検整備承ります」というようなハガキ貰った
もう少しディーラーを使ってあげようと思った

**774RR** · 2018/08/16(木) 21:10:36.33

試乗のときの対応で大体わかると思うけどね
ま、俺が客になりそうにみえなかったから
おざなりな対応されただけかもしれんがなw

**774RR** · 2018/08/16(木) 22:49:30.86

KTMは買う気全く無いのに試乗だけするヤツの割合が高い印象

**774RR** · 2018/08/16(木) 23:02:08.86

定期点検って1000㎞のあとは何㎞？持っていかないとメーカー保証切れるかな？

**774RR** · 2018/08/17(金) 11:46:53.61

390気になる
小さくて軽いってだけで欲しくなるけど
390の単気筒って疲れそうだ
悩む

**774RR** · 2018/08/17(金) 12:02:24.68

>>504
散々既出だが、試乗した方が良いかと。

車体は軽くて小さいのは合ってる。
エンジンは単気筒だけど高回転寄りのセッティングだね。意外と下はトルク無いよ。
個人的にには振動で手が痺れる。コレは単気筒だから仕方ないんじゃないかな。

**774RR** · 2018/08/17(金) 12:05:37.02

>>504
俺はXSR900からの乗り換えだが常識的な速度域ならさほど不満はないぞ。振動はある程度あるが問題ないレベル。

**774RR** · 2018/08/17(金) 12:06:17.39

【日本人に似て非なる<｀∀´>】　犯罪率10倍、日本人はコップの水を手で隠すような仕草はしない
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1534472162/l50

**774RR** · 2018/08/17(金) 12:10:06.44

>>505
そうか、だいたいイメージ通りかな
今乗ってるのが原二（当然シングル）なんで少し迷ってる
近場の試乗車探してみるわ、サンキュー

**774RR** · 2018/08/17(金) 13:01:15.04

>>506
XSR900乗りこなせなかった奴には少し厳しいんじゃないか？コイツは。

**774RR** · 2018/08/17(金) 15:14:57.43

このバイクに難しい要素ある？

**774RR** · 2018/08/17(金) 15:20:34.58

先日、道志に行った時初めて250見た。390は行くたびに見るのに。

**774RR** · 2018/08/17(金) 20:35:34.72

>>510
ない

**774RR** · 2018/08/18(土) 06:19:32.63

>>510
足つき性

**774RR** · 2018/08/18(土) 07:08:08.32

>>506
差し支えなければ乗り換え理由を聞きたいな

**774RR** · 2018/08/18(土) 09:25:11.95

>>514
立ちゴケ頻発しちゃった

**774RR** · 2018/08/18(土) 12:26:13.40

>>496
そりゃ
メインハーネス千切れようが
ジェネレーターパンクしようが
アクセルワイヤ千切れようが
車体が安くて損失出すならなるべくリコール対応しないクソなメーカーだからね。

690だけだろ？ガソリン漏れでリコール出したの。
125の初期型なんか明らかに粗悪材質、設計ミスによる故障のオンパレードなのに、
無償対応しないし。

**774RR** · 2018/08/18(土) 15:40:22.76

シフトダウンのときに半クラでシフトペダル踏み込んだ瞬間シフトレバーにガキッて感触あるんだけどもうちょいクラッチ切れってことなのかな？

**774RR** · 2018/08/18(土) 18:49:06.23

>>517
軽くアクセル煽るか、もうちょいクラッチ切ればおk

**774RR** · 2018/08/18(土) 19:05:47.06

リーンインかリーンアウトかで迷う

**774RR** · 2018/08/18(土) 19:19:55.46

>>518
ありがとう
クラッチ繋ぐまえのペダル踏み込んだ瞬間になるからもうちょいクラッチきってみます

**774RR** · 2018/08/18(土) 19:46:23.71

DUKE関係ないしw
本当に免許持っているのか疑わしいレベル

**774RR** · 2018/08/18(土) 23:12:09.71

スリッパーのキックバックだろ

**774RR** · 2018/08/19(日) 07:16:21.46

スリッパー慣れないと違和感あるな。セルも感覚が違うし。

**774RR** · 2018/08/19(日) 17:02:38.74

>>523
やっぱり違和感感じてる人居て安心した
引いて戻したら独特な感じありますよね

**774RR** · 2018/08/19(日) 19:22:13.63

おれもレバーがガキッてなったときどっか壊れたんかと思ったわ

**774RR** · 2018/08/20(月) 00:41:32.45

昔からKTM乗ってりゃこんなもんってわかる
国産とは違うからね
そこが良いと思えるようになってからが本番

**774RR** · 2018/08/20(月) 23:25:12.62

インドモデルシリーズは利益額が少ないから
余分にコストが掛かることはメーカーがやらないから
390で距離乗る人は3年で乗り換えたほうが良いよ

**774RR** · 2018/08/21(火) 19:07:15.03

えぇ...そうなんですか...そっかぁ

**774RR** · 2018/08/21(火) 19:09:04.09

>>527
今日もマグナキッドくんは元気そうでなにより

**774RR** · 2018/08/21(火) 22:16:42.90

乗ったことない人はもういいよ

**774RR** · 2018/08/21(火) 23:04:57.99

HUSQ ヴィットピレン701か701SM買え

**774RR** · 2018/08/21(火) 23:24:43.79

さんきゅうまるデューク？さんびゃくきゅうじゅうデューク？

**774RR** · 2018/08/22(水) 07:34:15.81

ザンク

**774RR** · 2018/08/22(水) 14:02:33.41

さんハンドレッドナインティ

**774RR** · 2018/08/22(水) 15:14:14.77

390

**774RR** · 2018/08/22(水) 21:27:37.64

みくまる

**774RR** · 2018/08/23(木) 16:07:47.98

2018年 390DUKEにブレンボのラジポン付けたよ。
標準が13mmφだったので14RCSにした。
ブレーキラインはノーマルの物をそのまま使ったので、作業は割と簡単に
終了。
https://i.imgur.com/ZZQ93BC.jpg
リザーバータンクの蓋はSuperDukeR用のPowerpartに変更の予定。
https://i.imgur.com/XlWutI7.jpg

ノーマルのブレーキラインのバンジョーは、このようなアダプターを介して
取り付けられています。ただしバンジョーボルトはピッチは同じものの長すぎて
使用できず。
https://i.imgur.com/oNReYLa.jpg

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:15:13.21

>>537
ノーマルのブレーキ別に悪くないやん
高いコストもったいない
他の箇所に使えばいいものを

**774RR** · 2018/08/23(木) 17:38:34.19

>>537
なかなかいいね。

俺ならリザーバタンクステーを下側のボルトに共締めするよ(マニュアルは上のボルト共締め指定なのは知ってるが)。
リザーバタンク位置も下がる(だいたいハンドルバーのすぐ上辺りになる)から視界の邪魔にならないしホースも少し短くできる。
すっ転んでゴロゴロしてもリザーバタンク打ちにくくなるしね。

まあ、俺が自分のレーサーでそうしてるってだけだけども。

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:01:51.09

>>537
おー！なかなか良いですね
マスターシリンダは変えなくて良いかなと思っていたけどなかなかカッコいいね
キャリパー変えるタイミングで一緒に変えよう
情報ありがとう

**774RR** · 2018/08/23(木) 18:03:41.45

>>538
貧乏人の発想だなw
他は他で替えればいいやん
生活するのにカッツカツなんだろうなぁw

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:04:39.49

>>540
Dukeのキャリパーで替えられるものってありますか？
Bybreのラジアルマウントキャリパーって取付ボルトの間隔が80mmなんですよ。
Bremboは、これが100ｍｍ。Nissinやtokicoは108ｍｍなので付かない.....。
私もいろいろ探してみたんですが、古いレーサー用のキャリパーしか見つかりませんでした。

**774RR** · 2018/08/23(木) 19:45:59.20

>>542
危ないところでした
100mmと思い込んでいたもんで
昨日bremboの100mmをカゴに入れてチタンボルトを物色していました

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:37:46.71

>>538
ムダな盆栽化をして道の駅でバカにされないように頑張っているようなので
生暖かく見守ってあげましょう

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:40:19.34

このバイクのライディングポジションおかしくね？
ハンドルとシートが近いから上半身立つわりにステップは後ろでクッソ違和感。へんなバイクだなコレ。

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:41:59.62

ラジポンとか盆栽の極致だろ
必要無いカスタムはドヤるため以外の何者でも無い

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:44:04.39

>>537
これにカネ掛けるならLC4買った方が良い

DUKE790は乗り易いがBMW F系とルーツが同じロータックスベースのE/Gだから
同じロータックスでも単気筒の690系かHUSQ701だろう

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:44:07.20

>>545
最初にステップ変えて調整した
足の位置が気持ち悪くてダメだった

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:48:16.13

>>547
＞これにカネ掛けるならLC4買った方が良い

LC4が欲しいならLC4買い足せば良いだろ？
これをイジる楽しみをやめる意味がわからない

**774RR** · 2018/08/23(木) 20:51:02.97

>>546
あーお前みたいに浅ましいヤツはカスタムするのはドヤるためなのか
世の中にはそういうヤツがいることが学べて良かったよ

ちなみにマルケジー二のホイールに替えるのはお前の中ではどういう位置付けになるの？

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:13:28.71

マケタクナイジーニホイールですねw

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:24:45.43

やらない奴がやった奴を上から馬鹿にするのって人間として無様だよな

**774RR** · 2018/08/23(木) 21:56:39.33

ABS車ってキャリパー変えられないんじゃなかったっけ？
ABSキャンセルするのかな？

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:00:50.19

>>553
＞ABS車ってキャリパー変えられないんじゃなかったっけ？

どういう理由で変えられないと？

**537** · 2018/08/23(木) 22:05:34.78

ブレンボのラジアルマスターって、なんか凄く費用対効果の悪いカスタムと
思われているようですが...。
実はブレーキのカスタム化の中ではキャリパーの交換なんかより、ずっと効果を実感
できる方法ですよ。
もう一台所有しているCB750(RC42)を２年ほど前にブレンボ化(40mmのアキシャルキャリパー
とラジポン17RCS）した経験も含めての感想です。
ブレンボのラジポンに替えると、最初はそのぐにゃっとした感触に不安になります。
しかし、いったんこれを経験すると普通のブレーキはまるでオンとオフの２つしかないスイッチ
みたいに感じて、すごく怖いです。
ブレンボのラジポンだと減速したい速度、止まりたいポイントに向けて、ぎゅ～っと
絞り込んでいって最後の一瞬にスッと力を抜いて安定した姿勢で止まることができます。
高価ですが、替えて後悔することは絶対ないカスタムです。

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:21:18.27

ミニDukeは、キャリパーとフォーク側ブラケットの隙間にキャリパーボルトのネジロックが入り込んでる車両が結構ある。
そのせいで僅かにキャリパーが傾いてしまい、引きずりやタッチの悪いブレーキになってることがある。
キャリパー取り外して確認してみるといい。ネジロックがついてたら剥がして組み直せ。座面の角にバリが出ていたら、砥石で削れ(座面は削っちゃダメよ)。
オイルシールはCCIのメタルラバーとかでしっかり濡らして組み付けてみるといい。

これでだいぶ良くなることが多いよ。新車時にこれら全部が完全な車両はあまりないからね。

パッドピンやダストシール抜くのはBybreではやったことないので割愛。

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:27:22.62

パッドピンじゃねえ、パッドスプリングだ。
予測変換ｷﾗｲ…

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:33:11.85

>>555
分かりますよ。

部品変えたときに、「それ付けたら速くなるの？ならないなら意味ないでしょ？」
とレースではよく言われるよw。ブレンボマスターなんかその好例。それでも俺は入れてるけど。
で、街乗り車両ならそれこそタッチが好きだからブレンボマスター入れます、ってのはアリだと思うね。

街乗り車両にもレーサーにもブレンボマスター普通に入れるよ。油圧クラッチ車両はクラッチもね。

**774RR** · 2018/08/23(木) 22:52:53.32

>>555
なんか納得
ブレンボ(バイブレだけど)ってそういうブレーキなのね
「なんかガツンと効かねーブレーキだなあ」と思ってたんだけど先日サーキット走ったら良さを実感したわ

**774RR** · 2018/08/23(木) 23:16:15.14

>>555
ブレーキキャリパーのタイプ工作精度剛性不足による効力不足は余程の重量車でない限りほぼ無い
それよりマスターの形式及び工作精度/油圧レシオの違いが大きい

しかしあえて高額なブレンボを選択しなくとも純正流用で充分に良い物はある
またブレーキラインをエアを噛みそうな取回しにするよりも
ホースに費用を回したほうが費用対効果は高い

**774RR** · 2018/08/24(金) 02:44:10.15

>>560
＞しかしあえて高額なブレンボ

確かに他に安い物はあるがたかだか数万円のパーツだろ？brembo でいいじゃねーか

＞またブレーキラインをエアを噛みそうな取回し

実際にエア噛みしなきゃ問題は無い

お前は脳内カスタムか？

**774RR** · 2018/08/24(金) 06:49:28.36

ブレンボじゃないとドヤれないんだよ
わかってやれよw

**774RR** · 2018/08/24(金) 11:45:15.74

>>562
なるほど
お前みたいに卑しいヤツはそういう発想になると

**774RR** · 2018/08/24(金) 11:55:52.61

KTMのバイク屋にカネ落とすのに、なんでわざわざ純正流用なんてやらにゃいかんの。
しかもOEM部品なんて妥協だらけじゃない。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:06:58.07

人と違うのが欲しいからKTM買うんだよ。
そしてKTM乗りの中でも差別化したいから
イジるんです。別に性能云々はどうでもいいよ。

**774RR** · 2018/08/24(金) 12:22:07.92

>>555
めちゃくちゃ分かりやすい説明で物欲ヤバくなってきた…

**537** · 2018/08/24(金) 14:01:28.97

>>560

> しかしあえて高額なブレンボを選択しなくとも純正流用で充分に良い物はある

たとえば、どんな候補があるでしょうか？
Duke 690の横置きマスターは\30,207します。Nissinの汎用横置きマスターなら１万円台で買えます。
しかし、いずれも変えたときに結果がどうなるのか？予想は困難でいわゆる「賭け」になります。
ラジアルマスターにこだわれば、Duke 690Rのマスターは￥41,646もしますし、レバーレシオは固定です。
そもそも標準のマスターシリンダーφが１３mmなので市販のラジアルマスターシリンダーはNissinも含め
殆どはφが大きすぎます。事実上BremboかGalespeedの14φのラジポン2者からの選択になるのでは
ないでしょうか？

> またブレーキラインをエアを噛みそうな取回しにするよりも
> ホースに費用を回したほうが費用対効果は高い

私も当初はブレーキラインを新たに作り直す気でいました。しかし作業をお願いしたショップ（自社ブランドで
マスターシリンダーも作っている店です。）がABSユニットに繋がるラインの交換は勘弁してほしいとのことで
標準のラインを利用する方法になりました。
ABS車、特に輸入車のブレーキラインはABSユニットがエアをかんだ時の対応が困難なため触りたがらないショップ
が多いようです。

**774RR** · 2018/08/24(金) 14:11:43.16

>>567
そんなに絡まんでもいいんじゃない…？
カスタムなんて人それぞれ。
テメエがしたいようにすれば良いだけだろが。

**567** · 2018/08/24(金) 14:23:46.21

>>568
しみません。
絡むつもりはなかったんですが...。
自分が、こう考えた末に、こうなったという過程は同じようなカスタムを考えている人には
役に立つかと思い書かせていただきました。

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:01:46.05

>>569
参考になる人も居るだろうから一概に言えないけど、出だしの一文は若干挑戦的に見えなくも無いですよね。
カスタムなんて様々。予算もあるし押しつけはよくないですね。

**774RR** · 2018/08/24(金) 15:01:50.11

>>568
＞テメエがしたいようにすれば良いだけだろが。

それに対してケチ付けてるヤツに言えよ

**774RR** · 2018/08/24(金) 19:54:18.45

>>569
んでんでんでなんだかんだいくらくらいかかったったん？？
すげー興味ある

**774RR** · 2018/08/24(金) 20:08:23.19

>>572
もういいよ聞くな

**774RR** · 2018/08/24(金) 20:15:31.72

変な伸び方してる

**774RR** · 2018/08/24(金) 20:45:38.59

ボクちゃんのラジポン(ブレンボ)←重要w カスタム
長文で語っちゃうよーw君が現れたからね。
ドヤ顔で盆栽語られましてもねwウザいっすw

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:41:17.21

ケチつけてる奴のほうが圧倒的にウザい
いろんなカスタムがあるのに馬鹿なのか
純正純正喚きながら死ねばいいのにね

**774RR** · 2018/08/24(金) 21:43:20.25

僕は費用対効果を考えてる意識高い！

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:18:40.37

インドのカースト制度最下位を買うなよw

**774RR** · 2018/08/25(土) 00:21:42.09

みかん屋さん
このような利益の少ないモデルでカスタムをさせることはやめ
買い替えで所有欲を満足させられるモデルを売りましょう

**774RR** · 2018/08/25(土) 09:32:50.07

>>575-579おまえらバイク好きか？

2chから人が消えるのもわかるわ

**774RR** · 2018/08/25(土) 12:27:39.21

>>537
このカラー海外の動画だと見るけど
日本でもあるんか

**774RR** · 2018/08/25(土) 12:40:05.95

>>581
ステッカー張り替えたんじゃない？
つかこの人、前に報告あったウィルバースのサス入れた人か。

**774RR** · 2018/08/26(日) 15:52:24.23

>>581
>>582

もともとはオレンジ外装のDukeだったのですが、メンテナンススタンド外すときに
うっかり倒してしまい、サイドカウルにクラックが入ってしまいました。
それを機にサイドカウルとライトのサイドパネルを白の外装に替えて
PowerPartsのデカールを貼って貰いました。

ウイルバーのリアサスは、いろいろ試しましたが結局プリロード、伸び側テンションとも
最弱で乗っています。

https://i.imgur.com/kxePyui.jpg
https://i.imgur.com/zld4HP9.jpg

**774RR** · 2018/08/26(日) 16:07:08.91

>>583
フロントとリアフェンダーはラッピングですか？
あと、サイレンサーはどこのメーカーの物ですか？

**774RR** · 2018/08/26(日) 16:21:53.04

>>584

フェンダーは前後ともウェットカーボンです。

マフラーは最初はGPRをつけていたのですが、例の倒したときにこれも凹ませてしまったのと
ECE適合のわりに元気良すぎの音だったのでLeo vinceのこれに替えました。
https://www.leovince.com/en-il/product/14185e-lv-one-evo-stainless-steel-ktm-duke-390-2017-2018

https://i.imgur.com/yHOjc2I.jpg
https://i.imgur.com/mDs3Xop.jpg

ステンレスですが、どこから見てもチタンに見えますw
音もノーマルと同じぐらいですごく静か。（ある意味物足りないかも)
造りも綺麗でe bay最安値だと送料込みで４万円ぐらいなので、とってもお勧め。

**774RR** · 2018/08/26(日) 16:49:55.12

>>583
すみません、フェンダーレスはどこ製？

**774RR** · 2018/08/26(日) 17:07:45.47

>>585
ありがとう
参考になります
>>586
エヴォテックだと思いますよ

**774RR** · 2018/08/26(日) 20:41:27.59

>>583
ビバンダム君のステッカーは何処で入手されたのでしょうか？

**583** · 2018/08/26(日) 20:57:43.83

>>586
587さんのご指摘の通りEVOTECHのこれです。

https://evotech-performance.com/products/ktm-390-duke-tail-tidy-2017

>>588
ビブ君はここから買いました。

https://www.ebay.com/itm/10x-MICHELIN-Vinyl-Decal-Stickers-Sheet-Motorcycle-Sponsors-Auto-Tuning-Quality-/152651256139?var=&;hash=item0

ちなみにビブ君とRKのロゴ以外のステッカーは自作です。
イラストレーターのオートトレース機能とRolandのSTIKAで簡単に作れます。（私はデザイン関係の職種ではなく、イラストレーターを本格的に
使ったのも今回が初めてです。）

**774RR** · 2018/08/26(日) 21:41:17.54

ADHDとメンヘラのカップルが結婚したが、女が就職して即離婚した。
女がツイッターで愚痴ってる。

**774RR** · 2018/08/26(日) 21:53:21.92

>>589
情報ありがとうございます

**774RR** · 2018/08/26(日) 22:46:53.98

>>589
商標権無視のパチもんじゃねーか
bremboも中華のLOGOだけのやつかもな
真面目に相手して損した

**774RR** · 2018/08/26(日) 22:55:35.17

>>592

ID:oZziGLIq

**774RR** · 2018/08/27(月) 02:37:47.88

>>592

うわぁ久しぶりに気持ち悪いのを見た。

**774RR** · 2018/08/27(月) 11:54:58.98

>>583
チンドン屋ですか？笑
ヤバいでしょこんなん
クッソ笑うわ

**774RR** · 2018/08/27(月) 13:22:16.55

>>589
自分でCHANELとかLuis Vittonとか入れるのと一緒
恥ずかしくないのか

**774RR** · 2018/08/27(月) 14:13:59.49

>>596
まあ愛車に装着してるメーカーロゴ貼るのはまあ良い。脈絡無く貼りまくるのは馬鹿っぽいし、特にパーツ部位で重複するのは最悪だな見てて。(オイルやマフラーメーカー被りとかw重複スポンサーロゴとかだと笑えてくる。モンエナレッドブルw)

**774RR** · 2018/08/27(月) 15:14:00.45

>>596
多分、わかっててワザとだとは思うんですけど......
"Louis Vuitton"ですよね