ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
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前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 24速
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522140763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 世間一般で言えばニッチな世界だから
注文のスパンとか長くなってるのかな
どうせなら、いっぺんに注文した方が送料や関税も安くなりそうだし >>152
だからいいがけんにアゲるの止めれば?馬鹿で学習能力0なの?それとも年? >>157
カブと共用してるPXっていくらも入らんしね 一番古い購入履歴が2006年だった。
2013年ごろは為替の関係と日本語対応が始まったせいでSIPに浮気 課金専ブラ荒らしが当時だ!
もういいようんざりだよお前 以前なら普通に見かけるようなパーツも
最近はネット通販から消え始めてる気がする ベスパって前にカゴをつけられますか?
150CC以上で付けられるバイクがなくて困っています。 フロントキャリアがいろいろ出てるから
籠は付けれるだろ コーナーショップ?併設の企業で働いてるけど、
だれもハンドチェンジ車に拘りとか、好きとかの気持ちは持っていない。
自分以外はネ… >>170
関東圏の正規店でハンドチェンジを買ってもよいと思える店は2店舗しかない
ATだとこれにもう1店舗が増えるくらい
従業員の拘りの無さとか好きとかの気持ちは持っていないというのは十分に伝わっている
その他の正規店になにも期待はしていません 他人に良店がどうの聞くじゃなくて、自分で確かめるのが一番じゃねえの?
店も問題ある所多いし、それ以上に客に問題あるのも多いし。 オクにでてるオールステイトなんだけどVA15Tってあるの?
調べてもVA14Tまでしかわからなくて。
シアーズのナンバーもプラスネジで後から付けたっぽいしナンバーもVA14Tの物だし。
アジアンVBBをオールステイトに見せかけたものなのか?と思ってるけど、詳しい人がいたらご教示くださいm(_ _)m VA15Tまではあるな
フレームナンバーもVA15T−になってる
何処かが違ってると言っても古い車両だから 検索するとたしかにVA15Tでフェンダーが黒く汚れてるやつがヒットするんだけど、それ以外見つからなくて。
https://www.scooterhelp.com/serial/ves.frame.serial.numbers.html
scooter helpだと66年からは788.94360にナンバーが変わるので66年の初期にVA15Tの788.94332として少数出荷されたと考えることもできるけど。
販売元と思われるステッカーからフレームナンバーも打ち直しの可能性もあるかと。
あそこは怪しいのを沢山販売してたから… GS160そっくりで、フロントはPXの星形ホイール、
たぶんオートマというのを最近見たけど、アレなんだったんだろう?? パット見では旧車のラージベスパ。色はホワイトでした。
でもV125の人みたいに、車間距離をぜんぜんとらずに前のクルマにテールトゥノーズだったから、
旧車乗りぽくないなぁと思ったんだ。
LMLの改造かな?? 多分コレですね〜。
こういうのを、雨でもなんでもガシガシ使うっていうのもイイかも。 オートマならコレかも
ttp://www.geelybike.com/html_products/JL125T-36-105.html >>183
乗ってる人が、あまり詳しくなさそうな口ぶりだったからコレかも。
自分で改造した!とかの感じじゃなかった。 >>174
シリンダー錆あり、圧縮低め。と書いてあるけど
あの年式に使えるシリンダーとかピストンあるのかなぁ >>187
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 LMLも良いんでないかい?
今は、ベスパブランドに固執する風潮じゃないでしょ。 >>187
お前ら来ると荒れるから自分たちでスレたててね 4stのPXなんですけど、なんてね。
質問だけど、クラッチ板減ってくると、レバーの遊びは増えて、切れにくい感じになる?
それともパツパツな感じになる?
ワイヤのエンドは異常ないのに、朝とシフトの感じが変わったんだ。
微妙にクラッチの遊びが増えた。 >>193
それはもうちょい奥でワイヤー切れかけなんじゃね?
ちなみにクラッチ減ると確かに遊びは増える方向に行くけど
体感できるほど摩耗してたらもうとっくに滑ってるよ。 一日で症状が出るほど急激にクラッチ減ったら何か他の症状もでてそうだが あ、クラッチ板減っても遊びは変わんねえや。スマン。
遊びってあくまでタイコの隙間やアウターケーブルのちじみ、ブッシュがクラッチ押すまでの隙間、
つまりガタの事だから。 マロッシのブレーキシューって使ってる人いる?
純正より良いかな? >>193
ワイヤーもピンキリだけど
ワイヤーが馴染んだ、伸びた可能性もあるかなぁ
車体によってワイヤー類の通し方は同じでも
変に捻れて車体に入ったりどこかで引っかかって重く渋くなるケースがあるよ
段差を乗り越えたとか、軽い衝撃でその捻れや引っかかった感じが解消され
スムーズになったり、逆に変な形で挟まり渋く重くなるのは考えられるかも
クラッチワイヤーは何回か切ったけど、
その前の段階、切れかけた時もフィーリング変わった
エンドだけ観察しても分からないし
確認を兼ねてその車種向けの強化ワイヤーに変えたりしても良いかもね >>199
おまえさ、もういい加減にID表示しろよ?
そんなに疚しい事ばっかりの人生なの?自演うぜえし気持ち悪いし、自分のスレでも建てればいいだろ? >>192
こんなレスしてるから自演と疑われて当然の報いだねぇ クラッチ減ると遊びは減るでOK?ワカラン(笑)
寿命はどれくらいだろう?
PX200で3万キロ弱持たせて、不具合なく売却したことがある。
でも、100で一万キロ未満でズルズルになったことがあるのは何だったんだろう。
どちらも走行僅かの状態から距離を伸ばしたんだけど。 px150BMEのリアショックの外し方詳しく乗ってるサイトとかないですかね >>203
BMEじゃなくFLなら
ttps://blog.goo.ne.jp/vespamikuriya/e/5cd72fb84534ed6a92458060e0dba417
PX200FL2の速度計がイカレたから新品メーターに交換
それまでスマホホルダーにGPSで速度を表示してて、折角だから誤差はどれ位かなと計測してみたら、
常に5〜10km程ずれるのな
Youtubeで150EURO3の人もメーター100km/hで実測80km/hだったし、そんなもんか >メーター100km/hで実測80km/h
優秀なメーターだよ >マロッシのブレーキシュー
ドラム用の2600円の奴?
オートマに溝の切ってる奴入れてたけど効くけど減りは早かった
これはそれよりはレギュラー寄りなのかな?Newflenとどっちがいいかね
パッドなら赤だと減りは純正より3割方早くなくなるけど1000円くらいなんで文句はない >>204
ありがとう
ジャッキは倒しそうで怖いけど気を付けてやってみます
その前にサスペンション物色と延長ボルト?が必要なサイズを計らないと…
>>206
横で申し訳ない
マロッシやニューフレン?のシューはSIPなんかで個人輸入するんですか?
知人から譲り受けたんですが
前後ドラムは初めてで
前輪ブレーキはシューが引きずってて持ち上げて空転させると止まる
後輪はスムーズに回る
ブレーキをかけると一定のタイミングで車体が前後に揺れる
前だけかけてもなり後ろだけかけてもなる
サスのダンパーが抜けてるのかブレーキの引きずりが制動の時に強調されて揺れるのか悩み中です
本人はそんなものと言ってますが
ブレーキのたびに前後に揺れて気持ち悪いです
とりあえず前輪シューのあたってるところを削るか交換してだめならサスって流れでいいんでしょうか マロッシはvespa99,ニューフレンは宇賀神商会で買える
て言うかまずリアアクスルのナットとステムベアリング確認したら? 150ieって普通のスクーターと同じですか?
シフトチェンジできるベスパに乗りたいんですが手頃な弾が無くて >>209
>150ieって普通のスクーターと同じですか?
同じです
>シフトチェンジできるベスパに乗りたいんですが手頃な弾が無くて
妥協しても満足できるならどうぞ 強制空冷の件、今更ながら御意見有難うございます。素直にカバー付けました。最近ボロい50s手に入れて、ボアアップだの12v化だのやって楽しんでます。 50最終型の6本スプリングのクラッチに交換すれば楽だぜ 宇賀神はもう仕事やる気力なくしたのかな?末期のサンヨウみたい。
2月からずっと入荷待ってるんだけど、来月入りますの繰り返しで全く入荷されない。入荷メルマガも去年の6月から1年ないよな。 >>213
6本にもしました。
かなり重いですが、シフトは快適です。
てか、状態悪くてノーマル状態で乗ってないんで一本スプリングの感触知りませんが…
ほぼパーツは宇賀神さん調達なんで頑張って欲しいなぁ… 宇賀神から買ってヤフオク転売もいるから気力も無くすでしょうね。 成川価格知らない世代も多いんだろう。
とりあえず800円
それから見たら福音だったね >>220
成川どうこうより取りあえずsage覚えろよいいかげん。
お前みたいなクソなageカス野郎がいちいちageるから荒れるんだよクソが。
知った顔しながらsageる事も知らないのか?クソ800円。 ユーロ3買ったんだが、停止時にメーターが10km指してて笑ったw マグネット式メーターは0-10キロなんて精度全くでないので10スタートメーターの外車いっぱいあるけど外車初めて? >>224
でもその浅い知識で切符切ってくるからなぁ 今時sageもできないウンコ野郎はみんなの笑い者だけどな。 アゲたバカの後にコピペ荒らしが来てるよね。アゲは無視と次スレに書かないと。 px200fl2でリアキャリア付の場合
バイクカバーはどのくらいの大きさがいいでしょうか >>230
大は小を兼ねるし、被せるのも楽
ピッタリよりも車種が特定され難い
自分で測る方が確実だよ
振動アラーム、100均マグネット式アラームを複数つければ防犯効果も高いかな
ベスパならスタンド部にダボついた余ったシートを巻き付けて
その上からチェーンを巻き付けるのが意外に効いてました
ブロック塀のブロックをスタンドの後ろ、
スタンドが車体に付く形で跳ね上がるのを邪魔する形で置き
ブロックの穴にチェーンを通して弛みが無い形でロックすれば、更に安心 >>232
この前後脈略無く突然ageてチラシ裏のような独り言をつぶやくキモ糞age糞野郎
おまえもう消えろよ、二度とベスパスレ来るなよゴミが 以前乗ってた逆輸入650ツインに使っていたカバーをそのまま使ってるけど調度いいよ
リアキャリアは折りたたみ式 >>234
わたしに反応したってことはわたしと同レベルだね!
もうこないよ〜 >>236
良い写真だなぁ
もしもいつか車体が無くなっても
書斎やリビングに飾りたい一枚ですね >>235
逆輸入650ツイン
XS650スペシャルの、スポーク変わってるやつとかかな?? ID非表示でマルチ野郎、age野郎、ろくなのがいない。
一番悪いのはこいつらを相手にする奴だけど、まあここまで単発ばかりだとID非表示のマルチ自演だろうけど。
次スレにはID非表示とageは禁止と加えないとな。 PXってシート下の金属パイプ部分がやたら錆びてるよね
そんな錆やすいのか? >>242
>PXってシート下の金属パイプ部分
??
PXのノーマル状態は理解出来ている?
社外のクラッシュバーのことかい?
だとしたらメッキの質が悪いから錆びやすいが・・・
悪いが君の質問がよく分からないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています