【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14

**774RR** · 2018/05/30(水) 22:45:03.92

前スレ
【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1510046594/

**774RR** · 2018/09/12(水) 13:45:28.04

すごい伸びてると思ったら、いつもの流れか・・・

2015年モデルで2016年2月納車だけど、すでに29000ｋｍ走行してノートラブル。
長距離は年に1回夏の北海道に行って、3週間で3000～5000ｋｍくらい走る（1日最高400ｋｍくらい）けど、
PPのシートに換えてれば特に問題ない。

メンテは3000～4000ｋｍくらいでオイル交換する際に簡単にチェックしてもらっています。
そろそろチェーン替えたほうがいいとショップの店長に言われてるくらいですね。
（チェーンは購入時にPPのに変更）

**774RR** · 2018/09/12(水) 14:07:38.30

トラブルうんぬんの話題でいつものループか
国内4メーカーと同列ではないのはわかりきってる事だからもちろん納得した上で購入を決めてるはず。
KTMの故障は小排気量車に多いのなんて常識なんだから故障無しって言い切ってるオーナーはマイナートラブル程度はトラブルと捉えてない。(日常の一環)
事あるごとに大袈裟に騒ぐやつは早く慣れる事だな。

**774RR** · 2018/09/12(水) 15:44:35.40

海外の工場で作ってる国産並みの故障率か
思ったより優秀なんだな

**774RR** · 2018/09/12(水) 16:33:00.94

クーラント漏れ、メーター曇り、サビ浮き、キーオフ後ライト未消灯、セル不動あたりはトラブルですらないぞ。普通の出来事として受け入れられてこそ楽しめる。

**774RR** · 2018/09/12(水) 16:41:30.26

>>705
この４年でどれも発生していない俺はハズレを引いたのか
寺に文句言ってくる

**774RR** · 2018/09/12(水) 17:05:53.33

>>706
オマエのバイク、YAMAHAって書いてあるぞ

**774RR** · 2018/09/12(水) 17:20:03.67

>>707
鈴菌じゃなくて良かった

**774RR** · 2018/09/12(水) 21:50:40.52

>>706
四年ということは旧型乗りですね。新型へ乗り換える人は少ないみたいですね。その機体1／1000の幻の一台だね。

**774RR** · 2018/09/13(木) 04:31:53.03

>>709
はい旧型です
しかもスリッパ無しのマイナー前

**774RR** · 2018/09/13(木) 07:04:57.62

>>710
自分のは旧型の普通の機体です。楽しいバイクだからお互い大事に乗りましょう。

**774RR** · 2018/09/13(木) 07:09:02.76

普通の個体引いたヤツは4年も乗ってない(乗れない)
4年も乗ってるなら当たり引いたなよかったな

**774RR** · 2018/09/13(木) 12:36:03.97

4年しか走れないバイクが一体何台走り回ってるですかねえ
後付条件追加しまくりで強弁しちゃう？

**774RR** · 2018/09/13(木) 13:47:57.26

4年間保有し続ける我慢強さが無いって意味だろ
物理的に不動になるわけじゃなくて

**774RR** · 2018/09/13(木) 15:02:34.95

自作自演失敗www

**774RR** · 2018/09/13(木) 15:55:22.98

>>714
＞普通の個体引いたヤツは4年も乗ってない(乗れない)
これ読めるか？

**774RR** · 2018/09/13(木) 19:44:24.48

多重人格の人って車とか乗って大丈夫なん？

**774RR** · 2018/09/13(木) 19:55:55.02

4年www

**774RR** · 2018/09/13(木) 21:43:05.96

謎の4年縛り
なぜ4年なのかは彼にしか理解出来ないがそれでよい

**774RR** · 2018/09/14(金) 15:50:53.22

4年縛りとか、道化してるぜ！

**774RR** · 2018/09/14(金) 16:23:23.25

流れぶった切って

17年式の390DUKEのストップランプとかウインカーのコネクタの型番判る人いませんかね？

**774RR** · 2018/09/14(金) 16:59:34.55

4年は>>706は言ってるだけだろ

**774RR** · 2018/09/15(土) 09:30:23.64

>>721
パーツリストには載ってないので
ディーラーに聞くのがいいのでは？

おそらくメインハーネスの詳細を調べることが出来れば分かるかと

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:27:31.81

ディーラーに定期点検でバルブクリアランスの測定勧められたんだけど皆してるの？した方がいいのは分かるけど値段がなぁ…

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:37:57.75

>>724
調整までしてもらっても大した金額掛からないからやっとけ。
ヘッドからカチカチ異音のするバイクなんかより、調子よいバイクで走る方がずっと楽しいだろ。

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:40:53.14

金が惜しいなら自分でやれや

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:52:23.97

よくわからんが
腰下バラすならともかく
タペット調整なんてガレージ作業じゃないのか？感覚違うのか

**774RR** · 2018/09/16(日) 22:56:56.51

調整までしてもらって4万くらいかからなかったっけ？

**774RR** · 2018/09/16(日) 23:45:05.07

カチカチ音がしたけどなんの音かわからず、放っておいたらエンジンが死んだって例もあるからやっておいた方がいいんじゃないかなって思う。

**774RR** · 2018/09/17(月) 12:06:04.69

>>728
見積もってもらいましたが、そのくらい掛かりますね
>>725
その意見には大いに賛成です>>729 の話のように何かある前に対処するつもりで調整してもらおうと思います

**774RR** · 2018/09/17(月) 14:22:28.60

>>730
見積りどこ？
15000円ぐらいだと聞いていたが。

**774RR** · 2018/09/17(月) 18:03:26.83

検査で20000であと調整に15000くらいでしたね、消耗品込みで

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:26:39.16

タペットで消耗品？
てか工賃2万＋1万5千円か

**774RR** · 2018/09/17(月) 19:40:58.67

>>733
あとガスケットですかね、プラグの交換も含んでます

**774RR** · 2018/09/19(水) 16:57:46.15

後出しすげーな

**774RR** · 2018/09/19(水) 21:43:34.32

安いバイクなのに修理代金は高いよな

**774RR** · 2018/09/19(水) 22:17:15.92

>>736
バイク屋の工賃はイジるバイクの値段に関係無いだろ？
まさかバイク持っていない奴か？

**774RR** · 2018/09/21(金) 10:43:21.31

部品代も工賃も外車は概して高い
カワサキの直営が、それよりもっと高くて話題になったが

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:17:09.20

ドゥカティやらBMWとかは部品高いと思うけど、KTMは安いと思うけどな。
ここはKTMのスレなのだから、KTMの部品代と工賃についてだけ書けば良かろう。

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:20:21.29

少なくとも安くはないぞ。他の海外メーカーはもちろん、日本車と比べても

**774RR** · 2018/09/21(金) 11:28:58.38

だいたいこの手の話すると工賃高いって言い出す奴いるよな。工賃イコール無駄金みたいな認識なんだろうよ

**774RR** · 2018/09/21(金) 13:49:42.63

>>741
この流れだと言いだしたのはお前だけどな

**774RR** · 2018/09/21(金) 17:41:17.48

街でみかけた390DUKEに一目惚れして、
中免取りから始めてる初心者以下のクソNOOBなんだが
普通しょっぱなKTMはおかしい？
見積もり取りに行った時に足つき的には大丈夫やったけど

知り合いのバイク乗りがハーレー以外はつまらないおじさんと
とにかくオフロード行きましょうおじさんしかいなくて参考にならねえ

**774RR** · 2018/09/21(金) 17:48:21.87

好きにしろよ

**774RR** · 2018/09/21(金) 17:51:22.34

>>743
乗りたいモノ乗るのがバイク乗り
我が道を行け

**774RR** · 2018/09/21(金) 17:54:22.36

>>743
趣味なんだから好きにしろ

**774RR** · 2018/09/21(金) 18:00:47.49

返信サンキュー。

乗りたいこいつに乗るわ。
二.三か月後くらいに390DUKEの横でなんか煮込んでたら俺だから挨拶しろよ？

**774RR** · 2018/09/21(金) 18:29:00.01

>>747
悪りぃ
390 DUKEは好きだが390 DUKE乗りは嫌いなんだ
俺がそば走っていても挨拶してくんなよ

**774RR** · 2018/09/21(金) 18:56:06.22

>>747
失礼な野郎だ気に入った
お前のために貴重な積載量を割いてMAXコーヒー常備してやるよ
闇鍋の禁じ手とまで謳われたその破壊力をお前の煮物で味わってもらう事になる

**774RR** · 2018/09/21(金) 21:24:33.52

なんやこのキモいやりとりは
うぜえ

**774RR** · 2018/09/21(金) 21:31:23.45

>>747のせい

**774RR** · 2018/09/21(金) 23:12:23.42

まずは免許くらい取ってからこいや

**774RR** · 2018/09/22(土) 02:28:20.38

７４７
こいつ寺の職員か信者だな

**774RR** · 2018/09/22(土) 11:19:48.43

ID無しのいつものキチガイに言われてもなぁ

**774RR** · 2018/09/23(日) 15:38:38.05

17年式の390DUKEなんだが、メーターにSERVICE表示が出るようになったわ。
これディーラーじゃないと解除出来ないんだっけ？

**774RR** · 2018/09/23(日) 16:15:28.31

>>755
初回点検の表示はディーラーでしか設定出来ないけど、それ以外は個人で設定出来るって聞いた気がしますよ
出たことないので試してないですけど

**774RR** · 2018/09/23(日) 16:35:19.92

>>755

1.SET ボタンを押してMENU画面にする。

2.↓キーを押して"preference"をハイライトにする。
（ただしここではSETボタンは押さない。）

3.↑↓キーを同時に長押しする.

4."SERVICE"画面になったらSETボタンを希望の距離数に
なるまでタップ（短押し）する。

5.SETボタンを長押しする。

**774RR** · 2018/09/23(日) 18:48:39.63

>>757
ありがとう！早速試してみるわ

**774RR** · 2018/09/24(月) 19:59:24.15

新型でエンジンガードかスラッシュガードつけてる人いる？

**774RR** · 2018/09/24(月) 20:06:29.87

>>759
そりゃあいるだろうな
なんの調査のバイト？

**774RR** · 2018/09/24(月) 21:24:32.08

>>759
ディーラー行ったらオススメされたよ

**774RR** · 2018/09/25(火) 02:05:30.68

390dukeでイリジウムプラグに変えたら低速少しは落ち着くかな、もし変えてる人おったら何に変えたか教えて欲しい

**774RR** · 2018/09/25(火) 06:38:08.05

こ、ここ今週390してくるぜ！！！
なぜかそればっかり考えちゃって仕事どころじゃない

**774RR** · 2018/09/25(火) 09:01:01.10

>>762
1000キロでLKAR7ARX-11Pに変えましたよ
純正も新しかったのと慣らし中で高回転使ってないのと急加速してなかったので違いは感じなかったですね
始動性も低速ギクシャクは変わってないですもし純正プラグで長く乗ってたら違いを感じるかもしれないです

**774RR** · 2018/09/25(火) 09:39:00.77

>>763
おめ色

390する…店に39（サンキュー）言って0（ハンコ押す）するってことか。

**774RR** · 2018/09/25(火) 10:49:53.06

なにこのキモい流れ

**774RR** · 2018/09/25(火) 12:16:41.92

>>765
色についてめっちゃ悩んでる
白は白で現物みたらかっこいいけど、定番のオレンジもかっこいい

**774RR** · 2018/09/25(火) 12:59:54.64

>>764
あんま変わらないんですね…低速トルクがゴトゴトするのは構造上しょうがないけど変えたらもうちょっと変わると思ってましたわ…

**774RR** · 2018/09/25(火) 14:01:56.71

>>768
プラグ変えて違いを感じるとしたら、それまで付けてたプラグが劣化してただけだと思うぞ。

**774RR** · 2018/09/25(火) 15:07:54.61

>>769
そうなのか…まあこれに関しては慣れてくると思っていきますわ

**774RR** · 2018/09/25(火) 15:43:18.34

>>767
どっちも買えば問題なしと

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:15:11.03

ヤンマシにアドベンチャーとスクランブラーが出るってあったけどマジかな？ADVは気になる。

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:25:56.50

主に通勤で使ってるんだけど
長持ちするタイヤを教えてください

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:30:49.68

相変わらず質キチか
構われていない事に気付けよ

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:32:09.19

>>767
どっちも似たようなもんやからなあ
デッカいロゴとオレンジ、もうやめりゃいいのに。
真っ黒とか出したら売れるで。

**774RR** · 2018/09/25(火) 17:59:49.58

ブラックは予定あったけどやめちゃったみたいね
250走ってるの初めて見たけど遠めに正面から見るとモタードぽいな
カッケーなとすれ違いざまにガン見してたら向こうもこっち見てたｗ

**774RR** · 2018/09/25(火) 18:29:20.21

純正カラーリングを忌み嫌ってる奴はデカール剥がして塗ればいいと思うよ。

**774RR** · 2018/09/26(水) 01:25:34.53

>>768
ネットとか前スレで全然違うとかあったから
期待してたけど、自分の感覚では変化なかったので>>769と同意見ですね
プラグよりもシフトのボールジョイント
とターンバックルをガタの少ない日本製に変えた方が同じ位のコストで劇的に変化しますよ

**774RR** · 2018/09/26(水) 02:10:19.14

>>773
パイロットストレートラジアル
3万キロでもまだいける

**774RR** · 2018/09/26(水) 06:43:59.17

2017式250、アイドル不安定、低回転ギクシャク対策にプラグ変えたけど、不調変わらず。、結局ディーラーで調整してもらって改善。ようやく普通に乗れるようになったわ。

**774RR** · 2018/09/26(水) 07:03:13.39

なんやそのボロバイクは

**774RR** · 2018/09/26(水) 08:04:52.09

>>778
プラグよりもそっちの方が効果はあるんですね…ちなみに種類とかはどんなものか教えてください

**774RR** · 2018/09/26(水) 08:57:40.47

>>782
前スレ転用

841 774RR sage 2018/04/07(土) 20:10:28.68 ID:vzpnxH5D
2018年 390 DUKE 小ネタ
結構ガタのあるシフトリンケージを日本製のボールジョイント
とターンバックルに替えてみた。

https://dotup.org/uploda/dotup.org1504393.jpg.html

使った部品は
https://www.monotaro.com/p/1030/0367/?displayId=4
https://www.monotaro.com/p/7585/1614/
の２種類。

ガタがほとんどなくなり、シフトフィーリングの剛性感が増していい感じに。
特にエルボール（ボールジョイント）は昭和シェル石油のリチウムグリスが
充填済みの優れもの。
部品代￥2,528のわりに満足感高かったです。

ちなみに、このターンバックルを使うときは、ボールジョイントは２つとも右ネジ
（正ネジ）を使いますので注意を

**774RR** · 2018/09/26(水) 10:34:53.41

>>783
おおありがとうございます、これで一回試してみます！

**774RR** · 2018/09/28(金) 06:13:23.46

タンクカバー？サイドカウル？っていくらぐらいなんかな
気軽に白とオレンジ使い分けれるかな

**774RR** · 2018/09/28(金) 14:05:43.54

>>785
独り言か
パーツリストで型番引いてオンラインショップで価格調べられるぞ
それすら出来ない奴には気軽に使い分けできないだろ

**774RR** · 2018/09/29(土) 06:23:51.19

>>785
片方約1万ずつで約2万くらい

**628** · 2018/09/29(土) 12:41:21.16

>>645
お店の手違いで随分と時間がかかってしまったが
VITPILEN401のナンバープレートホルダー一式がやっと届いた
天気悪いので本体に取り付けはまだだけど届いたパーツを組み上げて重さを計ったら1,575gだった
造りがしっかりしている分重たい

