スカイウェイブ/SKYWAVE総合スレCJ89A
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>>767
280kgもあるバイクって実際取り回しは大変そう
身長168だし
スカブー400でもすげーデカく重くて大変でしたよ
ガス欠なったりしたら650は多分自分だと押して歩くのは無理っぽい ヤマハのXMAXの試乗したけど、最新は凄いね
150ccスクーター並みに軽く感じるし
250ccスクーターとは思えない出足や加速感
スカブー400より出足や加速感は確実に上回ってた。
タンデムだとトルクの太い400の方が高速や
上りの峠越えは楽な部分は有るけどね。 >>768
165でVFR1200DCTも乗ってるけど、パニアケースつけたらほぼ300キロあるわ
取り回しは正直重いな 650の欠点は糞でかいのに
シート下の容量がショボいせめてスカイウェイブ250や400並みの容量が欲しいわ
嫁を乗せてダンデムのロングツーリングには最高に良いけど >>769
ワシ164しかないけど、大変って思ったことはそうそうないぞ。
脚付き性も良いし、リッタークラスのツアラーと比較すると楽すぎて気軽にのれる。
きになる事と言ったらタイヤ代が馬鹿にならないのが正直キツイ…スクーターにラジアルなんていらないのに(T_T) スカイウェイブをスカブーっていうのはキモいと思う。 >>775
マニュアルモードはすぐに飽きて使わなくなるけど、
T-Shiftはめちゃくちゃ便利だよ。
急な上り坂で車速が伸びないけど前に遅いトラックがいてどうしようって時には、
パワーボタン一発で加速が再開して追い抜きも出来る。
SSからMに乗り換えての感想。 スカブ400の取り回しは重いがなんとかなる
650は幅が大き過ぎて取り回し云々の比較にならない 250や400と比べれば650は全く別物だよ
>>775
UP-DOWNボタンの位置が上すぎて７MTはっきり言って使いにくい
ただし後期使用の7ATは最高に良い
7ATパワーモードに切り替えれてT-Shiftも加えると尚更最高
26馬力をフルに使って楽しめる。 >>777
けどスカブは250でも400と大差ないボリューム感だから
理想はバーグマン200の小振りなサイズに400や650のエンジンを載せて欲しい
広いメットインスペースをメット1個程度にしていいから
国産ビクスクはまずデカいし重すぎる
リッターSSよりデカく重いのに、あのエンジン出力だしね。
マジェスティSクラスの車体に250エンジン
バーグマン200クラスの車体に400〜650が理想
車重は150〜180kg迄で。 フレームの構造上、強度を出そうとするとどうしても重くなるからね
フニャフニャのフレームで高速タンデム出来ませんなんて
国産メーカーが作るはずもないしね 650に乗りたくて大型免許にアップグレードしたのに、
ここ見てたら思ったより風当たりきつくて、おじさん画面が滲んで見えるよ。 650は乗ると意外に軽いのよ
バンクも深いし、スポーツモードで
トラクションかければ転けそうな気配は微塵もないし
風防も良くできてて多少の雨なら濡れない
TMAXみたいに忙しなくないのも良い
ただ面白みがまるで感じないのよね 軽量厨は、SR MAX とかジレラのスクーター買えばよろし。
俺は耐久性0のロマン仕様のイタリアンスクーターは二度と買わない。 Vespaの信頼性と航続距離が長けりゃGTS300一択なんだがな
そこら辺を含めて今ひとつ信用出来んのがVespaブランド xmaxと新型フォルツァに試乗したけど、確かに出足は軽くて早いけど原2の延長線上の感じがしたな。
車体も軽くて横風に弱くてフラフラする。
改めてスカブ400はバランスよく出来てると感心した。
バーグマン400は中途半端だわ。
逆に650は新型出るときには軽量化の方向性に行くだろうから、スカブ400人程度の取り回しとパワーで最強マシーンになってくれることを期待。
それまではスカブ400から買い換えられない。 ハンパだな、日本向けに250にするなり400にするなりしてほしい
そのうち個人での車検ができなくなる可能性があるから250のが都合がいいかな 車検の都合250は日本向けで400 が本来の排気量
でも400という排気量は日本の法律に縛られているんだよなw たぶん、バーグマン250は出ないよ。
良いとこ、バーグマン200のFMCで排気量アップで300化すればワンチャンだろうね。 >>796
車検も必要で400より非力な排気量を誰がわざわざ欲しがるんですかねぇ スカイウェイブからバーグマンに乗り換えるメリットが何一つない 日本国のメーカーだし日本人だから
日本中心の考えが当たり前なのが前提だが
営利企業である以上
日本の小さなちっぽけな市場よりも他国を優先
日本では125 250 400が支流だけど売れる見込みのある
国のエンジンのダウングレード版が関の山だよ フォルツァ、X-MAXは、300ccのスケールダウンとして作ってるけど、スズキは300ccのスクーターは作ってないから無理じゃね。
わざわざ排ガス規制の厳しい日本向けに250ccエンジン作るとは思えない。
※簡単にクリアできるならスカイウェイブ250ccを廃盤にしないだろうし。 CJ46ほんとに傑作だと思う
400のマニュアル車を買ったのだけれど
CJ46も手放さずに持っている 昨夜、駐車してから忘れ物に気付き、戻ってみたら鍵が回りにくい。
シートも開けれないしエンジン始動も出来ない。
ＪＡＦを呼んで、取り敢えずシートを開けてもらった。
キーボックスの中が、上手く噛み合っていないみたい。
こんな事って初めてなんだけど、何が原因なんだろ？
自分では直せないよね？ >>806
ありがとう。
シートを開けるワイヤーには問題なかった。
キー自体が回らなくて、エンジンもかけれない。
無理に回すのは良くないって、ＪＡＦの人も言ってた。
何の前触れもなく突然だったから、かなり困ったよ。 >>807
わい持ってるがこれ乗ってるとアルトバンでもいい気がするので次買うなら600クラスの逆車SS買うわ >>808
キーシリンダーのタンブラーが磨耗してんのか >>810 ありがとう。
素人じゃ、やっぱり無理だよね？
またＪＡＦ呼んで、ショップまで持って行ってみる。
今月は病院代とか色々物入りだから、安く済めば良いけど… cj43安いし軽いし120kmでるし言うことないわ 通勤片道20kmのマジェ乗りだけど、2万キロオーバーの中古のスカイウェブ400買ったら全然疲れなくて驚いた。
マジェも手放さないで併用して、スカイウェブは長く乗りたい >>816
20キロなら小型でも疲れないやろー（笑） >>816
マジェでもそこまで疲れるって感覚でもなかったんだけど、スカイウェブ400 は車に乗って通勤した時みたいに全く疲れなかったんですよ。 どのマジェか知らんがマジェＳのことなら納得だな
あれは窮屈過ぎてまるで原付クラスに乗ってるような気分になる スカイウェイブのエンジンはシングルだけど案外走行中は振動が少ないからかもね
バランサーやマウントが良いのかもしれない >>805 なんだけど、レッドバロンに電話で聞いてみた。
安くて５〜６万円。
高くなると10万円前後かかるみたい。
かなり凹む。
お答え下さった方、ありがとうございました。 ヤフオクでキーシリンダー買って自分で交換すれば安上がり >>823
そんな事って出来るの？
バイク自体そんなに新しくないから、
部品は中古でも良いんだけど。
南大阪(堺市)で、中古の部品で修理してくれる所ってあるのかなぁ。 キーシリンダーのズレはオレもなった。メットインがパンパンの状態で何時も強引に開閉したのが原因。
症状としてはキーが回りにくくなり、ONの位置まで回しても、始動時や走行中に一瞬だけOFF状態になったりした。
内部？が右側にズレてると思い、ダメ元で鍵穴にパークリ→接点復活→キーを差込んで力いっぱい何回も左に回したら改善しました。 コツは内部のズレを矯正するような感じです。キーはかなり変形しましたが、ハンマーで直しました。その後、2〜3年経ちますが再発無し。因みに年間15000km〜20000km走行です。
最終手段でどうぞ。 >>824
知り合いのとこなら知ってるが堺はまずなさそう
わい田出井町に住んでたとき探したが見つからなかった バーグマンは200も400も買う気がしない
フュージョンみたいに、短い期間でいいからスカイウェブ250復刻版作ってくれないもんかね。
それか、せめてバーグマンのラゲージスペースを広くしてくれ >>825 >>826
メットインがパンパンの状態で何時も強引に開閉したのが原因。
かなり思い当たる…
修理をする前に試してみます。
本当にありがとう。
>>827さんも
わざわざありがとう。 連投申し訳ない。
ダメ元で鍵穴にパークリ→接点復活→キーを差込んで力いっぱい何回も左に回したら改善しました。
パークリの意味がわからない… メットインがパンパンの時はロックにテンションがかからないようにシートに座った状態でキーを回すのが鉄則かと 最終手段ならともかくキーシリンダーにパークリとか接点復活剤とかやめた方がいいだろ
パークリ→スムーズなシリンダーの動きを阻害する 錆をよぶ
接点復活剤→パークリで損なわれた潤滑や防錆を取り戻すが 残留薬剤がホコリなどをよぶ
ちなみにキーシリンダーにCRCとかも聞くけどやめた方がいい 直後は潤滑されるがすぐ揮発して錆をよぶ
高いもんでもないしシリンダー専用品使った方がいいぞ >>831
状況がイマイチ分かっていないので見当違いかもしれないが参考まで
他の動画に当りがあるかもね
https://youtu.be/TbsuGNY5lNs >>831
溶解剤で洗って接点の汚物溶かしただけだからすぐ再発する
グリスもつけないと >>832>>833>>834
わざわざありがとう。
とても参考になります。
でも、レッドバロンで聞いた時
『たまに潤滑剤をさした方が良い』
って言ってたけど、良し悪しみたいね。
今回は勉強になりました。
修理に出す前に色々してみます。 スカイウェイブ650買いました
納車までワクワク
気をつけることはありますか？ ここは懐古主義の貧乏しか居ないな。
ラゲッジ厨はクルマ持って無いんじゃないの？ 都心住まいなので、行動半径に駐車場のあるお店がないんだよ
その点、スカブならクリーニング済のスーツとかを丸めずにシート下に仕舞えるから、
重宝してる
四輪は月一ですら乗る機会無くなったから手放した >>839
タイヤ代を貯めておこう（笑）
リア、フロントとも一万走ると交換時期。
前後替えると4万くらいふっとぶ(；´Д｀) >>841
うちもマイカーは月に1回乗らなくなったから
手放したらいいのに嫁が冬季はバイクより車乗るからと
ハイオク指定でリッター7kmしか走らない車だよ
駐車場 税金 保険で年間維持費の無駄なのにさ
手放したら余裕綽々で新型バーグマン400買えるのに
冬季に車要るときはレンタカー(Timesの奴)でいいのにわからずやだ。
俺は新型バーグマン400欲しいんだよな。 土地持ってればいいけどね
うちはマンションで車1台分は確保されてるけど外で借りるとしたら相場は4万
月に一度乗るか乗らないかならアホらしい CJ41/55,000km
ヘッドライトのつきが不安定
セルボタンを何度か押したらつく
そうこうしているうちにハザードスイッチの反応も悪くなったのでスイッチ接点確認したら案の定どっちの接点も腐食してた
接点磨いたら調子戻ったー！
まだまだ負けへんでー！ >>840
そう言う話じゃない。
通勤で使うのに車だと時間がかかりすぎるし、通勤の帰りとかに食品や日用品をまとめ買いするのに大きい方が便利なだけ。 ID:/sgdfCJN
自問自答かよ
安価ズレてるぞ
専ブラ変えろ >>849
うっ！？
いつのにレスしてんだか…
無視してくれ 新バーグマン400の試乗を探したが、大阪府内に全滅
レンタルなら有ったが8時間13500円は高すぎだろ バグ4慣らし終わった。
400ccのスクーターって加速良いんだな。
100km/hまでなら、400ccMTより加速よくてびっくりした。常用域であの加速なら十分だわ。 >>852
それはないだろバーグマン400の0-100km/h加速タイムは8秒も掛かるんだよ
下手なMT車(SR400)なんかより速いかは知らんが。 >>853
バイクは車より安くて速いから0-100km/hが3sec程度のに乗って来た。
だがスクーターに求めるのはソコじゃない。8secでも楽なのがイイんだよ。
と思っていたのだけれど、自分の車は7sec程度だから、遅くて車より楽でもない
バグ400である意味も見失ってしまってるんだけどな･･･。 日本語読めないの？
常用域って書いてるんだが。
毎回、キチガイみたいにエンジン性能限界で発進してるんか？ なんかオーナーさん増えてきたし、
次スレからバーグマン400もスレタイに入れとくか
200スレよりは直径のこっちで取り扱ったほうが、
情報共有的に良さそうだし てか逆
SKYWAVE 650以外のSKYWAVEはもう生産終了で無いんだから
バーグマンスレッド良いんじゃね でもここにいる人のほとんどがスカイウェイブ乗り
ためしに別でバーグマンで立てて見なよ、乗ってる人少ないから伸びないと思うよ
同じパーツが多いことからバーグマン乗りですが〜なんてスカイウィブスレに質問に来る バーグマン200スレは1人のキチガイがスゴく反応してくれるよ（マジ） >>858
勝手に乗っとるなよｗ
君が勝手にバーグマン400専用スレでも立てればいい
そうやって、650スレは何度も落ちたけどな〜 そもそもスカブのスレに
バーグマン乗りが来る必要ないだろ
車種でスレ立てしてるんだから
バーグマンスレ立てろよ
そして廃れてもこっちクンナよｗ 結論、スカブスレはキチガイ貧乏の人しかいない。
早く、幸せな人生になると良いな。
お迎えの方が先かもしれんが。 >>864
お前もスカブスレに書き込んでるキチガイ貧乏と自覚不能なのか？ 650買おうか迷ってるけど、乗ってる人の防犯対策が知りたいです。
不人気車だけど１００万してるし、防犯はかてーな無印クラス買っておいた方が無難かな？
付けられるかはモノ見ないとわからないけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
