スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
■スレでの主な意見
「250ccと400cc、どっちが良いですか？」という質問は基本的にNG
◎250ccのメリット
・車検が無い
・燃費が良い
◎250ccのデメリット
・遅い
・パワーが無い
（※注 遅くて、パワーは無いが、街乗りをする分には充分のパワーはある。）
◎400ccのメリット
・早い
・高速巡航が楽
・坂道走行、タンデム走行が楽
◎400ccのデメリット
・初期費用が若干かかる
・車検が２年に一度かかる(初回は３年） ■ユーザー車検 - 平日のみ
当日かかる費用（6,430円）
・検査料（1,400円）
・書類代（30円）
◎・自動車重量税金（3800円 ）
■車検について
400ccは車検がかかるが、２年に一度なので、そんなに気にする程でもない。
排気量で迷う人は、初期費用が許されるのなら400cc、そうでなければ250ccを選ぶのが良い。
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
１３，６４０円２４ヶ月自賠責保険料(平成２５年４月１日改正※２３年４月１日改正より実質値下げ)
１,７００円検査印紙(国の印紙＋自動車検査独立行政法人の証紙)
３,８００円重量税
合計 １９，１４０円
× 250ccの自賠責分と400ccの車検代考えると2年間で実質4-8万円しか違わない ■お薦め整備
エンジンオイル初回：1000km交換
エンジンオイル交換：3000～6000km（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ギアオイル初回：1000km交換
駆動系（Ｖベルト）・ギアオイル交換：20000km
プラグ交換：10000km
プーリー、クラッチ、ウェイトローラ交換：40000～60000km
■その他
ブレーキパッドとＶベルトは純正品が絶対に良い。
社外品使うなら、ブレーキパッドはシンタードパッドに汁。
デ＠トナ赤パッドはスカブに合わない（すぐ磨耗する）。
(新赤パッドの情報無いため人柱募集)
■時計の調整
SEL＆ADJ同時に2秒押し
■OIL CHANGE表示
・リセット：SELを押したままキーONして3秒保持
・距離の設定：オドメーター表示中にADJ2秒押し 乙。
しかしCK45、スロットルセンサー弱いねぇ
30000でFI点灯して交換、
また55000でFI点灯して交換したわ…
部品7500+工賃2100だから、地味に痛い フロントフォークのインナーチューブが錆びてたので交換
前ブレーキ作動させると前より硬い感触でフロントの沈み込も少し浅くなった
首都高で気になってた継ぎ目のショックも軽減した気がする 中古だからしばらく乗らんと価値の判断はつかんしな
当たりハズレあるし 【福島認知症、〝認定″】 12日、交差点(52) 11日、通学路(75) 10日、スーパー(55) 9日、線路(70?)
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1528765728/l50
４日連続で、アクセルとブレーキの、踏み間違え死亡事故、発生、原因は放射能しかありません！ >>1
乙です
>>30
カタログ落ちしたので、これじゃないと困るって人が少々高値でも良いと探してる
需要に対して生産終了で供給が極端に不安定になったからしばらく高値かも
プレミア付くとかは無いだろうけど 新型FORZAとかXMAX
ってスカブに比べてどうなんだろうね
今のスカブって、本当にどっしりと落ち着いた乗り味だから 走行2000キロ新車購入cj46なんだけど、片道10キロほどの職場の近所で信号待ち中に突然のエンスト。
そのままエンジンかかる気配全くなし。
その後会社にスカブ置き去り帰宅。あくる日エンジンかけると何事も無かったようにエンジンかかるんだけど、なんだったんだろ。
あとエンジン温まる前にコンビニとかよると再始動できなくなるんだけど、こんな症状の人いる？
ちなみにFIは点灯せず。 37です。
ちなみにセルは勢いよくまわり、吸排気もどノーマルです。 かからなくなってから、１時間ぐらい放置してみ
プラグ被っただけじゃね カブっただけなんだろうけど、おれのcj46も通勤仕様のNMAXも吸排気ノーマルだけど、チョイ乗りでエンジンかからないなんてことないけどな。
プラグ番手上げてるとか？ 37です。
やっぱカブリだよね。週に一回はかからなくなるんで正直めんどい…
先週プラグ換えてみたんだけど、昨日職場から帰るときのコンビニでまたかからず。
煙草でも吸って１０分ほど放置プレーするとかかったんでそのまま帰宅した。いつも寄り道すると不調になる…。 だよね…初期不良か…。みなさん有難う。
今年から異動になっちゃって購入店には行けそうにないし、とりあえずスズキに電話して、みてもらえるショップ紹介してもらうように言ってみます。 >>42
確かにこの現象に似てる
まさかと思うけど同じ部品を使ってるとか・・・ エラーコードC15が出やがった…
交換めんどくさいなぁ どなたかお教えいただけないでしょうか。
44Aの給油口カバーのバネがどうにかなったようで、上まで開かなくなりました。
このバネは簡単に交換できるものなのでしょうか。
よろしくお願い致します。 オレのは閉まり画が悪いんだよな、強めに押さないと開いちゃう
どうなってるか見るにしてもかなり分解する必要があるからそのままにしてる 教えてください。
スカイウェイブ400（CK43）の適性空気圧はいくつですか？ >>50
92163-14G00 スプリング、フューエルリッド 標準作業時間 1，8時間 インナーは外す必要ありそう。 ETC別体式つけてる人いる？
本体をフロントトランクの中に設置しようと思うんだが
センサーとの配線をハンドル中心から通して、トランク内部に通す穴って
フロントトランクにあるんだろうか？
穴あけ必要？ あっ、バッテリー配線の穴を使えばいいのか
そうだよね >>55
バッテリーの穴通して、カウルの先端部の中に付けてる
ヘッドライトの間ね
雨の心配が全くいらん自主運用 >>53さん、ありがとうございます。
表からなんとか出来ればと思っていましたが、インナーパネルの脱着が必要なんですね。
バイク屋に任せることにします。 >>52
フロント1.75 リア2.0だった様な気がします
自分は前後2.0にしています >>54
自主運用組だけどフロントトランクの中に車載器からアンテナまでポーチに入れてポイッとしてるけどゲート開かなかったことは今のところないよ
バッテリーの裏から配線通すにはあのカバーに穴開けなきゃならんしめんどくさいよ 端っこを丸ヤスリでゴシゴシするだけだけどw >>60
これは貴重な情報どうも
アンテナ、わざわざバイクの前方に設置しなくても
フロントトランクの中で大丈夫なのか >>61
アンテナの電波を飛ばす向きだけは確認して 必ず上を向くようにはしてる
軽自動車用を使うならガラスに貼り付ける側が電波を飛ばす方向な
ただし これはあくまでいろんな意味で自己責任な
ちなみに他のバイクではタンデムシートの中に入れてるがそれも問題なし ＞＞63
一応バイク用を中古で手に入れた
自分でつけて、セットアップだけ店でやってもらう予定なんだ >>64
バイク用ならちょっと頑張ってメーターフードの上に
アンテナ付けた方が良くないか？
確かインジケータランプもあるやろ
見えるところにおかんとバイク用の意味ないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
