【スズキDT11A】アドレス125 5台目【ちびっ子専用機】
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バーグマンストリートはフロント周りがゴテゴテしていて、
気楽な下駄車で使うのは少しなあ。下駄車ならジョグ125待ちか? 一年点検予約した 8,800円
なんか最近カラカラ異音がするんだけど治るのを期待してる >>726
ウチのはオイル交換して500kmぐらい走るとヘッド周り(と思う)から
カラカラ音がする。まぁオイル交換すれば治まるけど。 3000km越えた辺りからフリクリョンかけた時にカラカラ鳴る
駆動系か?と思っていたが、エンジンなら諦めるしかないかも 50ccジョグ乗ってるときは1年点検なんてしたことなかったけど、
アドレス125は中国製だから1年目くらいはやっておいた方が無難かな・・・。
低速時にブレーキかけた訳でもないのにキーキー音がするし。 オイルフィルターが付いてないからなぁ
鉄粉がエンジンを削って痛めてしまうのだろう オイルフィルターないってデカいよな
なんかそう考えるとやっぱ3000km毎にオイル交換って全くやりすぎじゃない気がしてきた ちなみに新車のときはメーター裏あたりからカタカタ音がしていたが、
3か月くらいでその音は消えた。理屈はわからない。 バイクを1km走らせるのにどれくらいの金がかかるのか
暇つぶしに計算してみたけど、
およそ1kmあたり15円ほどかかってる模様。
車体の寿命が4万キロで1日50キロ走ると仮定して
車体価格+自賠責保険=24万円
任意保険1年=6万円
ガソリン1L=170円
その他メンテナンス費。 >>734
カブですらそんなに安く上がらんよ。
大体原2のランニングコストはキロ20円ぐらいやで 燃費のいいバイクですら、そんなにかかるんだから車とかヤバいな。
そう考えると電車ってすごい優秀だわ。 何だかんだ23区はチャリが最強だけどね
20万弱のロードバイクっぽい感じの電動アシスト買ったけど、悪くない。10キロを40分くらいで移動出来るし意外に速い
難点は雨と汗くらいかな…後は東京は放置自転車厳しいから地味に下調べが面倒なのはアドレスも一緒かねー アドレス125には
コスパだけでは語れない喜びがある 信号待ちがあるから、平均速度はせいぜい25キロくらいしか出ない。 >>742
そんなに行くかな 家の前がすぐに環状道路で、最寄りの駅より
ターミナル駅にまでアドレスで行ってるが、そのときでも
15キロの道のりを40分ぐらいかけてる。
一般道路ばかりだと15キロ一時間だと思う。 >>733
レッツ4純正ののマグネットドレンが合うんじゃ無いの ギア車はポンコツになっても共に苦労してきた感がある
下駄車では調子悪くなったり不満点が出るとボロカスに言いたくなる 下駄を履いたことのないやつが下駄を語る
スニーカーくらいにしておけばいいのに 100kmくらい走っても大して疲れないという意味では下駄を超えた存在かもな
いやそれでも下駄でしかないけど 下駄なんて木でできた履物が長距離を走れるわけないから草鞋と言えばいいんじゃないかな? 下駄に例えるのは素足で履くからだろ
下駄は着飾らず、気楽に履ける履き物
草履というと、草を編んだ旅用の履き物を想像してるみたいだけど草履は足袋を履いて出かける余所行きの一段格式の高い履き物の面もある 合目 征下駄を作ったけど、履かなかったわ
桐だし勿体無かったな 余分な付加価値を付けて本来の道具としての価値を無くしてしまった感じか 100キロ走っても疲れないとは少し下駄を履かせ過ぎないか? >>754
だから今まで下駄を気楽に履いたことがあるのかと言っているのだが 下駄位ふつうに履くだろ
家にないの?
仮に家に無かったとしても例え話で使ってはいけない道理は無いけど、どうして草履だと良いんだ?
因みに下駄を履いてチャリには乗るなよ
立ちコギでつま先が地面に接触したときベロンと親指のつま先の皮ががガガガ >>744
だからよほど道路事情が良いところを走っても22.5で普通は15しか行かないと言ってるんだが
日本語読めないかな? >>749
スタップ細胞はあります!の言い方だな。 低床スクーターかな?
下駄じゃ無くてつっかけとでも呼んであげてください 現行リードと隣を走ったが全域に渡ってアドレスより速いなぁ。たまげた。リードって遅いイメージあったけど違うんだな今のは。 やすくてそれなりにいいんじゃないのアドレス125
そりゃV100やV125みにたいに小さくてこまわり効いて速くて
価格も安いのに比べちゃうと見劣りするけど >>768
希望小売価格はv125よりも125の方が安いけどな アドレス125は余裕の有る乗車ポジションが良い所だろ。尻は痛く 足元にゆとりはあるが、
ちょっと大きすぎてバイクとの一体感は感じにくいような。
でも他に良さそうな原2は無いしなあ。
キックがあって、ザラザラシートでなくて、
メーターがアドレス110並に良いデザインならアクシスzにしてた。 >>765
平日の昼間っからネット掲示板に入り浸りで、尚且つこんな安いスクーター乗ってる奴って、
少なくとも頭脳労働はしてないわな 2004年から乗ってきたV100がとうとう寿命を迎えて
125に乗り換えました。昨日納車の際にオイル交換2000kmごとと言われたのですが、そんなに必要ですか? アドレス125安くて乗りやすいんだよな
購入するならそろそろ最後ぽいから買い足そうか検討中
嫁に取られて、なかなか乗れないんだよなー
来年には息子に乗っ取られそうだし・・・・ goobike見たら数ヶ月前に買ったときより店によっては万単位で値上がりしてて笑った >>778
全てのバイクが笑うレベルで馬鹿高くなってる
ソックスのシナバイクなんか安いときの3割以上高く売ってる SOXはマジでぼったくり商売してるけど、
それでもアホみたいに売れている(=買うアホがいる)から仕方ない 価値があるかは人それぞれだし
30万じゃ買わない人多いような気がするけどな まともに足を延ばせる原2が無いから貴重なだけのような。 バイク屋も教習所も忙しくて仕方がないみたいだな
一昨年大型免許、去年アドちゃん買っておいて良かった ホンダの原付2種は歴代ダサイよね。
現行のDIO110、リード125もフロントカウルが変に丸いし、
スペイシー100、125、リード90、100、リード125も
じいさん向けデザインというか・・・。 ダサければダサいほど盗まれなくていいと思うが、リードは致命的にダサいよね
アドレスがなんかカッコよく見えてくる アドレス125の後継はバーグマンストリートらしいけどswish並の価格になりそう >>786
教習所も忙しいの今?なんか大きく法律でも変わるの? コロナで単移動出来るバイクの免許取る奴が増えたって事しゃね 教室とか車に人数詰め込むわけにもいかないからってのも原因の1つらしいよ。コロナでもろもろと人数制限してるみたい。 アドレスが乗れなくなったら次に欲しいのはスーパーカブ110くらいしか思いつかない。
他はカッコ悪い。 「他はダサすぎてスーパーカブしか乗れない( ー`дー´)キリッ」
完全にただの玄人ぶった痛いおっさんだな いやいや、単なるスクーターに色々と付加価値付けまくって豪華仕様なのは勘弁して欲しいってのはある
ディオZXとかセピアZZとかジョグZRみたいのは餓鬼の頃ならいざ知らず、いい歳になると抵抗あるみたいな感じだよ
ノーマルがいいみたいな
カウルのデザインが冒険し過ぎてるんだよな 現状なら次は程度のいいアドレス125かV125の中古を探すわ >>799
玄人ぶってるわけじゃなくて年取るとゴテゴテしたデザインに魅力なくなるのよ。
アドレス125とかスーパーカブみたいな落ち着いた感じがいい。
スーパーカブも125はキャストホイールだしゴテゴテしちゃって嫌い。 カブも125だとキャストになるのか
パッと思い浮かばないが車体も洒落たカブって感じなのか?種類多いけどカブに全く興味なくて全然知らんわー 郵便配達のカブ(110)が白煙吐いて走ってるの見て伝説は終わったと思った。 カブの125ccはデザイン的には悪く無いんだけど、キーレスだったり液晶メーターパネルだったりちょっと違うんだよな
実用車が欲しいのに本質が実用車として作られてないんだよ
一時期流行ったお洒落なカブのイメージだね >>808
カブ125はカブへのオマージュ、今風に言えばリスペクトした全く別のバイクってことで。 バーグマンストリートだけど、PCXと5万円差なら競争力がない。
乗り出し25万なら競争力あるがSWISH並みの28〜30万になるだろうね。 バーグマンは輸入車で18万
正規に販売するとなると25万とか30万にはできないと思う アドレス125(白・フラット)を契約してきました、よろしく 寒くなってきたからカウル類外すときは注意
俺の経験では手がかじかむくらいだと割っちゃう >>795
2輪教習は入所に数ヵ月待ちが当たり前だってさ >>808
C125は中身はグロムやモンキーの流用だから実用車なわけない。
カブはJAになったときに、wave125をベースに見た目をカブにしたもの
に変更されたから、カブがビジバイで実用車だったはもう20年も前の話 今のカブが実用車だと思ってるのは「昭和の時代のままの頭で経営してるアホな新聞販売店」
の爺だけ。新聞屋でもちょっと頭のいい人ならヤマハギアのほうが耐久性が圧倒的に高く
しかも、転倒しにくい、積載量も多いと知っている。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています