【HONDA】 CB250R 1台目 【MC52】
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>>598
トミンの夏は死ぬほど暑いから水分多めに準備しときなよ >>600
茨城県民はサーキット近いから羨ましいわ
昔つくばに住んでたことあって、気に入ってたけどいかんせん仕事がない >>596
マジレスすると慣らし中は全ギア満遍なく使う為に市街地走るのがセオリーや
あとエンジン以外にもフォークやサスとかもガンガン潰して慣らした方がいいからこれまた路面状況が均一じゃない市街地走行がいい いやミニサーは逆に一速か二速しか使わないんだけどね つかギア抜けだの入りにくいとか言ってる人のほとんどが市外地走行で慣らしてんじゃないの
ぶっちゃけ今時のバイクは慣らし自体ホントに必要かどうかも分からんよな
普段は2,3年で手放すからあまり神経質に慣らしとかしないし
CBは長く乗りそうだからやれるだけやったけどw 最近は東南アジア製とかになったから慣らし運転の重要性が言われるようになってきたがね CBRドリームカップ レースで使ってるエンジン開けてみたら
傷だらけバリだらけで凄いことになってるからな mc41の頃の話な
今はどれだけ工作精度上がったかわからんが >>611
マジそう思う
ホンダの軽排気は傑作揃いだが
これはその中でも傑作中の傑作 CBRのレースやってるからエンジンパーツの豊富なんでしょ? >>615
MC41初年モデルでの話
エンジン開けたらバリがぼろぼろ出てくるし
各所仕上げが不十分なまま組み付けてるからそれぞれの摺動部は既に傷だらけ
あり得ない品質に開けたメカニックも呆れてた 先輩方、教えてください。
この子で燃費の良い回転数ってどのくらいでしょう?
感覚的には3000〜4000位に思ってるんだけど・・・ >>617
4000~5000くらいだと思うから大体同意見かな
でも燃費を多少稼ぐ為に6000からのトルク感捨ててエコ運転するの勿体ないよ >>606
サスとかの慣らしも兼ねて市街地走行がいいって言うとるがね… 市街地走行で慣らすのが悪いなんて一言も書いて無いけどな >>618
返事ありがとう。
確かにトルク生かして乗るのはたのしいですな。
山道とかで楽しんでます。
ただ、そこまでの道のりは”お財布に優しく”流したいw 今日買いましたー
納車、来週楽しみ&初バイクよろしくおねがいしまーす >>622
いい色買ったな!
くれぐれも安全運転でな〜 いらっしゃい〜🎵。良いバイクライフを(゜∇^d)!! >いい色買ったな!
高齢のオタクってなんで
おもんないノリしつこく続けようとするの? マフラーだけデカイから変えたい
125と同じスタイルなら変える必要もないんだけど
MC41のショートマフラーとか使えないのかな ショートマフラーがいいけど無理なんだろな
スイングアームかっこいいから出したいんだけど >>622
一週間で納車なんだね。地震の影響は完全に解消されたのかな。 >>634
展示してたのをそのまま乗ることにしました!
待てないのでw >>637
やっぱ一月以上かかるんだねえ
地震で倒れた奴が再整備品とか新古品とかで安くでないかなあ
完全に直して新車として出るんだろうなあ そうみたいですね
個人的にVTRの後継に近いと感じたので、細く長く生き残って欲しいです 直射日光にさらされて店先に置いてたり
不特定多数に触られまくった展示車両より
入荷したての新品の方がいいでしょ VTRみたいなマットグレーのカラーもあったらよかったのになあ
今後追加されるかなあ
あのシルバーは明るすぎな気がするんだよなあ
現物は印象違うかもだけど 現物3色並べて見たけど赤がいい
並べて見る前はシルバーがいいと思ってたけど やっぱ現物を見てから買いたいんだよなあ
近くのドリーム店には展示車があるんだけど
近所のバイク屋と10万近く値段が違うからなあ
買わないのに見に行くのも気がひけるし
半年くらいして、近所のバイク屋にも展示車が回って来るようになったら買おうかなあ 今から納車
そのまま初ツーリングしてきます(ガクブル 大昔、免許取り立てで初めてバイク乗った時、
カーブで膨らんだ先に電柱があって、初日にフロントフォークをひん曲げた
修理に持ち込むと、バイク屋のオヤジが悲しい目をしていた
俺も少し泣いた バイク屋「見積もり料として修理代の1/10をいただきます!(泣)」 シート高800ミリとか
足つき悪過ぎる。
日本とアジアで売る気ないだろ。
平均身長171pしかない国家なんだから、
シート高は750ミリで作れよ。 シート高800ミリとか
足つき悪過ぎる。
日本とアジアで売る気ないだろ。
平均身長171pしかない国家なんだから、
シート高は750ミリで作れよ。 シート高800ミリとか
足つき悪過ぎる。
日本とアジアで売る気ないだろ。
平均身長171pしかない国家なんだから、
シート高は750ミリで作れよ。 シートバッグみんななにつかってる?
タナックスのユーロシートバッグが使えないので困る シート高80くらいなら、全く問題ない
身長168だが、昔乗ってたVTRはシート高が不自然なほど低くて
長時間乗ってると、膝の角度がつきすぎて痛くなった >>651
自分はタナックス エアロシートバッグ2を使ってる
固定ベルト2本時代のやつで座り悪かったけどKシステムベルトを買い足したら満足したわ(現行は標準で付属っぽい 平均身長171pしかないから750mmとか言ってる奴は多分身長158くらいだろうなw 167だけどベタ付きは無理にしても普通に足つけるよ 140kgだから足付き悪くても全然平気
もっと軽量化して130kg前半までいけるかな?
考えるとワクワクするぜw シート高高いって事は、結構車格有るのか?
175cmが悠々乗れるバイクなら買いたい >>658
説明すると
657の書き込みは、「バイク自体を軽くしよう」 という意味 SDR並みに軽くならないかな
もはや自転車にエンジンつけてるレベルだけどw 5キロ軽量化目指してジョギング中
しかし何故か増量 純正マフラーが5.7`でビームスから出たマフラーが3`切ってるからABS無しのCB250Rなら140キロ切ってくる` なんでもない気にしないでくれ
仕事のし過ぎかな…
シコって寝るわ マフラー、バッテリー、タンデムステップ、スプロケで−5kgぐらいはいけそうだな エンジンとタンク下ろしてタイヤ細くしてペダルつけたら超軽い BEAMSの虹色じゃないマフラーは良いな
欲を言えばもう少し太くてもいいから短いやつが欲しい
リンクパイプもできれば短くショートアンダーで ルックスだけカッコよくてノーマル並の音量のマフラーが欲しい
ロシアのロケットみたいなデザイン嫌いだなあ バイクのデザインはどんどん洗練されていくのに
マフラーだけはいまだに土管みたいなのが無粋に飛び出してる
バイク本体とのデザインのギャップが違和感ありまくり なに言うてんの?
マフラー交換前提の親切設定ですやん 昔のSRXのサンバーマフラーみたいなのがいいなあ
ショートがいいなあ
音は250だからなあ >>675
何故だと思う?
まさかわからんとは思わんが スポーツバイクならマフラーも交換前提なんだろうけど、
この手のネイキッドバイクならノーマルでもデザイン考慮して欲しいなあ
と思ったけど、ネイキッドスポーツなのかあ
スリップオンだしなあ
ステンマフラーとかつけると+5万くらいになっちゃうのかなあ
だったらカスタムでお好きなのをどうぞとういことになるのか 茶筒だったら文句無しでダッサ!と思うけど、ネオクラだしおれはこれで似合ってると思うよ
腹下なんてむしろトレンドとしてはちょい遅れてる
125の腹下はフィニッシャー処理が安っぽい サイドバックでオススメない?小さめのが欲しいんだけど中々見つかんない このバイクと250dukeで迷ってるわ、現実的にはCB250rの方が後々良さそうだけど思い切ってKTM乗ってみたいんだよな 試乗してきなー
390DUKEならめっちゃ楽しい
250じゃあんまり変わらん
それに海外メーカーはやっぱりフィーリングがガサツ >>686
やっぱ買うなら390dukeだよなあ、フィーリングは人によって変わるから多少はね
ただ390にしたらコスト高くなるし…うーん迷う もし車検を気にしてるなら殆ど250と変わらないぞ
250でかかる費用+1万以下じゃないかな?
ユーザー車検で2万ちょっと しかも14000円位は自賠責
+6〜7000円程度しか変わらんよ
店に頼むと別だけど 迷ってるなら乗った方がいいよ
もし可能ならディーラーの試乗よりもレンタルバイクでまとまった時間乗ってみるのをすすめるよ >>688
車検に関しては大丈夫なんだけど車体が17年式以上だと中古がほとんど出回ってないんだよね、それ以上古くなると故障率が格段に高いらしいから手が出せない
>>689
確かにレンタルバイクで比べてみるのもありかな、おそらくdukeの方が乗ってて気分はいいかもしれないけど Duke390レンタルしたことあるけど、上にあるように全体的にガサツであんま好みでなかった
新ninja400のが良いバイクだよ
カウル付いてるけどね
250だったらCB250Rの方がオススメかなあ
足まわりは一番しっかりしてるから安心感があるよ >>685
見た目の気に入った方を買うのがいいと思うなあ
乗り味は慣れるし、故障は愛があれば乗り越えられる
とはいえ、KTMって個人でパーツの入手とか可能なのかなあ
面倒見てくれる店が近くにないとまずいかも >>685
なんJでもスレ立ててたろ
あばたもえくぼと思えるならdukeでもいいが極力出費抑えたいならこっちの方がいいだろ >>692
見た目はdukeだな、今日バイク屋で聞いて来たけど長期的見たらやっぱりCB250Rの方が良いしKTMは10000kmまで故障無しはほとんどない言われたわ、店もちょっと遠いし本当に愛が無いと乗るに乗れない状況になりそう
>>693
すぐ落ちたけどな、コスパは断然こっちだよな
普通にCB250Rもヒラヒラ動けて楽しそうなんだよな こいつ以上のヒラヒラバイクはなかなか無いと思う
100キロ以上出すと流石にしんどいが >>694
その店はCB250Rの在庫あるの?
大阪の地震前に在庫してないとこは今注文しても10月以降とか、
入荷未定とかそんな感じっぽい
俺がお盆前に近所のバイク屋に聞いたら入荷未定と言われた
急に解消されてるかもしれないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています