スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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>>121
ずっとショートスクリーンのスカブ乗ってたけどロングスクリーンのスカブに乗り換えて2年経つ
そんなに変わるかな？一応以前のショートスクリーンも取っておいてあるけど付け替えようと思う程では無いなぁ
ちなみに真夏でもナックルガードまでつけっぱなし オレは先週ロングスクリーンからスクリーンレスに衣替え
見た目は好きではないが、真夏の都心はこうでもしないと蒸し風呂なのでな… >>119
リコール以降も
新車時から不良在庫をそのまま使ってる事も考えられる リコール対策済みは左側フロントボックスに赤色のシールを確認で解決
シールが無きゃスズキ販売店のＰＣから対策済みかは確認できる 650が違う名前なら欲しいんだが。あの値段でバカスク代表と同じ呼称だと恥ずかしい。 >>123
>バイク屋に650置いてたが今年で生産終了とか書いてあったな
>バーグマンになるんかな
店に詳しいこと訊くことできない？ 俺も650買おうか迷ってる口だから
詳しいこと知りたいな 650は1/3ゴールドウィング風味で大人向けに雰囲気出した方が売れるよ。DCTでは無いけれどATツアラーとしてね。 オイルランプ点灯してるから、オイルポンプ異常か、オイル入ってないか、ギアオイル交換だろうと
思ったけど、初期設定の６０００キロ走ったら勝手に点灯して、変えても操作しないと消えないんだなｗ
中古のオイルポンプ買って、オイルもギアオイルも変えたけど、オイルポンプ替える前に気付いて
よかったｗ オイル交換の目安ランプ点灯で
ギヤオイルとかオイルポンプってｗ
これだからスカブは年寄りバイクって言われるんだｗｗ OIL CHANGE
という至極わかりやすい単語2文字で書かれてるのになぁ ここでも誰かにマウント取ってないと精神の平衡を保てないのか？
ここにも低能先生がいたｗｗｗ 自演までして、マウント取りに行くキチガイが正常だと言い始めてるから、こいつ、「まこと君」「はしけえ」
「SHAKEII」「いつもの」のうちの誰かだなあｗ
スレの雰囲気が悪くなって、普通の失敗談を書いただけで罵りまくって、大勝利宣言までするキチガイは
この４人か、まだ見ぬ低能先生ｗｗｗ
統合失調症で、心の中のオトモダチを作成しｔえ、自分のサイコパスでシリアルキラーな価値観にでも
惨めな自演で賛同者を大量に作って、それがスレの総意だと喚き続けるｋチガイｗｗｗ バーグマン400のスレが見つからない
人気がないのか 仰る通りでございます…
でも現行車種で唯一国内メーカーの400ccだしもっと人気出てもいいのに 中免小僧しか買わないでしょ？
車検あるんだから、どうせなら650って事になる その650こそ走っているのを見た事無いのだが・・・ 650は重すぎ
400は中途半端
500にした方が売れたんじゃないか？ ショートスクリーンに交換してきたで
風通しいいかんじだわ
６５０なんだが現行のままだと排ガス規制でだめらしい
生産終了かどうかはまだ確定ではないらしい 日常で400、650はねーわ
通勤、通学、チョイ乗りなら250
ツーリングなら大型バイク
売れてない現実を考慮すれば
400、650のスクーターなんて使い道ねーわ
しかし、歳食って衰えバイク乗れなくなればスクーターアリかな？ >>153
若者は、こんなところでウロウロしてたらあかんよ
ここは爺の集まりだからね >>153
250と重さ変わらんのだし400で良いだろ >>155
400はレンタルバイクで2回ほど借り日帰りツーリングに走ったが十分な動力性能だったよ
最高速度はメーター読み150km/hまで出た、嫁とのタンデムで。
出足は多少かったるいが250ccよりはトルクで押し出す感があるし
中古購入を検討したが、400は球数少なく値段もそこそこするね
自分はマジェC乗りだが、スカイウエーブ400を欲しくなったよ。
ただマジェCより一回りデカく、50kg重い車体は取り回しがしんどかった！ マジェCは250ccで一番軽く、車体も小さいのが理由で選んだが
出足のかったるさや、最高速度110km/h(タンデム)は、やはりストレスになってきた。 CK45A 227kg(スカブ400)
DU11A 215kg(バーグマン400)
CJ46A 214kg(スカブ250)
SC20J 188kg(マジェC)
SG42J 179kg(XMAX)
最近のは軽いのね >>156
バーグマン400はローギア化されてるから
ソロでも150出ないみたいだぞ ローギアード化されたのは、CK45後期からだよ
たしか、L2あたりでこっそり変わってた
CJ45 メーター読み145km/h@9500rpmだったから、
CKはローギアード後でも8500rpmくらいで150km/h行くんじゃね？しらんけど。 >>157
自分はCが付く前の初期型乗ってたが、
中央道小牧JCTや多治見手間の登坂で80k下回ったのをきっかけに、
CK43に買い換えて現在CK45
>>159
やっぱそうか
自分のCK45も150手前まで43の時よりもモリモリ走るのに、
そこからピタッと加速終わって惰性になる >>158
自分のマジェC (SG03J)は総重量171kgになってますよ
限定車のリミテッドエディションです。 最新のバーグマン400マットブラック検討してみますか。 嫁とタンデムでメーター読み150km/h出た400は
形から2003年モデルみたいです
レンタルバイクで走行4万弱の車体でしたよ。
マジェCは110km/h程度だし、登りだと80km/hくらいしか出ません
PCX150やN MAX マジェSより動力性能低いかも？ CK45A 227kg(スカブ400) 2,270mm / 825mm / 1,385mm
DU11A 215kg(バーグマン400) 2,235mm / 765mm / 1,350mm
CJ46A 214kg(スカブ250) 2,270mm / 760mm / 1,225mm
SG42J 179kg(XMAX) 2,185mm / 775mm / 1,415mm
SG03J 159kg(マジェC) 2,140mm / 770mm / 1,165mm
XMAXはトラコンとABSついてこの重量か
バーグマン400は大きさも250とそう変わらないし
二人乗りが多かったりちょいちょい高速乗るような人にはいいかもね
まだ街で見かけたことはないけど 違った、マジェCは装備重量171kgだった
詳しくないもんで乾燥重量コピペしてしまった
ビグスクブームは緑虫と共に去って遠くなってしまった
XMAXとFORZAが呼び水になってまた国内3社(+川崎)揃い踏みして欲しい 嫁タンデムだと130出ない自分のCK44は壊れてるのか？絶好調なんだが… 低回転域のトルクが太い方が扱いやすくていい気がする
早く買ってインプレしてくれ 新しい最新バーグマン400のレビューは価格コムで一応参考に読んでみた
マットブラックほんとにカッコイいよな、シート下スペースが狭くなりライトも廃止らしいが。 >>171
スクーターの場合最大トルクや馬力はその回転域まで回さないと発揮しないから
最大トルクや馬力の回転数を落としたら良いのに
5500rpmで31ps 5000rpmで3.8kgとかに。 >>172
俺はフルフェイスが２つ入らない
ビッグスクーターには興味がない >>172
今までのテイストとは違ってスマートな感じがいいね
シート下は確かに狭そうだけど >>173
そもそもあなたが書いてるその数字、
矛盾していることに気づいてもらえませんかね… 白車体の人、メット何色使ってる？
白単色買おうと思ったが、なんだかおっさん臭いかなぁ？ >>181
白のフリップアップを被ってる。
丸っこいのだと年寄り臭くなるけど、
シャープなデザインのを選べば大丈夫じゃないかな スカイウェイブ650にドリンクホルダー付けたいけどいい方法思いつかない >>183
カバーを少し切ってハンドルブレースバー付けたけど快適 みっともないとか言っても誰もオヤジバイクなんて注目しないよ
自意識過剰も程々にしないとキモオヤジに… 便利なものを便利に使うだけ
新しいものを受け付けられない化石頭には解らんだろうねー 左手でホルダーのスマホ弄って事故るバカ多いのにさ
こういうバカがいるから事故が増え規制も厳しくなりバイク乗り＝バカと思われる、凄く迷惑 スマートフォン ある意味賢くない人間には使えない電話だからな
そういう人間が、依存症だとかレッテルを貼り付ける
まさに低脳先生みたいな人w ナビに使う概念も持ってないから、結構な低能先生だｗ
本チャンのスマホから、旧型スマホかh千円ぐらいのクアッドコア防水アンドロイド機をwifiでつないで、
リアルタイムでナビに使ったり、音楽プレーヤにも使えるのに、スマホいじって事故起こすんだとか、
dqn女学生並みの知能ｗ >>181
白車体に白ヘルメット
青色のジャケットを着るとなぜか前方の車が急減速します yahooナビ最高だな
北海道ツーリングで通行止情報表示で迂回路示すし
yahoo地図のお気に入り登録からルート設定できるしね それとね、スマホ操作での事故率は
バイクより徒歩、チャリ、車の方が遥かに多いと思いますよ 私はハンドルブレースバーにスマホホルダーとアクションカメラとドリンクホルダーつけています
みっともないとか感じたことなく実用第一ですな
フックもつけて買い物袋ぶら下げてるｗ 【上流きどり、〝都民″】 マ７トＬーヤ『大洪水は都会人の弱者切捨ての結果、大地震は核爆発の結果』
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1531363082/l50
豪雨のどさくさにカジノ法案強行、火事場泥棒！ >>201
歩行者数＞＞チャリ数＞＞＞＞＞バイク数。 650中古車買いました。よろしくお願い申し上げます。 MY09のCJ45Aだが、38000kmちょい走ったらセルモーターがイカれてエンジンかからなくなった
店に持ち込んで部品代、工賃含めて4万円ちょい 44～でセルモーター故障って珍しいな
参考になる
ついでだから、ちょっと前のことだが私の例も
CJ45K9でメインスイッチ故障で工賃込み3万ちょい
スカブのメインスイッチはフォルツァと違って、
キーレスユニットと、接点の部分がバラせるようになってて、
部品代安く上に再セットアップ不要で済むとかなんとか
ただし、セキュリティに関わる部分だけあって、
フロント全バラしになるとのこと >>208
俺も年式一緒で同じことになって4万ちょいだったかなぁ 10万キロ越えCK44のセルモーターが弱ってきたので
アマゾン3600円中華モーターと交換した。
3000キロ走ったところでモーターのOリングからオイルが漏れ
モーター内部に入り込み故障。
外してよく見ると純正より薄いOリングが使われていた。
懲りずに別の3600円中華モーターを購入してOリングを比較したら
純正同様の厚みだったのでそのまま装着。
交換後1万キロ走ってるけど元気に回ってます。 K9のCJ45A海苔だけど35000km走って一度も未交換だったドライブベルトを交換することにした
ベルト代と工賃含めて26000円くらい
ギアオイル交換やクラッチ交換を入れるとプラス15000円らしい >>211
プーリーやドライブフェイスも減ってるよ
多分26000円だとその交換も入ってると思うけど
クラッチは通勤や登坂の多い使い方でない限り
まだ大丈夫だと思う エンジンオイル交換（ﾒｰｶｰ推奨6000km）
ってなってるけど
実際はどうなの？？
やっぱり3000kmぐらいがベストかね・・・ ドライブベルト
ウエイトローラー
ギアオイル
プーリー
スライドピース
クラッチ
簡単なんだから自分で交換すりゃ部品代だけでいいのに
オイル交換を6000Kmでしてる人なんて居るのかね？
大概3000Kmが普通でしょ
俺はカストロール4L缶2000円で買うようになって2500Kmで交換してる >>215
簡単だけど専用工具要るし
年に1回やるかどうかだし
バイク屋との関係保つのにも役立つから
任せても良いと思うよ >>214
推奨通り6000まで行けると思うけど
気をつけないとそれまでに結構減ってたりする
だからついでだしで早めに交換となる 現行スカイウェイブ650の排ガス規制は何年まで有効？ 近所の古ぼけたSUZUKIバイクショップで
ツルツルだった後輪タイヤ交換と
前輪ブレーキパット交換と衝撃で落ちたマフラーの直し合わせて２万いかなかったけど
これって安い?今後贔屓の店にしよう思ってるんだけど 最近、グーグルで通販最安値を探してると紛れ込んでくる、日本語が怪しい通販サイト。
どうもソフトバンクが投資したアリババドットコムの系統のAliExpressってとこがあって、チャイナポスト
で運べるものなら送料無料で来た。 ２週間かかるけど…
スカイウェイブ250
https://ja.aliexpress.com/wholesale?site=jpn&;g=y&SortType=price_asc&SearchText=skywave+250&needQuery=n&page=1
アマゾンより安いし、アマゾンみたいにレジまで進まないと送料がわからん所じゃなくて、無料なら
「送料無料」と漢字で書いてある。
別のバイクのオイルエレメント、５個１０ドルで来た。アリババだから品物到着してから受け取りボタン押すと決済。
en125の150ｃｃキット、８ドルで送料無料なのは笑った。 >>216
バイク屋で交換してもらう人もいれば自分でやる人もいるし、人それぞれなんだから価値観の違いでしょうね～ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
