ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
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前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 24速
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522140763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>109
しない。あえてしなければならないならシリンダースタッド〜バッテリーアース間。 >>108
ならコテハン固定でもID表示でもすりゃいいじゃん?
前スレでも!id:ignore失敗してるのバレて指摘されてんだし、白々しく嘘ついても信用ないよw
課金専ブラ以外で!id:ignoreやる奴なんているの?顔真っ赤に自演エキサイトして、専ブラ立ち上げ忘れでもしたんだろどうせw なんだか荒れてるけど、
ET3のメーター球、ウガジンの合わないジャン。
長さが2ミリくらい長い。
ワット数違いで2種あるけど、両方使えず。
ヤスったら、穴が開いちゃったヨ。夜乗るとき、相変わらず寂しいなぁ・・・ 壊速www
オートマでも相変わらずデタラメばかりみたいですね
927
774RR2018/06/27(水) 11:34:06.13ID:+TPu4NrG
壊速ベスパのボアアップGT125を久々に見たら、カムシャフトの振動を抑える部品とか言うのをドヤ顔で125は廉価だからついてないとか説明してて笑った。
先生それオートデコンプです・・・・・・・
というかカムから振動っすか >>111
それ誰と勘違いしてるのかな
前スレ見てきたけど、そんな指摘もされてもないし
寝ぼけてるか、勘違いだと思うぞ
専ブラ、ジャネスタイルでしか見たり書き込んでいないよ
変な言いがかりは迷惑だからやめてほしい >>114
だから何をどうの言い訳したって、お前みたいな専ブラの奴は所詮その程度
ならコテハンでやれば?専ブラだってID表示可能だでしょ?
ま、一度覚えたマルチに味をしめどうせやれないだろけどね。 >>115
だから、幻覚や妄想で勝手に誰かと一緒にされては迷惑だ
具体的に該当レス番とURLを示してごらん
それとここは5chで有料会員は5ch運営の設けた正式サービスだ
それに対し苦情や不満があるなら
批判要望板へどうぞ
スレ違いな話題で他人に絡むしかやれないなら出て行けよ >>116
粘着凄いな、自演乙
お前が消えるかID表示すれば良いだけ >>117
逆だろ
自演してもいねえのにネチネチ絡んでくる基地外に言え >>122
了解です
自演もしてないのに粘着されて頭に来てました
ご指摘ありがとうございます などと専ブラ自演なら笑えるよなw
専ブラで過去スレが見たいから、ってのと専ブラでID隠すのは全く違うと思うけどな
やっぱりやましい事してるしこれからもやましいことしたいからID隠すんでしょ?
ねぇねぇ、今恥ずかしくてしょうがないでしょ? ageとID非表示なんか無視対象だろマジで。コソコソしてキモいね、消えて欲しいよ。 px150のリアドラムブレーキシューかえようと思うんですがハブナットはインパクトあったほうがいいですか? 脱着にはインパクトが必須
手トルク程度では緩まないし、手で絞めてもまた緩んでくる
Fスプロケで中央のナット1つで固定してるのもインパクトでの脱着が基本だしね ベスパの強制空冷の効率ってどうなんだろ?
この暑さじゃ、カバー取った方が涼しげだけど、外してる人教えて〜´ε` ) >>129
ポルシェの強制空冷と同じで
外すと空気の流れが他に逃げるし
下部からの吹き込みで乱流を起こして
必要な箇所に冷却風が当たらなくなる可能性があります >>128
どもです
外すのはいいとして締め付けにインパクトは怖いんですが規定トルクってどのくらいなんでしょか 普通はインパクトは使わないわ
バイク屋は殆んどのねじをインパクトで締めるからな
締め過ぎ
ドライブシャフトのナットは120(12.0)位じゃないか 緩めるときはインパクト
締めるときはブレーキかけるかタイヤ地面に設置させてトルクレンチ? 緩めるときはインパクト使うけど
締めるときはトルクレンチで手締め >>129
結構いいよ。真夏でもノーマルなら気にする必要なし。
水冷、空冷には過酷な渋滞でも強制空冷はグングン冷えるし。 ロードサービスってどうしています?
