スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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でもちゃんとすり抜けとかしないで車について並んでるんだなw ナンバープレート無いじゃない、こー言う奴はひき殺しても罪にならん法律できたら
片っ端からひき殺してやるんだが、10トンダンプ乗りとして。 スカイウェイブ400買ったよー
チタンマフラーにスモールライトがLEDのおバカ仕様安く譲ってもらった
CK44とかいう型式なんだけど250の外装一式取り付けできますか？ >>363
パーツリストで250と400は間違い探しな
レベルで一緒だよ。クランクケースも
同品番なんだぜ 【自然地震とみせかけて】 不審な揺れ ＜●＞ ＜●＞ 震源が基地 【地下核実験してるだろ】
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1533776268/l50
ホラ吹きの安倍がこっそり核実験やってる >355のようなバカが事故ってる場所に遭遇した場合、通報してあげるべき？スルーしてあげるべき？
バイクや車がまったく通らない場所ではないが20分くらいは何も通らない間隔があってもおかしくないような場所で >>364
ありがとー
台湾製のパチモン外装一式買う予定
素人だけどにらめっこしながらやってみるよ 650LX乗ってるんだけど、アクセル離してエンジンブレーキかかってる状態の時フロント辺りからパタパタ音がするんだけどこれって正常なの？中古しか乗ったこと無いから比較出来るのが無くてさ >>369
外装レビュー楽しみにしてる！昔、マジェ4HCの中華外装買ったけど、取付精度云々よりもペラペラのプラで驚いた。 お盆休み中でスズキの問い合わせセンターが休みなのでこちらで質問です。
普段通勤で使用しているスカイウェイブ タイプMです。
さきほどエンジンをかけようとしたらキュルっと音がした後エンジンがかからなくなりました。
症状
カチカチカチカチと早めの音がなる
ベッドランプつかない
テールランプつかない
メットインのランプつく
前の荷物置きはロックがかからない
イグニッション(上段)にすると、カチカチがやむ
中段と下段にするとカチカチがなり始める 外装の黒いプラスチック部分が白く劣化してるんですけど火で炙る以外に黒く元通りに見せる方法ってありますか？？ 意外とハマりやすいのが左右のブレーキレバーのランプスイッチ。症状によりますがこれだけでセルが回らなくなります。 >>381
火で炙っても大きな面積のものだとムラになったり光ったりただれたり 途中でカキコっちまった
>>381
多分綺麗な黒が継続する簡易な直し方は無いかと
で、物凄く真剣に脱脂して#600位のスポンジ研磨材で下地つくって
ミッチャクロン→ウレタン塗装→ウレタンクリア
これでかなり堅牢な黒（何色でもおｋ）が復活する >>381
ワコーズ スーパーハード
それすら試す金が惜しいならシリコンスプレーでもだいぶ良くなるよ >>376
足元は余裕だけどハンドル位置が低いというか遠くて前かがみになるから腰が痛くなるんだよね
ハンドル変えてどうにかなるなら変えたい >>386
こんなのあるんだ、知らなかった
6000円くらいするみたいでなかなかの値段だけど評判はかなり良いね
車兼用で買ってみよう スーパーハードはガソリンに弱いから注意な
スカブの場合まさにタンク周囲は無塗装プラだし >>388
ワコーズ製品は高く感じるけど実際に使うと持ちが良くてコスパがいいと思う
安い他社製品と使い比べたりしてみたけどトータルでワコーズ使っとけば間違いない印象
何気にスーパーハードは自分では使った事ないから結果報告してくれると嬉しいw なってからは手遅れなので、定期的にアーマオールで塗りまくり、お陰で変色ないよ。 タイヤワックスの余ってるやつ塗ってた
無くなってからシリコンスプレー
それだけで10年変色なし >>396
スプレーして、泡が付いて、泡が消えながら液になって
余分な液が流れ落ちて、それで終わり。
自然乾燥を待って、拭くことも不要。 >>397
クリンビューのノータッチを知らないとは貴様若者だな 高速のサービスエリアで最新モデルのバーグマン400のマットブラック見かけて声かけた
80万弱したらしいが凄く気に入ってる様子だったし
オラまで欲しくなってしまった。
デザインいいわ、某X-MAXやフォルツァなんかより
バーグマン400だね
250なんて何乗っても動力性能的にプアーだし、最低400ccからだね。 400乗るなら650で良いでしょ
400の需要は中免小僧だけ
大型を持ってて400乗る人は少ないでしょうね
家族の反対で減車を受け入れていくと
全部処分して400のスクーターってのはアリだとは思うけどね
でも…そこまで受け入れていくと、セローだけになる人も多いけど。 >>402
大型取りに行くの正直めんどくさいのね
費用も掛かるし、400以上のスクーターなんてデカすぎ重すぎで要らない。
車も所有してるけど手放せないわ、バイクだけだと不便な世の中になったから
まず２輪の場合置き場に困る、昔みたいに適当に止めていて切符切られない時代と今は違い即切符だから。 多いよね、大型免許持ってる人で小排気量乗りを免許持ってないと妄想して子バカにする人
人より他に勝ってるところが無いと自覚してるからそう思いたいんだろうけど、みっともないよね スクーターじゃ殆どが街中走るだけなのに
250でも重いのにさらにクソ重い650なんぞいらんわ
ツーリングはZ1000で行くし 250と400の重量差は笑える程度だが、650との重量差は笑えない スカブ650なら、Ninja650に純正パニアとトップケース付けるわ。
パワーもハンドリングも何もかもNinjaが上。 レンタルバイクでスカイウエーブ250と400を借り乗り比べたら、250はタンデムだと辛かった
400だとなんとか使えそうな動力性能だったからね
大型２輪免許まで取る費用と、面倒臭さは勘弁なんだ
バイクは30年振りのリターンライダーのおっさんだし
タンデムは嫁とのツーリングがメイン
嫁はバイクツーリングなど経験なく新鮮だとわくわくしてる
このスレ的には400乗りのユーザーさんは居ないのかな？ >>406
スカブの250ならバグ400のが軽いんじゃない？
単気筒の500で出せばもっと売れたんじゃないかな おっと、Ninja650、パニアとトップケース、同時着用は無理みたいだ。すまぬ。 スクーターに拘る理由に、タンデム側シートは普通のオートバイより乗り心地が良いのと
シート下の積載能力、日帰りや一泊程度のツーリングならシート下スペースに入荷も入りきる
アクセル回すだけの簡単操作なのも個人的には良い点。 >>407
積載量と快適度、タンデム度はデカブのほうが上やでー（笑）
俺、嫁とタンデムキャンツー行くけど普通の単車じゃ無理っつーか、厳しすぎるもん。 >>408
スカイウェイブ250も400も所有していたことあって現在は400含む複数台持ちだけどスカイウェイブは自分にとって必需品
650は悩んだけどスマートキーがついてないから400にしたよ
スカイウェイブに関わらず免許制度や保険制度 車検の関係で本当に面倒だね あっちを立てればこっちが立たず状態だわ
パワーはそんなに気にしたことないけど重量なんてそんなに気になるか？身長だってたぶん平均より低いけど足つきいいせいか全く気にならないわ
ほとんどの250を選ぶ人にとっての決定的要因は車検の有無なんだろうけど 自分にとって大して重要な点でもないから400にした キャンツーで道間違えて砂利道坂道のUターンがキツイ >>415
自分が使ってる、前室付き三人用のはメットイン入るねー
あと、インフレーターマット入れてもまだ少し余裕ある。
旧型ならもっと入るはずやね。
他、マット一個、寝袋2個、イス、テーブルは軽いのでリアボックスの上にしばりつけてる。 身長186㎝で足長め
ベストポジションがとれなくて650LXを1年3000㎞で売却した
背もたれの位置を一番後ろにしても足が延ばせない
ハンドルは出来る限り起こして調整した
アメリカでは180㎝以上のひと向けに背もたれの位置を変えるプレートが売っている
取り寄せたが作りが荒いしダサい
但し、ベストなポジションにはなる
高身長でベストポジションが取れるはTMAX、アプリリアSRV850、BMW 外国ではもっと身長が高い人がいると思ってグローバルサイトでシート品番も片っ端から調べた
残念ながら日本のモデルと品番は一緒だった
バックレストを取っ払ってスポンジで成形してもらいことも考えたがシート脱着が手間で諦めた
（シートヒーターの配線等）
結局、TMAXからきてTMAXに戻った >>418
650の場合、展示車も試乗車もない
世界に向けて販売していて5段階もバックレストが動けばふつうはポジションが合うと考える
>>376のようなひとが自分のように失敗しないでと思って書いている
大体、186㎝身長は自慢には思っていない
バイク用品店で買えるウェアはヘルメットとグローブだけ
雨具でさえアメリカから輸入している カッパなら作業着屋行けば大きいのたくさんあるよ
オレ下だけ作業着屋の穿いてる >>422
バカかよ？
どう考えてもそれしかないだろ いちいち言わなくても全員判っていること
人間、妬みが占める割合は大きいぜ？ バックステップを付けた車体しか
乗って来なかったから
足を伸ばして乗る発想は無かったわ >>421
情報ありがとう
下だけでも買えるのがあれば嬉しいんだけど・・・
個人的には標準的体系のひとが羨ましいですよ >>424
足を伸ばしている時だけでなく普通のポジションでも合いません
車で言うとベストなポジションから2ノッチくらいシートを前に出したポジション
ハンドル位置に合わすとシート位置が合わない感じです >>408
こんな酷暑でツーリングとかキツくない？ >>427
真冬のくそ寒さと比べたら真夏の暑い方がマシかな
アツイアツイ言いながらでもバイクには乗る
真冬の冷え込みブルブル震えながらのツーリングの方が辛いな。 こないだロングスクリーンからショートに替えた４００リミ海苔だが
北海道ツーリング快適だったわ
ただ帰り青森ー東京はロングスクリーンのが楽だったかもしれん
特に高速道が雨降りだとだいぶちがうね >>428
あのさ、寒さは防寒で防げるけど
暑さは防げないよ
真冬で寒い思いをする人は防寒装備が
出来ない貧乏人と頭の悪い人だけだと思うよ。
ブルブル震えない装備でツーリングすれば？ 4行目が余計
そういうものの言い方しか出来ない方が頭悪い スカイウェイブに限った話じゃないんだけど、
結局、二輪は四輪に勝てないのかね？
スゴく寂しさを感じる >>432
快適さや実利性では勝てないだろうね
元々趣味性の高い乗り物だしそんなもんじゃないかな？
四輪にない楽しさが二輪にはある←これが重要 年に一度の墓参り、車だと駐車場から墓まで1.3キロ歩くがバイクだと3メートルの所まで入っていける
スピードは出せないが真夏にノーヘルで走れるのも快適だったりする >>434
駐車場からそんなに遠いって不便すぎだね
そんなに広い墓場なの？ >>435
けっこう広い
元々中間くらいにも駐車場はあったんだけど近隣とうまくいってなかったのか
駐車場までの私道を使わせてもらうことができなくなったとか聞いた
うちはその中間あたりと奥の方の2件で初めは苦ではなかったけど今はけっこうめんどくさい
ある日原付で走ってる坊主にバイクで来てもいいの？と聞いたら、スピード出さなきゃ自由に走っていいよと聞いてバイクで行くようになった
シート下に花を入れ家族で待ち合わせてるときは兄の子供二人を移動させたりもする
じろじろ見られるけど坊主の許可取ってるし「いいの？」と聞かれればバイクと自転車はOKみたいだよと答えてる 初のスクーター、楽チンでいいわ
たぶん飽きると思うので、
今のうちに走りまくるぜ >>439
スクリーンレスにして、メッシュシートつけて、
メッシュジャケットで乗ればめちゃくちゃ涼しい いくら風受けても風の温度が高いから暑いよ
信号待ちだけで汗ダラダラだし 650LXにカメラ分離型前後ドラレコ付けてる人いる？
どこに付けてるか参考までに教えて
画像もあると嬉しいな >>441
めちゃくちゃ大変でした
大雨でトラックとすれ違えばバケツからかけられようなドロ水
北海道の道路が凸で悪すぎ
でも、ツーリングは快適でたのしいよ
さて、明日は函館 CK44A 中古で手に入れました！先輩方色々ご教示ねがいます。
サイドスタンドキルスイッチcancelは36851-21E90で適応でしょうか？ ck44かcp51か迷ってる。
年2回から3回の長距離ツーと20kmの通勤に使用予定。
自分的には同じ車検があるなら650かな？と思ってる。 >>452
跨らせてもらった方が良いかな
あと押し引き具合 cj46が納車されて半年経過
自分の個体、メットインが異様に締まりにくい
一人じゃ座ってもカチってロックされない
タンデムシートに人を座らせてやっと締まる >>454
何が言いたいのかわからんけど、
あんなん六角一本で調整できるがな…
あと、共締めタイプのバックレストとかつけてない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
