【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
本気で1馬力が馬一頭だと思ってた>>145がID無しに感謝してるなw >>177
最後は馬 鹿って書いてるからメッセージでしょ 1馬力の大きさは、荷を引く馬が、続けて荷物を引っ張るときの仕事率を基準に決めている。
継続して発揮できる量を表しており、単純に”馬の最高出力=1馬力”というわけではない。ちなみに、競走馬のサラブレッドの脚力は、数十馬力にもなる。
75kgの人間を1秒間に1m持ち上げる力、つまり75kgf・m/sが1馬力となる。
75kgの人間を1秒間に1m継続して持ち上げられる人の事を、一馬力マンと呼ぶ。 >>180
なるほど。モヤシな自分には筋トレするという発想が無かった。
ドウェインなんとかは何馬力マンだ?
https://imgur.com/a/edBqs1k ここには、1馬力マンどころか10馬シ力マンやら100馬シ力マンがたくさんいるよね >>180
え!ということはセローだと75kgのおじさん19人を1メーター持ち上げるってこと!
75x19で1350kgってことは1t越えてるじゃん!
そんな力あるんだ 昨日?から19,19って書いてる人いるけど現行セローは18馬力だぞ 19って書いたの俺だけど18だったかな?と思いつつ19と書いたw
18ならなおの事すごいじゃん。18psで高速から林道までこなすスーパーバイクだよ >>184
130sの車体で1350sの力や
すごいで!
1300sの車ならいくらになるかのう? 実際セローの18psiと、125フルパワーの15psiって、乗っていて明確にパワー感が違うもの?
もちろん低速はトルクがものをいうけど、RX125と迷ってる俺には気になる
些細なパワーを気にするなんて高校生以来だw 水冷15馬力のyzf-r125と空冷20馬力のセロー225同時所有してた時期あるけど
下道オンロード移動の速度域は両者とも似てて、疲労感も大差なかった。右手で後輪を操る
感じは225の方が断然上だったけど。ちなみにセロー250はその感覚は希薄
RX125はそれなりにこなすと思うけど金に問題がないならセロー250にするのが幸せだと思うけどね。
225経験者の俺でも250はすげえ気に入ってて歴代バイクで一番気に入ってしまってる >>190
たいがいのインプレではCRFの方がパワーあるって書いてるので寂しい気持ちになってたけど、そんなに変わらないの?
CRFは130キロ以上出るとか、110キロ巡航余裕とか書いてて悔しい! セロー乗りは算数と単位の知識もないオツムがいかれた香具師の乗るバイク >>196
そんな奴しか見下せないほど底辺なの?
可哀想で涙が出たよ うちのフィセロちゃんがエンジンかからなくなってしまった
いつも通りエンジンかかってさあ出ようと一ふかししたらエンスト
以後セルは回って初爆はあるもののかからない
10会に1回くらいかかるけどアイドリングが低くですぐエンスト
プラグかぶったかなーとおもって交換しても変わらずバッテリーが力尽きた
燃ポンとかかな? 忠男のエキパイとサイレンサーだけで下道ツーリングは大型においていかれることはなくなった >>199
おめ
あとパワービーム付ければブチ抜けるぞ 忠男のエキパイとサイレンサーを小脇に抱え、走って大型を追いかける>>199の姿に涙した。
>>199
忠男良さそうなんでアマゾンでフルエキポチりました 数スレ前に上げたものだが、
例え25馬力にアップしても勝てる気はしない。
https://i.imgur.com/XXlElaE.jpg 忠男パイとプラナスマフラーの組み合わせが最高だろうな 計算間違いはネタだろよw真に受けて計算苦手な奴とか言う方が頭弱いんだと
テレビジョンが面白くなくなったのは冗談を冗談と思えないバカな民衆が増えたからって言ってたぞ いい加減ワイドステップにしようかと思うんだがタンデム、レアルエキップ、力造どれがオススメ? ツーリングシートと忠男エキパイ
揃えたので、いつかはプラナスマフラー付けたいな プラナスは実物見たことないんだけど塗装の質感どうなんだろ >>215
ラフロに置いてあったけど純正の質感を良くした感じだった ビームスのパワートレックの感想見たことないけど付けてるヤツいる?
標準のデザイン好きだから効果いいなら付けたい。 >>206
30thの外装ってフィルム貼ってある感じですか? 俺、ボーナス振り込まれたらツーリングシートと忠夫フルエキ買うんだ… >>198
俺の場合サイドスタンドスイッチ解除でいけた >>219
オーリンズのサスがこっちを見ている
一緒に買いますか?(はい/yes) >>222
競技用の4輪に入れたオーリンズベースの足が固いだけでいい印象があんまりないんだよなぁ・・・
セローは排気の調整とマフラーエンドの軽量化だけでいいと思いますの >>218
そのとおりです。
フィルムというよりシールに近いかな チビで短足のわたしローシート欲しいけど高すぎて買えない 金出してハイシート買う奴いるんだからノーマルシートをハイシートと思って乗ればいい >>225
ローシートでも高すぎるって、どれだけ短足なん? >>225
じゃあ中古のノーマルシート買って自分でアンコ抜きしよう >>225
うちのカミさん158p48kgだけど、車体はノーマルのまま普通に乗ってるぞ フルスペックだと共産党をぶっ潰せって言い出すからAIの機能制限してるんだよ >>231
キャンツー道具とか、重量級の荷物積んでると足付き結構違うからな >>234は
何か気の利いたことを書こうと思ったけど時間もったいないわ 近所のYSPに最終型が2台あった欲しいと思ったが踏みとどまったわ 時々通る道沿いにあるバイク屋の店頭にあったセローもいつの間にか見なくなったな >>236
まだ間に合うから印鑑持って今日中に行っておいで ゴールデンウィークに行った時に見たのでさっき店のHPみたら1台は売れていたわ
某オークションでセローじゃないバイクを落札してしまったのでもう1台は別の人に譲るとしよう 新型は60万位らしいな!
馬力も16馬力に下がるらしいぞ
やれやれやな >>199
それにパワービーム付けると飛ばしすぎて事故るから気をつけろ うちの近所の店は赤と緑の新車が一台ずつ在庫してるぜ
新型確定情報を見てから決める
その店は裏通りにあって、未だにキャブ最終のSR新車が眠ってるくらいだから大丈夫だと踏んでる >>244
その地域には同じ様な考えの奴があと4人はいるな 現時点でいつ新型の情報が出るのかすら全く解ってないんだぞ?
そこまで残ってるとは思えんがな 待ってる間がもったいない。その在庫を買って新型が出てから買い替えを考えるのがクレバーな選択だと思う。 >>247
よくそういう奴がいるけど、実際にそんな奴はおらんやろ
生活必需品じゃない嗜好品だし慌てる必要なし。
新型見て気に入らなきゃ旧型在庫を探せばいいやろ。今でも走行極小な中古もあるくらいやし
買い直す方がよほど金のムダだし、僅か数カ月を我慢できんのかいな?と
今日明日にも命が尽きるのか? 慌てる必要のない嗜好品だからこそ、現セローが気に入ってるなら新車で買うべきだと思うがな。
どんな新型が出ても「俺はこれが好き」で納得できる。
「うわっ新型嫌い、あっ旧型売ってねえ」じゃ目も当てられん。中古で良けりゃそれでもいいが。 新型って全然でないじゃん
エンジンがあるのに出ないってなんなの? 新型セローよりテネレ700のが先に出たら値段はかなり違うだろうが迷う もっと山の荒れた所で楽しくしようとテクニクスのリアサス取り付けようと思ってるんだけどフロントの強化スプリングも同時交換が推奨ってことだけど荒れた所ではもっとサスを動かす方向かと思いきやスプリングレート上げるのがいまいち理解できない
取り付けた方、実際乗りやすく楽しくなるものなんですかね? >>262
俺っちも排気量的に600〜700ぐらいでいい
1200まではいらないけどセロー買ったものの250はやっぱ大型免許アリの身としては
プライドが許せなくなってきた
SAなんかで停める時に優越感から劣等感に変わったからな
どうせ車検は5万あればいいし増車しようと思う 免許になんのプライドと優越感を感じるんだろうか不思議 大型乗ってりゃ金ある、偉いという輩がセロー乗るな!!
どチビ、短足御用達バイクやぞ、セローは 優越感とか劣等感とかでバイク選ぶのか
てか、大型免許は持ってるけど教習所でしか乗った事ないみたいだな >>265
そりゃあ資格ありは誇らしいでしょ?医師免許〜弁護士免許〜建築士〜とか
普通免許所持>無免許 って大学やコンパで顕著に確認できるよ
インキャはコンパとかいけねーかな? 大型は3台乗って今はセローオンリーだけどどうでもええわ。
つーかそういう変な考えの奴もいるんだな。孤独なバイク乗りだから
そういうシガラミとは無縁なんだよな バイクって普通に大排気量のほうがすごそうじゃん。技術も金も
車で言うと4000tと軽自動車が横に並んでどっちがすごそうかなんて一目瞭然だし。
セローはそういうことを卒業した人のバイクとは思うけど必死に否定するのはお察しってなるな >>267
15年ほど大型ばかり乗っていましたが何か? わしゃー今もダンプ転がしちょるが、
通勤の足はセローじゃわ
大型がそんなにえーかのう? 暇でカネ余ってたからなんとなく大型取ってちょっと乗ったけど重くて乗る気起きなくなって
結局セローがいいやって事になってずっと乗ってるわ… 金で買った大型免許でどいつもこいつも偉そうに語るな(笑) >>274
毎日乗るならそんなもんやな
セロー乗りなら、大型と使い分けしてるヤツも多いはず >>275
おじいちゃんもう遅いから寝ような(提案) >>272
必ず出てくるな、こういう小者。
みんな大型くらい乗ってるわ。 >>277
お子ちゃまこそ遅いからクソして早く寝ろよw 10年くらい前は明らかに中型乗りは大型乗りに蔑んだ目で見られたよ。特に400のレプリカは酷かった。
だいたいそう言う目で見てたのは某米国製のクルーザーに乗ってハイウェイパトロールを気取った集団連中が多かったような気がする。
でもセローとかのオフ車乗りにはそう言った目で見る連中はあまりいなかったような気がする。
今ではセローだからといってそれしか持ってないって言う人も多くはなくて、セカンドとかでセローに乗ってて、他に大型も持ってる人も少なくないし、セローだからってだけで蔑まれるような目で見られる事はあんまり無いな。 整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
セローを乗りこなしてる奴は道なき道を走破する猛者だからな。
コスプレして大型バイクにただただ乗せられてるヤツらとはひと味違うのよ。 セローでバイク用品店や高速SAに行っても、他のバイク乗りはチラ見もしてくれない。
そこに存在しないかのような扱い。
それがセローなんだから受け入れるしかないね。
セローは路傍の石ころな存在。 >>277