更新時期でピアジオジャパンかZuttoRide Clubで悩んでいます
アドバイスお願いします >>137
任意保険のロードサービスをすっかり忘れていました
自己解決できました
ありがとう >>135
シュラウド外すと確実に冷却性能は落ちますよ
最近のPCのグラボ(グラフィックカード)にファンを付けただけじゃなく
全体を覆うカバーで冷却性能を高めているのも同じ役割です
カバー(シュラウド)には導風板としての役割があります
強制空冷のファンによる風をロスなく逃さずにエンジン冷却へ使うシステムです >>139
質問者が外したいのがシュラウドなのかサイドパネルなのかはようわからんかったが
自分は純正状態の冷却性能について語ってるよ。
つかフライホイール極限まで削りたいとかの特殊な理由もなしにシュラウド外して空冷化なんてするバカいないと思うが。 >>141
あ、サイドパネルの話をしていたのなら
すみません勘違いしてました
シュラウド外しは、昔に珍か快速だか
どこかのチューニングベスパでやってて笑われてましたねw
ステンの電食とかで盛り上がってた頃だったかも >>1
乙
>>136
ブリジストンのクレジットカードだと2輪でもロードサービス使えるよ。 AJライダースカード付帯サービスで困ったことはないな 世間一般で言えばニッチな世界だから
注文のスパンとか長くなってるのかな
どうせなら、いっぺんに注文した方が送料や関税も安くなりそうだし >>152
だからいいがけんにアゲるの止めれば?馬鹿で学習能力0なの?それとも年? >>157
カブと共用してるPXっていくらも入らんしね 一番古い購入履歴が2006年だった。
2013年ごろは為替の関係と日本語対応が始まったせいでSIPに浮気 課金専ブラ荒らしが当時だ!
もういいようんざりだよお前 以前なら普通に見かけるようなパーツも
最近はネット通販から消え始めてる気がする ベスパって前にカゴをつけられますか?
150CC以上で付けられるバイクがなくて困っています。 フロントキャリアがいろいろ出てるから
籠は付けれるだろ コーナーショップ?併設の企業で働いてるけど、
だれもハンドチェンジ車に拘りとか、好きとかの気持ちは持っていない。
自分以外はネ… >>170
関東圏の正規店でハンドチェンジを買ってもよいと思える店は2店舗しかない
ATだとこれにもう1店舗が増えるくらい
従業員の拘りの無さとか好きとかの気持ちは持っていないというのは十分に伝わっている
その他の正規店になにも期待はしていません 他人に良店がどうの聞くじゃなくて、自分で確かめるのが一番じゃねえの?
店も問題ある所多いし、それ以上に客に問題あるのも多いし。 オクにでてるオールステイトなんだけどVA15Tってあるの?
調べてもVA14Tまでしかわからなくて。
シアーズのナンバーもプラスネジで後から付けたっぽいしナンバーもVA14Tの物だし。
アジアンVBBをオールステイトに見せかけたものなのか?と思ってるけど、詳しい人がいたらご教示くださいm(_ _)m VA15Tまではあるな
フレームナンバーもVA15T−になってる
何処かが違ってると言っても古い車両だから 検索するとたしかにVA15Tでフェンダーが黒く汚れてるやつがヒットするんだけど、それ以外見つからなくて。
https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html
scooter helpだと66年からは788.94360にナンバーが変わるので66年の初期にVA15Tの788.94332として少数出荷されたと考えることもできるけど。
販売元と思われるステッカーからフレームナンバーも打ち直しの可能性もあるかと。
あそこは怪しいのを沢山販売してたから… GS160そっくりで、フロントはPXの星形ホイール、
たぶんオートマというのを最近見たけど、アレなんだったんだろう?? パット見では旧車のラージベスパ。色はホワイトでした。
でもV125の人みたいに、車間距離をぜんぜんとらずに前のクルマにテールトゥノーズだったから、
旧車乗りぽくないなぁと思ったんだ。
LMLの改造かな?? 多分コレですね〜。
こういうのを、雨でもなんでもガシガシ使うっていうのもイイかも。 オートマならコレかも
ttp://www.geelybike.com/html_products/JL125T-36-105.html >>183
乗ってる人が、あまり詳しくなさそうな口ぶりだったからコレかも。
自分で改造した!とかの感じじゃなかった。 >>174
シリンダー錆あり、圧縮低め。と書いてあるけど
あの年式に使えるシリンダーとかピストンあるのかなぁ >>187
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 LMLも良いんでないかい?
今は、ベスパブランドに固執する風潮じゃないでしょ。 >>187
お前ら来ると荒れるから自分たちでスレたててね 4stのPXなんですけど、なんてね。
質問だけど、クラッチ板減ってくると、レバーの遊びは増えて、切れにくい感じになる?
それともパツパツな感じになる?
ワイヤのエンドは異常ないのに、朝とシフトの感じが変わったんだ。
微妙にクラッチの遊びが増えた。 >>193
それはもうちょい奥でワイヤー切れかけなんじゃね?
ちなみにクラッチ減ると確かに遊びは増える方向に行くけど
体感できるほど摩耗してたらもうとっくに滑ってるよ。 一日で症状が出るほど急激にクラッチ減ったら何か他の症状もでてそうだが あ、クラッチ板減っても遊びは変わんねえや。スマン。
遊びってあくまでタイコの隙間やアウターケーブルのちじみ、ブッシュがクラッチ押すまでの隙間、
つまりガタの事だから。 マロッシのブレーキシューって使ってる人いる?
純正より良いかな? >>193
ワイヤーもピンキリだけど
ワイヤーが馴染んだ、伸びた可能性もあるかなぁ
車体によってワイヤー類の通し方は同じでも
変に捻れて車体に入ったりどこかで引っかかって重く渋くなるケースがあるよ
段差を乗り越えたとか、軽い衝撃でその捻れや引っかかった感じが解消され
スムーズになったり、逆に変な形で挟まり渋く重くなるのは考えられるかも
クラッチワイヤーは何回か切ったけど、
その前の段階、切れかけた時もフィーリング変わった
エンドだけ観察しても分からないし
確認を兼ねてその車種向けの強化ワイヤーに変えたりしても良いかもね >>199
おまえさ、もういい加減にID表示しろよ?
そんなに疚しい事ばっかりの人生なの?自演うぜえし気持ち悪いし、自分のスレでも建てればいいだろ? >>192
こんなレスしてるから自演と疑われて当然の報いだねぇ クラッチ減ると遊びは減るでOK?ワカラン(笑)
寿命はどれくらいだろう?
PX200で3万キロ弱持たせて、不具合なく売却したことがある。
でも、100で一万キロ未満でズルズルになったことがあるのは何だったんだろう。
どちらも走行僅かの状態から距離を伸ばしたんだけど。 px150BMEのリアショックの外し方詳しく乗ってるサイトとかないですかね >>203
BMEじゃなくFLなら
ttps://blog.goo.ne.jp/vespamikuriya/e/5cd72fb84534ed6a92458060e0dba417
PX200FL2の速度計がイカレたから新品メーターに交換
それまでスマホホルダーにGPSで速度を表示してて、折角だから誤差はどれ位かなと計測してみたら、
常に5〜10km程ずれるのな
Youtubeで150EURO3の人もメーター100km/hで実測80km/hだったし、そんなもんか >メーター100km/hで実測80km/h
優秀なメーターだよ >マロッシのブレーキシュー
ドラム用の2600円の奴?
オートマに溝の切ってる奴入れてたけど効くけど減りは早かった
これはそれよりはレギュラー寄りなのかな?Newflenとどっちがいいかね
パッドなら赤だと減りは純正より3割方早くなくなるけど1000円くらいなんで文句はない >>204
ありがとう
ジャッキは倒しそうで怖いけど気を付けてやってみます
その前にサスペンション物色と延長ボルト?が必要なサイズを計らないと…
>>206
横で申し訳ない
マロッシやニューフレン?のシューはSIPなんかで個人輸入するんですか?
知人から譲り受けたんですが
前後ドラムは初めてで
前輪ブレーキはシューが引きずってて持ち上げて空転させると止まる
後輪はスムーズに回る
ブレーキをかけると一定のタイミングで車体が前後に揺れる
前だけかけてもなり後ろだけかけてもなる
サスのダンパーが抜けてるのかブレーキの引きずりが制動の時に強調されて揺れるのか悩み中です
本人はそんなものと言ってますが
ブレーキのたびに前後に揺れて気持ち悪いです
とりあえず前輪シューのあたってるところを削るか交換してだめならサスって流れでいいんでしょうか マロッシはvespa99,ニューフレンは宇賀神商会で買える
て言うかまずリアアクスルのナットとステムベアリング確認したら? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています