【YAMAHA】MT09TRACER/TRACER900 PART.22
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
2018GTに純正パニア（50lワンキー）付けたワイ、高みの見物
デザイン的にもすっきりしててとても良いけどなぁ… フィット感がありデザイン的に優れてるのはよく分かるし、+15万でデフォ添付されてても多分GT買っただろうとは思う
でも別売りされるとなんだかアホ高い買い物に見えて尻込みするんだよな… ゲルザブ買って
効果はまぁまぁだけど
表皮の痛みが早すぎる >>612
ゲルザブの上から純正クールメッシュシート被せてる。足つきはいくらか悪くなるけど
自分的にはシートが滑り止め効果というか、しっかりした感じになって気に入ってる。 純正パニアつけたいけど、値段がなぁ。
社外のサイドケース付けようと思うけど、形が合って気に入る見た目の物がなかなかない。
頑張って貯金して純正パニア買うかなぁ…。 >>608
6月中旬の発売直後の時点であれば、9月納品も可能だったかも。
自分が行ったYSPでは、この時に7月下旬でも間に合う（ブラックメタリックＸ）と言われた。
一般店だと9月中。
ということは、その後にバックオーダーが予想以上にあって10月末となったのかもしれない。
ホンダがCB1300SPを発売するそうだけれど、こちらのほうが商品力が強いから、
かなり流れているんじゃないかな。軽いし、魅力的な機能も多いから。 ホンダはcb1000rの件もそうだけど251以上をドリーム専売にしたせいで値段が高すぎる
あれじゃいくらいい装備であっても外車も選択肢に入ってしまう >>617
ドリーム専売で何故値段が高くなるのか？ インパクトがある価格にする為パニア別売りにしたのかな？
俺はヘプコのc-bowとイージーラックにするつもり
箱は持ってるからね >>619
値引きが渋くなるからじゃね？
そのぶんサービスはいいが
一番の問題は地方だと買いにくいことだろうけど >>620
ヘプコが海外メーカーでありながら、一番TRACERにとって寄り添ってくれるところだね。
GIVIよりも対応が早い。 気は早いけど、もう19年モデルに期待してる
発表されるとしたら19年の4月頃だろうか
いっそのことフルモデルチェンジしてくれた方が良い 別の車体の話だけど
ヘプコのトップケースキャリアに空箱付けてたら
二回もパイプ折れたけどな トレーサーはTDMの後継だけど、TDMのビッグツインは
さらに排気量アップしてスーパーテネレ1200になったんだよな？
ヤマハは他のメーカーのナナハンが皆4気筒にあった時代もバランサー
入れたツインとか3気筒とかで反骨してたな。
V型空冷750のツアラー乗ってた事あるけど、長距離でも乗りやすくて疲れない楽しいバイクだった。
不人気車だったけど。
V型のトレーサーは作らないんだろうか？だったら鈴木買えよって意見は無しで。笑 >627
だったらアプリリア買えよ。
TDMの後継になるとしたら07tracer。
スーパーテネレのエンジンは新設計。
V型トレーサー？ちょっとなに言ってるかわからない。 トレーサーという命名はヤマハのヨーロピアンツアラー形の総称を言うので
エンジン型式ではない。
だから今度ツインの07もトレーサーになった。
V型のトレーサーがあってもいいと思う。
アプリリアはトライアラー作ってた北欧のメーカーかな？検索してみるよ。 アプリリアマーナ検索してみた。
ホンダのNC750に似たコンセプトのスクーターよりの大型クルーザーでいいのかな？
ホンダも言われてるように、荷物下ろさないと給油出来ないとか、タンクバッグつかないとか、
やっぱツアラーとしては中途半端な感じだね。エンジンは楽しそう。 アプリリアだったらカポノルド良いよ
ディーラーが近くならばトレーサーじゃなくそっち買ったんだが･･･ >>633
カポノルドググったら…
なんやこれ変態仮面やんけ… 199万円じゃあ、価格帯が違うでしょ。重量も265キロだし。 値引額は書かぬが（調べれば出てくるし）
価格差はもっと近づくよ 近づくからなんやねん…
こんな変態仮面かデッドプールな車体要らんわ この前高速SAでべんべのS1000XR見て変な声あげそうになったな 18のGT乗りだけど、レバーをショートに替えたい
