【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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高速の走行車線を一定速度で走ってて良く出くわすけど意味分からんのが
走行車線で追いついてくる→追越車線に移動→追越す→走行車線に戻ったら俺より遅いペース
自分の走りたいペースが無い上に前にいるのはとりあえず抜くとか反射的にやってんだろなあ >>293
普通は車間距離を開けるもんだけど開けない奴多いよね 後ろが車間距離開けない奴なら
悪いと思いつつ前車抜いてすり付ける >>291
クルマでクルコン使ってて
相対速度5kmくらいの差で追いついたから
追い越し車線にでて追い抜こうとしたら
速度合わされて前に入れず
アクセル踏むということが多々ある
そういう車多いからワザとというか5km位の差なら無意識にあわせてしまうんだろうな >>293
まあ、気持ちはわかる。たまに車で
高速上がると、前に単車がいると
悪いと思いながら抜いてしまう
隼とか14Rだとなんとも思わないけど
250とかだとなんか怖いからな
ＧＴで、ハンドル幅が小さくなったのか。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
見た目はデュアルパーパスなのだが、タイヤがロードだな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>300
おめーなんて熊だかヒトだかわからねーじゃねーか！ 1万kmを目前にしてそろそろタイヤ交換したいんだけど
元々のタイヤってどれくらいもつんだろ…まだいけるかな >>302
2017モデル純正タイヤから12000kmの時点で交換しました。スリップサインまで1mm位残ってました。ギリギリまで使うのなら14000～15000位は持ちそうな印象です。 タイヤは乗っててまだ持つかなぁ危ないかなぁって思ってきたら換え時だよ
不安抱えたまま使ってても楽しめんぞ まだ持つかなって、レーサーのスリックでもあるまいし
スリップサイン見たら小学生でもわかるだろ
モデルチェンジの時は、ＥＣＴをひょうじゅんそうびにしてくらはい。（・ｏ・）ノシ
。。 車載機がメーターと連動してくれるなら標準装備でもいいけど、そうじゃないなら移設でいいな。 もはやETCは皆持ってるから標準装備のバイクになると前の装置の使い道がなくなるという・・・ ETCをトレーサーで初めて導入しましたが、超楽ですね。いつぞや急に走りたいスレで落ち合った方に非ETCを滅茶苦茶煽られて、ETC2.0補助金もあったので導入しましたが料金所前後でグダるストレスが無くなったのはプライスレスです。 連投で申し訳無いんですが、ETCでは無くECUに手を入れた方がいらっしゃいましたら燃費、官能性の観点からご教授願えませんか？
高速代は、乗用車の半額ぐらいにしてほしいものだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
みんなで、総理官邸のＨＰのご意見募集にバイクの高速半額を提訴するのだあああ！！！！！
。。 >>308
前は1.0、トレーサーは2.0入れたから意味はある
2.0の意味？さあ…其の内出てくるやろ！
ところで2.0の車載器だと時々カード挿入時の緑ランプが点滅するんだけどあれITSと通信でもしてるのかね？
結局還元される情報があるわけでもないから全く無意味ぽいけど…
ＥＴＣ２．０は、購入補助金はもう終わったのかな？
２。０は、ＶＩＣＳＳ（ヴェ歩ラック）ナビと連動させてこそ、効力を発揮する。 (●￣(ｴ)￣●)
ま、簡単に言うと、渋滞を計算して、回避させてくれるわけだ。
。。 つーか新品は2.0しか入手できんってショップの人がぼやいてたけどマジなん？
若干筐体が大きくなって入れる隙間が厳しいみたいね（トレーサー以外のオフ車とか） 青トレ納車された私が1言だけ
キモオタブルー最高ッ…！ >>315
なんかデメリットあったっけ？
もともとバイクETCは高いし、一応助成金で2万程度だったしなー
今はメリットも薄いけど態々1.0を入れるのは忍1000みたいな標準装備でもなければ意味なくない？ 車にETC2.0付けてるけど、恩恵なんてほとんど感じないよ
広域の道路情報を受信できるって言うけど
名古屋市内の高速走ってるときに、首都高3号渋谷線渋滞とか言うからね
高速道路以外の料金支払いも、店側の設備投資額が高いんで、全く普及してないし 2.0なんて利権以外の何物でもないだろう。
利用者が得するように見せかけて、おいしい思いするのは利権団体だけ。
1.0でもなんの不便もしてないのに、2.0を導入することもなかろうに。 >>324
ギア比とタイヤサイズから計算した理論値だが
4速60km/hで3295rpm、6速100km/hで4127rpm
レッドゾーン（11250rpm）まで回すと
1速：106.0km/h
2速：141.4km/h
3速：174.6km/h
4速：204.9km/h
5速：237.6km/h
6速：272.6km/h １６０キロを超えたあたりで、ハンドルがぶれ出すとどこかにあったな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
ちなみに、ＥＣＴは、常に電波を発してるので、ＥＴＣカードをささずに、
ナンバーにガムテープを貼って突破しても、どのバイク（クルマ）に登録したＥＴＣか、
バレバレなんだな。だから、ＥＴＣ付いたので高速で飛ばして、光ったら、後で来るな。
。。
クルマの場合、ＥＴＣカードを挿していないと、ブース手前で、ＥＴＣカードが装着されて
おりません、と、音声が流れるのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>328
ETCをゲートの前後だけ動かして本線上は電源切ればokだね。 流石に車乗ったことない奴いないだろ
大型バイク乗りが
モデは、大型（限定解除）を取った後に、４輪の免許を取った。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
２輪も４輪も、バイトしながら、自分のお金で取ったから、なかなかつらかった。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 意味が分からんw
オービスがetcの電波を拾っているだと…
トレーサー乗りって被害妄想が酷いインターネッツですねw
普通はetcゲートの履歴から割り出すだろjk
オービスがＥＴＣのデーターを読み取ってるかは知らないが、
高速の渋滞状況などを読み取るために、電波は所々で読み取られているな。
。。
>>337 お前馬鹿だろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 バイクの高速料金を軽自動車の半額にするには、アメリカ様の圧力が必要だろう
総理の官邸のご意見募集に、普通車の半額にしなければ、自民党に票を入れないと、
送るのが、効果があるんじゃ無いか？後、地元の自民党の議員事務所に。
。。 1.0は知らんが2.0にはG・・・いや何でもない
新しい規格のが良いよね（すっとぼけ なんなの、このうざいクソコテは
バイク板では有名人なん？ せっかくコテ付けてくれてるんだからわざわざ絡まずにNGしちゃえばいいんだよ かれこれ10年近く2ちゃんやってるけど初めてNG登録したわ
顔文字が気持ち悪い 暑くなってきた=空気が薄くなってきたから？
とは言えその程度で不安定になられたらたまったもんじゃないけど
スロットルボディにカーボンが…とかの持病や傾向はなんかあるのかね？ ぇえ・・・
前車が前期GSRでスロットルボディにマジで問題抱えてたのにまたかぁ？冗談だといいなぁ 俺も前がGSRから初期のトレーサー乗り換えで温間でエンストする現象が頻発してたんだけど
スロットルボディの洗浄と ISC学習のリセットで全く起こらなくなったわ。
YSPの人曰く、スロットルボディ自体はそこまでカーボン溜まってなかったって話だから学習のリセットが効いたのかもしれない。 アイドリン時の回転数がやたら遅くなって今にもエンストしそうな時がある。今度ショップに行ってみる。 >>353
いや適当よ？w自分はこの間GT買ったばっかだし
スロットルボディにカーボンネタはブサとかスズキ車にありがちな話よねってだけ、元鱸菌なので 初期型09乗りだけど、その類の持病あるよ。
距離25000㎞ぐらいで症状が激しくなりパーシャル三千回転から開けると息継ぎしてストール気味になったりした。 2015型10000キロだけど
エンジン不調は全くないな
オイルすら2回しか換えてないけど 昔のキャブバイクでアクセルガバあけで不調になるのあったな
失火してアクセル戻すと回復してた
その時はエアクリーナー交換で治ってた
そのバイクは汚れるとすぐ不調になってたな
1万弱キロで不調を繰り返し数回換えた気がする 18年TRACER900からタンクと燃料ホースのジョイントが変わったんだね。
マイナスドライバーで軽くこじってサポートを外すタイプ。
