【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
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ナイケンの前二輪シーソーシステム？屋根付ければ
超小型モビリティにも応用出来そう。
電子制御でジャイロ入れて止まった時倒れないようにすればいいので。
村田製作所のロボット技術入れればいいかもね。
バンクして曲がる乗り物は飛行機感覚なので屋根ついたとしても
面白いと思う。
少なくとも、信号待ちで自立しなければ、3輪の意味が無いな。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 後ろ二輪の三輪はかなり恥ずかしい乗り物だけど、取り柄は信号で自立するだけ。
子供の三輪車もハイサイドの危険があるけど、あれをノーヘルでハイサイド
食らったらどうなるかとか、縁石ぶつけてふっとんだらとか、想像働かないのかな？
輸出用のオフロード用のトライクも危険が認識されて今は四輪バギーが主流だと思う。
前二輪はスクータータイプではそこそこ成功してるし、
後ろ二輪と逆にハイサイドが起こらないようにという発案なので
二輪の先を行く突破口になるのではと思ってる。
兎に角、ハイサイドだけは怖すぎて考えたくもない状況なので。 【審議中】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
( ´・ω) Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜ Ｕ ( ´・) (・｀ ) と ﾉ
ｕ-ｕ （l ) ( ﾉu-ｕ
`ｕ-ｕ'. `ｕ-u' 【審議終了】
∧,,∧ ∧,,∧
∧ ∧ ( ) ( ・ω・)
(ω・ ) ( Ｕ) ( つ日ﾉ ∧,,∧
｜ Ｕ u-ｕ u-ｕ ( uω)
ｕ-ｕ (∩∩)
∧,,∧ ∩ ∧_∧ 審議結果
(・ω・') ⊂⌒（ ・ω・） 「はいはいわろす」
⊂∪∪⊃ ｀ヽ_∩∩
ナンカンて、軽く、ＭＴ-１０以上するんだろ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 ナイケンのターゲットはヨーロッパでGS買ってた層だから値段は気にしないんじゃね？ ヨーロッパの石畳の環境考えたらGSより売れるかもな。
実際、濡れてたらほんと怖いと思うよ。
路面電車なんかもまだ走ってるし。
トレーサー乗りからも乗り換え需要あるだろうな。 水温がlowから40℃になるまで暖気してんだが迷惑なのかな
lowのまんまだとチョーク効いてて(？)回転数高くてクラッチつなげて惰性でも早く感じる 暖気は走りながらする様にしてる。騒音で恨まれてイタズラされたらイヤだもん。 ノーマルでも音デカいから暖気は迷惑だと思うぞ
隣家があるなら朝9時前までは始動即発進するなあ どうせいつも初回車検迎える前に手放すタイプだからバイクに対して過保護なことはしない
売るときの為に傷とサビに気を付けてる程度でいい 両隣が車乗りとバイク乗り、前がバイク乗りだから誰も気にしないという好立地だわ トリシティは簡単に横転するけどナイケンはその辺どうなのかね
一山当てたら別だが、ホンダのGWと一緒で、乗ってはみたいが、
自分では買わないけん。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 ひとっ走りして自宅に到着した途端、立ちごけしてサイドスライダー昇天。
付けといて良かった TRACER900のエンジンガードって、現時点では、ヘプコとキジマとヤマハ純正とAmazonで見かける無名のメーカーの４種類かな？
GIVIから出ていたエンジンガードが使えないようで残念。 俺もSW-MOTECH付けてる。
フレームラインに沿って一番センスいいと思ってる。 ハイシートにしてみたけどケツの痛さはかわらんし、山道でニーグリップするとこしがいたくなるからローに戻した。
シート高いほうが楽しかったけど。 昔のXS-1みたいにシート前端だけ細くしてくれたら
両足べったりになるのに。
短足の日本人のことはどうでもいいんだろう。w あれもこれもどのバイクもチビに合わせられても困る。
短足は乗るなってことだ。 そうだな。チビデブは125のスクーター乗ればいいし。 と言うかシート前端削ればいいとわかってるならシート屋に頼めばいいじゃん、アンコ抜きだけなら一万せんでしょ？ 近所に黒の在庫はあるが
欲しい色の順だと
青→白→黒なんだよなぁ
頼んでも９月末まで他の色は入らないってはなしだし
シークレットブーツは？
きむじょんうんこの靴は、１０センチ以上背がのびーるのだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 >>537,>>538
TRACERはおちびさんには合わせてはいない。
おちびさんは、自分で乗れるようにカスタムして頑張って乗ってる。
背が高い人は困ったことがないから、平気でそういう発言を書けるんだろうね。 ヨーロッパがメインターゲットのバイクだし、仕方がない >>542
純正でローダウンリンクとか出てるんだからそれ使えよ、ちゃんとヤマハはチビの事も考えてる
そしてチビでない一般ユーザがなんでそんなこと考えにゃならんのだw >>545
「おちびさんは、自分で乗れるようにカスタムして頑張って乗ってる」と書いていますが？
一般ユーザーがチビのことを考えてとは誰も書いていないけれど？
その逆で背の高い人間から「乗るなよ」とか、おちびさんのことをとやかく書かれる筋合いもないと思うけれど？
各自に応じた身長で対策してる。
面倒なオッサンやな。
はよここから消えろや。 足付きなんて170cmもありゃ困らんわ もう禁止ワードでいいだろ なんでチビがいちびってるのやw
ついでに「俺は」乗るなと書いてないぜ？おチビさんw
普段からコンプレックス刺激されてるんだろうなあ、垂直方向にチャレンジされた方は。あらゆる人が敵に見えるらしい チビの私が言うのもアレだけど、足付きの悪さなんてネタにして軽く流せば良いのにな。 ホワイトベース氏が動画で言ってるように
両足着かなくても乗るには問題ないって事で。
ただ、ふいの立ちごけの確率は増えるだろうけど。
１メートルぐらいの柵をかっこよくまたいで、着地の時に足をひねって、ねんざした。
１週間ぐらい、けんけん歩きになって、足首がしばらく１．5倍ぐらいになった。
それ以来、足首をひねっても、どうということもなくなった。ただそれだけだ。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 このバイク乗車姿勢楽だから以前乗ってたもっと足つきいいssやネイキッドより立ちごけの不安がない こういのは価格に言及してるのか、思ったより低くないシート高のことを言っているのか判断が難しいw
つーかちゃんと書けない人？ A子「なんで来たの？」(交通手段は？と聞いたつもり)
B子「 あんたに言われたくない！」
(なんであんたが此処に居るのよ、と勘違いして怒った)
Twitterだったろうか、こんなやり取りを見たことがある。 ローダウンしないで良いって言ってる人は股下どれだけあんの？ 真面目に測ったことはないけどパンツが76cmだし80cm弱てところだろう
似たような足つきのアドベンチャーに比べると重心低いからかなり安心して立てるわ ホワイトベースとかまともに修理も出来ないバイク屋なんか全く信用できんわ ナイケンの話に戻って恐縮だが、
前二輪って高速ですばらしく安定するらしいね。
横風に強く、高速トンネルの出口とか、
濡れた路面のコーナーも安心とか、
すり抜けも特に問題ないようだし、今の二輪の弱点をかなり克服出来そう。
トレーサーのツアラーとしての進化形かもしれない。
問題は価格と停止時取り回しかな？ >>563
価格は160万～と予想
トリシティの取り回しがすごく重いからナイケンもじゃないかな
125なのに押し引きは400並みだった >>564
価格に関しては、エンジンや基本ユニット使いまわしてるのが
賢いやりかただね。
160~ならホンダの新しい1000と一緒。
取り回しは慣れでなんとかなるだろうし。
ただ、折角年寄りでも乗れそうなのに
取り回しが重いのは損かな？
オプションで電動前後進ギア付けるとか？ 300弱のFJRも重いといえば重いが留める場所に気をつければなんとかなるからな
トレーサーの重量が215kg リンクと1輪分増加して+50キロと仮定しても265kg
前輪を持ち上げる訳でもなし、まだなんとかなる重さだね ここはナイケンスレでもない件だし、トレ海苔の皆さんオイルはどこの使ってるのか教えておくんなまし >>567
MOTUL 10w-40
1000円/㍑の安物です。 >>567
オイルはヤマルーブプレミアムをYSPで替えてもらってる
オイル代のみで工賃無料だから歴代は全部YSPまかせ オイルはヤマルーブのスタンダードプラス。
今のところこれで困ったことはないです。
セローにもこれを入れています。 >>567
ワコーズのプロステージS
安物だけど3000kmくらいで換えてるから特に問題は無いかな むかーし昔TDMでモトレックス入れてた時はキッチリ3000kmでギアの入りが渋くなって終わった感があったので愛用していた。
トレーサーではヤマハのプレミアム入れてる。へタリ感が薄いので、距離に関わらず季節の変わり目で交換するようにしてる。 基本3000交換だけど、2000ぐらい走ってから長距離行くこともあるからきっちり終わるタイプて怖いなw 納車待ちだけどマニュアルに従う
5000kmか1万km位じゃないかのぅ
最近のは 取説PDFによると
エンジンオイルの交換時期
初回：1か月点検時または1000km時
2回目以降：10000km走行ごと、または1年ごと
だってさ >>579
ヤマハ車暦20年だけど
今も何も昔からずっと10000kmだよ 元々ライフが短い高級オイルとか使うんならそれなりの頻度で交換した方がいいんじゃないっすかね
俺はノーマルもしくは準じたオイルで5千～1万の間なんかだめっぽい体感で交換するけど
３～５０００キロ交換なんて、オイル屋の策略だろ。(・(ェ)・)y◇°°°
オイルの違いなんて一度も感じたこと無い。一般人の使用で有るとしたら、気のせいだ。
。。 >>581
ヤマハ初なんだ
まあスズキでもその辺大きく変わるわけでなし、バイク屋に騙されてたのだろうなw
とは言えそのおかげ？でエンジントラブルは皆無だったしトレーサーも5000あたりサイクルかなあ スズキのバイク屋がどう言ってたのか気になるけど実際には5000以内で交換が良さそうだよ
大した金額じゃないし、3000も走れば充分汚れてるし ホンダのＧ１でも問題ないくらい。
鉱物油でも十分。 グリップエンド交換してる人いる？
この季節はハンドガードで風こなくて暑い むしろハンカバよりはスタイリッシュなロングブラッシュガードとか欲しい 来週納車予定の連絡きた
ヘルメットは今使ってる半キャップでいいかな 見苦しいので男前以外半キャップ禁止
汗だくの汚ねーツラを見せられると不愉快
安全性云々は他人事だしどうでもいい >>597
そんな法律はない
メーカが勝手に言ってるだけ 関東でコルク半かぶるなら許可取らないと狩られるから注意 Amazonのコメント欄から抜粋。
モノは「デイトナ（DAYTONA） エンジンプロテクター 【MT-09（'14）】 91609」。
一体、この人はどんな乗り方をしているんだ？！しかも「穴痛」ってwww
>最初はスライダー目的で買いましたが、トレーサーのシートが堅くあまりにも穴痛に悩まされ、
ゲルザブRなるものも付けましたが効果無し。たまたま両足をこのスライダーに置いたら、
なんとアメリカン気分でお尻痛く無くなりました。とっさの時には非常に危険ですから注意が必要ですが、
あまりにも楽ちんだったので、このスライダーにゴムを巻き水平（足が落ちない・ずれないように）にして、
シューズも滑らず、スライダーよりも穴痛対策に威力を発揮しています。
北海道ツーリングに行くのですが（穴痛対策、色々やりましたが、
この方法が一番良かった）一安心です。でも転けないようにしなけらば・・・。
時を防ぐには、シャワートイレだな。紙で拭くと時になる。 (●￣(ｴ)￣●)
。。 これは言っても詮無い事かも知れないけど、昔の大型バイクは
どれもシートふかふかだったんだけどな。
シートが薄くなった原因は素人考えだが、二本サスが一本になって
シート下のスペースを占領してしまったからだと思う。
大型バイクはスポーツ性能より乗り心地優先でまた二本サスに戻せばいいのにと思う。 一本サスのVストもすげーフカフカだったし全く関係ないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