17までの社外レバーそのまま使えるのかな？ この手のアドベンチャースタイルにしては
ステップ後ろ過ぎって違和感がずっとあるんだが？
ステップは前には動かせないのでハンドルを調整するしかないので
ライザーで1,9センチハンドル上げて手前に引いたら
多少マシになった気がするが、更にイージーフィットテーパーバー
というのに替えてみようと思う。 『ステップは前には動かせないので』この一文で技量がわかる。。 昔のカタナとかならセパハンにバックステップで整合性あったけど、
オフロードバイクみたいなバーハンドルにバックステップまるまるっぽい
気がするんだが、そういうものなの？ >>510
ピザ屋は片輪浮かしてコーナリングしてて草生えたわ
ああいう乗り方あるんだな >>649
MT派生のなんちゃってアルプスローダーたからステップ位置が気になるならスッテネに乗り換えたほうがいいと思うの >>649
アドベンチャーの恰好したスポーツバイクやで 来月の北海道に向けてトップケースのベース自作。
塗装前だけどサイドバッグステーも兼ねてステップと連結。
天板は前バイクから流用したから幅がちょって足りない・・。
https://imgur.com/a/1e3yDjr
https://imgur.com/a/KY9go8h TRACER900乗りの人でGIVIのTN2122のエンジンガードを装着した人はいませんか？ >>654
>MT派生のなんちゃってアルプスローダー
これは違うらしいよ。ヨーロッパや北米市場を視野にトレーサーの方が先に出来てて、無印の方が
派生とのこと、発売の順番を戦略上、逆にしたようだ。 なんちゃってアルプスローダじゃなくなんちゃってアドベンチャーじゃね この手のって先祖はパリダカマシンビッグシングルのテネレとかだろ。
あれだとシートが竹馬みたいな高さで手足の長い白人だとかっこいいよな。
トレーサーもポジションは白人に合わせてあるから高い方のシートポジションにすれば
あのバックステップでも丁度いいんだろう。定位置のポジションが付いてるのは
オマケって事か。なら、納得だけど。 追記、この時期ありがたいクールメッシュシートは厚みがあって
1センチぐらい座位置があがる。
足つきはちょっと悪くなるけど、気分的？ポジションは改善する。 乗ってる自分が満足してればバイクのカテゴライズなんてどうでもよくね？ 900GTにセミラジアルマスターを入れようと検討していたら
ストップランプスイッチが前前異なる形状。
無印900は普通の今までと変わらない形状なんだよなぁ。 >>664
そこまでいじる必要性のないバイクだと思うけれどね。
スーパースポーツを買った方が幸せになれると思うけれどね。 >>667
ブレーキのタッチ感かな。
効きとかを改善したいんじゃなくてね。
前車がFZ1 FAZERでこれもセミラジアルにしていたから。
>>668
ピンポイントで改善出来たらそれでいいと思うけどね。
フルノーマルで乗る人もいれば気になったところを改善
していく人もいるのだからさ。
なんでもかんでもSSに乗ればいいってのは
どうかと思う。 用品店やwebikeとかでパーツ物色しても殆ど欲しいものが思いつかないぐらいの充実度がなー
ボーナスも出たし買いまくるぞ！と思って買ったのが今のところ
・GOIDWINのソフトシートバッグ(日帰り用)
・デイトナのスマホ用ステー
・クールメッシュシートカバー
だけと言う…装備充実つーのも何かと考えものだなw まだ1万キロも走ってないけどスリップサインがでそう。（あと1ミリ）
北海道ツーで積載増やしたらもりもり減ってく… リターン組で昔の空冷時代から比べると、今の高性能車は金かかる道楽なのに驚いてる。
タイヤも高いし、すぐすり減るし。
昔もピレリに替えればグリップは格段だったけど、今ほど高く無かったし。
社外マフラーだってヨシムラモリワキとかでも５万ぐらいだった気がするが
今は安くて14万とかだもんな〜。
あと、フルパニアにすれば追加20万とか。 私はオッサンデビューだから昔のバイクはあまり詳しくない。 色んなものがインフレしてるし、一方でバイク人口は減ってるし
そも昔のバイアスタイヤなんぞ怖くて乗れないわ >>673
我々の頃は三無い運動が始まる前だったので、皆普通にCBの250とかで高校に通ってた。
あの頃は田舎の若者は足として原付じゃあ却って危険と知ってて自動二輪が必要だったし。
皆が暴走族予備軍だったわけじゃあ無く普通の真面目な生徒も乗ってたし。
なんかのネット記事で見たけど、三無いが長く続いたせいで、国内のバイク文化が
育つ芽を摘まれてしまったというのに、全く同意だな。
右直事故は二輪の特性を知らない４輪ドライバーばかりになってしまったからだし。
昔はちょっとバイトすれば若者に手が届く値段だったバイクが、今は売れないからどんどん単価が上がってオッサンしか
買えない乗り物になってしまった。 いろんな年齢層の人がいて、
それぞれの層において感想は違ってくるものだから悪いことではないと思うけれどな。
30年後もまた変わるから、「昔は」ってなるでしょう。 >>679
ありがとう。言いたかったのは三無いの危険だから乗らせなきゃいいって発想だと
若い時覚えた技術は忘れないっていう基本スキルが消えてしまうと思ったのでついね。。。 どーでもいいけど、TRACER900の車載工具がしょぼすぎて
引いたわ。
出先でミラーが緩んで調整しようと思って車載工具見たら、
ミラー調整ようの17インチスパナがなく2、3個しか入ってなくて笑うしかなかった。
ま、油断して工具持ってなかったのも悪いけどせめてミラー調整くらいさせてくれよw
最近のバイクのはこんなにしょぼいんだ。ヤマハだけ？ 一部を除いて最近はどこのメーカーもそんな感じよ
そもそも自分でいじる人が少なくなってる。 そーいやなにが入ってるかは確認してなかったな
チェックしてついでにタイラップとか忍ばせとくか 初代Tracer、車検切れるし乗らないから
手放す予定だけど、走行距離1万kチョイ
ほぼノーマルで、キャリアとETC位着いてたら
30位にはなるんだろうか⁈
仕事絡みで、引越したらバイク乗れずに
腐らせてるだけになってしまった… 17緑トレーサーリアキャリア＆トップケース付とクイックシフター付約3000キロ
もう乗らないから手放したい… 私は購入したくてこのスレ覗いていますが、手放したい人が意外といるるですね。
比較的近所であれば、買い取りたいくらいです。 スレチかもしれないけど、今度のホンダのN-vanはハイエースの代わりのバイクトランポに
なるそうだ。あれに原付二種載せて旅先で降ろしてインターセプターにすれば
トレーサーみたいな旅バイク要らなくね？と思ってしまった。
バイク下ろせば空きスペースに寝られるのでテントも要らないし。
持ってるだけで保険料その他経費、軽四より高いし、持ってる意味は何って？
でも、バイクって弄る楽しみもあるし、実用や経済性は度外視して持つんだけどね。 都内23区で軽だろうが車持つような贅沢は出来ないし軽なんぞ高速でヒーヒー言いながら転がすぐらいなら性能に余裕のあるトレーサーで自由に走りたい
まるで選択肢にはならないな、車中泊による長旅つー別の目的としてなら興味はあると言えなくもないが 旅先でバイク降ろしたら、また車のある場所までいちいち戻らなくちゃいけないよね
却下 俺のも695と同じくらいだけで
30にしかならんのかｗ 例えば、今人気のビーナスラインでもいいや。諏訪か茅野あたりの安宿をトランポ置きにして
滞在してタイ製原二SSで通って遊ぶとか。
軽箱と原付二種って最強の情強コンビなんだよな。ファミリー特約使えるし。
その組み合わせとトレーサーをフルパニアするのと値段変わらんかも。
でも勘違いされると困るけどトレーサーを否定してるわけじゃないから。 月4-5万の駐車場代という致命的欠陥を抱えて情強てw
この単語使うやつにまともな知性があったのを見たことがない(そも誤用だから) N-vanにトレを乗せる→観光地に駐車して観光する→N-vanからトレを降ろしてツーリングする→トレで帰宅する
これでいいんですね！ 実際にNvanを契約したわけでもなく、妄想垂れ流してるだけのやつが
情強気取ってるのが笑うポイントだから 昨日に引き続きクソくだらんスレチとかマジ吊ったほうが良いよ、世のため人のため おまいらもう少し落ち着け。
暑いのもあるがギスギスしすぎだって。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
