【SUZUKI】SWISH スウィッシュ 1台目【通勤快速】
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>>929、昨日の初ノリ直感体感で、出だし・重っ!!、伸び・うーん…、加速・まぁ普通! k5なんて13年落ちの原付なんかに乗ってた奴のレビューなんか
何の参考にもならないからいらない。
足つき云々も、そいつの体型知らないから参考にならないので不要。
他人のカキコで助かるのはパーツ情報とか不具合情報とかぐらい。 みんなが気になるのは
リード125とシグナスxとの比較だろうな
正直スズキには期待してるんだよ
比較的には底辺の味方だと思うし >>933
>正直スズキには期待してるんだよ
ここ泣けた
スズキさん、こんなファンがいるんだから頑張ってくれよ… 12インチくらい、ABS、メットイン大容量、実用加速有でソコソコ価格ってのが理想なんだが
LEDとかUSBとか実用無、増設可能なとこいらんのよね >>933
勝手にみんなとか言ってんじゃねーよハゲ >>930
試乗かよ
初乗りって普通は納車後に初めて乗る事を言うんじゃないの? リードより高いな。
たいして数売れないGSX125が水冷DOHCの15PS & ABS付で、
リミテッドと1.4万円しか変わらない。
その開発資金をスウィッシュにかけるべきだった。
32万円でも、フルフェイス2個メットイン収容可にして、水冷で12PS以上
さらにABSはリミテッドに標準装備すれば、しばらくは安泰だったのに。
そしてアドレス110は無くして、アドレス125は空冷で安価路線でいい。
原2スクは、この2台体制でうまくいくのに。 アドレスの50と110を共用すりゃ良いのにね
エンジンだけ違うみたいなさ
そのほうが需要あると思うんだけど >>943
空冷は110と125あるからな
空冷で30万円越えは売れないわな 冷却水の交換は規定だと年間2千円だからな
そこら辺のコスパも考えてるんだろ スズキのスクーターってPCXみたいに世界中で同じもの売ってるイメージがない
日本は台湾や中国で売ってるものをついでに売ってる程度の感じだし >>947
胴長短足のアジア人向けに作ってるってのは、
典型的体型の俺にはありがたい。
てか、早く供給して…。 >>943
資金かけるとメット2つ入るとか
バカすぎ
好きだお前 自分の現状のレビューを見た感想はライバルとの勝負どころが
完全に居住性とかに全振りしてて、狼の皮をかぶった羊って印象w 冷却水って交換すんの? PCX5年とちょっとで3万キロ乗ったけど一回だけ少し補充しただけだわ レス見る限りでは、通勤GP最強!とかじゃなく、全席指定席快速みたいな感じなのかな。
少し高いぶん、疲れず快適ですよって リミテッドとか言って快適さを追求しちゃってる時点で気がついてあげるべきだったんだよw >>951
違うバイクだけど
10年交換しなくても大丈夫だったけどね
規定では2年ごとに交換になってるんだわ
1回の交換で4千円取られる >>957
一応調べる派なんだが
やってもらったほうが安いだろうね
夏冬にやるもんじゃないよ >>949
色々と設計や検証に金かかるんだろ。
リード125でできるんだから、
後出しのスズキはもっと頑張れ。
エンジンがリード並みのパワー出せないなら、
せめてメットインくらいは同じくらいの容量出せないものか。
スズキの開発者に言いいたいくらいだね。
どうしてメットインの広さすら同じレベルにできないのかと。
でもアクシスZもフルフェイスは入らないから
何でだろう?
シグナスは入るのな。空冷だけど。
できるけど高額車との差別化してるだけか? スクーターでフルフェイスとか失笑物だろ
どうせプロテクターは付けてないんだろうし 赤字のコメント内容無いしマジウザいわ
NGしても日付変わるし消えてくれや バーグマンとアド110はグローバルモデルなはず
海外だと125ccのバーグマンもある >>959
まず水冷にしないとパワー出すと燃焼温度が上がってヘッドの温度を下げないと
有毒ガスが増えるので規制が通らない
いつかは出すかもしれないがPCXのように世界レベルで売らないとコストを下げれない
リードのメットインはストロークの足らないサスと厚みの無いシートで実現してるので
乗り味を悪くしてまでスズキがするかどうか
ヘルメットにしてもシート高さえ少し上げれば入るんだがスウイシュの様に横向きが
解消方法
シグナスは無理やり抑えないとし諫めでも難しいアクシスZもシート高を抑えたいから >>963
シグナスは無理やり抑えないとし諫めでも難しいアクシスZもシート高を抑えたいから
シグナスは無理やり抑えないと小さめでも難しい、アクシスZもシート高を抑えたいから
に訂正 正直昨日試乗してから、又、自分の125S乗ったがやっぱり出だし軽くて取り回し良くて足つきも良く、シート下もスウィッシュより深いから 買い物ドッサリ買ってもけっこう入るんだよ、
スウィッシュはシート下は広いんだが、深さはないよ、浅いから。リードゃ、マジェSも検討してたんだが、買っても良い機種だと思ったわ
お前らよりコアじゃないライト層だからスマホ充電とか、ハザードとか有り難い機能だよ 震災の時も助かるし。これは買いの部類! >>953そんな感じだよ 座り心地が良かったからね >>965
V125より出足軽く出るバイク無いよ
車体軽いのに低中速充実してるから スウィッシュのスレは向こうにもあんの?
ここだけ? ここが本スレでok? >>969
2013年モデル(SL3)はそこそこいい加速するよ?
WRを19gから17gに変更したらさらにまともになった V125SはWRとセンタースプリング交換して乗ってたな モッサリ感は無かったね >>969
K9でも出足の発進の時アクセルについて来ない
スロットルポジションセンサーで濃くなる方に調整すると
幾分か良くなるけどエンジンの掛かりが少し悪くなったので元に戻した
たぶん3千〜4千回転がガスが薄そうだサブコンで調整したら良くなりそうだな
それかそれ以上の回転で走る様に駆動系チューンするか >>975
K9は色々な所がモッサリ仕様だからね
それなりの個所に手を入れないと… V125もL3(2013年式)はいい加速する。
ECUとカムシャフトが変更されて。
確かそれ以前の年式は騒音対策かなんかで低速の燃調を
薄くしてたんだよね。L3からやらなくなってよくなったんで
濃くした。それで低中速のトルクの谷がなくなった。 アドレスの話はいいよ
そんでそのアドレスよりswishは加速遅いでいいのかな? L3はいい加速というか
K9よりかは少しマシって程度だよ >>977
変更があったのはカムシャフトじゃなくクランクシャフトな >>981
それはK7からK9での変更点
つかこれ以上はスレチと怒られそうだからこの辺で… アドレスという名はうんざりするほど聞いた
もう飽き飽きだよ
聞きすぎて見過ぎて吐き気がする サスなんで二本にしたん?無駄金なんだが、
重いし硬いよあれ お前ら出だしとかスピードにこだわり過ぎて楽しくないだろ 楽しんで直観で買え
撰べって話だよ、はぇースクーターなら他にいくらでもあんだろうに >>988
速い原ニスクーターなんてねーよ。
近所の足がメインだろ。バカなの? 加速の事にきまってるだろバーカ
加速がもたらす安心感とメリットがわからんバーカは50のレッツでも乗っとけ >>978
うわ〜〜 発表動画見てないのかwwwwww ここで文句言ってる奴は勉強不足の奴が多いな
以前ここで張り付いてた文句言いの奴がPCX買ったみたいだがえらく失望してるぞ
スッペクと走りは完全には一致しないから >>977
k9までクランクシャフトが一緒でECUは変更有り、
l3でECU、クランクシャフト変更でカムは変更してない。
k9のECUだけクソ変更だった PCX買う人って国産になったからって馬鹿高い値段でカブ買う人に似てる
自分の目で見て本当に選んでるのかと言いたい
150のバイク買うなら250買うわって言ってる人も
なぜなのか?と聞いても速いからとかそんなレベル バカは自分の頭で考えたり調べたりしないからなあwwww >>995
150買うなら250乗るって奴は、同じ値段なら350ccのジュースより500ccの方買うわって感覚じゃね? 150と250じゃ全然違うじゃん。自分も250選ぶわ。
普通は80ccと125ccで比べたら80ccなんて選ばないわ。 このスレッドは1000を超えました。
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life time: 39日 22時間 3分 58秒 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。