【HONDA】 CB250R １台目【MC52】

**774RR** · 2018/06/10(日) 19:20:25.08

**774RR** · 2018/07/03(火) 06:44:28.48

>>235
ABSを余計なものと思ってる時点で痛い奴

**774RR** · 2018/07/03(火) 07:10:28.21

>>236
またそんな事言って～ｗ
痛い奴というワードをエサに触れ合いが欲しいだけでしょ～？
他人との触れ合いを～？ｗ

**774RR** · 2018/07/03(火) 07:39:49.17

>>232
制動中の車体の走行速度を検出するのは難しいので，主として車輪の減速度で判断してます．

日産がだいぶん前のに書いてた説明のページだと1.2G減速が基準みたいなので
晴天時のサーキットだと簡単に動作するかも．
ABSの作動原理と構造 http://www.nissan.co.jp/COMPASS/ISF/5TH/prcp02.html

**774RR** · 2018/07/03(火) 10:08:38.37

パーツの充実はよ

**774RR** · 2018/07/04(水) 18:45:30.00

ABSの話題はやっぱり盛り上がるねぇ

**774RR** · 2018/07/05(木) 12:49:44.38

なんか気付いたら契約してた。
大金が吹き飛ぶ悲しさとバイクを所有する喜びでイきそう

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:15:35.76

いやホントにカスタパーツガンガンでてくれよ

**774RR** · 2018/07/05(木) 16:48:22.54

売れてないから無理

**774RR** · 2018/07/05(木) 17:24:02.69

単発250としては好調なすべり出しだと言ってたよ
ただセールスが長続きするかどうかなんだよな単気筒は

**774RR** · 2018/07/05(木) 19:29:13.83

プッ

**774RR** · 2018/07/06(金) 00:05:29.90

レブルは充実してるもんね

**774RR** · 2018/07/06(金) 04:16:50.38

バイクのABSは知らんけど車のABSは冬の朝のマンホールや側溝のフタでやたらと作動するから
スリップしたら働くもんだと思ってたわ

**774RR** · 2018/07/06(金) 06:28:14.47

売れ行きは取りあえず長続きするだろうな
ヤマハがボルト250とか出した瞬間に終了のお知らせだろうけど

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:15:24.16

軽さで勝ってる間は売れ続けそう

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:38:47.18

ヤマハがXSR250、カワサキがZ250RSを出した時点で終了する

**774RR** · 2018/07/06(金) 08:53:43.25

カワサキ…出すとは思えないんだよなあ
Z250なんてレア過ぎて中古でも見かけない

ヤマハがXSR250なんて出すだろうか？

**774RR** · 2018/07/06(金) 09:19:59.87

残念ながら実際には売れてないよ
未だ全く動きがない販売店だってあるし
春に販売方針変えたのが影響してるかもね

**774RR** · 2018/07/06(金) 10:35:40.44

多気筒だとモア排気量を求めてしまうんだよな。二気筒ですら250は最適排気量とは言い難い
4気筒よりは適してるけど。その点単発は250に一番ふさわしい

**774RR** · 2018/07/06(金) 10:39:40.04

今時の250ツイン乗った事ない奴はよくこれ言う

はいはいあるのね、わかったわかった

**774RR** · 2018/07/06(金) 11:52:36.74

単気筒ってエンブレ強烈でしんどい？

**774RR** · 2018/07/06(金) 12:35:41.36

回転合わせればどってこたない
エンブレの音が気持ちいいよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 15:43:17.04

>>255
250はかなりしんどいよ
125ならスムーズだけど

**774RR** · 2018/07/06(金) 16:04:56.01

このエンジンはショートストロークだからたいしてエンブレきつくない
シフトダウンもきっちり減速して3000～4000回転まで落としてから軽くブリッピングしてやれば全然大丈夫
さすがに1速まで落としてしまうとギクシャクするけど
発進時以外は1速使うことないから
峠とか攻めるときは高回転でシフトダウンするけど
その時はフルブレーキングしてるだろうからエンブレ気にならないし

**774RR** · 2018/07/06(金) 20:57:35.24

かなり無理のある説明だなw

**774RR** · 2018/07/06(金) 21:17:26.85

250だったらこれくらいよエンジンブレーキちょうど良くない？

**774RR** · 2018/07/06(金) 21:24:43.12

最近覚えた「ブリッピング」という言葉を無理やりでも使いたかったんです

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:04:38.13

MC41 内圧コントロールバルブで検索してみよう

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:36:43.07

え？下手くそ？

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:40:37.25

このエンジンでエンブレがーとかマジのヘタクソかクソ初心者

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:44:44.95

>>261
ブリッピングって普通に使う言葉なんだけど
君的にはそういう言葉なんだwww

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:50:32.93

こんな乗りやすいエンジンないぞ？
これがしんどかったらバイク向いてないと思うよ

**774RR** · 2018/07/06(金) 22:53:09.91

てかMT車の扱い方知らないのか
スクーターにした方がいい

**774RR** · 2018/07/06(金) 23:03:32.09

まあ、このバイク買おうって人は初心者が多いだろうから解らないのは仕方ないけど
自分が知らないだけなのに煽り入れてると恥ずかしいだけだぞ(笑)

**774RR** · 2018/07/06(金) 23:35:49.35

>>263
あらら
頭デッカチ能書き月刊雑誌仕込み格好番長お出ましかい
脳内疾風伝説お山の大将？
なれないわな
プッ

**774RR** · 2018/07/06(金) 23:47:43.61

よし！初心者を煽って事故らせて「はいお終い」だ！

**774RR** · 2018/07/07(土) 00:52:34.21

ブリッピングって最近のつうか四輪の言葉だろ
昔はそんな言い方する奴いなかった

**774RR** · 2018/07/07(土) 02:51:57.87

>>257
短時間ならラクだけど2時間も乗ると125でも軽く痺れる

**774RR** · 2018/07/07(土) 03:35:03.03

いい歳したおっさんが煽ってると思うと悲しくなって来るな

**774RR** · 2018/07/07(土) 04:24:22.20

MC41乗ってるけど
>>258まさにこの通りなんだけど
コレでエンブレがキツイとか、スクーターしか乗った事が無いのかな？
あとブリッピング知らなかったぐらいで興奮し過ぎだろww

**774RR** · 2018/07/07(土) 05:01:25.87

自演乙

**774RR** · 2018/07/07(土) 05:06:29.94

自分が知らなかった事普通に知ってる人がいると悔しいよね

**774RR** · 2018/07/07(土) 05:26:46.90

まあ最近のバイクはガチでエンブレきついバイクだったらスリッパ入れるだろ
CB250RはKTMの250dukeと比べたらエンブレはかなりマイルド7

**774RR** · 2018/07/07(土) 05:48:06.11

>>257
コイツがヘタクソなのか、125乗りで250をディスりたいだけなのかわからないけど
あっさり否定されてムキムキして一人で暴れてるだけだろうけどな

**774RR** · 2018/07/07(土) 06:55:07.49

MT125からのステップアップだけどエンブレなんか全然気にならないよ。それより雨ばっかりで乗れないのが辛い。3連休は初高速でツーリングいくぜ！晴れますように(^人^)

**774RR** · 2018/07/07(土) 06:56:29.13

ブリッピング自演が余りにも露骨過ぎてちょっとオモロい

**774RR** · 2018/07/07(土) 07:22:52.97

何この初心者スレ(笑)

**774RR** · 2018/07/07(土) 07:39:39.85

>>280
ブリッピングってそんなに特殊なテクニックでも難しくもない、ほとんどのライダーがやってることだよ
車でやるヒールアンドトゥはちょっと難しいけど
最初は制動距離に余裕もってアクセル操作だけかリアブレーキとアクセル操作だけでやって
回転合わせるのに慣れたらフロントブレーキかけながらアクセル煽るのも簡単に出来るようになる
この乗り方に慣れたらブリッピングしないシフトダウンなんて考えられなくなる
なんでも否定しないで自分でやってみること

**774RR** · 2018/07/07(土) 07:58:23.80

だから否定してるんじゃなくて・・・
アンタ、本当に精神障害の疑いがあるよ

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:07:04.45

何だか知らないけどひねくれてんのね

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:12:17.08

ブリッピングさえ憶えれば
峠最速になれるし
直線でもリッタークラスミラーの点に出来るし
右直等の事故も回避出来るし
彼女できるし
で魔法の万能テクだから初心者は憶えるべし

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:14:20.15

今更聞けないバイク用語

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:28:49.20

ブリッピングかあ。
昔はよくやってたが、バックトルクリミッターの構造を知ってからやらなくなったよ。
バイクに使われてる多板クラッチって、シフトダウンのショック程度は
軽く半クラしてやるだけで吸収するんだよな。

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:41:23.49

>>287
残念ながらこのバイクにはそんな有難い機構は備わっていないよ

**774RR** · 2018/07/07(土) 08:53:48.60

>>288
よく読め。
構造を知ってからやらなくなったであって、
付いてるからやらなくなったじゃない。

**774RR** · 2018/07/07(土) 09:22:18.40

>>289
CB250Rはそういう構造にはなってないぞ

**774RR** · 2018/07/07(土) 09:28:23.51

ブリッピングってニーグリップやリーンインとかと同じようによくやる動作でよく使う言葉なのに
なぜそんなに突っかかってるのか意味が分からない
特別なものじゃないよ

**774RR** · 2018/07/07(土) 10:46:42.73

普段は全く書き込まないのにこんな時だけ元気になってる

触れ合いが欲しいだけ
上げ足取りで荒らしてでも人と触れ合いたい
手段はなんでもいい

**774RR** · 2018/07/07(土) 11:09:11.50

Ninja250はスリッパークラッチだけど
それでもブリッピングはやるな
なんと言ってもその瞬間が気持ちいいんだよな
加速、コーナリングとかあるけどバイク乗ってて一番好きなのがシフトダウン
マフラー変えてると一段と気持ちいい

**774RR** · 2018/07/07(土) 13:38:42.45

>>264
まあなｗ
オフ車のスタンダードのセローなんか乗ったらエンブレで死ぬんじゃねえかレベルｗ

**774RR** · 2018/07/07(土) 17:41:37.24

確かに非初心者にとってはどうってことのないエンブレ処理だけど
確か教習所は教えてくれなかったのでは？（もう記憶にない）
つまりスマホとか溢れ車も自動運転はまだかという超便利な時代に
免許とって金出してバイク買ったら（初心者にとっては）玄人じみた行為をバイクに要求される・・・
バイクは趣味と言えばそれまでだが、冷静に考えるとやっぱ敷居は高いのね

**774RR** · 2018/07/07(土) 18:39:24.06

そうかなぁ
ゆっくり走ってりゃいいが初期型RZとかガンマとか回転合わさないと悲惨な目に遭ったが
最近はスリクラやABSで本来ヒトがやる事をどんどんバイクが代わりにやる方向に行ってて
敷居は無くなっててるけどね

**774RR** · 2018/07/07(土) 18:45:56.88

>>296
そうか？
2stなんてほとんどエンブレ効かないから
まだ慣れてない頃から苦労した覚えないけどな
コーナーの立ち上がりとかは凄いピーキーだから苦労したけど

**774RR** · 2018/07/07(土) 21:33:07.87

250ccかったものの1000rも欲しくなってきた…
単気筒なのに結構エンジン回るし楽しいけど高速は呻き声がやかましいぜ…
全然脈略無いけど社外マフラーはモリワキのきっしょいスリップオン以外近日中にでらんのか…
はよはよはよ

**774RR** · 2018/07/07(土) 21:45:39.98

エンジン流用してるしそのへんのスリップオン頑張ったら付けれそう

**774RR** · 2018/07/07(土) 23:50:23.45

>>288
>>290
いや、こいつのエンジンももれなく多板クラッチなんだが？

**774RR** · 2018/07/08(日) 06:44:36.49

>>300
多板クラッチだからバックトルクリミッターが付いてる訳じゃないんだけど
普通の多板クラッチで半クラでシフトダウンしてたら
クラッチに負担かかるし早く減るよ

**774RR** · 2018/07/08(日) 08:13:41.13

半クラ使うのは出来るだけ発進の時だけにした方がいい
シフトダウンする度に半クラ使ってたらクラッチ板の摩耗が激しくてすぐに交換って事になる

**774RR** · 2018/07/08(日) 09:04:20.57

むしろシフトダウンする度に半クラ使うヤツなんているんかいな？

**774RR** · 2018/07/08(日) 09:39:28.89

>>303
↓
>>287

**774RR** · 2018/07/08(日) 10:44:12.93

上げ足取りの時だけ必死にレスする奴なんなの？

**774RR** · 2018/07/08(日) 10:58:34.87

>>305
揚げ足な

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:06:21.54

>>301
スリッパークラッチならクラッチ板消耗せずバックトルク逃がしてくれるとでも思ってるんか？

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:11:47.24

>>307
スリッパークラッチはそう言う目的で作られていて
スプリングで制御されているから
消耗品ではあるけど普通のクラッチを半クラ多用した時ほどは摩耗しない

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:16:11.99

250だったらこれくらいよエンジンブレーキちょうど良くない？

**774RR** · 2018/07/08(日) 11:19:54.43

あ、今ふと思ったんだけど
>>287ってさ
スリッパークラッチの機能を自分で半クラ当てる事で手動でやってるとか思ってんのかな？
全く違うからね

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:11:25.52

>>308
まさかそれ本気で言ってないよな？

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:18:36.51

>>310
たぶんそう思ってるなwww

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:28:07.18

シフトダウンす直前のギヤ比と速度を算出して、シフトダウンした瞬間の速度が一致する分の
燃料を自動で送り込んで回転数を上げる夢の電子パーツだと思ってる

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:30:59.16

ダメだな
そんなの凄い苦労して開発するくらいならいっそCVTでいいじゃんって事になってしまふ

**774RR** · 2018/07/08(日) 12:32:33.16

あんまり詳しくは知らないけどチェンジペダルとスロットルワイヤーが連動してて
シフトダウン時ペダル踏むとアクセル煽ったように回転が上がるシステムがあった気がする

**774RR** · 2018/07/08(日) 13:33:32.32

たかが新車50万程度のバイクでクラッチがすり減るどうこう小さいことばっかいってんじゃねーよ
バイク初心者スレでやってくれ

**774RR** · 2018/07/08(日) 13:47:07.61

相変わらず雑魚ばっかし

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:16:34.62

>>316
半クラでシフトダウンしてクラッチ板擦り減らしてる初心者の下手くそくんは君でしたかww

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:41:55.55

何時間半クラしたら壊れるん？

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:44:53.09

ヤベーやつが住み着くとゴミスレになる典型
こりゃみんなツイッター逃げますわ

**774RR** · 2018/07/08(日) 14:50:14.44

クラッチ盤ダメにする奴は乗り方よりも、ワイヤー調整引き過ぎかヘンテコリンなオイル入れてるかだろうけどね

**774RR** · 2018/07/08(日) 15:04:15.56

>>308
>スリッパークラッチはそう言う目的で作られていて

どこの誰にそんなこと言われたんだよｗ

>スプリングで制御されているから

これまではどう圧着されてたんだよｗ

>消耗品ではあるけど普通のクラッチを半クラ多用した時ほどは摩耗しない

現代科学を超越した発明なんだなｗ

**774RR** · 2018/07/08(日) 16:09:20.41

インプレ色々見るとやっぱ足つき悪いみたいだな
いくら軽いと言っても傾いたら重いよな

**774RR** · 2018/07/08(日) 17:32:32.20

>>322
多分イメージだけで語っちゃったんだろ
それかネタで言ってるか

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:01:44.31

>>315
車でMT自動変速タイプ（ATとは違う）に有ったな。
トラックの自動変速機が有名かな？

スリッパークラッチはレーサーがよくやるギア二段落としなどで効果を発揮するけど、
構造は単純で、斜めに噛み合ったプレートをフリクションプレートの所に仕込んでるだけ、
バックトルクがかかると、斜めになってる部分がズレてクラッチを半クラ状態にする。
つまり、通常のクラッチを操作するものであって、特別な技術とか使ってる物じゃない。
構造的には機械式LSDを逆にした感じだね。
ちなみに、アシストクラッチの効果も有るんで、アシストを目的に小排気量に搭載されてる事もある。

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:04:39.55

スレチで長文やめてくれないかな

**774RR** · 2018/07/08(日) 18:34:25.01

>>323
重心高いからヒラヒラ度は凄いよ
ほんとモタードみたい

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:19:55.66

>>324
いや、ただの馬鹿

>スリッパークラッチの機能を自分で半クラ当てる事で手動でやってるとか思ってんのかな？
全く違うからね

↑これなんて腹抱えて笑うレベル
「全く違うからね」とかｗｗｗ

**774RR** · 2018/07/08(日) 19:29:51.15

>>313
四輪ならついてるの有るね．日産のシンクロレブコントロールとか．
電動スロットルのエンジンなら簡単．

**774RR** · 2018/07/08(日) 20:01:34.51

>>323
170cmで踵が浮くくらいだし体の下付近に重量が寄せてあるから気になるほどバランス崩すような場面は無いかな
不安ならあんこ抜きすれば多分余裕
シート高が高いから足が届かないというよりステップ位置が足の内側に来てちょっと開き気味になるのが原因

**774RR** · 2018/07/08(日) 20:09:39.50

半クラくん自演して必死だなw

**774RR** · 2018/07/08(日) 20:55:57.40

このバイク自体の情報が欲しいだけなので
それ以外の脱線はいくら長文書いても読んでません

**774RR** · 2018/07/08(日) 20:58:55.90

>>332
頭固いなw

**774RR** · 2018/07/08(日) 21:18:01.19

CB250Rのクラッチはスリッパークラッチより消耗しやすいということですが
スリッパークラッチに交換することはバイク屋などでできますか？

**774RR** · 2018/07/08(日) 21:27:13.88

今日納車で70kmぐらい走ってきた
足付きは既出の報告通り

GROMからの乗り換えだけど重さの
感じ方ほとんど変わらんぐらい軽い