ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
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前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 24速
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522140763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>366
ベスパの場合基本オイルポンプの吐出量増大設定が無い。
だので改造しても混合比変更できない。
国産でも追加混合は常套手段。
でも俺は分離給油のオイル量多すぎと感じる。混合化するだけでレスポンスすごく良くなる。 >>366
焼き付き防止の為だと思ってましたが.... >>368
前に乗ってたP150X分離が、中低速で納得いかなかったのはこれか?と
思った。回すと良かった。
点火系とかフライホイールの着磁までやったんだけど。 >>370
フライホイールは何gのを装着していました? >>370
フライホイールは何gのを装着していました? ノーマルですよ。
色々手を入れたけど、なにか納得いかなかったなぁ。 >>373
ノーマルフライホイールの着磁のみをされたんですね
失礼しました Aliexpressみたらアルミホイール5000円以下で売ってるんだな
品質がLML並だったら買おうかな パンタジャッキ以外でリア持ち上げれてグローブボックスに入る大きさのものってありますかね? >>380
石
センタースタンドかけてフロントに石括り付ければリア浮くよ うちにvintage100あるけどしばらく動かしてない。
とゆー訳で、久々にキックしたら3回で始動した。
なんかごめん。。。
自賠責とって油指して乗りますわ。 3回で始動と言うことはコック開けっ放しで放置してたのか >>380
出先で250mlの缶コーヒー買うと良いよ >>385
これ良さげですね
7Aも気になりますが
6Aで高さは十分ですか?
>>384
スチールの250mlって今あまりないような? >>386
6Aで高さは十分
エンジン下にかましてるけど、7Aだと入らないかも知れない 台を回せば高さが変えられる
だいたいこんな感じで使うよ
ttps://blogs.yahoo.co.jp/hijun1258/GALLERY/show_image.html?id=14842836&no=1 >>387
ありがとうございます
モノタロウであったので頼んでみます 出先では、ミッションケースと縁石とかの間に
傷付けないようにゴム手袋やウェスを咬まして浮かしてる
隙間にプラグレンチとか、不要な工具も差し込んで安定させてタイヤ交換
状況次第でハンドルやミラーにバッグぶら下げたり、重心を取ったり 現地では働くスクーター
東南アジアでも同じ扱い
なのに何故日本では過保護に扱われるのか?
それは
アホみたいにたっかく買わされたバカが居るからでしょw
雨でも日照りでも変わりなく乗ればいいじゃん
パンクしたら草むらに横倒しでタイヤ交換すればいいじゃん
ジャッキとかバカなの?当時のイタリア人そんなアホやってないでしょ
本気でレス待ちレス上げしてる人ってマジバカなの?
過保護スクーター乗りキモイ 大事にのってるけど、リスクは無いぞ
何故に大事にしないの一択なのかね? 個人の感覚で好きに使う、乗ればいいし
ボッコボコのをたまに見るけど、それはそれで味がある
触らないけど、
綺麗に確実にワックスかかってる極上の車体は
触れた感触が想像できるほどピッカピカ
どっちもベスパだし、どっちもカッコいいw
そういえばオクの黄色50s新車36万で落札されてたね 1年くらい前から、50sや100が海外バイヤーに買われて無くなるよって警告あったでしょ?
謎の勢力が、100なんか3速でと貶してたけどここ1年で50も100も相場が5万近く上がってる >>395
ソースプリーズ
100は一生買わないからどうでもいいw >>395
それ君が100の値段を釣り上げたいだけでしょw
海外バイヤーに買われてるのはずっと前からだし。
et3はもっと上がってるしPXははじめラージは更に上がってるんだから。
VS1なんか230万もするんだぞw ハンドチェンジの数が減ってるんだからみんな値上がりする前に買えて良かったね、でいいじゃんね et3は確実に上がってるな。
生産中止直後の穂乃価格はもはや笑えない。 数が云々なんて話じゃない。そういう誤魔化しする奴は転売類だと思うよ。
ソースも何も相場見ればいいじゃん、そんな事すら出来ない鳥頭がソース出せとか笑うよな。 穂シールの100が海外中古市場で高額販売されてる事すら知らないウンチいるからここ。
過去履歴検索出来ないウンチくん、ウンチなフリして東南アジアに流してる?だれとは言わないけどピーノ叩き買いが噂なってるよ。 PXの中古が減ってきたら俺のユーロ2仕様スタデラもそのうち市場価値上がるのか ET3は楽しいよな
高いギヤで低速でもとことこ走るし
ちょっとした登りでも3速で引っ張ればどこまでも伸びる感じだし
オートマ乗り出したらチェンジ車には乗れないわ ライセンス契約切れた後に、ライセンス更新しないでピアジオの許可なく勝手に生産したのがスタデラだよ?
盗人猛々しいそんなもんよく乗れるね、神経疑うよ。法も犯すし倫理も度外視。ま、買うの奴が一番おかしいけど。 ET3は3速で引っ張っても60くらいまでじゃないかな?
楽しいのは同意。オートマ乗り付けたら乗れないかもも同意。
アシがこれ一台しか持ってないから乗れるんだろうな。
聞いてくれよ、今日給油したらリッター34km走ってたヨ! ほんと、ET3って楽しいよな。
フルレストアする予定、いま、部品をイタリアから個人輸入中。
イーベイで買ったら送料高すぎ、さがしたら€45の送料で
まとめて送ってくれる所見つけたんで、2回が3回くらい(関税の問題)で
部品集め完了させるつもり、だけど、ボディーもあったから一台パーツから作れそう。 100もよかったけどね。いちおう充分なスピードが出て、困らなかった。
そして、低い回転でトコトコ走る感覚は100だけのもの。
ET3で同じ風に走らせても、ちょっと違うんだよね。ET3はテンポよくシフトして
スピード乗せていく感じが合ってる。
おれは50Sだけは乗ったことがない。 >>415
フルレストアは凄いね。こういう人いるんだ。
うちのは十数年?放置、あちこち凹んでる状態のを走れるようにしたやつで
付いてるパーツでいちばん高いのは、ブッシュが崩れてしょうがなく交換した
フロントショックだと思う・・・。 3速100って→^ ^
おじいちゃん口臭がなんとかってずっと荒らしてた人だよね >>415
どうでもいい話だけどバイクの部品って輸入関税かかった? px150であまりー以外のおすすめ2stオイルありますか? 青缶もいいし、ホンダのスーパーも大丈夫、CCISでも
エネオスのオイルでも、手に入るもので調子よく走る。
2CTとか高いやつはフケが悪いし、燃えきらずに詰まりそう。
激安ホムセン系は試す気が起きない。
あくまで私の印象ね。 >>424
関税無いけど商用と判断されると8%くらい国内で取られるよね。 RS24/10を取り寄せたとき郵便局が持ってきて関税2000円取られたな >>427
どれでもいいとは限らないんだよな
ウルトラは硬いから吐出量が少なくなる
CCISは柔らかいから吐出量は多い
ヤマハは中間位 長いことCCIS使ってる
特に良くもないだろうけど悪くもないようでトラブルないな
昔カストロールの2TS入れてた時はマフラーすぐ詰まりぎみになったよ 100やET3なら、合成油なら1:60くらいで十分。1:50は濃すぎると思う。 >>432
今はカストロール
ttps://www.castrol.com/en_gb/united-kingdom/about-us/news-events/press-releases/piaggio-group-and-castrol.html >激安ホムセン系
スミックスは悪くないよ青缶748円時代は4L千円だった
今は4L2000円だが青缶1200円とかだしね。
臭いは単なる鉱物油で青缶よりちょっと刺激あり
性能的に青缶位という感じ。(ネットでの評判も大体同じ)燃焼温度が低いのがVESPAに合う
Vespaでの使用レポ
ttp://lagenda.seesaa.net/article/43871338.html
Power1は他店でも詰まったと聞いた
ttps://kbscooters.exblog.jp/30015577/ 混合比や銘柄は使用状況や車体仕様で結構違うからオイルの良し悪しは簡単には言えない。
レース用最高級なんてドノーマル、低回転で使ったらエンジンもマフラーもギトギトになる。
結局シリンダーヘッド開いた時のカーボン堆積とかで決めればいい。 >>使用状況や車体仕様
クラッチの耐久性とかもそうだよね。 探偵物語の白煙っぷりに憧れて、FB規格のFKマッシモ買ってみたけど、全然白煙出ませんでした。
長いことカストロールactiv2T(FC)愛用してるけど、たぶんピストンやマフラーの堆積は並レベル。におい(ブルーベリー臭)がいいので気にいってます。 >>436
そう言うならまず自分の使用オイル、使用条件、車種まで書けばいいのに
俺
100
カストロパワー1の2t
市街走行メインで年間走行距離は1,000キロ前後
混合比 65:1 (おおざぱにガソリン4リットルでオイル60cc)
ET3(再生産前の本物)
カストロパワー1の2t
150キロ前後の日帰りツーリングメイン 年間走行2000キロ前後
混合比 65:1
共に白煙全く無し
パワー1は2tでもレーシング2tでも変わり無しだった。二輪アップガレージで1000円しない。 >>439
100からはいったんかーw
まーええんやろうけどな いやらしいし、つまらんから変な対立軸やめろ
意固地になるな 分割って乗らなくても消費してるような気がする。
たまに乗ると始動後10分位周囲が真っ白。毎日のってれば気にならないくらい。 ET3(再生産後の偽物)
月間1500〜1800km 通勤で往復60kmを毎日
混合比50対1
白煙全く無し
白煙が無ければいいのか・・・・・?? あ、オイルは青缶・スーパー・CCIS・モービル1・エネオスとか色々ね。 >>439
距離とかどうでもええんや。常用回転数やら交通事情やら
圧縮比やらピストンクリアランスやらあるっしょ。
そして何故白煙を目の敵に。。。
ほんで結果カーボン堆積とかリングやシリンダーの摩耗具合はどんななの?
混合比はどうやって割り出したの? >>447
クリアランス聞いてどうすんの?何か知ってる単語並べてみたってだけ?
>白煙を目の敵
どの辺でそう感じたのか不明だけど・・・? おっとageちゃったゴメン
所でこれも気なった
>レース用最高級なんてドノーマル、低回転で使ったらエンジンもマフラーもギトギトになる。
↑これ具体的に銘柄教えてよ? まさか今時植物油とか言うのでもないでしょ?
べスパじゃないけどRS125なんかGR2の1:60で十分だったけどな テレビの探偵物語は演出上、発煙筒使ってるシーンもあるぞ 白煙は圧縮抜け、粗悪オイル、オイル過多とかだろ?
一部馬鹿が面白ろがって白煙吐かせて喜んでいるだけ。珍走と同類。 住宅街住みだから、白煙は気を使うから出来るだけ出ないで欲しいわ つまるところオイルによってマフラーってつまりやすい? 自分で見えないだけで、フル加速中は濃厚な白煙を吹いてる可能性もある。
人に試乗してもらってるときに気づいた。 リアフラップつけてる時は
ニオイと白煙が気になったけど、
経年劣化でフラップが切れて落下して以来、
ニオイも白煙も気にならなくなった(笑) >>455
再生産で?白煙はナイナイw
安オイルでケチってんなよ 安物のオイル使うから煙が出るんだろ
リッター2000円程度以上は出さないと
スーパーRSで不具合は出た事は無い ごめん紛らわしくて済まないけど、走り去るときの白煙に驚いたのは、
まえに乗ってたP150X分離でした…。
ET3は、純正マフラーのバッフル引き抜いても乾いてるから、白煙は出ていないと思う。 ET3はエキパイのエンジン側が緩むと聞いたが、チェックしたらユルユルだったことがある。
でも、エキパイエンジン側・マフラーとのジョイント部・エンジン下クランプを
少しずつ締めていっても変なテンションが掛るんだ。
組んだ後、タイヤ交換をイメージして、マフラーとのジョイント部を外してみるとボルトが渋く、
ボルトを抜くとフランジ同士がズレる。製造時の冶具?がよくないと思う。
ガスケット無駄にしながら試行錯誤して、
最終的に、クランプ部に小さなナットをかまして、位置を調整してうまくいったけど。
不器用でスマン。 そういや、むかし、いちごの香りがする2ストオイルがあったが今もあるのか?
そもそも、2ストバイクが絶滅してるから買う奴いないかw 焼き鳥のにおいとか、バーベキューとか
ホットケーキの焼けるにおいのとか、もしあるならホスィ。 Putolineから出してるけど何処で手に入るのかな? お願いがあります。
vespa100に乗りたいんですが、名古屋で安心して購入できるお店教えてください。
名古屋市南区在住の者です。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています