【SYM】台湾メーカー総合スレ45【PGO・他】
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>>80
いや、関東違うよ
そういや韓国も血が濃すぎ（1000年前から近代まで中国の属国やってたから宗主国に比較的顔のマシな
女送ってたら劣性遺伝子により目の吊り上った＆エラが強調されたヒトモドキだけが残り、タダでさえヒトモドキ少ないので
それの掛け合わせをやってたらああなったんだったな）
大体日本ではパッチギとかニダなんて言葉使わないからね
やっぱり血統って大事だよねｗ
ああ、よかった日本人（純血）で >>81
DQNの家系だと言うのは良くわかった。
はい、次の話題いきましょう！ TIGRA125乗り
15,000Ｋ?までベルト交換しようと頑張っていたんだけど
14,200ｋｍで段差乗り越えるの衝撃で切れた
現場でプーリー開けてベルト交換しようと思ってびっくり
ベルトは色んな個所がボロボロになって
ウェイトローラーが一個ボロボロになって５個で走ってた。
今度からは10,000ｋｍ毎に交換しよ Tigra168R乗り
現在16000km、何キロまでベルトが持つか試し中です。
150はもちろん125だってここまでは持たなかった。
恐るべしダブルコグベルト 10000で切れる今までのベルトと
20000迄長持ちする、価格が倍のダブルコグベルト
ウエイトローラーはどちらにしろ減ってるからどっちがいいのかね わかってるね。実は14000km位の時に走りの不具合でバイク屋で見てもらったらウエイトローラーがすり減っていた。
でローラーだけ交換、その時ついでにベルトを見てもらったら凄く綺麗で、余裕であと5000km位は持つだろうと言われた。
普通に乗ってれば20000km位は持つと思うが、余裕を見て18000km位で交換はしたいと思ってる、 やっぱり安心して乗ってられる距離で交換するのがいいと思うぞ
ベルトの寿命なんか乗車重量や勾配等で決まってくるからな
>>83
血統の話題か
まあアレだな、ヨーロッパやロシア系との混血狙うなら日本人の遺伝子はいい仕事する
中国系や韓国で混血作ると 目 が 細 く な り つ り 上 が っ て エ ラ が 出 る からね
犬の掛け合わせで例えるとウェルシュ・コーギー・ペンブローク入れると
どんな犬相手でも必ず 足 が 短 く な る のと同じ事だな ヤフオクにTigra168 168ccを原二登録したのが出てるけどこれって犯罪じゃねーの？
業者のくせに
「廃車までは124cc登録でした
当方車両登録など無知な為、 169cc登録をしたい場合は落札者様でお願いいたします」だってよw
おまわりさん出番ですよ ここに書き込むより、気になるなら自分でおまわりさんに言えばよいだろ。 警察と同時に税務署に通報
警察は知っての通り腰が重いが脱税に対する税務署の対応はかなーり厳しい
脱税幇助になるのかな
業を営んでる者が大っぴらにやってるってのはかなり悪質だから税務署動くと思うよ ヤフオクの悪質業者による犯罪脱税出品のurlを貼り忘れたわ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w237826525
これに入札してるバカは取り消した方がいいと思うよ
今は通報するまでもなく警視庁のネットパトロールが2ちゃんを監視してるからねぇ
あとは自分で考えろよ 同じティグラ乗りとして許せないなこいつは
絶対捕まえてほしい
以前もシムのファイター150をピンクナンバーで公道走ってるとこ見た事ある
見る人が見ないとわからないからね
ようするに脱税だからね、許してはいけない >>91
おまえもちゃんと通報しろよーwww
結局口だけで何もしないつーパティーンだろうけどな。
まぁ、警察も税務署も暇人じゃないから相手にされないけどな。( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ それ通報しても取り消しにはならんよ
現時点でナンバー登録取り消しになってるんだろ？
色悪趣味だけど結構お金はかかってる見た目だけ改造車だよね
本国パーツ取り寄せ分だけでも14〜15万くらい＋国内パーツ分も同じくらいかな？
作ったの業者なのに 「当方車両登録など無知な為」 ってありえんやろｗ
125登録してあるTIGRA150とかよく見るよｗ
まあ事故ったら保険が効かなくなるから、やるんなら自己責任でな
（事故被害者だったらいいけど、加害者になった際保険効かなかったら最悪人生終わるからね）
まあ外野で見てる分には楽しいけどな、給料差し押さえ、働いても一銭も手元に残らないとか
持ってる資産全部差し押さえの上強制競売とかかなりメシウマーなんだがｗｗｗ Tigraの125と150なんて車体共通なんだから
125へ150エンジン換装でもしてあったらパッと見じゃ誰もわからんだろ 168に乗ってるが125の外装付け替えたらわからないかな
見る人が見ればテールランプ見ればわかっちゃう
そこも変えろなんて言わないでね 今まで国産しか乗ったことが無くもっと言えば国内メーカーの海外生産車すらも乗ったことがない
んだけどちょっとおしゃれ系のスクーターを探している。もちろんベスパを買えば万事解決だろう
けど色々と良くない噂を聞くし。そこで台湾メーカーに目を付けた。俺はエアガンも趣味なんだけど
所有してるライフルは全て台湾製だ。SYMのUMI115が価格的にもウェブサイトの評判も上々みたい
なのでどうかなと。SYMは輸入元の体制とか部品供給とかしっかりしてますかね。あと扱っている
バイク屋が個人経営の店ばかりのようだけどディーラーでしか買ったことが無い俺にはハードル
が高いですか。 >>98
部品供給気にするなら古ヴェスパにしとけ
純正、社外とも豊富に入手可能 Vespa 946もダメか？
見た目も実用度も重視するならAEROX155はどお？
白買ってストロボにするとか、黄色買ってUSインター仕様にするとかさ
台湾スクカテじゃないけど >>98
ピーキー過ぎてオメーには無理だな！
実弾に撃たれて死んどけ（笑） >>102
これ買っとけば？
ttps://www.instagram.com/p/Bj_D40gH8Dt/?taken-by=sonic_crafty
MF02がベースらしいよ
250（ベースが国産）だから安心して乗れるんじゃね？
台湾スクにHID入れてんだけど、最近スイッチ入れても点灯るつ時と無反応な時があって
ああバラストそろそろ寿命か・・・と思ってたんだけど、さっき帰宅する際道路の段差で
ヘッドライト消えてあせったわｗ
パッシングしてたら再点灯したので一応帰ってきたけど
これは時間作って交換しないとやばいよね
もうLEDにすっかな
>ピーキー過ぎてオ
最近はマン島TTにも電動バイクが参戦してますなあ
思うんだけど、日本に一台だけ存在するアキラバイク
あれエンジン仕様だけど、今なら電動化いけそうですな
マン島用の車両テストするのにナンバー取って国内で公道テストしてたみたいだし・・・・ FNX125いつ発売かまだ決まってない？
めっちゃかっこいいんだけど。 >>110
65万円前後で買えそうじゃねぇ？
しかし、ゴテゴテした所が中華テイスト丸出しで、正直日本人向けじゃないな。 そんなするかな。シグナスくらいなら考えちゃうけどな。
日本メーカーってどーもこれというのがないなぁ。安心感はあるけど。
新型シグナスはライトが変だし、スウィッシュは中途半端、リードはださいし。（フラットフロアのみ） 足元がフラットな時点で総じてダサいよ
利便性は高くはなくけどね 部品供給とか販売店がしっかりしてたら魅力的なんだけどなぁ。SYMもKYMCOも。 分かる。
だが、あまりメジャーになると中古価格が上がるのでこのままでいいかもw 冷やかしでポンコツキムコ車を入札したら落札してしまい、仕方なく乗ってみたらその良さにはまってしまいました。
大きな故障無く2万円の原付2種を2台乗り継ぎ、現在はSYMを物色中。
GT125欲しいがVJR125、V-LINK125SRCも捨てがたい。
小さくてカッコ良くてメットイン広くてたまらん。 >>118
caroとかx'pro
つまりキャブ仕様乗ってみたら？ カーロ2 100を2台乗りましたw
XPro100良さそうですね。カーロ2と全く変わらないような気もしますがw ↑何でPGOのスレでカーロが出で来るんだよ！
よし、俺もキムコのバイク上げてやるよ
昔あったB&W250みたいなデザインのバイク出ないかな〜 xproやcaroは車体が50cc並みってのが良いんだよな
軽いし、取り回しも良いし公共駐輪場にも躊躇なく停められる
小さくても高速域でも安定してるし
初代caroを15万キロ乗って各部限界でやむなく廃車にして今はxpro100に乗ってる
もちろん、キャブ仕様ってのも長期に乗れた理由だと思う ↑だったら普通にアドレスV125でいいんじゃないの？ アドレスは遅いし、最高速域の安定感が台湾スクの足元にも及ばない >>124
いじればいいだろ
中にはアドレス乗りでも驚くほど速いのもいるぞ
アドレスを侮るなよ >>126
アドレスはタイヤが細くね？
そりゃ弄れば早いし快適だけど、125にそんなお金かけてもねえ
台湾スクは同じくらいの値段なら、装備がちょっとだけ豪華だしお得感あるよね しかし、買った後に後悔するのが台湾スクーターである。( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ 問題はメンテと部品入手だな。
リセールはバイクだしどうでもいいけど。 >>126
ごめん、、、ノーマルのランナーの足元にも及ばない 教えてください
TIGRA125なんだけど
最近キーを右に回してスタンバイを確認し
エンジンスタートキーを押すとモニターがすべて消えて
スターターも動かなくエンジンを掛ける事が
出来なくなる事がたまにあります。
何が原因なんでしょうか >>127
100に金かけて125に金かけられないって意味不明
>>130
スピードを話をするといつも最後ランナーを持ってくるね
何でもランナーって言えばいいと思ってんだろ、馬鹿の一つ覚え
あれは速いだけで実用性がなく壊れやすいバイクナンバーワンのスクーターじゃん
5段階の成績表に例えると速さ以外はオール1だよ ＞133
普段は軽くエンジンかかるんです。
何回かバッテリーの寿命で交換してるんでその辺の事は分かってるつもりです。
今回のケースは何かTIGRAの逆鱗に触れた感じみたいに
全く反応しなくなって再度キーを右に回しても
液晶が消えたままなんです。 何回も交換してるなら電装系になんかあるって分かりそうなもの >>136
メインキーの交換とコンピューターの交換とバッテリーの交換をしてから報告してください。
はい、次の話題逝きましょう！（ケンチャナヨー♪ >>136
お前さんのバイクは多分、悪霊が撮りついてると思う
もう処分した方がいいかもしれない
動いたはいいけど、そのうちとんでもない事故に合いそうな予感がする
そういうのって実際あるからね、まれだけど
俺の予想って案外当たるよ
別にスルーしてもいいけどね xpro100ヤフオクに即決2万円で出てるな。置場所あったら買いたかった。 >>144
逆に俺は毛が多過ぎるのが悩み
君に分けてあげたい ↑お前は頭は薄いけどそんなとこに集中してるのか？
いいね、俺は逆で頭の毛は多いがそっちはイマイチだな >>134
え？どこを読んだらそうとらえられるの？
x'proとかはノーマルでも高速域が安定してるって話で、アドレスはいじるの前提ってことやろ？
因みに、どっちが早いとか遅いとかは
目くそ鼻くそだと思ってるから何とも言わないけど xpro100だがトップスピード域は10km/h以上のハッピーメーターだな
4輪2車種で精度確認したスマホgpsメーターで確認
これってodoメーターもハッピーなんかな？
あ、スマホメーターで確認すれば良いんか 台湾スクは一割くらいハッピーメーターなのがデフォみたいだしね
タコメータすら怪しい気がするときもあるし、一級品の国内メーカーと比較しちゃダメだな ハッピーメーターの方がいいんだぞ
スピード出してるつもりが実際はそこまで出てないわけだから速度違反になりにくいメリットがある ヤフオクでアドレス110やシグナスを探していたら、VJRやレーシング125、GT125、ファイター125が気になり、どうせ同じ車体なら150がいいか。と収拾付かなくなる今日この頃。 結局SYMどうなったの？6月頃
日本の代理店撤退で販売網崩壊で
もう新車買えない部品引けないとか
言われてたけど、
7月8月も普通に販促試乗会やってるし。
どっかが代わりに手を挙げたの？ >>132
シートボックスしたのぶっといアース線が端子からブチ切れてるか、切れかかって接触不良起こしてる可能性もあります >156さんありがとうございます。
その個所は前に切れたので補修しております。
今回の騒動はプラス側ある配線に問題がありました。
手で配線を触ると電気が入ったり切れたりして接触が悪くなっているようです。
このお盆休みに修理しようと思っています。
みなさんお相手ありがとうございました。 オレのxpro100もヘッドライトが禿しく明暗するわ
テールも同調してるからジェネレータ側の配線のどこかなんだろうが
こう暑いとチェックするのも面倒だわ tigra150ﾌﾙﾉｰﾏﾙ
現在29000kだ切れる前に交換しているベルト4回 ローラーもその都度交換
1500kごとにオイル交換、3000kごとにフィルター交換
エアクリも掃除と交換
このペースで電装トラブルは除いて、50000くらいまでは原動機壊れないものですか？
xmaxが魅力的に思うんですが、今のティグラが調子いいので壊れたら乗り換えようかと。 バグマンも先日レンタルして、ティグラと同じくらい速かったので、乗り換え候補にもあがってます >>160
3万キロ足らずでベルト&WR4回交換て過剰整備じゃないの？
予防整備でも半分で充分じゃね？ 全部自分でやってるけど、ローラー変えるとやはり調子良くなるのでベルトの度にバラしついでに交換してる >>160
7000km位でベルト交換ってな感じだね。俺168に乗ってるけど現在の走行距離17000km。
まだ1回もベルト交換してません。さすがダブルコグ、18000km越えたらローラーも一緒に交換する予定です ダブルコグベルトは価格がダブルじゃないやつの2倍するんだよね
交換間隔が長くなっていいけど、ローラーは流石にダブルコグの交換時期まで乗ったら相当偏摩耗し、高速の伸びも無くなる
7000でローラーみて、磨耗してたから、開けついでにベルトも交換という感じ。部品は台湾調達 >>168
確かにそうだね。168乗りだが、それを思ったから1万3000km位の時にローラーを交換したよ。
ローラーだけは長くても10000km前後で交換するのがいいかな。 こういう情報少ないヤツは
初回は点検かねて7〜8000kmでベルトとWR交換
その時点の劣化具合みて次回の交換時期決めれば良いんじゃないか？
交換パーツを予備としておけば安心だし 168乗りだが、現在17000km位で18000kmになったらベルトだけ交換する予定です。
14000km位の時にウエイトローラーとスライドピース交換してたんで。 台湾からパーツ輸入してネット販売してるところとか
ドライブベルトは国産車と大して変わらない価格だし
WRはサイズ&重さ分かれば流用で安く済ませられるけど
スライドピースは何故か割高なんだよな
WRみたいにサイズ規格が少なければ流用も簡単だけど結構種類あるしな
新車で買う時にベルト、WR、スライドピースをワンセット注文しとくのが良いかもな レーシング、ファイター、ティグラ探してるけどなかなか良い物が出ないな 探してるけど良い物出ないってどういう意味？
そんなの所有してみないとわからないだろ 出回ってる数や新車時の価格設定みたらその条件は無理だろ スポーツ志向のしかも台湾車をわざわざ買う位だから
乗り方だって知れたもの
つまり速いのが欲しいからそれなりに乗ってる
拘りないなら国内ブランド買ってるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
