【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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>>105 106 さん ご意見ありがとうございます。
以前にも書いたんですが、箱は一切付けていません。
ただ追い越し時のアクセルは開度で言うと80〜90パ−セントぐらいです。
高速ぐらいしかパワーを楽しめないんで結構開けてます。
この急な加速がフロントの荷重不足を招いているとは思っています。
今更なんですが、ホイルバランスは再点検時、前後とも10グラムずつ付けたようです。
バランスどりの際、ホイル、タイヤの振れは見てるでしょうし、チェーンのアライメントも
確認していると信じています。
スクリーンは最高位置、トラコンは1、パワーモードはいつも高速に乗る前に
切り替えるのを忘れてｓｔｄで走っている事が多いです。トンネルの中でも起きるので
あまり空力は関係ないかもしれません。
特定の速度で毎回出るわけでもありません。160出しても出る時、出ない時が有ります。
前述したように、120〜160ぐらいの加速中に軽い路面からのショックをきっかけにして
ウォブルが始まるような気がします。
一瞬ハンドルがとられてもすぐ収まれば何の問題もないんですけどね。
どこかが壊れているわけじゃないと思うんです。速度、前後荷重の変化、空力、
タイヤの真円度、ホイルバランス、手を左右に大きく開く独特のポジション、路面からのショック、
車体の個体差、乗っている人の体格、体重、そうゆう物すべてが悪い方にシンクロした時に
起こっているんだろと思います。
ただ私だけではないようなので旧型トレーサーはウォブルが出やすい傾向があるんだろうと感じています。 素人の考えだけど、リアサスを固めに調整するのはダメなんだろうか。 >>107 さん アドバイスありがとうございます。
私もその動画はすでに見ています。私のウォブルもほぼ同じ感じです。
ただあそこまでは本当にスピード出してません。もうちょっと下のレンジです。
私の英語力もかなり怪しいので間違っているかもしれませんが、投稿者が原因を
突き止めるため色々試してますよね。最初社外のデカスクリーン付ける、駄目→
ノーマルスクリーンに戻す、駄目→スクリーン外す、直った→
また社外デカスクリーン付ける、けど症状消えたよ。そんな感じだった
ような気がするんですが・・・。肝心の原因をタイトルに書いてないんですよ。
投稿者になぜ直ったのかと質問している人がいて私の怪しい読解力によると
コメントはバイク自体は何も変えてないがタイヤを変えたら直ったとかじゃなかったでしょうか。
フロントとリヤが違う銘柄だったとか？ 107さん 英語解かるんでしたらまた教えてください。
一番最後の動画のコメントを正確に訳せればかなり参考になるんですが。
私も以前からタイヤ交換の依頼を店にしようかと思ったんですが、それで必ず直る確信も無く、
またその代金はどちらが持つのか等色々ややこしいのでやめました。
気持ちは新型に乗り換えの気分です。 >>107 109 さんご意見ありがとうございます。
107さん 先ほどの原因のやり取りの英訳ですがもう一度真剣に見てみました。
おそらくですが、バイクは何も変えてないよ、フロントタイヤを交換してから症状が再度
でだした。新品タイヤはセンターの摩耗がなく接地面が小さくハンドルが軽いんだ、
タイヤが減ってくると接地面が広くなって若干安定性が増えるよね、ハンドルが少し重くなるけど。
今新品から少し乗って減ってきたから接地面のバランスがとれてウォブルが消えたと思ってるよ。
こんな感じのような気がします。 シミー現象って、フロントのプリロードを標準設定より抜く方向でいじると
改善する事あるけど、素のトレーサーって調整できるのかな？
あとは>>109が言ってるようにリヤサスのプリロード設定を締め込んでみる
フロントタイヤの空気圧を標準から調整してみる等お金かからないでできることやってみたらどうかな >>111
ドイツ在住と思われる動画の主さんは、
スクリーンの面積に因る問題ではないかと結論づけています。
面積の大きいスクリーンほどその影響を及ぼす可能性が高い。
スクリーンを無くせば時速200キロ以上でも問題はなかったと。
また、この問題は起こる人と起こらない人もいるようで（実際にこの掲示板でも私を含めて人それぞれ）、
この為に本車種（MT09TRACER）を避けるのは本望でもないと主は述べています。
トライアンフといった同じジャンルの車種のバイクが良いかと思えば、それはそれで問題も抱えている。
個人的には、スクリーン面積やハンドガードの小型化、ハンドルバーの交換でかなり改善できるのではないかと
考えています。実際にTRACER900でもこの点が改善されています。（※スクリーンは新型では面積は拡大している）
私もエフェックスバーの交換しています。
操舵がしやすくなり、パワーバランスの安定感が増しました。
押し引きでもこれは実感できました。
新型は確かに発売直後ということもあり、心が揺れるお気持ちも理解できます。
2017年乗りの私は完全新設計のフルモデルチェンジの第二世代まで待とうかなと考えています。 >>112
ドイツ人の動画では、その方向は改善効果がなかったことを試乗の結果から結論づけています。 >>122
とはいっても、確かに自身でお金をかけないで試してみることは大切かも。 神経質すぎｗ
バイクなんざフラついてガタついて振動と不快感を受けながら乗るもんだわ 4輪と違って不安定な乗り物なんだからそんなに飛ばすなよ トレーサー足ふにゃふにゃなんだから
FJRにでも乗りたまえ 話し変わるけど、来月からYAMAHAの純正パーツ、
ほぼ全てが一割程値上げだってな。 >>122
マジかー、とは言えパーツを予備で買い込むとかも出来ないしな…ウインカーぐらいか？
18年モデルは分からんけど17以前て何か故障しやすい部品とかであるのかな？ シールドの剛性不足で風でしなっては戻りを繰り返して乱気流を起こしウォブルに繋がってる可能性もあるのかな、シールドが原因ならば 120〜160出すようなバイクじゃないしなトレーサーは
それだけ出したいならムルティやS1000XR乗れば解決だろ 850ccもあって120出すバイクじゃないと言われるw V-st250で十分ってか？ >>127
Vスト1000は、120で呑気に走るバイクだったよ
アレも160超えると前輪浮くような感じがあったけどキャラクター的にそこを常用する気はないし >>129
車名から"MT"が外れたTracer900はどういう扱いになるのかな。
まぁ、「来るな」とは言われないだろうが >>129
もう無くなったんじゃ？全車種合同ミーティングになるような案内があった筈 パーツの値上げ話が上がってるけど
メーカーは毎年、たまに半年で価格改定するよ。
いまはネットでパーツカタログや価格などが見れるけど
昔はバイク屋に配られたプライスリストがあって改定するたびに
発行されていたからさ。 車の部品なども毎年5〜10%値上げしてるからね
先日、知り合いとホンダのバイク部品をウイング店に頼みに行った時も、
10年前のパーツカタログで3万円だった部品を買いに行ったら6万円になってたわ 初期型をレンタルで乗ったときケツが痛くて買う気失せたけど
2018の厚みが増してそうなシートはどうなんだろな？ 某yspがgtの紹介動画youtubeで出してるね
改めて動画にしてみるとお得感満載でオラワクワクしてきたぞ 動画は増えて来たが一向に納車予定が立たない不具合
本格的に梅雨入っちまったじゃねぇかよ・・・ 新車のタイヤのまま17000キロになりました
まだまだ乗れそうです
以前の投稿で二万キロの方がいたと思うけど行きそうですね
ちなみにリアタイヤの両脇には1cmほど未使用の領域があります >>136
他のYSPは客の配車すらまだなのに
優遇されてるな 他のYSPに比べて実際に優遇されてるのかはしらんが、他に比べて断然拡販に貢献してるんだから
優先的に割り当てた方がメーカーとしてもお得でしょ >>78 最初にウォブルの投稿したものです。
これで書き込みは止めます。
今までみなさん、貴重な体験談、アドバイスありがとうございました。
みなさんの意見を参考にして今一度どうするか考えてみます。
本当にありがとうございました。 クルコンの速度制限は時速100kmなんだっけ？
解除出来ないもんかな 日曜日についにＧＴ納車されるで！
本来は来週納車予定だったけど、少しだけ気を利かしてくれて晴れる予定の
日曜日にしてくれた！
既に納車されてる人いるはずなのに、
ここでの報告は未だに無いのがちと心配だけど、
明日までに納車されたされる人一足先のレビュー待ってるで。 強風時に170でウォブルきたことあるわ
ちな一反木綿装着 >>143
ECU書き換えで解除できると思われ
新型Tracerはまだ解らんが、車種や内容によって5〜8万くらいかな？ >>144
正式な発売日は明日だし年間数千台のバイクのフライングなんてそれこそ10件有るかどうかでしょうに
それはそれとして明日雨の予報は覆らんかーぐぬぬ >>142
改善例や情報はあるのですから、悲観的にならず試行錯誤されてみて下さい。
また何かありましたときは、いつでも書き込んでみて下さい。 >>143
多分メータ読みで109kmまで設定できるのではないかな 今更気づいたけどブラックメタリックXは
ヘッドライトカウルが無塗装なのね 納車が次の土曜日になった。晴れてくれればいいんだけど。 さーて、そろそろ取りに行くかな！その足でちょっくら山梨くんだりまで行く感じで 新型はスクリーン端が反ってて、ライダーに風が当たりにくくなってるのな
GTのリヤショックもKYBっぽいし、2017乗りとしては買い替えるか迷いどころだなぁ スイングアーム60ミリ延長がどう影響するかだなぁ
今の軽快感がそこまで損なわれないなら乗り換えも視野に入ってくるんだが 色々乗ったけどホイールベース1500って安定性と運動性で丁度いいところだと感じてる YSP系だね 先月売却した時のお値段
まぁ欲しいという人が居たからこそなんだろうけど・・・ https://i.imgur.com/9QN3FwI.jpg
談合坂で休憩中。霧雨ではあるがまあ走行に支障なし
期待通り軽く吹けてよく回るいいエンジンだわ
フルカラー液晶メーターも見やすくてかつ回転数も細かく変わってすごく分かりやすいから良いなあ、ピーカンの下だとどうなるかはわからんけど
あとクルコンが長距離だとすごく助かる予感。下限は調べてないけど上限はメーター読み107km/hまで
もうちょいあると嬉しいけど長距離はまったり走れとのお告げか
坂の多い中央道談合坂付近でも設定値にほぼぴったり維持してくれるな
今日はほとんど高速とした道しか走らんけど明日はビーナスあたり行こうかな 09tracerのディープレッドはいい色だよね
フォークの色とも合ってる >>163
納車待ちなんでインプレ有り難いわー。
他の入荷や納車の情報見てても黒多いし、俺のグレーは後回しなんかな… >>163
連投スマン
y'sのキャリアって、リアシートに箱とか積もうとすると、グラブバー部分は干渉する感じですかね？ GT明日納車確定きたわぁ。来週の予報はほぼ雨だから助かる。
店によっては予約注文以外のディーラー展示確保分で在庫あるみたいね。
納車報告見てるとやっぱりブラックが多いねぇ。本当はブルーがシックでいい感じで良かったんだけど
前乗ってたマットなバイクは傷がつきやすくて手入れが面倒だったからなぁ。 本日、引き取ってきました。
SSからの乗り換えなのでライポジは楽なはずだけど
慣れないから違和感との戦い。
https://imgur.com/a/KYUjLUr >>174
日陰で撮ったら折角の色が台無しだよ
フォグ、前モデルに比べるとかなり控え目になったねぇ
前モデルのフォグは片目だけ一年で白濁してきた >>167
ちょうど手土産がわりにビールを途中で買って箱に詰めて積んだんだよね
ネットで留めたんだけど意外とフックを掛ける箇所がなくて難儀した、シートに積む時はフック類増設したくなるのかも？
https://i.imgur.com/yd5JSO7.jpg >>172
現金一括以外では買いませぬ…
とりあえず防風性は、クルコンの上限100km/hで走る限りほぼ完璧
当方172cm座高90cmぐらいだけどスクリーン一番下でもかなり快適、立つと風を受けるからスクリーンの角度はなかなか考えられてる気がする
今の所気になったのは176のフックがない点とファンが回ると意外と音が大きいことぐらいかな
控えめに言って神 >>176
横長のホムセン箱だとモロに干渉しそうな感じだね
わざわざ画像upまでしてくれてありがとう
ウチの使い方的には、社外キャリア出るまで様子見かなぁ… なんで前モデルの超絶便利な荷掛フックを無くしてしまったんや… >>179
うん、2L×6本の箱でちょうど収まりのいい感じだったから、ホムセン箱はオススメできないね
自分は今空のキャリアにGIVI箱つけるから良いんだけど…
モノロックフィッティングとかあるのかな… ブラッシュガードの金具はpuigのスクリーンに付属してる奴かな？ 新型いいなぁ
購入後1年で100万貯まってないから乗り換えられん 新型でたから、このタイミングで旧型を安く買いたい。 旧型でも相場は下がらないだろ多分
３年落ちの相場が70万台でしょ
人気車だから新型をYSPの残価設定リースもありじゃん ついに納車されたぜー。めっちゃ乗りやすい。
詳細なレビューはのちほど。
http://i.imgur.com/BA81foP.jpg 2018〜用パニアのステーってヘプコ&ベッカーは出てるけどgiviはまだ出てないの？ https://i.imgur.com/7nidjYs.jpg
予告通りビーナスへ、天気いいし風もほとんどなくて涼しくて最高！
霧ヶ峰〜美ヶ原の最初の方は5速で軽く回し、和田峠の先のカーブ多いところは3速-4速でのんびり
美ヶ原最後のくねくねも2速で登れるから楽でいいねー
(前車はツインだったせいか回転数を落とすとトルク不足で微妙な時があった)
>>191
おめー！同色だな！ロングスクリーンだと風完全遮断しそうだね？ GIVIだとSR2139という型番が登場しているよ。 納車組羨ましい…
ウチのはまだフォグランプしか入荷してないというのに YSPと一般のヤマハ正規代理店とでは、2ヶ月くらい納期が違ってくるみたいですね。
YSP優先みたいでした。でも、前者は割引き無し。後者のほうは割引きがありますね。
待つ時間も楽しいものですよ。 >>197
自慢に見えちゃうんだw
ﾌﾟｰｸｽｸｽ yspじゃないけど、アドバイスディーラーの店舗で配車の連絡をもらった。次の土曜日に受け取る予定。
割引きはあったよ。 >>193
おぉ天気に恵まれて気持ちよさそうですね まあ納車後初ツーで浮かれてるのは許してくれと言いつつ浮かれすぎなのもアレなので取りあえずレポはラスト
都内-中央道-韮崎で七里岩ライン-R152-ビーナス-裏ビに降りつつR152-湯の丸から上信越-関越-都内というルートで計470kmぐらい
燃費は燃費計上は24.2km/lで湯の丸手前の給油で満タン法計算だと21.9km/l
下道は3-4速で3000rpm強、高速はクルコン上限でノンビリ4000程度、最大4500rpmという走り方なので下道をもっとギア高くすればもっと燃費上がるかも？
高速では瞬間燃費が平地25-28, 登り20程度で下りになると露骨に30超えるんでもっと高速比率増やせば25行けるかも？
あとクルコン下限は4速45km/hあたりらしい
それでは皆さんよきトレーサーライフを、用品買い込まなきゃ… >>201
燃費はそんなもんだと思う。
思っているよりは長い距離は走れないバイクだから、
一度のガソリンで250キロくらいを目安にGSを目指すといいと思います。 納車待ちで飢えてる身としては、自慢でも何でも情報流してくれるのはありがたい '17購入組だからもちろん乗り換えとか考えられないけど新トレーサーが出たことは嬉しくも羨ましくもあるぞ！
ネームも変わってただのMTシリーズの派生からヤマハのひとつのジャンルとして確立出来たんじゃないかと思ってる >>204
ここで云うダークサイドは＝悪的なイメージでなく「いままで光の当てられて来なかった影の部分、
これまで是としてきたことが変わる＝新しいバイクの世界を造り上げよう！」というバイクの世界観を変える
「ヤマハの意気込み」を表現しているとのことです。
http://ysphigasiomiya.cocolog-nifty.com/
>>204さんの文言をお借りすれば、ヤマハが意図したように確立出来たんだと思っています。 Y'sオプション、サイドケースが片方で7万するのはまだ良いとして、取り付けステーだけで1.8万とかどんだけ足下見てんだよクソが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
