【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
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そんことよりこのエンジンがクソすぎて乗る気がしねぇんだよタコ そうか?シングルなのにシングルらしからぬ回り方をする、中々面白いエンジンだと思うが。 買って間もないのにもう乗らないのか
それもバイクシーズン真っ只中に 良くも悪くも250単気筒
安い車体にローパワーエンジン、柔いサス
スキルアップには持ってこいの車種だと思うがなぁ BEAMSのマフラーかっけぇな
7月中旬に販売って公式に書いてあるけど
開発のアメブロ見る限り絶対間に合わないだろ… >>323
スニーカーで教習車だと膝にほぼ余裕ないけど、一応両足かかとまでつくって感じの短足だけど
CB250Rは両足では背伸びしてる程度で、片足でかかとまでつけて支えても傾くけど重いって感じではなかった
ライディングシューズ替えばもう少し足つきよくなるだろうし大丈夫かなと思ったよ
初バイク選んでる初心者の感覚だけど >>369
当たり前
エンジンだけじゃなくフレーム足回り
全てが本物と偽物 cbr250rr 乗ったことないけど立ち上がりはcb250r の方が早いんじゃなかろうか?
正直、250レベルでも高速以外で長々とスロットル全開出来る場面なんて限られてるし立ち上がり早い方が何かとストレス溜まらなそう RRは38馬力 165kg
差は25kgですよ!?
サーキット1周のタイムなら負けるでしょうけど
コーナーは圧倒的に速いんじゃないかな 軽けりゃいいってもんじゃ無いよ
ジムカーナのA級上位にはNSR250とかに混じってGSX-R1000や750、600ccや400ccクラスもザラにいる 軽量
ショートホイールベース
ロンスイ
街中最速の悪寒! しかしCBR250RRを持ち上げすぎな気もするな
あれだって本気の兄貴たちと違って鉄フレームで妥協された造りじゃねーか 昔と比べて工作技術が格段に上がって薄く複雑な構造でスチール材が見直されるようになっただけ >>378
鉄フレームでもあれだけの価格になってしまうのは
ホンダの本気度の表れ
コレでアルミフレームで国内生産ならいくらになるか そういえば「高い」とか言われてるけど4発の頃より安いな
昔のCBR250RRは凄くバブリーなお値段だったような覚えがある >>382
シグナルGPだと面白い事になると思うよ 嘘かと思われるけどシグナルGPでマジでCBR250RRを置き去りにした
それだけでも大満足です ぶっちゃけ0-70なら負けることはないとおもわれ
相手がプロ級除く 抜粋とはいえネ申のGTOのコピペを相当久しぶりに見た気がする >>386
CBR400F3エンデュランス乗ってた方? https://youtu.be/4zMIS-n7hRE
車重149kgで、しょぼい足回りでもこの走り
CBもこれぐらい走ってもらわないと 今日100kmくらい走ったけど、5速までで充分実用域だから、6速はもう少しロングに振ってあると高速も楽そう。 後、100km程で慣らし終わるから三連休で高速走ってみる まだトータル500kmも走ってないけど気分で回してしまうわ 納車した人、ライト暗く感じる?
都会の夜は明るくて、しかも最近は白い街灯ばかりだから
ライトの光が同化して「あれ?ライト消えてる?」って思ったり ハロゲンが見やすい気がする。
雨の日に乗るなら顕著に差がでると思う
話変わるけどキタコからフェンダレスが発売されたな! ABS付き黒を契約しに行ったら、大阪の地震の影響でいつくるか分からないって言われた。
3〜4ヶ月位は覚悟しておいた方がいいのだろうか?
店員さんも全く予想がつかないみたいだし。
この期間でもうちょいお金貯めて、第2候補だったmt07を真剣に考えるか。 まだそんなかかるのか!でも妥協とかして違うの買うと絶対後悔するしなぁ… 初バイクじゃないなら大型いったほうが絶対いいよ
でどうせ乗らなくなって125に落ち着く kijimaがもうちょっとシンプル(安い)なフェンダーレスキット出してくれそう >>405
ありがとう!早速買いたいけどこれから色々出て来るなら迷うなあ >>405
コレちょっとナンバーの角度つき過ぎ
捕まるレベル >>408
調整できるやろ流石に…(倒置法)
ハリケーンのFATハンドルは取り付けられるやろか?
https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=bike&bike=XSR900
コンドルかスワローなんやけど エンデュランスのキャリアもう楽天で先行予約してたのか
出遅れてしまった… https://www.instagram.com/p/BlLbBpwAv1r/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=15s3jdtoi9srl
これいいな
ゴミ入れられそうだけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 結局このバイクって実燃費いくらなんよ
期待外れで書かんのか? ハンドルバーを社外品に変えるとかなり軽量化できるかな? 大阪北部震災の影響は解消されたようで、予定通りバイク屋さんに入荷される 初バイクにこれ欲しいと思ってましたが
冬場の使用頻度を考えバッテリーの取り外しや交換やらを考慮すると悩んでしまいます
他のホンダのバイクもバッテリーアクセス大変なんですか? ネットで検索したら燃料タンクまで外さないとアクセス出来ないぽかったんで… >>417
外すなら慎重にやって10〜15分。タンク下なだけあって手間はかかるが難度は高くない
普通に乗っていれば補充電なんて半年に一回くらいでも十分
必要性はともかくもっと頻繁にやりたいってなら納車時にでも充電用に延長ケーブル付けてもらったらいい 今日は490km程走った。高速も使ってみて6速100km/hで6000回転チョイ位回ってた。そこからの追い越し加速も十分。気になる程の振動も無いと思う
燃費は下道で38位https://i.imgur.com/TSUeJpd.jpg https://i.imgur.com/QbusMvg.jpg
他スレに貼ったやつだけど、車いないからバイク回さなかった。暑かったわ。、 >>412
高速メインで150km走行した時はメーター測定値で40km/L
街乗りメインで35km/Lくらいだった
もちろんあまり回してない こういう赤色も紫外線で退色するのかな?
4輪のホンダは赤の退色が特にヒドイし ホンダ以前に赤い顔料はどうしようも無く紫外線に弱い
日焼けを防ぐ手立てもない
だから赤い旧車で生き残ってるのは4輪も2輪もみんなオレンジ色 >>436
ステップの後ろに余裕がないから、
これ着けるとバックステップが着けれなくなりそうだね。 >>441
バックステップって後ろに下がるだけじゃなくて上にも上がるんだよ >>443
ビームスがそんなこと考えないで作ってると思う? それ以前にMC41後期用って書いてあるんだが
よく読め >>450
223ってCB223Sの事?
軽二輪クラスが全く売れてなかったのと、排ガス規制と騒音規制が強化されるのに併せて、
大幅な車種整理を行った後にホンダが出した、軽二輪のラインナップを残す為のバイクだよ。
発表された当初、なんでこれにCBの名前を与えたのかと叩かれまくった上、
Ninja250Rが出て話題を掻っ攫っていったり、対抗車としてVTR250を復活させたりしたため、
あっという間に脇に追いやられたね。
CB223S自体はレトロ系で、ストリートファイター系のCB250Rとは全く違う。 なんでもかんでもストファイにすな
丸目だし外装だって特に尖ってない、エンジンだってな
223はもうないし、ホンダのスタンダードネイキッドにしたいんだろうよ
どちらがいいかって、好きな見た目の方にすればいい とにかく軽いバイクだから少々つま先立ちになっても大丈夫でしょ
ローダウンにすると運動性に影響出るんでしょ? フロントフォークの角度が変わると影響出るとも言うががっつりスポーツ走行しないのであれば体感ではほとんど分からんのじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています