ベスパ vespa ハンドシフト系全般 25速
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
前スレ
ベスパ vespa ハンドシフト系全般 24速
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1522140763/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車体ならともかく、フレーム単体ならミラバンとか後部シート倒せて空間確保できるなら車種なら普通にいけね?
シート敷いて横にしときゃいいし 大型バイクで言えばスバルサンバー(中古しかない)が
定評あったよ
今なら新しいホンダのN-VANとはどうかな
ttps://young-machine.com/2018/07/12/10921/ 俺も聞きたいのだけど
ttps://www.scooter-center.com/en/1210515/speedo-piaggio-nos-kmh/mph-vespa-et3-vmb1t-pv125-vma2t-sprint150-vlb1t-rally180-vsd1t-vespa-rally200-vse1t-120km/h-75mph-white-dial-blue/red-figures?number=1210515
これは純正品?
どういう物なのだろう? >>827
ET3が付かないプリマベラや
再生産前ET3用とかのメーターだね。
マイル表記入りの北米向けなのかな。
昔乗ってた再生産前ET3も白メーターだったけども、
壊れて交換する際、白メーターを入手できず
泣く泣く黒メーターに変えた思いで。 >>824
>>825
>>826
823です。
ご回答ありがとうございます。
荷室の奥行寸法だけ見ると軽では載せられないかなぁと思ってました。
安心しました。 ≫823
824です。
スバルサンバーディアスワゴンに、
50sも、PXも積んだ事ありますが、
ミラー外せば問題なく積めますよ。
荷室って、リアシートを倒してない状態?
それなら無理です。
リアシート全部倒せば大丈夫。
n-van、積めるらしいけど、
助手席まで倒さないと無理みたいです。 >>828
ありがとうございます
日本で見た事のある再生産前のモデルはkm表示だけ
だったと思うので?と思った次第です >>830
823です。
重ね重ねありがとうございますm(_ _)m >>823
軽バンならだいたいどれでも乗るよ!!
サンバーならラージでも余裕!
バモスにラージは上も後ろもキツキツだったけどバックパネルも閉まるよー! 日産クリッパーバン(三菱ミニキャブOEM)標準ルーフにPX積みました。
スモールも当然積めますよ。 >>834
それダイブダウンしない初期のバモスじゃない?
アクティでラージ二台余裕だったぞ。何にせよミラー外さないといけないからハイルーフもロールーフも大差ないよ。
軽バンじゃない普通車ミニバンなら、モビリオスパイクやフリードスパイクはラージ一台余裕でフック掛けも最初からついてる。 >>836
アクティにラージ二台はすごいなー
作業スペースもキツキツだろうに!身体能力たけぇ! >>837
身体能力より積込み手順考える頭じゃないの?
ベスパGPやってる連中でも軽トラにスモール3台積むのも普通だしさ。 箱バンに積む時一番問題になるのが並行BMEやFL他の触覚ミラー
大体錆びててバラせない ラージはサイドカバー外せるからスモールより積みやすくね? なんでもいいけど、露天駐車のオレのベスパを持って行かないでクレ。 ふう、なおりました
ホースの寿命は4年半ですな
キャブOHの予行演習になってよかったよ 耐ガソリンホース(クロロプレン?ネオプレーン?ゴム)なら4年半なんてことはないよ ゴム部品は4年で交換
各メーカーで推奨している
当然誰でも理解しているはずだが オクの白い50S、こんなのどうするのかというボロボロが、五万で落札されてた。
信じられない。 だから海外でスモールが超高騰してんだって。あと1年もすれば成川正規モノは買い占められるぞ。
地方都市の美容院や古着屋の前に放置されてたボロベスパまで一台3万以上でベトやタイが買い漁ってるよ。 すげぇな。実用に使うのを考えちゃうレベル。
再生産スモールて、なんか低く見られてたよね? お前らがアジアン嫌いな様に、当のアジアンもアジアンが嫌いなんだよ。成川物は正規イタリアの証だからそれだけで価値になるの。
スモールイラネ100イラネとか吹聴しながら影で100買い漁ったあの店とかな。 ボロい捨ててあるの5万で買ってくれるんなら、むしろ外国人に感謝しないとダメだろ。
誰も買わなきゃスクラップになりだけだし。 そういや、タイの富裕層にビンテージベスパが人気らしいな。
特にET3が人気で買いあさってるらしいぞ。 >>856
そうなのか。欧米先進国でヴィンテージベスパが人気なのはもちろん知っていたけど、
タイみたいな後進国でも人気なのか。へぇー。 価値が上がるのはちょっとうれしいが、日本に生息台数が減ると部品の
入手しやすさとか変わってくるだろうな。
ガンガン距離伸ばすのやめて、下駄になにか買うかな。 >>857
>タイみたいな後進国でも人気なのか。へぇー。
テコンダー朴のこれ、思い出したw
https://i.imgur.com/uZiUTuG.jpg タイなどの東南アジアに対しての経済的な優位性も失い始めているってのに タイには富裕層向けのヴィンテージVWショップもある
日本より高い価格設定でも成り立つんだと タイの富裕層は半端ないからな。
インドもそうだけど、フェラーリとかランボルギーニなどの高級車も普通にあるし、
でっかいディーラーもあるんだよね。
経済うんぬんより、貧富の差が半端ないから持ってる奴はすごく持ってる。 ぁあ、そこでスモールを乗っけられる軽ワンボが必要になると。 取り敢えずボディがあれば中古、社外パーツで簡単にでっち上げられるし安いベース車体が消えていく... インドパーツあたりなら、フレームから一台新車組めそうな位にパーツはあるよね。 スレの大部分が、穂乃と浅草の悪口だった時代もあったけどなww >>867
現行のAT乗りの人たちのほうがホノが無くなったら困るんじゃないの
ATなら納車整備で差は出にくいしホノは諸費用サービスで安く買えるからね
>>869
店の話題になると大阪のことを毎回、聞いているよね 牛久シャトー、飲食、物販部門閉店
ttps://mainichi.jp/articles/20181118/k00/00e/040/206000c
場所は借りられるかも https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/r290956047
この缶スプレーで塗ったようなスモール、100とガンダム百式をパロった言葉遊びなの?
にしてもこんなんでこんな値段付くなんてマジで100の相場凄い上がってんだね。 相場がどうのこうのはいい加減しつこい
100やらスモールが上がっているのはわかったから、報告は三ヶ月に一回でいいわ
短期間で激変するもんじゃないし、実際あんたが登場してからたいして変わってない たかいたかい連呼は聞き飽きたが最近かなり下がってる
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/350276703
前だったら6-8
FLも20で流れたり海外からの買い付け一段落してんじゃね?
BMEやFL,ET3は明らかに安くなった 一桁万円で凄い値上がりアピールする人、普段どんな経済状況なのでしょうか >>879
2ストオイル買う時に、ホームセンターの変な安いのを買っちゃうレベル。 >>880
と言うお前もオイル買う場所がホームセンターな経済状況なのな 880が買うとは書いてないが、、
881がどこで買ってるのか参考にしたい 確かにオクの値段が一時より下がってる気がするね。ただハンドルロックかかったままの車両とかって、盗難車じゃないよね?? 値段つくことが分かったからタマが多く発掘されたせいじゃね?
市場の原理そのものだと思うな。 4stベスパも 電気式でいいからギミックで
ハンドシフトにすれば良いのにな。
まぁ買わないけど。。 この間、会社でチェーンソーだの草刈り機だの使うために
混合ガソリンかったけど、オイル2%のレギュラーガソリンだから
ベスパに使えそうだね。災害時に動かく事可能だねw 社会滅んでも草刈り機パーセントの混合ガスに手だすのはベスパくらいだろうから、どこまでもいけるな いや、社会が滅んだら
ヒャッハーな人たちのチェーンソー需要が高まるので
その混合ガスは品薄になる。 P/PX FILE 30,000円w?
ttps://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/o280224977 B7HSー10っていう-10がついたプラグ買ったんだけどこれって性能的にどうなの? ET3すごい値段付けてるんだな?と、思ってたら
今見たら一桁下がってた ベスパじゃないけど、カワサキのB8Mが4000万とか舐めてんかな。 長らくフリマアプリに出品されているET3売れてないのは
問題ありなんだろうね
現車確認した人がスルーするわけだし
こんな小さい写真3枚で購入を決める人がいたら驚く(笑) >>902
おお!君もか!
僕もだよ!楽しみじゃのう\(^o^)/ >>906
そんなの決まってる、最強オイル・ヴェ・スッパーコンゴ・ブンリィ・ドッチMOイーネS
だよ。島忠で売ってる。 ヒロコーのひましは冬場使えないだろ。ヒロコーの合成油はカストロ2tフォーミュラと内容同じだし割高感あるな。 elf offroad 最近知って入れてみた。まあまあいい感じ。ホンダのGRはどう?昔NSRで使ったことあって懐かしく。 >>913
オフロードで2年調子良し、からGR 意味もなく試し、特に変わらんけど始動性悪くなり直ぐオフロードにもどして2年半 オフロードがベストと思い、ヤフオクで14本(だれかのケース買いの残りか)落としてストック中 P200e乗ってた頃は2輪館で扱ってたモトレックスのクロスパワー使ってたよ。100:1推奨で、代理店に聞いたらベスパなら80:1くらいとか。
今乗ってるET3は小さいオイル缶しか積めないからカストロのパワー1レーシング2t、アマゾンで送料込み700円。
今月末に100納車するからまた別のオイルにしてみようかな。 >>916
カストロールpower 1はなんか相性よくないみたいだよ
https://kbscooters.exblog.jp/30015577/
自分はactiv2t使ってるけど1000km程度でシリンダー内やチャンバーがネチョネチョということにはなってないから、カストロールが悪いという訳ではなさそう >>917
こういう情報って全くあてにならないと思うよ。
モトレックスの時にもヒロコー使ってた時にも技術サービスで確認してるけど、高性能オイルは
浸透性の高い物だから、リングがへたってたりシールがへたってると浸透性が強い故に悪影響が出るってだけ。
ET3は購入時にクランクシールとリング新品に交換してるから全く問題無いよ。 オイルなんて主観頼りだかんな。俺は
パワー1以前のTTSからカストロ使ってるけど不具合出た事無いわ。 >>920
分からないだけだろ
普通にオイルが入ってれば不具合は起こらない
ホンダの硬いオイルで設定した分離給油車に
スズキの柔らかいオイルを使えば12000Km程度でマフラーが詰まった
とか
高価なオイルを使った車両と安価なオイルを使った車両では
長く距離を重ねた後にシリンダ等の摩耗度が変わってくる シリンダーの磨耗はオイル以前に乗り方の問題だと思いますが・・・?
p200eはモトレックスクロスパワーで5年4万キロ、ET3はパワー1レーシングで3年3万キロですが
マフラー詰まりとかシリンダー磨耗とか無いですね
>>920の言うとおり主観ですね〜結局 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。