【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
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抜粋とはいえネ申のGTOのコピペを相当久しぶりに見た気がする >>386
CBR400F3エンデュランス乗ってた方? https://youtu.be/4zMIS-n7hRE
車重149kgで、しょぼい足回りでもこの走り
CBもこれぐらい走ってもらわないと 今日100kmくらい走ったけど、5速までで充分実用域だから、6速はもう少しロングに振ってあると高速も楽そう。 後、100km程で慣らし終わるから三連休で高速走ってみる まだトータル500kmも走ってないけど気分で回してしまうわ 納車した人、ライト暗く感じる?
都会の夜は明るくて、しかも最近は白い街灯ばかりだから
ライトの光が同化して「あれ?ライト消えてる?」って思ったり ハロゲンが見やすい気がする。
雨の日に乗るなら顕著に差がでると思う
話変わるけどキタコからフェンダレスが発売されたな! ABS付き黒を契約しに行ったら、大阪の地震の影響でいつくるか分からないって言われた。
3〜4ヶ月位は覚悟しておいた方がいいのだろうか?
店員さんも全く予想がつかないみたいだし。
この期間でもうちょいお金貯めて、第2候補だったmt07を真剣に考えるか。 まだそんなかかるのか!でも妥協とかして違うの買うと絶対後悔するしなぁ… 初バイクじゃないなら大型いったほうが絶対いいよ
でどうせ乗らなくなって125に落ち着く kijimaがもうちょっとシンプル(安い)なフェンダーレスキット出してくれそう >>405
ありがとう!早速買いたいけどこれから色々出て来るなら迷うなあ >>405
コレちょっとナンバーの角度つき過ぎ
捕まるレベル >>408
調整できるやろ流石に…(倒置法)
ハリケーンのFATハンドルは取り付けられるやろか?
https://www.hurricane-web.jp/product/?mode=bike&bike=XSR900
コンドルかスワローなんやけど エンデュランスのキャリアもう楽天で先行予約してたのか
出遅れてしまった… https://www.instagram.com/p/BlLbBpwAv1r/?utm_source=ig_share_sheet&igshid=15s3jdtoi9srl
これいいな
ゴミ入れられそうだけど 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) 結局このバイクって実燃費いくらなんよ
期待外れで書かんのか? ハンドルバーを社外品に変えるとかなり軽量化できるかな? 大阪北部震災の影響は解消されたようで、予定通りバイク屋さんに入荷される 初バイクにこれ欲しいと思ってましたが
冬場の使用頻度を考えバッテリーの取り外しや交換やらを考慮すると悩んでしまいます
他のホンダのバイクもバッテリーアクセス大変なんですか? ネットで検索したら燃料タンクまで外さないとアクセス出来ないぽかったんで… >>417
外すなら慎重にやって10〜15分。タンク下なだけあって手間はかかるが難度は高くない
普通に乗っていれば補充電なんて半年に一回くらいでも十分
必要性はともかくもっと頻繁にやりたいってなら納車時にでも充電用に延長ケーブル付けてもらったらいい 今日は490km程走った。高速も使ってみて6速100km/hで6000回転チョイ位回ってた。そこからの追い越し加速も十分。気になる程の振動も無いと思う
燃費は下道で38位https://i.imgur.com/TSUeJpd.jpg https://i.imgur.com/QbusMvg.jpg
他スレに貼ったやつだけど、車いないからバイク回さなかった。暑かったわ。、 >>412
高速メインで150km走行した時はメーター測定値で40km/L
街乗りメインで35km/Lくらいだった
もちろんあまり回してない こういう赤色も紫外線で退色するのかな?
4輪のホンダは赤の退色が特にヒドイし ホンダ以前に赤い顔料はどうしようも無く紫外線に弱い
日焼けを防ぐ手立てもない
だから赤い旧車で生き残ってるのは4輪も2輪もみんなオレンジ色 >>436
ステップの後ろに余裕がないから、
これ着けるとバックステップが着けれなくなりそうだね。 >>441
バックステップって後ろに下がるだけじゃなくて上にも上がるんだよ >>443
ビームスがそんなこと考えないで作ってると思う? それ以前にMC41後期用って書いてあるんだが
よく読め >>450
223ってCB223Sの事?
軽二輪クラスが全く売れてなかったのと、排ガス規制と騒音規制が強化されるのに併せて、
大幅な車種整理を行った後にホンダが出した、軽二輪のラインナップを残す為のバイクだよ。
発表された当初、なんでこれにCBの名前を与えたのかと叩かれまくった上、
Ninja250Rが出て話題を掻っ攫っていったり、対抗車としてVTR250を復活させたりしたため、
あっという間に脇に追いやられたね。
CB223S自体はレトロ系で、ストリートファイター系のCB250Rとは全く違う。 なんでもかんでもストファイにすな
丸目だし外装だって特に尖ってない、エンジンだってな
223はもうないし、ホンダのスタンダードネイキッドにしたいんだろうよ
どちらがいいかって、好きな見た目の方にすればいい とにかく軽いバイクだから少々つま先立ちになっても大丈夫でしょ
ローダウンにすると運動性に影響出るんでしょ? フロントフォークの角度が変わると影響出るとも言うががっつりスポーツ走行しないのであれば体感ではほとんど分からんのじゃないかな コレで重心が高いとかコケるとか言ってるやつはスクーターしかねえだろ いや、軽くてもこのシート高は立ちゴケ率高い
足つきの大切さ舐めたらいかん シート高高いしホイールベースも並だからちびライダーがのってるとクソダサイなこれ
かっこいいと言われるアメリカンの真逆なスタイル スマン、途中で送ってしまった。自分が乗りたいのに乗れば良いよ。足つきは大事だと思うけどな >>457
スイングアームの角度も結構影響ある.
リアのアンチスクォートが弱くなるやろな. 俺も背が低く短足だけど軽量なバイクはシートが高い方が好きなんだよな
重量級で足つきも凶悪だとまず選択肢には入れないけど
だから良質な中型バイク(CB400SFやVTR)などが女を意識して異常なまでにシートを低くしてたのを
非常に残念に思ってた。ちゃんと作ればもっといいバイクになるのにって感じで シート高をやたら気にするライダーはだいたいヘタクソ
このクソ雑魚の相手をするために
わざわざ運動性能落としてまでシート高の低い劣化バイクが生産される現実ほんと嫌い 800mm如きで買うか買わないか悩むならこのバイク買わない方がいいと思う。
あんまり被りたくないから所有者的には助かる 250だしバイク入門用としてのとっつきやすさは大事だと思うけどな
止まった時足ツンツンなのもカッコよくないし >>472
片足で停車出来ないバイク乗りってマジ雑魚 >>473
経験浅い奴ほどこういうこと言うのな
何にもわかってない シート高が高い方が運動性がーとか勘違いしてる奴いるけど
重心は低い方が良いんだよ
切り返しでも地面から高い程左右の移動距離が増えるし
以前のGPマシンはシート低くてグリッドで座ってる時はみんな膝が曲がってた
タイヤとかの性能が良くなってバンク角が深くなってきたから
ステップ位置を高くせざるを得なくなってその結果シートも高くなっただけの話 オレでもモタード乗ると両足ツマツンだけどなんてことないよ
コレくらいの車重なら片足でもそれほど不安も無いと思うけどな つーかcbとかのシートの足つき意識した凹み見てなんとも思わないって異常だよ
とにかく不自然なの。カタワ仕様かよって感じ
その点このバイクは健常者仕様で好感がもてる >>451
詳しく解説ありがとうございました
223S一目惚れしてオーダーいれてしまった…
振動すごいがザ・バイクって感じで
これで慣れてステップアップするぞー😸 BMWのRnineTみたいな展開してくれないかな〜 日本人向けに作ったバイクでないく、
海外では、車体が大きい方が人気が
ある様な事を、何処かに書いていた様な。
日本人の事は眼中にないのでは? 日本人でも何の問題もなく乗れるだろ
もういい加減にしろよ。確かに日本人は背が低い民族だが
この程度のバイクで足つきガーとか言うほど日本人はドチビじゃねーよ
勘弁してくれ。まぁカタワもいてるけどカタワ用のバイクはあるしな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています