【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 1台目【通勤快速】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>813
どんなモノをいるもんですよ♫。数十万の買い物するとき…まあいいや…
五万前後は誤差の範囲 30万前後なら買っちゃいましょ〜って感じる人も。 >>816
そこまでないです…日本産なら
リードを欲しがります。周りはAB S付きでたら欲しいと言ってた。 ごめんねそこまでバイク詳しくないんだ。 >>818
物の適正価値も見極められないお前がアホ
これに30とかありえんだろ
モンキーとかの趣味車でもない、ただのスクーターだぞ 加速 燃費 ブレーキ pcx>swish
価格がほぼ同じで、だれがこれ買うんだよって話 最終的にはスペックに出ない使い勝手での戦いって感じで
そこで評価されればジワ売れするだろうし、それもダメならガチで終了
とはならなそうだよな〜w
だって日本市場ってスペックがダメなものが売れた試し無さそうだしw >>821
大きな荷物つめないじゃないか(足元に置けない)
フルフェイスヘルメット入らないじゃないか
気軽に乗れないじゃないか(跨がないと、大きさ、重量)
その他 底辺が悔しがっててメシウマwwwwwww
ざまあwwww >>825
どこでも駐車場が有ると思うな、なら有るかもしれないけど
スクーターなら10秒でスタート出来るけど
車なら遠ければ2,30分 >>819
そーいう人もいるんだ〜〜でいいんだよ。
俺もあんたを、あんたみたいに言う人もいるんだ〜〜と思うからさ >>803
俺もみた
LED明るくてグッド
青だったけど動画でみるよりいい色だったわー ヴェゼルが溢れてる中、わざわざエスクード選ぶ人もいるしね
装備で負けてる分値段的に期待してた人がずっこけた感じだろ
実売で落ち着けばそれなりに売れる可能性はあるけど、その前に十分な車両が準備できてなさそうだね >>830
ハンドルマウントじゃなく車体に固定のLEDは一見明るく見えても
実際に走行してみないと何とも言えんかもよ
NMAXみたいな事もあるだろうし 日本じゃわからんけど、台湾じゃ売れないだろうな。
2本サス10インチswishが安くて速い台湾メーカーに勝てなそう。 >>831
ヴェゼルなんて溢れてるか?
溢れてるのはC-HRじゃね? >>823
求めてるものが違うから、話すだけ無駄だとわからないか? 現在車はヴェゼルHVと軽二輪クラスのスクーターに乗ってます
最近何か無駄を感じ、車を軽にするかバイクを原二にするか悩んでる最中です
悩んだあげく結局このまま継続する可能性もあります 俺らにとってPCXは気軽さ便利さが半人前、中途半端
ツーリング向けに見えても大きなギャップで底ズキして跳ねるし
実際V125に比べてロングツーリングする奴が少ない PCX燃料タンク大きいからロングツーリング向きだろうが 日本がもっと貧しくなったら途上国仕様のラージホイールしか選べなくなるんだし、
10インチ乗れるうちに乗っとけって気もするけどな 原付スクーターでロングツーリング??
スクーターなんて街乗りの下駄だろ普通 >>770
この人アクシスZやアド110の試乗インプレもやってたよな!? 10インチは日本の道路事情に合ってる気もする
日本ならではだ
上手く活用しなさい >>845
その人は仕事だからむりやりやってるだけ
自転車だって時間かけたらできます
もちろん歩いてもいけます
でも他にいい手段があるのでやらないのです >>847
原2スクーターなら、トータルで10インチより12インチのほうがいいじゃん。
前輪12で後輪10でもいいけど、スタイリング全体の、バランスがおかしくなる。 >>782
前後でタイヤの減り方がそれなりに大きめに違ったら意味あるよ
俺の場合、Fはサイド、Rはセンターがよく減る
アドV125は前後でサイズ違うからしなかったけど、SWISHでは待望の同サイズだから、、
勿論、ホイルからタイヤ外すし、自分で交換して節約こそのW意味あり >>849
12,13、14は困ることも多いぞ、うちの弟がシグナスでバースト
したんだが10インチしか置いてる所無くて取り寄せに成って預けたよ >>770
思っくそフライングスタートしてるし、一般道で80km/hとか出してるし、通報されたらアウトじゃ? >>850
台湾も日本も似たような道路事情だろ
比べるんだったらもっと広い国と比べてみな >>853
スクーター乗ってる奴はあほ多いからバーストなんか多いぞ
ぺラペラに成るまでタイヤ使う奴が居るから >>854 交通違反を堂々と投稿してるのが頭おかしいよな
単純に新車のレンタルバイク酷使しすぎてるのもあるし好きではない >>858
その通り借り物で法規違反、常識越の消耗品が劣化するテストする事が不快
後こーゆー動画出すとはみんなやってるだろとか言い出すアホが表れて公道で助長するから悪なんだよ 駄目人間の特徴:
法律や条例・規則を持ち出して、なんとか自分の意に従わせようとする。
背景:
駄目人間なので、自身には何の権威も説得力もないことを日頃から痛切に
自覚している。この為、規則や条例・ときには法律や憲法まで持ち出して
なんとか自分の意に沿わせようと行動する共通した特徴がある。
根が駄目人間なので、普段の自分自身は遵法精神とは程遠い生活を送って
いる。まわりからは「身勝手な人」として認識されているが、本人には
その自覚が一切ない。 自分的にはアド110のスタイルでこの125ccエンジン積んでくれればそれで良かった >>861
10インチ用エンジンだからそう簡単には行かない
14インチタイヤがエンジンに付かないから作り直しに成る >>861
125つってもパワー型じゃないし別に110でいいじゃん 通勤通学なら安価なアドレス110で十分
そこそこ走る >>866
あんなクソスクーター買うかよ。試乗したけど、15万でもいらない。 あんまり青空氏を晒さんでくれい
色々インプレ記事上げてくれるだけ有難いべ >>1
出力11ps以上(水冷でも可)、メット2個収容のメットイン、ABSのOP設定
これでやり直せ。これで定価30万円なら売り上げTOP間違いなし。
というかここまでしないとリード125に勝てない。 >>871
もうリードもモデルが変わってからは売れて無いだろ
ドリームのそばに済んでるが走ってるの見た事無い >>872
変換が
ドリームのそばに住んでるが走ってるの見た事無い このスレってどっかのアフィブログにネタにでもされてんの? 例のバイク屋のブログにシグナスとの比較画像とか出てんな
スポイラーはすでに部品としてあるみたいだぞw 過剰装備で値段が高くなってるが、もう少し出せばPCXやNMAXが買えるもんな〜
アクシスZの、値段とシンプルさが逆に魅力的だわ。 文句ばっかり言って
もうお前ら何も買わなくていいから 底とか言ってる時点で馬鹿なんだから相手しない方がいいよ いるだろ 125ccで出来るだけ馬力はある方がいい TMAXは車重が重いのでNG フラットフロアでないスクーター乗るくらいならMTのがマシ ホンダはバイクでもハイブリッドだってのに、スズキは未だに空冷エンジンとか何の冗談だよ >>889
二輪の年間売り上げがホンダの1割しかないスズキに何を求めているの? >>891
最終的にスズキは耐久性がずば抜けているのでコスパ抜群
消耗部品のサイクルもかなり長い スズキはV125のボディの白化が嫌だった。PCXは白くなんない。
スウィッシュはどうだろう。 キックがないのにリミテッド出しても使いづらいだろうよ 台湾とかインドネシアの人って
慣らし運転とかしてんだろうか? 鈴菌感染者はバイクも車もスズキか?
ウチはバイクはヤマハ、車はホンダだな。 >>894
末期モデルでは対策がされているよ。
始めからグレーだから目立たないようになっているw >>897
俺はチェンマイと台北にコンドーがあるんだけど…
あちらでしたことないな…まあ都内でもないな笑笑
もの大事にしてないってわけでもないつもりなんだけど…あまり気にかけてられなかったのかな。
今までは。 バイクはタイヤとブレーキくらいを軽めに慣らし
どっちかってーと総合的にライダーの慣らし重視 俺の慣らしはアクセル半分くらいに抑えて急ブレーキ控えるくらいだわ 今の内燃機関のエンジンは慣らし、アイドリングなんて不要 >>908
慣らしが必要なのってってそこだけじゃないからな 慣らしということを意識しながらの運転は特にしてないけど、走行距離1000キロまでにオイル交換を四回やってる。
交換の目安として100、300、600、1000キロ時に替えるのが俺流。
あとは3000キロ毎に交換かな。 >>908
直ぐに焼き付いたりしないだけでオイル消費その他性能に響く
と元バイク屋の俺が言ってみる 慣らしは全負荷なし、急の付く操作しないで十分。100kmおきの回転数制限とか、アホなマイルールで路上の障害物になるのはNO。 >>912
それ自体がマイルールだって事に気付けと レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。