スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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>>655
スクーターはミッション車と違い分厚い手袋はめても操作に影響しないし
分厚い手袋だとグリップヒーターの恩恵を受けれない
原付のおばちゃん用みたいなグリップカバーなる風除けで十分じゃないかな >>656
ユーザー車検をやってみるとわかるけど1度自分で通してみると今までこんな簡単な事で大金を払ってたのかと思うよ
車検整備なんて内容を確認すると大した事やってないしな
ほぼ日常点検レベル
消耗品や定期的に交換が必要な部品等を自分で管理できるならユーザー車検に挑戦するべき 一度行ったけど雰囲気が好きじゃない
特に交換する物が無ければSBSでも5万しないから購入店に頼んじゃってる >>659
倍以上かかっとるやんけ
時間的にも30分で済ませられるものが数日預かりになるし
浮いた金でドライブベルト交換できると考えると結構違ってこない？ お金で色々解決できるなら、それもよしではないか。
結局、人それぞれの価値観次第。 >>660
そう考えると差はあるけど2年おきなら大きな差とは考えてない
細かいメンテは自分でやるから店とのつなぎにタイヤ交換と車検は頼んでる
以前はちょいちょい原2買い換えてたけどもう乗ってないし 今確認したら5万じゃなく4万だった、4万で少しおつりが来る 平日にわざわざ休みとって…という考えもあるしな。
その休みは車検に使わないで他のことに使いたいとか。
まあそ〜思ってても、びんぼくさい俺はユーザーやっちまうんだが（笑） レバレート8000円で2.5hって考えたら、
コミコミ4万は安いだろ
テキパキ駆動系やらプラグ外したりやらの点検と、
光軸合わせまでで1.5時間、
残った1時間で書類作ってトラック積んで陸運運んでレーン通してって結構しんどい
ユーザー車検やるのは勝手だし、俺も別のバイクでやってるけど、
やるからには責任持って点検整備しろよ…と >>665
確かに仕事として利益を出さなきゃならん以上これ以上は安くできんわな
ていうか4万で車検を依頼できるなんて思ってなかったw やはり現行のバーグマン400が一番スタイリッシュだね >>669
そのバーターでトランク容量が2/3だがな 4142の時みたいにマイチェンで容量増えたりしてナ バーグマン400は初回以降の車検が高くつく可能性があるんでしょ
けっこう乗る人で常時点灯なんてしてたら劣化して光量不足になる可能性があると聞いた
スイッチ付けて劣化を遅らせても確実に劣化はするし
車みたいにライトだけ10年保証みたいなものはなく光量低下でも球切れでも保証が切れれば自己負担
LEDだけ交換できる人は1000円程度でできるだろうけどできない人は数万のヘッドライトassyごと交換 バーグマン400数日借りたけど、なんとも中途半端な印象。
スリムになった分、立ち上がり等は早くなったけど、100kmくらいまでは振動も少なくマイルドに加速して行く新型フォルツァの方が通勤で使うにはよかった(片道20kmの通勤で比較)
かといって、高速走る分には.重さがあるだけスカイウェブ400の方が安定してるし、疲れない。
あのスタイルが好きって以外は、あんまりおすすめじゃないわ。 >>672
それと似たような脅しはタイプMのときに聞き飽きた
LEDヘッドライトなんてもはや枯れてんのに >>676
250は所詮250なりの馬力とトルクだから400には敵わないだろ
高速での追い越しや登り勾配の続く峠、またタンデム走行など400が有利
バーグマン400と新型フォルツァの重量差なんて30kgもないんじゃ
車体の軽快さなら昔通勤に乗ってたフリーウエイが最強 >>677
SBSなどで聞いてごらん、否定しないから なんか、自動車板でもある、新型出る度に旧型の方が良いって言う負け惜しみレスだな。 小ぶりになっても43以前の軽さではないんだね、43はインジェクション化で重くなってるみたいだけど
44以降はDOHC化が重いのかな、それともフレームが強化されてるからなのかな 国産スクーターならバーグマン400が一番だと個人的に思う、デザインも格好良いし
650は280kgと重すぎて体力的に体に合わないし
250だと車重にたいしアンダーパワー アンダートルクだからね
出来ることなら250で26馬力なら400なら40馬力くらいを希望したい。 旧型の収納容量と同じなら糞ダサイバーグマンに乗っても良いけどね
今の45が壊れたら新型フォルツァに乗り換えるわ >>681
べつにそうは思ってないよ
今のCK44（11万キロ）が来年4月で車検だからそれに間に合うよう2ヶ月前にバーグマンを注文予定、受注生産だしもう話はしてある
シート下は自分と急な人用の半ヘルと雨具が入れば問題ない、問題なのはフロント収納がロックしないこと
ヘッドライトは日亜・オスラム・クリーなどメジャーなものならすぐ買えるから問題視してない
ランク上げれば明るく出来るしライターやロウソクで乗せ換えできるから
色温度を変えたいからすぐに分解して独立してたら交換基板ごと作る
車検の話は現時点で乗り換える話をしててその流れで通らない可能性もあるんだよねと言われてる >>678
通勤で使うにはフォルツァ って書いてあるのに、高速がどうとか、日本語読めんのか。
高速での比較は、スカイウェブ400 とでやってるだろ >>681
コンセプトが全然変わっちゃったんだから、もともとマッタリ乗るのが好きなスカイウェブ好きなら旧型の方がいいって意見も普通だろうが。
フォルツァ だってsiはクソみたいな出来だった。 それなりの台数売れてれば購入店がライト貸してくれたりするけど
バーグマンは部品取り車両が出てくるほど売れてないからね
オレのCK44はHIDでリフが白くなって指を突っ込んで拭くこともできるけど
間違いなく車検通らない毎回借りてる、自分で交換するから無料
バーグマンが本当に初回以降の車検が通らないならディーラー向けに対策として
メーカーが貸し出し用のライト用意してくれるんじゃない >>681
キャンプ道具の長物をトランクに合わせて揃えたんでバーグマン４００はムリ >>681
旧型に負けている新型の負け惜しみに聞こえるよ
俺が次期新型に期待してる。 キャンプ道具の長物をトランクに合わせると言うのがアホなんです。
シート下は重量のある物＆貴重品入れ長物は両サイドに縛ります。
毎年、北海道行く私には理解不能。 つっても、フォルツァとかは大幅に良くなってるけど、
バーグマン400はLEDヘッドライト以外デグレードしてるしなぁ…
駆動系も案外CK44,45にポン付けできるんじゃない？ バーグマン400といい、フォルツァMF13といい、ビッグスクーターはスポーツ系にシフトしてるからね。
フォルツァもS iからは進化してるけど、軽すぎて高架なんかで横風受けるとフラフラして怖い。
あと足つき最悪で、ゆったりと乗れない。
どっちも新型を試乗して合わなくて、中古で程度のいい旧型買う人も結構多いらしいよ。 以前、納車待ちレス書いたものですが、バグ4納車されました。
前車がSV400Sだったから、楽以外の感想はないかな。※慣らし中
アヴェニス125以来のスズキスクーターなんで、ちょっと楽しみかも。 昨日、バグ4の慣らし三浦半島にツーリングしてきました。
スクーター絶対抜かすマンって何なんですかね？
横須賀の16号走行中、DS250が絡んできてました。 そういうときは（事故れ・事故れ）と念じるんです
それで過去に2回事故ったのを見たことがある
寂しい所でポツンとしてる姿を尻目に素通りするのはオツだよ
生死の確認はしてあげたほうがいいけど >>697
絶対に抜かせないマンのおまえよりマシだと思うがな
馴らしならなおさら譲ってやれよ 駆動系慣らし中に、そんなアホな事しないわ。
2車線の左車線走ってから普通にやり過ごしたわ。
(DS250側)右車線詰まる→左車線で横を走り抜ける→後ろからえらい勢いで抜きに来る
の3回ぐらい繰り返し。 あんまりこのバイクで妙なことしたきないけど煽られやすいのも事実 新バーグ400 のキャラはどんな感じなのかな
重さはあまり変わらないみたいだけどよく曲がる感じなのかな レビューします。200kmぐらいしか走ってないし、比較対象がバイク(SV400S)とで慣らし中5000rpm縛り中なんでですが。
■ハンドリング
バンクしてもニュートラル。バイクのように切れ込んで行く感じは全くありません。
■旋回性
剣崎しか走ってませんが、頭の入りは、バイクと変わった感じはありませんでした。
旋回中は車体の重さがあって、さすがに曲がりにくい感じはありました。※スロットル操作に慣れればもう少し良くなると思います。
■エンジン
400ccのシングルなのに、振動が小さくてびっくり125ccと同等ぐらいかと。パワーバンドの回転域4800rpmからの加速は気持ちいいですね。
0〜30km/hはPCXとたいして変わらない感じでした。 やっと暑さや雨が終わったと思ったらもう寒い
バイクいつ乗るの スズキのホームページから
オーナーズマニュアルがダウンロードできるのな スカイウェブはそもそもまったり乗るバイクなんだから、リミテッド最強 マフラーは変えろよ
あまりにも 排気音が糞すぎるわ。
ノーマルマフラーじゃビグスクで一番糞音だと思うｗ 何回も買う頭の悪さに吹いたw
そしてノーマルに戻す池沼に驚きww エアクリーナーも効率の良いのに替えたら
逆に燃費良くなったけどな 2000Km走行ごとFI点灯Ｃ28エラー
エアクリーナー切り抜いて湿式に代えたら消灯したｗ >>718
交換だけじゃ燃費が悪くならない
むしろ良くなるね
悪くなるのはあんたの走り方ｗ CJ46A納車されたよー
今はフォルツァとかXMAXが旬なんだろうけど
ずっと欲しかったバイクだからすごくうれしい
先輩方これからよろしく cj43でゆっくり発進すると4000回転辺りでギクシャクするんだけどどこか悪いのかな？ K&Nやめてノーマルに戻したらレスポンス良くなったよw >>722
おめいろ
俺も今年cj46a買った
スカイウェイブのデカさが好きで選んだ レクチファイヤ替え電圧測り異状なくCDI交換かとまで悩んだ挙句プラグ新品に変えたらウソのようにしゃっくりが治ったという例もある cj46の燃費
市街：21Km
郊外：33Km
軽乗用車並みじゃね？ >>726
ありがとう！
自分は見た目と収納の大きさで選びました
今日はとりあえず往復400キロほど走ってきた
ロングツー快適そうに思えたけど思いのほか腰にくるね、このシート >>728
俺の乗ってたスーチャー付きの軽は、最高が信号のない田舎道で14kmで市街地通勤で6とか7kmやったな cj46aについて質問です。
スマートキーが電池切れです。
メカニカルキーだけだと、エンジンの始動はしませんか？
暗証番号ポチポチではなくて。 >>730
スバル ヴィヴィオRxRだったかな？ハイオク指定でしたよね
自分は昔カプチーノに乗ってたよ。 650LXにラフロのハンカバ付けたわ
このサイズのハンカバじゃないとはまらないな
たまたま持ってて良かったわ >>729
良い色おめ
各社新モデルに切り替わろうってタイミングで
今更この車種を買うなんてずいぶんと物好きだなw
まあ可愛がってやってくれ。
シートはこんなもんだと諦めるといいぞ。
そういえばフォルXはフカフカだったなあ・・・ >>731
無理。
電池なんてコンビニに必ずあるんだしさぁ… >>732
残念、トミーカイラのプレオです！
カプチとかAZ-1ものってみたいな >>735
ありがとうございます。
希望が出てきました。
2年間放置していた車両です。
セルは回るけどエンジン始動しないので、もしかしたら電池を、入れ替えれば動くかも知れません♪ >>737
あの暗証番号はイモビ連動
つまり、キーオンにしても認証されない限り点火されない
てなわけで、あんまりセル回すと被るよ… バーグマン400の試乗車やレンタルってないのかな？
XMAX＆新フォルツァは試乗したんだけど。
過去モデルのスカイウェイブ400より出足から加速力が上回ってる感じだったね
スカイウェイブ400は8時間レンタルで借りた事があったから
最高速は400ccの恩恵でタンデム走行メーター読み145km/hくらいまでは出たんだけど
250ccのXMAXや新フォルツァは130km/hでいっぱいいっぱいだろうね
けど、あの出足からの加速感は下手な250cc単気筒MT車より速いかもしれないぞ。 >>739
試乗車検索しては？
余りなさそうだけど。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/sp/index.php?testride&;job=exhibitmenu&trial=1&exc=2&model_name=バーグマン400+ABS&model_code=AN400A >>740
残念ながらバーグマン400の試乗車や、レンタルバイクで市内には有りませんでした
XMAXや新フォルツァなら有るんですがね、車検付バイクならTMAXに流れ
400ccのバーグマンは要望薄の不人気なんでしょうね >>729
腰当て動かして調整してみろ
俺は一番前にしたら楽になった >>741
TMAXが値上がりしたから廉価な500クラスの需要あると思うけどね
実際400は31psだっけか、もうちょっとパワー欲しいよね 44〜のブレーキランプの口金ってFウインカーと同じBAY15dだっけ？ バク4オナーだけど、使い切れる31psだから気にならん。ムキになって走らないなら、400ccなりの加速はする。
それに他者より速い奴に乗りたいなら、スクーターなんて乗らん方がよい。 シルバーウイングは2気筒400で38馬力だったか
車重がネックの250kg超えだけど
あのエンジンを採用したフォルツァ400出して、車重200kg前後に軽量したのが出たら欲しい
改造屋でマジェスティCにシルバーウイング400のエンジン移植したのサイトで見たけど
格好良くまとめてあって欲しくなったわ。
嫁とのタンデムメインだから、スクーターは積載量やらリアシートの居心地が良いらしく
スクーターに拘るんだけどね。 >>745
スクーターの場合最高出力はタイプMみたいなマニュアルモードでもない限り
なかなかそこまで回せないからトルク重視で良いんだけど
高速タンデム走行時は馬力はやはり有るに越したことがないからね。 スクーターに慣れたら普通のバイクには乗りたくなくなる
クラッチ操作要らずでシート下のメットインスペースに殆ど荷物は入りきる
小振りの雨でもずぶ濡れにならないなど、メリット多いからの。 以前それの付いたスクに乗ってたが2年で使わなくなる
それも全く使わず今は変速機無しでも思い通りになるので要らん
そう言うの欲しがるのは決まって未経験者だけだわ >>745
んー、もうちょい欲しいんだよ
別に速さを競うんじゃなくて高速や登坂に余裕がね >>750
なら、KYMCOのXCITING400i ABS買ったら？
ニーズには合いそうよ。 44以降よりはちょっとだけ車重が軽いからってのが根拠なんだが400だと多少速いのは43以前の古いモデルなのかね？
ハッピーメーターなのかもしれないけど42だと160km出るとか出ないとか 400で悩むなら素直に650買っときゃいいのに。
重いデカイってイメージ先行しすぎ。
還暦余裕で過ぎてるジジイでさえ乗れるんだぜ？ 乗ったことはあって物凄く速いんだけど駆動系の関係からか引き回しが重いのがダメだった >>753
教習所にもう通いたくない、普通２輪(中免)で700ccまでOKにならないかな >>746
200kgってリッターSS並み
そんな謎の軽量化技術があれば 、
リッターSSは180kg切るんじゃね… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
