【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
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日本人向けに作ったバイクでないく、
海外では、車体が大きい方が人気が
ある様な事を、何処かに書いていた様な。
日本人の事は眼中にないのでは? 日本人でも何の問題もなく乗れるだろ
もういい加減にしろよ。確かに日本人は背が低い民族だが
この程度のバイクで足つきガーとか言うほど日本人はドチビじゃねーよ
勘弁してくれ。まぁカタワもいてるけどカタワ用のバイクはあるしな >>475
だからw運動性能あげるためにそうなったんだろw
池沼かよwてめえわ 僕のかったバイクの不満言うやつは許さないぞ!プンプン 今日バーエンド交換してみたけど純正品無理やり外して駄目にしてしまった
やめとけばよかった…
なかなかいいバーエンドが標準でついてたから2000くらいの社外付けるつもりのやつは辞めといた方がいいで >>492
充電式インパクトドライバー使うとあっさり外せるんたけどね
あんまり機械いじった事ない人は何にもやらない方がいいね 交換するにしてもノーマルより軽いことが第一だな
ミラーとか社外品に変えると逆に重くなりそう >>494
バーエンドは振動対策でわざとウェイトかけてあるんだぞ まずボルト長すぎて最後まで入らんからカットしなきゃならんかったわ…あとウエイトが空回りするからネジロック材で脱落しないように固定せなアカン >>496
ちゃんと適合車種ぐらい調べてから買えよ
ホンダならほとんど同じたからMC41が書いてあれば合う
車種専用ならバーエンドが回転しないように持ってボルト締めるだけで普通に取り付けできる メス側のバーウエイトがクルクル回ってしっかりしまらんのよな…
純正品はバーエンドとバーウエイトに凸が噛み合いになってるから空回りしないみたいなんだが… >>499
ポッシュのホンダ用のやつは半月型のインナーパーツ付いてて空回りしないしボルトも3種類付いてた
ただの情弱だろ >>500
まじそれだったわ…
バーエンドおじさんに聞いてみたら半月型のやつあるって同じこと言われたからデイトナのちょっと高いやつかってみた 150Rの外装パーツってある程度は250Rとか125Rにも使えるんだろうか
海外ショップしか取り扱い無いからハードル高そうだけだ エンジンが別物だろ
腹下マフラーは一時期流行ってたけど、これはぴょこっとフィニッシャーつけただけの形で言うほどカッコよくないぞ 125のマフラークソダサいじゃん
アンダーカウルはあっちのがいいけど 自分もかっこよくなるんじゃないかなぁと思ってたが125と同じ位置につけるとこんな感じで何とも言えない
塗装するといいのかな
https://i.imgur.com/YqkEC84.png 早くレンタルバイクでないかなー
東京ではあるみたいね cb650r出るのかよ…早くに知りたかった…
250と650の二刀流はきしょいかな? 650が相当軽量化してきたら250要らないんじゃねーの? フェンダーレスキットはまだキタコしかないな
ゴチャついててこれはちょっと違う気がする
他のメーカーも早くしてくれ 今週土曜に納車予定の関東住だが、台風・・・どうしてくれよう オタクってなんでおもんないノリしつこく続けるの?
しかも高齢のオタク >>514
キタコの付けてみたけど肉厚でしっかりしてるから汎用みたいにペラペラでちゃっちい作りじゃないし、実物は画像よりケツもスッキリして見えるから悪くないぞ 250用スリムシートですってよ
ttps://www.endurance-parts.com/item/JIK0A771A1 リプレスのサスはまだかな?
ちょっと柔らかすぎて早く変えたいわ >>523
プリセット1-7の2だから
調整してみては? >>524
色々試したけど強めにしてもしっくりこないんだよなー 経験上、リヤサスをひたすら締め上げても余り良い事は無いんだがなぁ タイムリーなことに今日ナイトロンからcb150r用のサスがリリースされたな >>528
オーリンズはターコイズブルーと黒しかもともとないよ
赤だったらYSS
黄色ならオーリンズ出るの待つしかないな 箱つけてツーリング行ってる人いる?
どうなん?箱つけた感じは 箱は付ける気無いけど宿泊ツーリング用にシートバッグを買おうかどうかで検討中
誰か箱でもシートバッグでも付けてる人いるかな サービスマニュアルってABSありなしでちがいますか? 高齢新人メンは一通りのプレイを経験してると思うと
逆に興奮するよね〜 >>531
ツーリング先で観光すること考えると、ヘルメット持って歩きたくないしミラーかけで盗まれるのも論外だから箱欲しいんだよね 箱あるとヘルメぽいっと入れるだけだから楽なのは分かる >>540
人柱よろ
ついでにブレーキランプも移植できんものか 先週納車してお仲間入りしました。
だけど1点問題が。
アイドリングしていると、徐々に回転落ちていってとまってしまう。店に持ってくことになると思うが、何が原因なんだろう?
アクセルちょい捻ってやれば回避できるので、緊急性は無いかと思ってるが・・・ 先週納車の新車なら初期不良車って事で別の車体に替えて貰えばいいんじゃねーの >>545
キャブ車じゃないから燃料系は大丈夫やろしワイヤーがガバガバとかかな?
多分持って行っても新しい個体には変えてくれんやろ
ちな俺のは1速が入りづらい
信号待ちでN入れたら出だしかなりもたつくわ >>547
そんなときはペダル踏みながらクラッチつなぐといいよ >>549
Nから下に押し付けながらクラッチ緩めていけばいいんか? ナニをケツに押し付けながらチャック下ろせばガバガバだからスコッと入るよ エンストさんに一応お知らせ…
ホンダの250単気筒、個体差ばらつきが多いと言われてる、ようです
今はだいぶ改善されてるらしいけど、CRFやCBRで クラッチ握るとエンストする病 がある模様
自分は後期CBRですが、発病して今入院中。ドリーム店新車購入なのできっと完治してくれると期待してる
夢店曰くメーカー社に問うと、改善策として暖気しっかりとハイオク運用を提案して来るそう。症状出ない個体は全然出ないと思う >>552
情報ありがとうです。
個体差かー、どのみちバイク屋と相談ですな >>550
そうそう
さらに右足で蹴り出して走り出せばヌルってはいるよ >>553
250シングルの実用5000以上からって
普通にハイオク指定で良い気がするがw よくバカが勘違いしてるが
レギュラー仕様のエンジンにハイオク入れても意味ないからな
圧縮の高い高性能エンジンのノッキング防止でオクタン価上げてるだけだから
このエンジンのエンストとか全く関係ない 無関係とは思わんねぇ
ただし、燃え難い燃料(ハイオク)入れた方が逆にエンストしやすくなるような気がする 2ch(5ch)の人たちの技術論は根拠ない盲信なのか核心の真実なのか全く区別つかなくて頼りない 大体はネットのマユツバ記事か思い込みが根拠だから信用しちゃいかんよ エンストの者だけど、バイク屋も原因わからん。じっくり調べるとのことで入院になりました。
現時点でCB250Rでは初症状っぽいとのこと
3日ぐらいしか乗ってないので、残念すぎるぅ エンストの者だけど、原因判明しました。
結論としてはスパークプラグが緩んでた。ってことでした。
通常、タンク・ヒートガード・プラグ・エンジンの順で配置されているが、
CB250Rはプラグとエンジンでヒートガードを挟む作り方になっており、
常にヒートガードがプラグを持ち上げる方向に圧力がかかり、緩み易い構造になってる。
プラグにテンションかけているトコを加工したので、もう大丈夫だろうとのことでした。
他の車体でも起こりやすい症状ではないかといってました。 ロードバイクは一ヶ月点検が実質納車整備みたいなもんだけどバイクもそうなの? >>569
一応、納車整備費として実費とってるからねぇ・・・
やってるのは目検+α程度って聞いたが、とりあえずは動いてたから見過ごされたと思う。 CBR乗りですが報告ありがとう、覚えとくね
うちの子は店で症状出ず。バルブクリアランスは正常値、ガソリンに添加剤入れてくれて、帰ってきた。しばらく様子見です。
ハイオク云々とか添加剤って話は、「スラッジでバルブのすり合わせ気密性が悪くなって燃料調整がおかしいかも」ていう仮説でしたが、今回その点の異常は見つからず。でした。
エンジン上半分開けて組み直してくれたのと、今回、プラグ交換してもらったので、それで(たまたま)具合が良くなってたらいいなぁ ビームスのマフラー出来たみたいね(´・ω・`)
evo2の方は悪くないけど、ヤマモトとかが後出しするだろうマフラーのがかっこいいと思うから買うかマジで悩む… 250rrのヤマモトは正直あんま格好良くなかったからなー
個人の主観だけど >>57りひレブルかとcb1000rのゴールドのやつサイコーにクールに見えないか? >>574
下着やズボンを変える.
縫い目の当たり方で大分違う. アクラポビッチも期待してて下さいって言ってたってどっかのブログで見た ヨシムラのCBR250RRカッコエエ。
250R用も期待。 梅本まどかのN-VANチャレンジ CB250Rを積んでみよう
https://youtu.be/uKRlyILXwbI 最近NVANのトランポ用途記事よく見る気がするんだけど
そういう売り出し方してるの? 実用性考えるとミニバイクまでやね
助手席倒してフルサイズ積めますとかどうもな
遠くのサーキットに遠征とかは流石にムリポ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています