スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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>>510
接点復活剤プシューすればとりあえず直るで >>510
出先でそんなもの持っとらんよ。。
ふつうに使えてて予兆なかったから、ヒューズやらリレー探したり色々漁ってスイッチだと気づくのに時間かかった。
逆車ハンドルスイッチかったわ。
ヘッドライトスイッチ付き。たのしみです ６５０って、なんでキーレスじゃないのｗ？ ゆったり乗る６５０にこそ、必要な便利機能なのに。
てか、前々からある２５０のキーレスを、そのままポン付けすりゃ良いだけなのに。設計おかしいよ >>514
44〜46のスマートキーなら鍵有りで十分
TMAXレベルのシステムじゃなきゃ要らんわ あまり売れないのに日本のためだけにキーレスにするわけがない
ヨーロッパの二輪に乗る層はキーレスなんて求めてないし
物理キーに比べ格段に故障率も上がるし >>516
欧米ガーは聞き飽きた
そしてトレンドとしては海外でもキーレス化進んでるよ 20形相当のLED（部屋用）がシート下に収まったときはウホッ！マグザムも乗ったけどシャッターキーのリモコンと鍵だったからキーレスはなにげに便利 電池と車体のバッテリーが危ういと面倒だけど 雑感だけどスカブ マグザムどちらも好き エンジン始動して少しの間グリップヒーターのインジゲーターが点滅する事があるんだけどバッテリーがへたってるんかな？
試しに充電器に繋いでみたけど満充電で数秒で充電完了する >>519
まず、そのグリップヒーターのメーカーを。 >>517
聞き飽きたんなら理解できないんだな
そもそも今後650を作るか分らないのに あと、欧米ではなくヨーロッパな
アメリカではスクーターなんて人気ないから >>518
俺もスカブ乗る前マグザムだった
収納全然違う
加速はマグザムの方が良かったなw Amaの500円のグリヒ使ってる俺…
純正のグリヒ装着って金持ちすぎだろｗ >>525
金持ちもなにもリミテッドは標準装備だったと思うけどw >>525
Limitedはグリヒ標準装備グレードやで >>526
被ってるので上野クリニック行って一つ上の男になってくる 今日、仕事の帰りに
低速で走ってたら2度ほどギアが抜けたような感じで
回転数が上がった（クラッチがスベッタような感覚かな）
アクセルを戻すと直るんだが
そろそろ乗り換えかな・・・？
タイプMなんだけど 自分のバイクなら駆動系の交換時期なんて発達障害者でもわかるのにw >>532
プーリー減ってるかも
スカブのプーリーは柔らかめだから、
タイプMだと割とあっさり凹む
結構走行距離いってるんじゃない？ ckのパーキングブレーキノブ？が劣化してきたんだけど、バーグマンのやつつくかな？ ヘッドライトを交換したいんだけど
マジェスティと同じに下書から手を突っ込んでバルブ外せるよね？
ちなみに2009年のCK45A 650のｽﾛｯﾄﾙﾘﾀｰﾝｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ強過ぎて
長距離だと手首持たんわ
オートクルーズﾎｽｲ >>541
試してから言えよアホめ
って、手が入るならマジェで出来たなら分かる筈なんだがね 何か理解不能なアホが絡んできますw
手が入り交換の仕方が分かってるならアホでも出来ることと理解できないアホw
まっ、年喰ったアホなりに頑張れよw 650乗ってるけどラフアンドロードのスロットルアシスト付けるとだいぶ楽になるよ。好き嫌い有るけどね。 >>548
慣れたら外せなくなるね、とくにクラッチ操作の要らないスクーターに持って来いなアイテム
市街地とかだと邪魔になるので真下に、高速やバイパス 信号の少ない市街地なら持って来いだね
安物は割れやすいらしいね、1000円は出さないと
自分のはキジマ製。 フォルツァに着けてるけど、このグリップが楽。
スロットルアシストがついてるし、太くてラバーの握り心地もいい。
海外通販で1000円ちょいで買ったわ
http://iup.2ch-library.com/i/i1935840-1537115279.jpg >>548
にりんかんで買ってきた火曜日ビーナス行くので楽しみ 現行バーグマン400は、とりあえずトランク容量戻してくれないことには話にならない
せっかくトランク容量捨ててフレーム作り直してるのに別に軽くなってないし、
メーターやテールも安っぽくなってるのに、
安くなってるわけでもない >>555
今まで空洞だった所が無くなっただけだからそんなに軽くはならんだろうな、メーターやテールが安っぽくなったかは知らんが排ガス規制に対応させるのに金が掛かってるんだろね 唯一の400スクで気になってたバーグマンだけど最高145キロってのが250と大差ないじゃんってフォルにしちゃった
高速快適のために排気量大きいの選ぶんだから最高速重視にしてほしい >>558
それな
スカブは160くらい出てたのにな スロットルアシスト俺も買った(･∀･)
500円位の安いやつだけどね(>_<) スロットルアシストは慣れると、なくてはならない物になるよね
最初は違和感で邪魔に思えたけど、スクーターにはうってつけだわ。 スロットルアシストは年寄りには、なくてはならない物になってんのか？ オレにはまだわからないけどアクセルを回すのが苦になるほど老いたら安全のためにバイク乗るのやめるよ
全ての人がそうであってほしい、無理をして事故を起こさないために 一日何百キロも走るようになれば、アシストの恩恵がわかるよ。
街乗りしかしない人には無用のモノ。 >>561
世の中にはメーター読みという言葉があってだな…（笑）
実測はそんな出てないよ。
ちな、デカブでも実測180なんて簡単に出ない。 特に高速だと非力なスクーターはアクセルを深く回し維持しないとダメだから
握力低下で速度を維持出来なくなる
いちいち握りなおしたり疲れるだろ、大阪から広島まで山陽道では助かったよ、アクセルアシスト 正直、アクセル操作で握力低下って驚いた。
引退近しですね。 >>568
新車時は軽くても古くなってくるとアクセルも重くなってくるだろ
街中なら問題ないが、高速やパイバス走行時は非力なスクーターで私の場合タンデムメインだから
スクーターやアメリカンタイプは特に長時間深く回し維持は疲れてくる
ネイキッドやレーサータイプだとアクセルに体重が幾分乗るので、それはないが。 >>570
そんな理由で余計な物つけるならメンテしろよw
ニーズがあるのは分かるがわしには全く必要性は感じられない
メリットよりもデメリットの方が多いと感じるほど
まあ人それぞれだろうな >>571
騙されたと思って使ってみると
楽だから無くてはならない物になるはずだよ。 >>574
ん？わからんか？今のバーグマンはもしかしたらメーター表示が実測に近いかもしれないってことよ。 出足と加速改善の為WRを2g〜3g軽いのに交換したら
下道は快適になるだろうが
高速道で最高速度が落ちちゃいますかね
400なら問題ないけど250だと120km/h出なくなっちやうのかな？ ID:/sgdfCJN はせめて安価くらいまともに打てないと、
(インターネットを使うのは)難しい 流れに合わせる方を優先してるが道が空いてると
制限速度＋１０くらいで走ってるよハッピーメーターだから大丈夫だよね エンジンの回転数とギヤ比の関係でしかないから250とはあまり変わらないんじゃないの
到達するまでの時間は違うとは思うけど 400でノーマルプーリーで25Gのノーマルウェイトで富士のストレートで175kmは確認した。
21Gのうぇいとに変えたら155kmくらいだったかな。
という夢を見たよ。
みんなどんな夢見た？ 250でも重く感じるのに650なんか重すぎて（取り回しが）難しいかな？ 最高速出るようになっても加速が悪いとかだと考えてしまう
昔社外も入れたけど結局ノーマルに戻したし そりゃメーカーの考える基準に沿って
考えられたエンジンやら駆動系を
一ヶ所だけ変えて全てが上手く行く筈もない スカイウェイブはすり抜け難しいですか？
今pcxと迷ってるんですが、横幅も20センチも変わらないと思うんですが。 250スクーターで一番重いスカイウェーブとPCXと比べたらいかん。
すり抜け快速王ならPCXよりさらに小型のアドレスV125が1番だろうね
原付の車体に125ccエンジンだから通勤快速と言われてたんだろ 走りも速いし
250のスクーターですり抜けはできるけど、路肩の隙間を走る程度
小回りきかないし、車の隙間をぬって走るなんて無理だわ >>スカイウェイブはすり抜け難しいですか？
オメェ〜の腕次第だと思うよ 結構いけますよ
アド100はさすがにキツイけど
PCXくらいなら鼻歌で
CK44マロH設計S22g スズキは現在400CCクラスのバイクってバーグマンだけなのがワロタわ
もう400は止めるのかね 現在の現状販売のバイクを見ていると旧車が欲しくなるのが
分かるような気がする
400クラスじゃ欲しいのか殆どないね やることは決まってて不可能ではないけどフロントを浮かせられるかは分らない >>595
タイプMのエンジンをアドレスV125に移植とか
楽しいだろうね
まず朝の通勤時のシグナルGPが楽しみ 近所のスタンドが潰れて初めてセルフで給油したんだけどキャップのやり場に困る人がいることに納得した
差し込むところがあるのは知ってたけど屈んで覗き込まないと見えないのね
恥をかかないよう深夜に行きカードを選択したけど現金だとどうするんだろ
いつも1200円前後だから先払いで1000円ｘ2枚を入れるのか？ おつりが有るから5千でも1万でも好きにすりゃ良いだろ これからの季節のセルフは
静電気が怖いわ
おれってめっちゃ静電気溜まる方だから
冬場はセルフ以外を選択するｗ なんか年々バイクを快適に乗れる期間が少なくなるな
猛暑終わるとすぐに極寒 元々給油なんて人にやらせるものだと思ってたからキャップホルダがあることすら知らなかった
取説にも書いてあるけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