サービスマニュアルもまだ発売してないからネットで検索していたけど、
みんな17年以前のものだからアテにならなかったよ。 GTむっちゃ豪華装備やん
2017年式買った人は涙目だなこりゃ 慣らし運転中で回転数あんまり上げないからクイックシフトの恩恵はあんまり感じないけど
下道でクルコンは本当に楽。
グリップヒーターは…さすがに未使用だわ（笑） >>362
1年で100万円分遊んだと思えばなんともないさ（泣） やっと納車日決まった
3月末ぐらいに予約してたのに7月頭まで待ってました
早く乗りたい 15年のトレーサーレンタルして遊んでいたんだけど、どうも発進で3000rpmで半クラ当てて速度と回転数の同調しようと思ってるときにストールしそうになって余分にスロットル開いてたりしてたんだけど18年モデルも同じ様な症状あるのかな？
既に上には書かれてるみたいだけど、同じエンジンだからやっぱりなるのかな？ R1のように価格がどーんと上がることがあるからなぁー
来年ぐらいに来るであろうリミッター解除は価格にどう響くのだろう >>367
850ccの3気筒だから下のトルクがかなり薄いのは仕様だと思って
2018の無印、トレーサー共に旧型とフィーリングはすごく違うんだけど、
根本的な部分は大して変わらんよ >>369
850ccの3気筒だから下のトルクが無いわけじゃないよ？
一般的には4気筒よりトルクは厚いハズ
このエンジンの極低速に粘りが無いだけ これで来年、ETC標準装備、シフトダウン側対応クイックシフターとかになったらまた買い換えるしかないな… ETC標準はありそうだな
メーター内にETCインジケータ搭載で。 さすがにGT買った人間でETC付けない人もおらんだろうから標準化&メーター内インジケータはありそうね
だからって買い換える理由にはさすがにならんけどw
ＥＴＣカードは、安定した収入の人じゃないと、持てないんだ象。
無職のモデ様が言うのも何だが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
ちなみに、モデは、ＥＴＣカードを２枚持ってたりする。
ＥＴＣカードを落として使われた場合はＯＫらしいが、
ＥＴＣカードをクルマやバイクに付けたままで盗まれて使われたら、
こっちの責任だと、カード会社に脅された。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
>>376 こっちの責任とは、保証されないという事ね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
つまりだな、ＥＴＣが車体から盗まれて使われた場合は、カード会社は一切保証しないと言うことだ。
カードには盗難保証が付いてるから、当然保証されるもんだと思って、カード会社に、
車体に付けといたら、盗まれて使われましたとかいったら、アウトなんだな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。
さらに言えば、盗んだやつが外国人だったり、びんぼー人だったり、未成年だったりすると、
かなりややこしいことになる。(Φ(ェ)Φ)y─~~~
。。 >>372
シフトダウンはどうだろうな
なさそうな気が >>360
そこのコネクタは2016年式から変わっているよ。 標準装備でよく使われてる日本無線のETC車載器は、カード入れてないと赤いLEDが光りっぱなしでウザいからメーター内にインジケーター入れないでもらいたい
ミツバならカード未挿入時はインジケーター消灯するのに、日本無線なんであんなアホな仕様になってるんだか
いっそのこと、最新技術のＤＣＴの、ハンドルシフトにして欲しいな。
そうすれば、クラッチやギアチェンジもいらない。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
ちなみにだな、ＤＣＴは、ＮＣ７５０Ｘに採用されているので、価格的に、
むちゃくちゃ高額なシステムと言うことも無い。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 dctのデメリットはオイル交換のフィルター交換時に
価格が上がることぐらいだな dctは何となく合わなかった
後にも先にも数ヶ月で売ったバイクはnc700だけだ
ただ悪いバイクではないよ寧ろ優等生なのだが･･･ 優等生すぎると車でいいかってなっちゃうんだよな
おれも乗るまではそんなの嘘だと思ってた ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
