【READY TO】 KTM 390DUKE / 250DUKE 【RACE】 No.14
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
大型と中型をほぼ交互に乗ってるわ
>>805
大型と維持費大差なくね? あっ俺は250だから、車検なし値段が安いってのは嫁を説得しやすいからな 毎月3000円も積み立てれば車検代くらい出るだろ。
やっすい飲み会一回分だな。
俺も中型と大型の維持費はほとんど変わらんと感じてる。 安モンの代表ドッペルギャンガーのバイクだって説明したら納得してくれるだろ。黒オレンジで絶対信用するわ。 >>809
ドッペルギャンガーのバイクなんて言ったら、いつタイヤがもげて死ぬかもしれないと思って購入許してくれないぞ。
まあ、むしろだからこそ許可が下りたりする可能性もあるかも知れないが。 まあ見るからに高そうなバイクとは到底言い難い見かけだから低め低めに言っとけば大丈夫だろうと思う。 バイク一台買うくらいでみんなそんなに苦労しているの?
嫁一人子供三人だが車もバイクも自由だから全く共感持てないな 子供三人居る親なのに世の中には様々な収入の人間が居ることも理解できていないとはね┐(´д`)┌ヤレヤレ >>814
いやいや
嘘みたいな低所得者がいるのは理解しているが
そういう人は趣味の塊のバイク(しかも外車)を購入するのは少数だろうし
ここで言ってるのはネタだろ?という思い
決して底辺のお前をバカにしている訳じゃないからそう攻撃的になるなよ |
|
∩___∩ |
| ノ _, ,_ ヽ (( | プラプラ
/ ● ● | (=)
| ( _●_) ミ _ (⌒) J ))
彡、 |∪| ノ
⊂⌒ヽ / ヽノ ヽ /⌒つ
\ ヽ / ヽ /
\_,,ノ |、_ノ 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) たかだか小排気量のオレンジを買った買えないでマウントかよヤダヤダ >>818
マウントを使ってみたかっただけの馬鹿登場です!w 2016のマフラーを変えようかと思ってるんですが、車検通すにはどのような基準をクリアーしないと駄目なのでしょうか?また、変えて車検通してる方はどこのメーカーのマフラーつけてますか? 住んでるエリアによって車検基準が異なるから
まずはどこに居るのかを語れ よっぽどの田舎じゃない限りJASMAのマーク無いとそれだけで弾かれない? 申し訳ないんだけど今度、自分でチェーンを交換する予定なんてますが何リンクのチェーンを購入すればよいのかわかりません。取説にもサイズしか書いてないので2017 年式のチェーンは何リンクなのか教えてもらえませんでしょうか? 糞呼ばわりしているショップ以下の糞じゃねーかw
自分のコマ数えろ >>829
たぶん現物確認が一番確かだよ。
690はカタログや取説のリンク数と実際のリンク数が異なってるしねw
たかだか100チョイなんだから間違えることもないだろ。 >>829
手元のメモには118と書いてある。
何から拾ってきたかはもう覚えていないw KTMのSparePartsFinderに118と書いてあった。 >>829
自分で数えたほうが良い。
RCだけど、前112で注文したよ。
ここ無責任な奴も多いから。 皆さん、ありがとうございます。バイクを置いてあるガレージが家から離れているので皆様に甘えてしまいました。今度、数えてみます。バカな質問をしてしまい申し訳なかったです。 新型390dukeでハンドル、メーター近辺からビビリ音なってる人いない?
ディーラーで見てもらったけど特定出来なかったから同じような人いたら教えてください
ちなみに自分の車体は2速4000回転くらいで鳴ってる インドバイクに何求めてんの
そんくらい我慢しろやwww ビビリ音は無いけど、時計は狂うなー
旧型は正確だったが >>842
同じようなことあった、ライトユニットとサイドのパーツの繋ぎ目が私のは割れてましたね、一定の回転数で共振してカタカタ鳴ってましたよ モデルチェンジの際に振動対策を怠ったのかコスト削減したのかとにかく振動の影響の不具合報告多いよな。ハンドルの振れも前モデルより激しいし。 横浜の丸富 移転してマルチショップからオレンジショップなってた。確か店長一人しか居ないはずだけど… 390dukeって旧型と新型どっちが評価高いの?
見た目は新型のほうがシャープでカッコいいけど >>850
また質キチか
それを聞いてどうすんだ? 他人の評価なんて気にすんな
冷蔵庫や掃除機買うんじゃないんだし >>851
それスレが死ぬから質問レスをする寺キチだよ >>849
適当に引っ張ってくるんじゃないかね。
あそこらへん丸富の店舗多いし。 >>856
できるメカはドリームに持っていかれたから後は… 免許取った! 初バイクは390DUKE! 納車待ち!
ということで390DUKEに乗っておられる大先輩様様方に質問です!
バイクカバーとロックって何使ってますか?
前者は予算1万5千円くらい、後者は5千円くらいでおすすめあればありがたいです。
ロックは形状も決まってないです… >>863
カバーの予算をロックにまわすべき
5000のロックじゃヤバ過ぎだし、カバーは安くて良いのあるから。ヤマハ純正カバーオススメ。 ナンバープレートをフェンダーレスじゃなくてマッドガード組んでそこに付けれるかなと思ったけど、レスにもあるけど結構物見つけるのも大変だしディーラーにも取り合ってくれないかもしれないと思うと難しいな… >>867
そうですね
自分でできない(作業もしくはやってくれるショップ探し)なら無理ですね >>868
やっぱりそうですか…一応買った所のディーラーさんに聞いてみてみます
マッドカバー自体はあるみたいですけどそこにナンバー付けるとなると途端に難しくなりますね… >>863
おめ。先日ディーラーへ行った際、挨拶返してくれなかった390乗りとスレ違った。で、ディーラーで聞いたら免許取って2週間で今納車してお帰りになったと聞いた。緊張で余裕なかったみたい。
仲間も増えてるみたいだから楽しんでくれ。楽しいバイクだよ。 >>869
いやググればやってくれたショップ名を書いたカスタム情報とかあるし
ショップでもカスタムしたというブログある
このスレでもカスタム最中の報告あるし
なにをしたくてなにで悩んでいるんだ? >>871
ありがとございます! 先輩よろしく頼みますぜ(何を)
>>864
返信ありがとうございます。
マジすか、ロックって相場そんな高いんすか(無知)
チラチラネットで探してみたらデザイン買いだけどデイトナのやつにしようかな…
カバーはヤマハの奴にします。サイズは2Lですかね? >>873
バッグ類付けっ放しにするのじゃなければ
Lで充分。風でバタつくからデカけりゃいいワケ
ではないので。
ロックはこだわりだすとキリがない(金銭的に)けど
5000円のは及第以下。 >>875
ヤマハのカバーは使っていないのでサイズ感は無いが
SW-MOTECHのリアキャリアとかハンドガード付けたらLだと入らなくない? キャリアとかスクリーン無けりゃジャストサイズだけどな >>874
世の中にはお前みたいに常識を超えたDQNがいるから油断できない 盗むことに否定的な人間に「お前みたいに」という表現は支離滅裂では >>873
参考までに
ゴジラとABUSのDETECTO 7000 RS1使ってます
使った感じだと、ABUSなかなかの音量なのでこれ1つで良いんじゃないかと思ってます たまに6,70キロだしてるときエンジンからスススみたいな音聞こえるんだけど単気筒独特なもの? >>875 >>876 >>881
返信ありがとございます! 超助かります。
カバーのサイズはスクリーンをつける予定はないですし、
オプションのリアバッグにしたので毎回外すことを想定してLにします。
>>881
デイトナのチェーンロックとディスクロックが一つになった奴にしようかな
と思ってたんですが7kgもあるのが悩み。
音の出るディスクロックのとかあるんですねぇ… 軽いのがいい…(KTM脳)
インド製KTMを盗もうとするガチ勢業者がいないことを期待していたずら防止高そうなABUSのにします。
先輩方ほんとアドバイスありがとうございます! >>882
質キチにしか見えない
本当に質問する気あるなら何速で走っているとか
エンジンからの音が気になるなら回転数くらい書くのが当たり前では?
免許すら持っていないマグナキッド君ならこういう聞き方になるのか >>883
ABUSのディスクロックも合わせて使うと効果的かと
ディスクロックがあるだけで厄介だから避けるとか ツイッターとかいろんなバイク盗まれたって拡散してるけどインドdukeって見たことねえわ
キーつけっぱでも大丈夫じゃねwww >>884
免許取りたてのものなんですいません。
4速で大体5000〜7000じゃなかったかな
曖昧ですいません >>887
60〜70km/hで聞こえるってかなり大きな音だよね?
メット被っているし風の音がデカいし
うちのはそんな音鳴らないし
単気筒だからってそんな音する理由も思いあたらない
気になるなら購入店に早めの相談を勧める >>888
かすかに聞こえるって感じですね
もう一度乗ってみて聞こえるようでしたらショップに持っていこうと思います。
ちなみに2016年式の390dukeです >>883
ABUSは性能もいいですし、無料の1年保証もあるのでオススメ
短時間バイクから離れる時に取り付けが面倒なのが難点です
ABUSだけで心配なら、ずっとライドクラブとかの保証も視野に入れてみては? ディスクロックは外し忘れに注意してね。ついうっかりがあるからね。(経験者談) >>889
ショップ持って行って原因わかったら教えて 車検が嫌なんで250か200か悩んでる
なんとなく390の小排気量モデルの250よりも125の大排気量モデルの200ってイメージ
小さい車格に大きいエンジン乗っけてる200の方が面白そうで魅かれてた
でも調べてみたら390も「125の車体に400のエンジン」ってネットで書かれてて、それなら
250も125の車格なんですかね
それなら200じゃなくて250がいいのか >>893
車検なんて三年後だし維持費たいして変わらないから390でよくない?
なんなら自分で車検場もってけば安上がりだし 新型は125、250、390ともに車体は一緒なんじゃなかったっけ?違うのはエンジンと、250だけはライトとメーターが違うね。 まじかー
悩むわ
一応12年式200の新車も出物であるらしいので
ABS無しなのも好み
でも250もクルクル走りそうで良さそうです
教えてくれた人ありがとう それとも125の車体に390のエンジンに行っちゃうか?
凄く面白そうなバイクだよなー >>897
12年式の200を所有していて、250以外は全部乗りました。
125
軽いけどパワーなし。
維持費以外では選ぶ必要ない?
200
軽くてバランス良い。
高速は辛い。
390
パワー有るけど、重い。
コーナー侵入時、バックトルクが気になる。
200と390はミニサーキットで乗り比べして、その感想です。 現行250乗りだけど
ABSはボタンでキャンセルできるよ
速く走りたい、サーキットも行く、なら390一択
通勤とか下駄用途なら125
街乗り、たまにツーリング、なら250だな
装備は250だけショボい うあ、超参考になる!
ありがとうございます
こうなったらできるだけ全部試乗して決めてきます! 200は250と比べても明らかに軽い。
割と悩んでもいいところ。
ただしシフトタッチは250のほうがカッチリしてる。 どうせ車検のある390買うならもっとデカイのにしろ
大型免許?まさか持ってないわけないよな 893
大型免許は持ってるんですが、大きいバイクはもうお腹いっぱいなんで
アクセル開けるとどっかんって飛び出したりストレートでもコーナーでも安定してるのもいいんですけどね
路面の小さなギャップやコーナーの小さな勾配を細かく感じたり、峠で適格なシフトチェンジしないと
速く走れない中排気量、ほどほど小さくクルクルテキパキ走るバイクに乗ってるのが自分は一番楽しいって
気づきまして
総合すると200か250かなー、おまけで125と390も念のためって感じで週末に試乗してきます
みなさん、ありがとうございました >>903
ツーリング仲間が出来て今大型免許取りにいってるけど390は軽快で楽しいバイクよ
大型バイク買っても残しておきたいが金に余裕がないから売ってしまうけど レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。