スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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>>726
ありがとう！
自分は見た目と収納の大きさで選びました
今日はとりあえず往復400キロほど走ってきた
ロングツー快適そうに思えたけど思いのほか腰にくるね、このシート >>728
俺の乗ってたスーチャー付きの軽は、最高が信号のない田舎道で14kmで市街地通勤で6とか7kmやったな cj46aについて質問です。
スマートキーが電池切れです。
メカニカルキーだけだと、エンジンの始動はしませんか？
暗証番号ポチポチではなくて。 >>730
スバル ヴィヴィオRxRだったかな？ハイオク指定でしたよね
自分は昔カプチーノに乗ってたよ。 650LXにラフロのハンカバ付けたわ
このサイズのハンカバじゃないとはまらないな
たまたま持ってて良かったわ >>729
良い色おめ
各社新モデルに切り替わろうってタイミングで
今更この車種を買うなんてずいぶんと物好きだなw
まあ可愛がってやってくれ。
シートはこんなもんだと諦めるといいぞ。
そういえばフォルXはフカフカだったなあ・・・ >>731
無理。
電池なんてコンビニに必ずあるんだしさぁ… >>732
残念、トミーカイラのプレオです！
カプチとかAZ-1ものってみたいな >>735
ありがとうございます。
希望が出てきました。
2年間放置していた車両です。
セルは回るけどエンジン始動しないので、もしかしたら電池を、入れ替えれば動くかも知れません♪ >>737
あの暗証番号はイモビ連動
つまり、キーオンにしても認証されない限り点火されない
てなわけで、あんまりセル回すと被るよ… バーグマン400の試乗車やレンタルってないのかな？
XMAX＆新フォルツァは試乗したんだけど。
過去モデルのスカイウェイブ400より出足から加速力が上回ってる感じだったね
スカイウェイブ400は8時間レンタルで借りた事があったから
最高速は400ccの恩恵でタンデム走行メーター読み145km/hくらいまでは出たんだけど
250ccのXMAXや新フォルツァは130km/hでいっぱいいっぱいだろうね
けど、あの出足からの加速感は下手な250cc単気筒MT車より速いかもしれないぞ。 >>739
試乗車検索しては？
余りなさそうだけど。
http://www1.suzuki.co.jp/motor/shops/sp/index.php?testride&;job=exhibitmenu&trial=1&exc=2&model_name=バーグマン400+ABS&model_code=AN400A >>740
残念ながらバーグマン400の試乗車や、レンタルバイクで市内には有りませんでした
XMAXや新フォルツァなら有るんですがね、車検付バイクならTMAXに流れ
400ccのバーグマンは要望薄の不人気なんでしょうね >>729
腰当て動かして調整してみろ
俺は一番前にしたら楽になった >>741
TMAXが値上がりしたから廉価な500クラスの需要あると思うけどね
実際400は31psだっけか、もうちょっとパワー欲しいよね 44〜のブレーキランプの口金ってFウインカーと同じBAY15dだっけ？ バク4オナーだけど、使い切れる31psだから気にならん。ムキになって走らないなら、400ccなりの加速はする。
それに他者より速い奴に乗りたいなら、スクーターなんて乗らん方がよい。 シルバーウイングは2気筒400で38馬力だったか
車重がネックの250kg超えだけど
あのエンジンを採用したフォルツァ400出して、車重200kg前後に軽量したのが出たら欲しい
改造屋でマジェスティCにシルバーウイング400のエンジン移植したのサイトで見たけど
格好良くまとめてあって欲しくなったわ。
嫁とのタンデムメインだから、スクーターは積載量やらリアシートの居心地が良いらしく
スクーターに拘るんだけどね。 >>745
スクーターの場合最高出力はタイプMみたいなマニュアルモードでもない限り
なかなかそこまで回せないからトルク重視で良いんだけど
高速タンデム走行時は馬力はやはり有るに越したことがないからね。 スクーターに慣れたら普通のバイクには乗りたくなくなる
クラッチ操作要らずでシート下のメットインスペースに殆ど荷物は入りきる
小振りの雨でもずぶ濡れにならないなど、メリット多いからの。 以前それの付いたスクに乗ってたが2年で使わなくなる
それも全く使わず今は変速機無しでも思い通りになるので要らん
そう言うの欲しがるのは決まって未経験者だけだわ >>745
んー、もうちょい欲しいんだよ
別に速さを競うんじゃなくて高速や登坂に余裕がね >>750
なら、KYMCOのXCITING400i ABS買ったら？
ニーズには合いそうよ。 44以降よりはちょっとだけ車重が軽いからってのが根拠なんだが400だと多少速いのは43以前の古いモデルなのかね？
ハッピーメーターなのかもしれないけど42だと160km出るとか出ないとか 400で悩むなら素直に650買っときゃいいのに。
重いデカイってイメージ先行しすぎ。
還暦余裕で過ぎてるジジイでさえ乗れるんだぜ？ 乗ったことはあって物凄く速いんだけど駆動系の関係からか引き回しが重いのがダメだった >>753
教習所にもう通いたくない、普通２輪(中免)で700ccまでOKにならないかな >>746
200kgってリッターSS並み
そんな謎の軽量化技術があれば 、
リッターSSは180kg切るんじゃね… 280kgで50ps程度のスカブー650ってそんなに速いの？トルクが6.1kgと太いから
けどデザインが不細工だから欲しくなんないな
積載量はフルフェイス1個＋αと小さいが、TMAXが格好良いから
TMAXの為だけに免許取得も勿体ないよね
大型２輪免許の実技ってどうなんだろ？おっさんだし自信無いんだよね。 >>758
ブサイクかどうかは人それぞれだと思うので割愛するが、スタートから最高速あたりの速さにかぎって言えば400ツインMTと同じくらいかね。
タイム図ったやつでぐぐれば出てくるよ。
しかしなんだな、速さで乗るもんじゃないでしょ。スクーターなんだし。
いかに楽に余裕のある走りが出来るかどーかが大事なんじゃね？
あ、大型免許は教習所なら馬鹿でもチョンでも簡単に取れるから心配する必要はないよ。 >>758
安価を間違える原因は何？
もしかして手打ち？ 見た目と走行性能だけかな
燃費でショック！ブレーキパッドなどの消耗品の交換頻度にダブルショック！ メーカーも10年前から作らないと言ってるのにまだ言うバカがいるんだね >>761
わからん。アンドロイドでジェーン使ってるんだが、必ず？アンカがずれるっぽい。
文脈でわかるだろうから勘弁してくれ（笑） スカブの650に乗った時の印象は250が良くできてるなだった >>767
280kgもあるバイクって実際取り回しは大変そう
身長168だし
スカブー400でもすげーデカく重くて大変でしたよ
ガス欠なったりしたら650は多分自分だと押して歩くのは無理っぽい ヤマハのXMAXの試乗したけど、最新は凄いね
150ccスクーター並みに軽く感じるし
250ccスクーターとは思えない出足や加速感
スカブー400より出足や加速感は確実に上回ってた。
タンデムだとトルクの太い400の方が高速や
上りの峠越えは楽な部分は有るけどね。 >>768
165でVFR1200DCTも乗ってるけど、パニアケースつけたらほぼ300キロあるわ
取り回しは正直重いな 650の欠点は糞でかいのに
シート下の容量がショボいせめてスカイウェイブ250や400並みの容量が欲しいわ
嫁を乗せてダンデムのロングツーリングには最高に良いけど >>769
ワシ164しかないけど、大変って思ったことはそうそうないぞ。
脚付き性も良いし、リッタークラスのツアラーと比較すると楽すぎて気軽にのれる。
きになる事と言ったらタイヤ代が馬鹿にならないのが正直キツイ…スクーターにラジアルなんていらないのに(T_T) スカイウェイブをスカブーっていうのはキモいと思う。 >>775
マニュアルモードはすぐに飽きて使わなくなるけど、
T-Shiftはめちゃくちゃ便利だよ。
急な上り坂で車速が伸びないけど前に遅いトラックがいてどうしようって時には、
パワーボタン一発で加速が再開して追い抜きも出来る。
SSからMに乗り換えての感想。 スカブ400の取り回しは重いがなんとかなる
650は幅が大き過ぎて取り回し云々の比較にならない 250や400と比べれば650は全く別物だよ
>>775
UP-DOWNボタンの位置が上すぎて７MTはっきり言って使いにくい
ただし後期使用の7ATは最高に良い
7ATパワーモードに切り替えれてT-Shiftも加えると尚更最高
26馬力をフルに使って楽しめる。 >>777
けどスカブは250でも400と大差ないボリューム感だから
理想はバーグマン200の小振りなサイズに400や650のエンジンを載せて欲しい
広いメットインスペースをメット1個程度にしていいから
国産ビクスクはまずデカいし重すぎる
リッターSSよりデカく重いのに、あのエンジン出力だしね。
マジェスティSクラスの車体に250エンジン
バーグマン200クラスの車体に400〜650が理想
車重は150〜180kg迄で。 フレームの構造上、強度を出そうとするとどうしても重くなるからね
フニャフニャのフレームで高速タンデム出来ませんなんて
国産メーカーが作るはずもないしね 650に乗りたくて大型免許にアップグレードしたのに、
ここ見てたら思ったより風当たりきつくて、おじさん画面が滲んで見えるよ。 650は乗ると意外に軽いのよ
バンクも深いし、スポーツモードで
トラクションかければ転けそうな気配は微塵もないし
風防も良くできてて多少の雨なら濡れない
TMAXみたいに忙しなくないのも良い
ただ面白みがまるで感じないのよね 軽量厨は、SR MAX とかジレラのスクーター買えばよろし。
俺は耐久性0のロマン仕様のイタリアンスクーターは二度と買わない。 Vespaの信頼性と航続距離が長けりゃGTS300一択なんだがな
そこら辺を含めて今ひとつ信用出来んのがVespaブランド xmaxと新型フォルツァに試乗したけど、確かに出足は軽くて早いけど原2の延長線上の感じがしたな。
車体も軽くて横風に弱くてフラフラする。
改めてスカブ400はバランスよく出来てると感心した。
バーグマン400は中途半端だわ。
逆に650は新型出るときには軽量化の方向性に行くだろうから、スカブ400人程度の取り回しとパワーで最強マシーンになってくれることを期待。
それまではスカブ400から買い換えられない。 ハンパだな、日本向けに250にするなり400にするなりしてほしい
そのうち個人での車検ができなくなる可能性があるから250のが都合がいいかな 車検の都合250は日本向けで400 が本来の排気量
でも400という排気量は日本の法律に縛られているんだよなw たぶん、バーグマン250は出ないよ。
良いとこ、バーグマン200のFMCで排気量アップで300化すればワンチャンだろうね。 >>796
車検も必要で400より非力な排気量を誰がわざわざ欲しがるんですかねぇ スカイウェイブからバーグマンに乗り換えるメリットが何一つない 日本国のメーカーだし日本人だから
日本中心の考えが当たり前なのが前提だが
営利企業である以上
日本の小さなちっぽけな市場よりも他国を優先
日本では125 250 400が支流だけど売れる見込みのある
国のエンジンのダウングレード版が関の山だよ フォルツァ、X-MAXは、300ccのスケールダウンとして作ってるけど、スズキは300ccのスクーターは作ってないから無理じゃね。
わざわざ排ガス規制の厳しい日本向けに250ccエンジン作るとは思えない。
※簡単にクリアできるならスカイウェイブ250ccを廃盤にしないだろうし。 CJ46ほんとに傑作だと思う
400のマニュアル車を買ったのだけれど
CJ46も手放さずに持っている 昨夜、駐車してから忘れ物に気付き、戻ってみたら鍵が回りにくい。
シートも開けれないしエンジン始動も出来ない。
ＪＡＦを呼んで、取り敢えずシートを開けてもらった。
キーボックスの中が、上手く噛み合っていないみたい。
こんな事って初めてなんだけど、何が原因なんだろ？
自分では直せないよね？ >>806
ありがとう。
シートを開けるワイヤーには問題なかった。
キー自体が回らなくて、エンジンもかけれない。
無理に回すのは良くないって、ＪＡＦの人も言ってた。
何の前触れもなく突然だったから、かなり困ったよ。 >>807
わい持ってるがこれ乗ってるとアルトバンでもいい気がするので次買うなら600クラスの逆車SS買うわ >>808
キーシリンダーのタンブラーが磨耗してんのか >>810 ありがとう。
素人じゃ、やっぱり無理だよね？
またＪＡＦ呼んで、ショップまで持って行ってみる。
今月は病院代とか色々物入りだから、安く済めば良いけど… cj43安いし軽いし120kmでるし言うことないわ 通勤片道20kmのマジェ乗りだけど、2万キロオーバーの中古のスカイウェブ400買ったら全然疲れなくて驚いた。
マジェも手放さないで併用して、スカイウェブは長く乗りたい >>816
20キロなら小型でも疲れないやろー（笑） >>816
マジェでもそこまで疲れるって感覚でもなかったんだけど、スカイウェブ400 は車に乗って通勤した時みたいに全く疲れなかったんですよ。 どのマジェか知らんがマジェＳのことなら納得だな
あれは窮屈過ぎてまるで原付クラスに乗ってるような気分になる スカイウェイブのエンジンはシングルだけど案外走行中は振動が少ないからかもね
バランサーやマウントが良いのかもしれない >>805 なんだけど、レッドバロンに電話で聞いてみた。
安くて５〜６万円。
高くなると10万円前後かかるみたい。
かなり凹む。
お答え下さった方、ありがとうございました。 ヤフオクでキーシリンダー買って自分で交換すれば安上がり >>823
そんな事って出来るの？
バイク自体そんなに新しくないから、
部品は中古でも良いんだけど。
南大阪(堺市)で、中古の部品で修理してくれる所ってあるのかなぁ。 キーシリンダーのズレはオレもなった。メットインがパンパンの状態で何時も強引に開閉したのが原因。
症状としてはキーが回りにくくなり、ONの位置まで回しても、始動時や走行中に一瞬だけOFF状態になったりした。
内部？が右側にズレてると思い、ダメ元で鍵穴にパークリ→接点復活→キーを差込んで力いっぱい何回も左に回したら改善しました。 コツは内部のズレを矯正するような感じです。キーはかなり変形しましたが、ハンマーで直しました。その後、2〜3年経ちますが再発無し。因みに年間15000km〜20000km走行です。
最終手段でどうぞ。 >>824
知り合いのとこなら知ってるが堺はまずなさそう
わい田出井町に住んでたとき探したが見つからなかった バーグマンは200も400も買う気がしない
フュージョンみたいに、短い期間でいいからスカイウェブ250復刻版作ってくれないもんかね。
それか、せめてバーグマンのラゲージスペースを広くしてくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