リアのハーネスと余計なボルトを数本買って総額36,691円だった

いまさらだけど参考になれば

**774RR** · 2018/09/29(土) 22:51:33.17

>>788
おお！待ってたよ！貴重な情報ありがとう
約1.5㎏か…。バネ下の重量増はバネ上の10倍って聞いたがどうだろう？

良かったらインプレもお願いします。
体感的に変わりない様なら俺も付けようと思ってるので

**628** · 2018/09/30(日) 00:05:53.36

>>789
日にちが経ち過ぎて反応ないかと思っていたら
待っていてくれたようで嬉しいです

ナンバーホルダー一式は届いたけど
・欲しいフェンダーレスパーツの納期が３週間
・取り付け用ハーネスの作成
・負荷の高い部位のボルト交換
などがあるから取り付けはまだまだ先になりそうです

ハーネス作成が厄介でハスクバーナのカプラーはJWPFの防水コネクタだから良いけど
DUKEのメインハーネスのカプラーがよくわからない

なるべくメインハーネスは切りたくないから変換ハーネスを作ろうと思ってるが時間がかかりそうです

**774RR** · 2018/09/30(日) 14:33:33.62

>>790
色々問題が残ってますな…インプレは気が向いた時で良いので気長に待ってます。

カプラーもそうだけど、アクスルシャフトって交換しました？
マッドガード付けても余裕あるんかな…？

**628** · 2018/09/30(日) 17:06:24.30

>>791
ブツ合わせはまだだけどパーツリスト上ではアクスルシャフトに絡めていないみたい
M8x35mm,M10x30mm,M6x25mmで三点留め
たぶんスライダーとか付かなくなると思います

**774RR** · 2018/10/02(火) 20:18:04.64

>>792
色々カプラーについて調べてみたけど該当するのは無かったよ。
インド生産なんで現地調達かもって話しもあった。
どうしても純正コネクタに拘るならリゾマから変換ケーブルが出てたからそれ使うしか無いかも。

https://www.webike.net/sd/23314970/

**774RR** · 2018/10/02(火) 20:36:24.41

>>757
サンキュ

**628** · 2018/10/02(火) 21:26:57.91

>>793
やっぱり見つからないよね
諦めて今日の昼にRIZOMAの変換ケーブルを頼んだところでした

**774RR** · 2018/10/03(水) 00:06:26.09

大型から乗り換えた人っている？
理由を聞かせて欲しい

**774RR** · 2018/10/03(水) 11:03:01.91

>>796
単純に重さと大きさを持て余し様になったからだな。

**774RR** · 2018/10/03(水) 11:13:57.69

＞フラワーナイトガール同人誌　「腰振りガニマタでハメ乞いアピールをする爆乳セダム」

ああ…

**774RR** · 2018/10/03(水) 13:02:53.26

なんつースレ見てんだ

**774RR** · 2018/10/03(水) 19:23:27.34

最高にクールな間違いだ

**774RR** · 2018/10/03(水) 20:22:06.19

ホモ誤爆は100%つまんねーネタ
エロ誤爆は半々。

**774RR** · 2018/10/03(水) 22:04:22.23

最近納車したばっかりなんですけどこの青の部品の配線って元々剥き出しになっているのでしょうか？
バイク知識も乏しいのでなんの部品かもわからないのですが雨など掛かっても大丈夫かなと思いまして
https://i.imgur.com/gH3dtJ0.jpg