スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>571
騙されたと思って使ってみると
楽だから無くてはならない物になるはずだよ。 >>574
ん？わからんか？今のバーグマンはもしかしたらメーター表示が実測に近いかもしれないってことよ。 出足と加速改善の為WRを2g〜3g軽いのに交換したら
下道は快適になるだろうが
高速道で最高速度が落ちちゃいますかね
400なら問題ないけど250だと120km/h出なくなっちやうのかな？ ID:/sgdfCJN はせめて安価くらいまともに打てないと、
(インターネットを使うのは)難しい 流れに合わせる方を優先してるが道が空いてると
制限速度＋１０くらいで走ってるよハッピーメーターだから大丈夫だよね エンジンの回転数とギヤ比の関係でしかないから250とはあまり変わらないんじゃないの
到達するまでの時間は違うとは思うけど 400でノーマルプーリーで25Gのノーマルウェイトで富士のストレートで175kmは確認した。
21Gのうぇいとに変えたら155kmくらいだったかな。
という夢を見たよ。
みんなどんな夢見た？ 250でも重く感じるのに650なんか重すぎて（取り回しが）難しいかな？ 最高速出るようになっても加速が悪いとかだと考えてしまう
昔社外も入れたけど結局ノーマルに戻したし そりゃメーカーの考える基準に沿って
考えられたエンジンやら駆動系を
一ヶ所だけ変えて全てが上手く行く筈もない スカイウェイブはすり抜け難しいですか？
今pcxと迷ってるんですが、横幅も20センチも変わらないと思うんですが。 250スクーターで一番重いスカイウェーブとPCXと比べたらいかん。
すり抜け快速王ならPCXよりさらに小型のアドレスV125が1番だろうね
原付の車体に125ccエンジンだから通勤快速と言われてたんだろ 走りも速いし
250のスクーターですり抜けはできるけど、路肩の隙間を走る程度
小回りきかないし、車の隙間をぬって走るなんて無理だわ >>スカイウェイブはすり抜け難しいですか？
オメェ〜の腕次第だと思うよ 結構いけますよ
アド100はさすがにキツイけど
PCXくらいなら鼻歌で
CK44マロH設計S22g スズキは現在400CCクラスのバイクってバーグマンだけなのがワロタわ
もう400は止めるのかね 現在の現状販売のバイクを見ていると旧車が欲しくなるのが
分かるような気がする
400クラスじゃ欲しいのか殆どないね やることは決まってて不可能ではないけどフロントを浮かせられるかは分らない >>595
タイプMのエンジンをアドレスV125に移植とか
楽しいだろうね
まず朝の通勤時のシグナルGPが楽しみ 近所のスタンドが潰れて初めてセルフで給油したんだけどキャップのやり場に困る人がいることに納得した
差し込むところがあるのは知ってたけど屈んで覗き込まないと見えないのね
恥をかかないよう深夜に行きカードを選択したけど現金だとどうするんだろ
いつも1200円前後だから先払いで1000円ｘ2枚を入れるのか？ おつりが有るから5千でも1万でも好きにすりゃ良いだろ これからの季節のセルフは
静電気が怖いわ
おれってめっちゃ静電気溜まる方だから
冬場はセルフ以外を選択するｗ なんか年々バイクを快適に乗れる期間が少なくなるな
猛暑終わるとすぐに極寒 元々給油なんて人にやらせるものだと思ってたからキャップホルダがあることすら知らなかった
取説にも書いてあるけど 11年目の車検だが、冷却系の部品交換はどんな感じ？
ホースとウォーターポンプは、そろそろ交換だろうな CJ45A
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103010127/SortID=18840958/
まったくこの状態になりました
ベルトとフィクストドライブを交換したけど
同じ現象です・・・
原因分かる神いますか？
ちなみにリコールは全て対策済みです。 >>612
そこに書いてあるプーリーポジションセンサーを交換すれば直るんじゃね？
こんな何件も同じ症状出てるならリコール案件だと思うけど
そのリンクも含めてスズキに直接報告してみたら？ >>613
やはりプーリーポジションセンサーですかね。
もしリコールがるとして前に交換修理した場合って
部品代だけでも返金ってあるのすかね（笑） スカブ650が気になっています
現在中型ビッグスクーター
色々楽そうですが、長短はどんなところでしょうか >>614
センサー交換以前に、SDSでセンサリセットはした？ 650乗ってるけど250とか400乗ったこと無いから良くわかんねーけど加速キモチイイ
高速道路で追い越しするときにパワーモードスイッチ入れるとブースト入れたみたいな気分になってサイバーフォーミュラごっこ出来る
楽しい！
短所はハンドルバーが剥き出しじゃないから従来のアクセサリーが付けにくくて辛いところかな
貼り付け式のナビマウントとか貼ったわ
あと渋滞の超低速時に無断変速機が落ち着かないのか安定感なくてふらつくけど最近マニュアルモードの1なら安定してまっすぐ走れる事に気づいた >>617
元々F1
ベルトとフィクストドライブ交換だけで
リセットはしていません >>617
すいません書き込み途中でUPしてしまいました
FIランプは点いていなくて
ベルトとフィクストドライブ交換だけで
リセットはしていません
プーリーポジションセンサー交換の予定ですが
交換した時点でリセットになるのですかね？ 諸兄ありがとうございました
やはり重さがネックですね
駐車スペースがちょっと坂なので、センスタ立てたら戻せないかもとか、、
検討してみます！ ＞＞620
ベルト交換したときはセンサーをリセットしなきゃダメとマニュアルには書いてある、
又ポジションセンサーを変えたらテスターを使ってセンサー角度を調整とも書いてある チューニングの世界じゃ昔から白が一番事故ンねーのヨ。たんなるジンクスかもしれねえが・・ そういうコトはけっこー大事なんだろーナ・・ やはり白？
灰だと現物ありでお安い
白だと注文だからプラス5万らしい
うーむ 650は慣れるとすり抜けも250とそこまで変わらない感覚でやれるようになる。
ただ、通勤とかで使うには燃費が悪いのと、ラッゲージスペースがちょっと小さいのが残念。
フォルツァ の新型は見た目は好き嫌いあるけど、バランスいいわ。
通勤にもツーリングにも使える。 そういや此間すり抜けで捕まってる250いた
コンビニ駐車場から見てて会話が少し聞こえたけどアミダ状ですり抜けてたらしい
まぁ文句は言えないね 朝の通勤時には50cc並の車体に125ccエンジンで
昔から有名な通勤最速アドレスV125がある
すり抜けも大得意です。 バーグマン200くらいの車体にスカブ650ccエンジン載せたの出したら欲しいかも >>631
一応ホイールベースは同じだし、
数字上の全長は250のほうが長いくらいだしね… アミダすり抜けとか道路に対して車体が完全に横向いてるときは車で突っ込んでも罪に問われないようにしてほしい
薄いチャリなんかは自由度が増して2車線跨いだりがあたりまえで目障りだからチャリも 都心に向かう通勤で使うなら原ニが最強だけど、都下に向かう方や地方だと、通勤時でもそこまですり抜け最重視ってわけでもないよね。
俺は職場が都心にあった時はアドレスV110使ってたけど、勤務が東京の多摩地区になった時に、スカブ250にした。 来週からバグ4乗り(初めてのビクスク)なる予定ですが、質問とかここに書き込んでも良いでしょうか？ >>640
羨ましいね、俺も欲しいが嫁が許可してくれない
マジで欲しいわバーグマン400のマットブラック >>640
こちらがバク4の事を知りたいので、どんどん書き込んでください
こちらは11年目のスカブ400を車検に出すよ、買い換えるバイクが無いわ みんな優しいな。
プーリー周りは全然わからんので、よろしくお願いします。 CK43から乗り換えるバイクが無いんだよなぁ
4445なら43のままでも良いかなってねw >>644
なんかck44 のプーリー入れたって報告あったな
WRは1gだけ軽くしたって話だった CK43なんかでもH設計にすると良いのかな？
昔プーリーとかウエイトローラーとかベルト交換してたけど、すぐ調子悪くなってノーマル戻した思い出が… >>649
星野さんに相談したら？
職人気質な人だけど凄く丁寧に対応してくれるよ バーグマン400購入検討中の者ですが車体色で迷ってます、
マットタイプは傷入りやすくタッチペンで簡単に補修できないから
ホワイト買ったほうが無難なんだろうか？
車検の平均金額はいくらくらいするものか
タンデムメインなので250ccでは動力的に辛く400cc検討中なんです。 >>652
8万くらいかな
車検と一緒にクラッチとVベルト交換、フロントフォークOHとステムベアリングを交換して、全部で15万くらいだったと思う >>652
平日休めるならユーザー車検で2万以下。 年中ナックルガード＋グリップヒーターなんで高速じゃなきゃ冬でもなんとかなるかな >>654
ユーザー車検はやすい代わりに面倒なんだよね
経験ないけど、慣れたらマイカーもユーザー車検にしたい
仕事は夜勤組なので、仕事が休みの昼間なら余裕で行けます >>655
スクーターはミッション車と違い分厚い手袋はめても操作に影響しないし
分厚い手袋だとグリップヒーターの恩恵を受けれない
原付のおばちゃん用みたいなグリップカバーなる風除けで十分じゃないかな >>656
ユーザー車検をやってみるとわかるけど1度自分で通してみると今までこんな簡単な事で大金を払ってたのかと思うよ
車検整備なんて内容を確認すると大した事やってないしな
ほぼ日常点検レベル
消耗品や定期的に交換が必要な部品等を自分で管理できるならユーザー車検に挑戦するべき 一度行ったけど雰囲気が好きじゃない
特に交換する物が無ければSBSでも5万しないから購入店に頼んじゃってる >>659
倍以上かかっとるやんけ
時間的にも30分で済ませられるものが数日預かりになるし
浮いた金でドライブベルト交換できると考えると結構違ってこない？ お金で色々解決できるなら、それもよしではないか。
結局、人それぞれの価値観次第。 >>660
そう考えると差はあるけど2年おきなら大きな差とは考えてない
細かいメンテは自分でやるから店とのつなぎにタイヤ交換と車検は頼んでる
以前はちょいちょい原2買い換えてたけどもう乗ってないし 今確認したら5万じゃなく4万だった、4万で少しおつりが来る 平日にわざわざ休みとって…という考えもあるしな。
その休みは車検に使わないで他のことに使いたいとか。
まあそ〜思ってても、びんぼくさい俺はユーザーやっちまうんだが（笑） レバレート8000円で2.5hって考えたら、
コミコミ4万は安いだろ
テキパキ駆動系やらプラグ外したりやらの点検と、
光軸合わせまでで1.5時間、
残った1時間で書類作ってトラック積んで陸運運んでレーン通してって結構しんどい
ユーザー車検やるのは勝手だし、俺も別のバイクでやってるけど、
やるからには責任持って点検整備しろよ…と >>665
確かに仕事として利益を出さなきゃならん以上これ以上は安くできんわな
ていうか4万で車検を依頼できるなんて思ってなかったw やはり現行のバーグマン400が一番スタイリッシュだね >>669
そのバーターでトランク容量が2/3だがな 4142の時みたいにマイチェンで容量増えたりしてナ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