未だに限定解除コンプレックスが消えない、若い頃大型バイクを指咥えて震えてた中免くん。
アメリカの外圧のお陰で憧れの大型二輪免許を買えたラッキー世代wだけど、やっぱズルした感を拭えず限定解除に対する永遠の憧れを胸に秘めつつも限定解除組に異常に噛みつくオッサンwww つい先日運転免許試験場にて総費用6000円で大型二輪免許一発試験で取りましたが? ぶっちゃけ大型免許持ってないこの歳で免許取るのも無理だろうし我慢してツーセロ乗ってうっぷんは2ちゃんで晴らしてる
若い大型乗りがうらやま鹿 大型速いだけでキビキビ走れないからそんなに乗りたくないもう車でいい >>282
正直こういうのが一番恥ずかしいw自分の届かないモノは全部否定して生きてそう この車種に乗ったらこんな乗り方楽しみかたしよう的なのは鬱陶しいわな
ほったらかしにしたかったからオフ車選んだのに 大型免許あるし、若い頃は大型も乗ってたけど
もうしんどい
ジムニーとセローあるからこれで満足 免許、予算、足の長さ、テクニック、全てにおいてセローが限界だっただけです >>282
>整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
でもお前大型もってないじゃんw 今となっては車の大型よりもはるかに敷居の低いバイクの大型免許でマウント取っても仕方ないだろ >>263
前後共テクニクスにしています。
付属のデータでトライアル寄りのセッティングにしています。
自分はオフロードバイクは初めて買ったのが今のセローです。
(普段はドカとNSRミニ乗ってます)
まず先にフロントのオーバーホールの意味合いでスプリング交換
して5番の
オイルを入れました。正直、バネレートが変わっても
大した変化は感じられずこんなものかと思ってました。
トライアル的乗り方をしたかったのでリアサスのダンパーが強すぎて
2度ぶかしをした時にリアが跳ねない事に不満を持ちTGR1.1にしました
(安いほうね)
まず、不当ピッチのおかげか沈み込みの滑らかが圧倒的に良くなり
ガレ場でのリアタイヤの追従が良くなり、また突き上げでのバランスを崩しにくくなった為にトラクションがシッカリとかかるようになり上がるのに苦労した場所が低速でそこまで頑張らなくても上がれるようになりました。
ジャックナイフでリアサスを跳ね上げたい時にもノーマルでは出来なかったのが、ダンパー最弱でスプリングの力を使えるようになり軽々あがるようになりました。
今のセローが無くなって、次回にセローを買ったとしたら間違いなくまた購入します。
長文失礼いたしました 俺なんか大型と言うかスズキの2stGT380だったっけ?
空冷3気筒ラムウェアで取った免許で全て乗れた
結局乗ったのはMXマシンがメインだったけど
乗りたいバイクに乗るのが一番じゃの セロー買うまではカブが最強だと思ってたけど違ってた
セローマイラブ❤ >>303
125で取ったので全部乗れた世代じゃないのか? >>305
うちの親の世代は車の免許で二輪は全て乗れたみたい
125で全部乗れる時があったかは知らない 車の免許で2輪乗れたんじゃないぞ
免許取って更新の時に2輪免許が付いてきたんだ ハイトワゴンってジムニーより横揺れするらしいね
乗ったことないからよくわからないけど見た目で納得できる >>302
詳しいレビューありがとうございます
リアサスは間違いなく良さそうですね
良いものを知らないだけにノーマル足で満足していましたが周りの足まで手のはいったWRRや外車勢がガレ場や下りを涼しい顔して走ってるのを見てもう少し近づけないかなと
フロントの強化スプリングですが5番ほの低粘度でもさほど違いは無いのですか。下りの荒れた場面でのハンドルの降られやフロントアップの時に反発を使い易くなればなと思った次第です >>311
旧セロ、リザーバタンク付の場合、コンプ、リバウンド共に最弱で舐めるように走るから純正で替える必要無いんだけど
フルアジャスタブルじゃないと、ジャンプとかする場合、対応出来ないからどうしても硬めの設定になるよね
ただリアがあまりに出来がいいと相対的にフロントが堅く感じるのが玉に瑕
オイルで対応するしか無いのかな フロントサスの交換はブレーキかけたときの沈み込み量の調整だから、バランス取るためには交換必要だろう
4万も出して後ろ変える金があるなら、あと1万ぐらいだしてもいいじゃん
セッティングデータもついてくるよ
あとスラストベアリングもやるといい
動き始めがしなやかで気持ちいい すごいな凝り性の人はどの分野でもすごいと思うわ
俺はダメ。そこまで時間と金つぎ込むなら最初から高性能買っちゃえっていうタイプ
だから細かいセッティングわからない。
トライセッティングってそれ自体が趣味なんだけど
タイムイズマネーの言葉通り対コストや時間工賃を考えちまう・・経営者ってのもあるんだろうが
そこまでしなきゃ見えない世界なら違う世界でいいかとも思う つかさ、自分にとって何がベストか?って判る人そんなにいる?
今これが不満って明確に判ってればともかく、あれがいいこれがいいって
他人の言葉に右往左往してる人大杉な気が。
ま、金が有り余ってる人はそれでもいいんだろうけどさ。 セッティングなりカスタムってのは一発で決まらなくても良いんだよ うん、このバイクの良さはやっぱり大型乗って一回りしないとわからないと思う
パワーだ、鼓動感だ、鬼トルクだ、そんなのを卒業して初めてわかる境地
軽さは正義だな 大型扱いきれない老害が言い訳にするバイクw
軽さは正義ww >>318
だはは。
俺はまだアラフォーだが、まずはキミのバイク歴から教えてもらおうか
メいっぱい見え張ってみなよ?w >>317
正解
ま、たまに大型恋しくもなるけど、長距離行く機会は減るけど
これでいいかって思う
仕事引退して老後ゴルフとハーレーでも趣味にできるようになればまた大型のるかも >>313
なるほど、純正フロントスプリングはオンオフトライアル何するにしても沈み込み過ぎるからハードスプリングに交換して後はシチュエーションによって粘度と油面で調整してねってことですね
スラストベアリングは是非入れてみたいですね。厚み分カラーの調整はしなくても大丈夫でしたか? 言いたいことはわかるんだけど傍目から見ると>>317が滑稽に見えてくるな
俺は中免小僧とは違うとか初心者に良さはわからないとか思わないと乗り続けられないのか? >>322
それが経験では?
その気持ちを否定するなら君も大型免許取って一通り大きいバイクのってからセローに乗ればわかるよ
たぶん。
それで違う思いなら初めて否定したらいい。 >>322
滑稽ではないよ。そういう人は実際多いよ、おれもそだし
中には本当に中型しか乗ってないけど大型に1oたりとも興味持たずにセローLOVEな人もいるだろけど ツーリングセロー乗ってますが、パワービームつてフロント周りの安定感が増すから高速道路走行が楽になるとか聞きかじったんですか、ここの住民的にどんな評価ですか?舗装路メインでキャンプ道具満載で効果を体感できる程なら買いたいな。 >>325
2割まあ立体物に筋交い入れてんだから多少は効果ある
3割見た目
5割フラシーボ
んで高速走行は物理的にも精神的にも少しプラスかな
でもさ所詮250の単気筒が簡単に高速走行を劇的に変えれるわけはなく・・・ パワービーム最近付けたけど高速なら車線変更時の安定感が増したかな
120キロ超のふらつきに効くかはまだ試してない
ワインディングで車体の挙動が安定して少し走りやすくなったのと、アクセル開けた時にストレートにトラクションが掛かる様になった気がする
ただ劇的に変わるパーツではないね
自分は付けて良かったと思ってるので外すつもりは無いが、値段が高めなのでコスパは本人次第
ちなみに今楽天だとクーポンとポイントがお得w 情報ありがとう。キャブセローからツーリングセローに乗り換えたのだけど、高速でフロントタイヤ側が軽すぎると言うか、ちょっとした舵角で右行ったり左いったりな落ち付きがない時があったりして、風防とかが原因だと思ってたのだけど、改善できるなら買いですね。 >>328
キャスターを寝かせると解決するよ
シートの後ろ寄りに座るとか、体重軽ければプリロード弱めても効果ある
荷物満載だとリヤが下がるからキャスター寝て直進性が増すのも同じ
大型スクリーンをちょっと寝かせても直進性増すんだけど、セローでやる人は殆どいないね 生産終了モデルです、車開発中のYAMAHAにやる気はありません。
たとえでるとしても開発人員は二番手人員となり現状モデルよりバランスの悪いモデルとなります。あしからず。 >>325
効果は有る・・・が、ふらつきが全く無くなるわけではない
それよりは、オンロードタイヤにする方が安定性に関しては効果ある >>329
それってキャスター角の話なのか?
ただ単にフロントよりリアよりに荷重するってだけのように思うんだが >>323
>>324
いや俺も大型との2台持ちだから気持ちはわかるんだけど
初心者にはわからない的な上から目線が気になっただけだよごめんね >>331
最近オンロードタイヤに付け変えて、高速走行時のハンドリングがクイックすぎる様になったと感じて、高速道路でのハンドルブレは100キロを超えなければ大きくはならなかったからそれほど気にしていなかったけど。パワービームは買いですね。ボーナス出たら買う事にします。 >>333
その逆も然りだね。大型経験ありの人の意見も役立つ時はあるのに、すべて自慢やなんかってで耳を塞いではいけないからね。 >>325
忠夫フルエキにパワービーム付けたらノーマル4速で時速50km代出す感覚で時速70kmくらい出る
付けて高速乗る前に事故ったから高速は未経験だが、明らかに一般道で速度出すのが楽になるよ 凄いつすねー!パワービーム!
俺、ボーナス出たら絶対パワービームを買うんだ‼︎ パワービーム付けたら彼女が出来て、宝クジも当たるんでしょどうせ オンしか走らない人はパワービームオススメ
忠男フルエキとセットならなおよし 彼女は出来るかもしれないが宝くじは当たらないだろ
確立的に考えて 忠男のマフラーで通常とウィスパーってどれくらい違うもんなんだろうか 心配しなくてもグラスウールが劣化すると同じ位うるさくなるよ 忠男はグラスウールじゃなくてノーマルサイレンサーと同じ隔壁だけだよ
音はいつまで同じ 糞はともかく紙はちゃんと持ち帰るようにしたいものです。 国道走ってて信号待ちでR1と並んだんだわ
R1信号変わったら爆音響かせながらかっとんで行ったんだわ
まあいい音してたよ
そしたらしばらく先で白バイ止まってたんだわ
R1捕まってたわw
何が言いたいのかとゆうと、セロー最高! 大型とかスポーツバイクだったら終わってたところはある
加速感はあるセローで良かった >>352
それはセロー乗ってあるあるだね
俺もSSの頃はよく世話になったけどセローだとニコニコポリさんの横を通れる まあR1なんぞで法定速度で走る方が難しいよな
乗ってる方も抑えてるつもりでも実は相当速い事多いしな SS乗ってた頃は「イエロー?何それ?」って感じで追い越ししまくってたな >>317
大型に乗った事のないオレは本当のセローの良さがわかってないのか? 高速乗った時極端な前傾姿勢になる事をSSモードって呼んでいる >>358
楽器に例えるとわかるけど、ピアノやギターを経験してバイオリンするのと
バイオリンのみを練習するのでは表現方法が違うのね
楽譜通りに弾くのは同じでも
楽譜に表せれない部分の表現の仕方のバリエーションが増える
どんな世界にも言えることで、GPライダーもヒントを得るために、基礎練習のために
モトクロ乗ったりするよね。でも俺らは素人だし出来ることは限られるけど
大型経験が無いよりは有るに越したことはないよ。
セローの本当の良さが人それぞれ何なのかは違うけど、大きいバイクに乗ってきたからこそ気付く部分はある。
レースやコンクールに出るわけじゃなく大半のひとは素人なんだし、自己満の範疇で遊ぶのにはいらないけど
人生一回きりなら大型の強烈な加速を味わうのも損ではないと思うよ。
そのうえで「軽さ」や「維持費」や「メンテ」なんかのセローの良さは際立つと思う
いきつくところトレードオフだと思うし、何かを捨てて何かを手にするという感覚もよく理解できるバイクだと思う。
そのバランスはほかのバイクを経験しないと分からないこと そうだよね。車の話になるが独身の時に無理してムルシエラゴ乗ってたんだけど、その経験があるから家族持った今はファミリーカーで満足できてる。
もしランボに乗ってなけりゃずっと乗りたい乗りたいと思う気持ちは消えなかった。
ほんとう人生一度きりだからできる時にできることを心掛けてる >>360
所有欲もあるけど
どんな加速するんだろうとか
500psのMTって扱えるかなとか
ガルウィングで迎えに行ったらオンナはどんな顔するのかなとか
一言では語れないな、中古でも2000マンオーバーだったしもう二度と乗れないだろうけど >>321
まだ調整していない
確か2mm厚くなるはずだけど、全然違和感ないんだよ
鈍感なだけかもしれない
まずは試してみて。しっくり来なければ削ったらいいと思う 色川高志(葛飾区青戸6)の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>325
パワービームも効きそうだけど先ずはタイヤのバランスとスポーク張りからやってみれば 地震大変だね。でも地震のたびにいつも思う。
自分の地域で巨大地震おきて、他地域へ逃亡または
退避するときに3台持ってるバイクのうちどれを持って行こうかと。ツアラー、ネオレトロ、セロー。。。
一番高価なツアラーを持っていきたい。
でもセロー、セローしか選択肢としてあり得ないんだよ。
セローが一番好きでいつでも使えるって再認識させられるんだよ。 移動が必要な災害なら
最小限の手荷物持って自治体の指示に従う 待避の時にバイクなんて持っていけるか!w
現実的に、仮住居になるミニバンで脱出だろ 悪魔の追跡みたいにキャンピングカーにバイク積んで逃げるのが正解 俺も所有車が993と525i、FATBOYとセローだから災害時はセローしか無理だわ セローとWRって何が違うんですか?倒立フォークとか外見の差はわかります
エンジンに金持ちかかってるんですか? >>377
セローはヤマハ版のカブです。
郵便配達などに使用します。
ヤマハが赤いセローを正規に出しています。
WRは公道レーサーです。
セローが三輪車だとすると、あちらはスバルWRXです。 災害を想定するとセローは一番使える乗り物です。
当方、阪神大震災の時に道路閉鎖&崩壊のときに物資の支給や安否確認に重宝しました。
その頃は225のキックありでしたが自転車並みのサイズでエンジン付きなので三宮〜大阪を軽々と何往復もしました。
その時車はまだ動けない状態で緊急車両ですら苦労する状態でした。
シュチュエーション次第では命綱にもなりえるバイクだと思うので手放せない。 311時はXT660zテネレに乗ってて
偶然バイク出勤してた日だったので
頑張ってすり抜けして帰った。
23L満タンにして、原発あぼんしたら
南に逃げようと思ってたな。 >>379
大パワーで加速とか高速巡行とかよりもそういう事が一番かっこいいな ウィスパーとパワーボックス注文した
届くの一ヶ月後だとさ… セローが命綱って感じかっこいいねガンダムみたいやん でも津波には勝てなかったんだよなぁ
パンクが深刻な障害になってたんだよなぁ
コストはかかるけどノーパンクのオフタイヤは災害向けに配備されても良いと思う >>387
命に係わる緊急事態になったらきっと出来るよ、今できないのは
「こけたらどうしよ」「うまくいかなきゃ恥ずかしい」とかがあるから。
死ぬ気でやれば何でもできるよ 忠男のフルエキの加速なら津波やトンネル崩壊から逃げれる気がする >>388
俺なら亀の子になって立ち往生するシーンしか考えられない お金 体力 出世 野心 いい女 すべてを諦めたらセローに乗ろー 2ちゃんで昔から
セローおじさん「セローにしておけ」って言うのが間違いないということを聞いたので
中古ですがセローを買いました(32万)
よろしく 最近のFIでアタック系やってるんだけどキャブ(キック)は鬼門だと実感する。
どうせ傷だらけになるし安いので良いという考えだけはすてるように薦めた方が良いと思う。 でもなセローおじさんは死んだんだろ?
最後はたぬきを避けようとしてガードレールと・・って聞いたけど
その時ガードレールの隙間に足の皮膚が挟まって骨むき出しのまま頭はおもいっきり支柱にぶつけて
チンガードごと顔の半分吹っ飛んだって聞いたけど
でおじさんの仲間が助けに行ったらもう完全に逝ってるのに右手だけアクセル回してる動作してたんだって
神経だけが伝達いきてたのかな セロー250のタイヤを交換しました。
設定空気圧で悩んでいます。
前 IRC GP210
後 IRC RX-301 セロー250 FIなんですが、2速から3速にシフトアップ出来なくなる病気かかってしまっのですが故障ですかね。
今日のツーリングの帰りに発生しまして、なんとか帰ってきたんですけど心配で。
ガチャガチャとやってるとそのうちに入るのですが、高速の加速区間で間に合わなかったりでヒヤヒヤもので、最後は3速から下に入れないで帰ってきましまた。 これを機にミッション内部の勉強できると思えばアリなんじゃないか?分解してみよう 先ずはクラッチワイヤーの遊び調整の確認してからじゃね? >>398
2速引っ張り気味で3速に入れると同じ症状出たけど、オイル交換したら治ったからオイル交換してみては。 漱石も芥川もチャイナを支那と呼ぶが、オツムの足らんセロー乗りはパヨクマスコミに倣って中国と呼んでしまう。 ローギアになかなか入らなくて半日くらい難儀したが、家に帰ってゆっくりみたら、シフトペダルに砂利が挟まっていてシフトが上手く下がらない様になっていたことがある。 クラッチワイヤーの遊びが多すぎてニュートラルに入りにくい時があった ニュートラル入れるとランプがチラついて
そのうち勝手にエンストするようになった
Nスイッチがチャタってきたのかな >409
俺もその症状出て、信号待ちでエンスト頻繁。
ニュートラルスイッチ交換してからはおさまったよ そういうのリレーの故障なんか接触接点不良なんかランプの故障なんかそもそもその箇所の故障なんか・・・ 俺も電気系嫌い
セルモーターなのかレギュレターなんかリレーなんかスイッチボックスなんかどれだよって
探るのめんどくせー
断線箇所もたこやき回すやつみたいなんで通電チェックして
ここだとわかってもそこにいくまでばらさなきゃダメだし あー噛み合うギアのことなー
あのフライホイールとかのなー ぼく「信号待ちだよ、Nいれるよ」カコッ
セロー「N入ったよ」ランプペカー
ぼく「ありがと」クラッチパッ
セロー「嘘だよ」ストン
ぼく「」 みんな何キロでオイル交換してんの
空冷だから交換サイクル早い方がええかな オイル交換毎にスーパーゾイルを入れてるからトラブルレスだ >>418
2000キロ毎にオイル交換してる
ゲロ行ったら即オイル交換だ >>403 >>404 >>405
やっぱりオイルからですか。それで済むならベストですね >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます そろそろ新型の情報だしてほしいわ
大地震がきて発売無期延期になるのだけは勘弁 >>425
地震で延期はないが、トランプのせいで世界的に不景気になり発売延期はあるかもな じつは昨日セロー納車だったのですが面白いバイクですね
BOLTっていうバイクからの乗り換えでしたがキャラが違いすぎてわろた。多分長く乗りますよこれは。 ブルーコアはそのままではオフ仕様は無理
圧縮比高く気密と熱に問題あり
スクーター向けでタイで使用している車両は実験的
そのコンセプトでセミフラッグシップのセローというドル箱に使えるわけは無く
ではエンジンの改良開発を今あるものを元に低コストで行うか
そこがなかなか発表、開発できない理由
現在の日本ではコスト回収が2輪市場においてかなり困難である
改良開発といえど検証〜ライン構築まで数十億円
それをペイすることができるのか、SRもだがこちらはキャラクターの違う
400単気筒で共用エンジンともならずどちらも250にするかどうかというところで
計画が止まっている
SRが250になると魅力半減だし、セローが400になると同じく魅力低下
同時に2つの新エンジンを揃えるほど2輪業界はたやすくない 250cc単気筒ってのは汎用性が高いからな。
グローバル展開させるベースエンジンとしてじっくり作るはず。
CP2、CP3見てりゃわかるだろ。
ユーロ5まで見据えて開発=発表遅いってのが俺の予想。 TWも新型あったような…
FZ25と同じでEGR付いてるやつ 新型セロー発表されてから250ラリーとどっち買うか考えることにする セローで岩ゴロゴロの河川敷とかガレ場とか走るとき、スタンディングだとハンドル取られるから座って足で地面蹴りながら走るいわゆるセロー乗りしてるんだけど
お前らはスタンディングでクリアできるん? >>439
ティムポ握りすぎたんですね。
わかりますw FZ25あるから開発にお金はそうかからんでしょ
セッティング次第で流用は簡単にできそう
完成品が海外ラインでつくれるように段取りしてると妄想
オイルクーラーとABSとABSキャンセルの機構つけて値段高くなるから海外でつくれるようにして今の値段と同じにしたんじゃないかな
SRは時間かかりそう ヤマハの新車ってほとんど生産終了なんだが
バイク屋潰れないか心配 セロー2台並列に繋げて4輪にしたら、
最高だったよ
はなじ出た >>446
拳大から人の頭大の岩ゴロゴロで、四輪のものと思しき轍が無数にある河川敷です
https://i.imgur.com/dquDPSu.jpg >>450
タイヤの空気圧下げるかIRCツーリストに変更してみ? >>450
画像の手前から半分くらいあたりまでだったらスタンディング問題なし。
川沿いのマジ漬物石ゴロゴロへはどんなタイヤでも行かない方が良い。
転ぶとあちこち凹む。 最近見ないが、ツーリスト履いてる人いる?
万人には勧められないけど、セロー乗ってるなら一度は体験してほしいタイヤだ。 >>456
ツーリスト履きなんていくらでもいるけど、自分もだし周りにも大勢
最近見ないって事は街乗りなんだろ?
ならツーリストより良いタイヤいくらでもあるよ 定期的に出てくるツーリスト原理主義者ってなんなん? 「ツーリスト最高」「ツーリスト履かない奴はバカ」を聞くたび
どれだけ世間狭いんだよとは思う Q ツーリストってリアにチューブいれるんですか?
A 入れません >>451
このタイヤ逝ったらツーリストも考えてるんだけどメーター誤差とか大丈夫なん? >>459
トリッカースレでのセローホイール(フルサイズ化)主義者みたいだな
本人は超絶お勧めらしいが周りはしらけているという… Q ツーリスト履いたらバックから入れられるんですか?
A 入れられます ツーリストはトラタイヤらしくブレーキにしても空転にしても滑ったらおしまいなので初心者や緊急時にありがちな急が付く動作が苦手な感じ 一度試しにリアだけツーリスト履いてみたけど人を堕落させるタイヤだった
どんなシチュエーションでも空気圧管理だけで腕とか関係なくいけてしまう
楽したいなら履いてもいいと思う
次はshiko 216mx試してみるわ >>466
某ショップの信者かね
あの界隈宗教臭くて
まあひとがあつまるとそうなりやすいが 実際、ツーリストってロックセクションと根っこセクションでは本当に安定グリップするからね。それでいて値段も安いしライフも5000キロ位あるから悪く無い。街乗りも峠道もそこそこハイスピードでも違和感なく乗れちゃうんだよな バイクや車はノーマルで乗るやつが一番賢い。これは間違いない。 >>474
正論。
カスタムは下取りとか考慮されにくいし、何より基本性能、バランスを崩すことのほうが多い。
わかっているけどなかなか我慢できない。
車はほぼほぼノーマルだけどバイクはちょこちょこいじってしまう。 セローのマフラーなんてユーザーが替えてくれること前提みたいな感じだけどね
一時期のホンダ車の中型バイクなんかも「どうせ替えるんでしょ」って感じなやっつけサイレンサーだったし
バイクメーカーだけ儲けりゃいいってもんじゃないからアフターパーツメーカーへの配慮なんかな〜と思ったり MTシリーズなんかのほぼ純正のワイズギアからサスの上位グレードが出てるような場合は? セローでツーリスト履かない愚か者よく聞け
納豆に醤油かけないのと同じだぞ
わかったか そういう使い方をする気が無いのに雰囲気でセローにツーリストを履かせてる人 走りにも行かないリッターSSにオーリンズぶっこんでるようなオヤジが
こじらせてセローにくるとツーリストに傾倒しそうな気はする。 いくら盆栽好きでも泥ぬたにツーリストではまれば目が覚めるじゃろ 工業製品で交換、改造が前提のモノなんて無いよw
そんな「とりあえず」でつくれる部品じゃないし(マフラー)
検証、実験、耐久、素材、安全、消音、温度、固定、ステー、カバーなんかを一つづつクリアして決めるのに何か月もかかる
それで一番コストがかかっているのがノーマル。
社外品はそこから何かを犠牲にして一部だけを効率上げているパターン
そう考えると長く安全に壊れないように乗るにはノーマルが一番
10年間の無故障、安全を選ぶか3年間の気持ちいい音を選ぶかですね 気がついたらリアパッド19600km替えてなかった。ピラピラギリギリだった… 勃起しなくなったオヤジと「支那を中国と呼ぶ馬鹿」とチビはセローに乗ってください。 >>492
詳しく!
納豆に液体ではなく、塩を振るだけなのか!?
そうなのかっ!? >>487
カスタムも一周回るとノーマルに戻るよな。でも、純正だからこそできない事もあるのも事実で、実際ノーマルマフラーから社外に交換すると軽くなるんだよな >>487
それ金がなくてリプレイスできない貧民が貼るテンプレ的な文章だなw 旧車ならフルノーマルオリジナルが一番偉くて改造車は査定もつかん屑鉄
でもセローならタンクが凹んでいようがフェンダーが割れていようがフレームが少々歪んでいようが関係ない 225はフルノーマルで乗ってたな。セカンドだったんで愛情不足というのもあったな >>494
その重さも品質の結果なんだろ
耐久性やコスト考えるとチタンとか無理だし
林道で倒しても問題なしってコンセプトだから純正は正解だろ
軽くても耐久消音強度が無ければ意味ないじゃん
トレードオフってことでなんかを犠牲にせんと無理なんだろ あんな糞重い糞詰まりでエンブレ糞効きまくるマフラーがベストなわけねーだろw
少しは大人の事情を考えろよ >>472
ライフ少ないね
GP-210ライフ3万キロ余裕 4JG1のガソリンタンク容量でかくしたいんだけど他車種で流用出来るのないかな?10L以上は欲しい >>503
心配せんでも、ケツの航続距離の方が短いから
オレは300km余裕のシートにグレードアップしたけど、タンク熱は覚めたな
3L位なら補助タンクで凌げるし、樹脂タンクは長期保管の点でちょっと厳しいからね そこで弾丸マフラーですよ。
コストと性能と爆音を高いレベルでバランスしている、ノーマルを遥かに凌駕する至極の逸品! >>502
比べる対象が違うよ
たまに砂利道走る位ならそれが正解だけど、他のトレールバイクにエンデューロタイヤ履かせたの乗ったあとに、セローにトラタイヤ履かせたの乗るとみんな感動するんだ >>496
そうなのか
じゃあ下取りに出した俺の事故セローも回り回って誰かが乗るのかな
ステム付近のフレームがちょっと歪んでたみたいだけど >>487
お前それハーレーにも同じこと言えんの? >>504
1回の給油で10L近く入れたいのよ
近所のスタンドでスタンプ貯めてて最低でも8L以上でないとスタンプ押してもらえない >>509
圧倒的なトラクションと安定性だな
日本のフィールドは狭く斜度があることが多いので、遅い速度域での安定性は圧倒的 でもオンロードは快適に移動は出来るけど、ワインディングを楽しむことは出来なくなる >>515
え、3Lなの
俺は20L缶で買ってきて家で給油してる >>516
既に20ふたつと5ひとつ持ってる
給油ごとに燃費計りたいからデカい携行缶からは給油したくないのよねー >>514
ツーリストの話しですか?
それでしたら意外と普通にワインディングを走れちゃうんですよ。空気圧は面倒臭がりなので常時前後共70kpaなのですが、怖いくらいに普通に走れるんですよ >>518
70なら行けるだろうね
おれはもうセロー降りたけど、60~110位で調整してたので、圧入れてるときはねかせられなかった ツーリストに常時70kpaなんてツーリストである必要無いだろ
騙されたと思って210でも履いてみると良いかと >>517
じゃあ2サイクル混合用の目盛り付給油タンク買えばいい
ガソリン何cc入れたか分かれば良いだけでしょ? >>522
ツーリストは80以下で本領発揮するんだよ
日常使いと併用するなら100位かな
130も入れるとすごく危険 ツーリストは万能の神が与えし至高にして絶対のタイヤでありツーテンなどという半端な輪っかなぞとは比べ物にならぬわ
ツーリストを称えよ これが彼のツーリスト教に対する精いっぱいの反発であった ツーリスト ツーリストって お前らは井上の回し者か? でも実際ツーテンも井上さんとこだし選択肢がほぼ井上さんに限られちゃうんだけどな セローのヤツ半端ないって 半端ないって
どんだけチビでヘタレなんだ
やっぱ背ローって 半端ないって サッカー見りゃ日本人はチビでどうしようもないクズ民族って一目瞭然じゃん
だからセローというカタワバイクを開発したんだよ ここの悪循環
@背ロー連呼、チビ連呼のチビ太
A長文じじい(豊洲)
Bすぐ餌に食いつくアホな魚(5人ぐらい) 2ちゃんを20年もやってるとこれは釣りかそうでないか瞬時に見分けがつくんだよなぁ
俺って最強だわ カタナならぬカタワってペットネームのバイク発売してほしい
外人がありがたがって乗るかも ワッチョイ、せめてIDが付いてりゃNG登録できるんだがなあ ツーリングセローでのツーリストがフルサイズセロー
フルサイズ化すれば幸せになれるよ
щ(゚д゚щ)カモーンエブリボディ わい「チビ連呼のカスはコンプレックスの塊なんやろーなー」
「うんちくじいさんは自己承認欲の塊なんやろーなー」
「すぐ釣りに釣られる奴って会社でも仕事できん単純ボーイなんやろうなー」 BT-45フロントが太くなっていいなら前後サイズあるんだっけ?
ただスピードレンジと耐荷重が純正より高めだからその差は気になる。
やっぱりGP210かBW201/202か。 知恵袋にいるようなタイプの爺さんが爺さんに煽られて顔真っ赤にしてるだけ そしてとりあえずイマジネーションを駆使してたたせます どこぞの政治家のごとく、対案無いものは否定するなってこと
こっちも遊びで書き込んでんじゃねーんだ 550がなんで流れを止めてまで「つまんね」と書いたんだ
まだ落ちまで行ってないのに
代わりの話題用意してんだろうな。お? そうだぞ、このスレはセローのことを書くんじゃなくて書かれたことに対してどれだけ頭の悪い反応ができるかを競い合う場だ あ〜あ
俺は2ちゃんからのたまに起きる’奇跡’ってやつを見たかったんだけど
こういうやつがいると無理だよな 最後まで聞いたらフロントにチューブレスタイヤ履かせる方法を教えていただけるのですか? お母さんに「ボク病気かもしれへん」って泣きそうに言ってください パンツなんて履いてないです!どうしたらいいですか! >>571
お母さん「あんた!どないしたんや!えらい腫れてるやんか!」 >>574
おじいちゃん「どないしよわしうんこべちゃべちゃや」 もう、メスのセローとやるしかなあな。
やさしくするんだぞ、いいな >>579
馬鹿野郎!子供産まれたらどうするんだよ。お前が責任取るのか? あなたこの子の名前はセロ子
あの夜出来てたの。隠しててごめんね
激しい夜だったわ >>580
それ、面白いかどうかなんて君の主観なだけだからなー
北海道ぐらい田舎のガキ(20)と大都会東京住まいのスタイリッシュライフを送る俺(42)
とでは同じもので笑えるわけは無く・・ 【質問】神奈川県13歳学生
ものしり先生こんにちは!いつもたのしく見ています。
さて相談です
セローのオスとメスの見分け方がわかりません。なにかいい方法ありませんか? >>583
東京でスタイリッシュライフだって
キミ最高ね!マジで笑える
で、どこのタワマン? >>585
東京でタワマンなんて本当の意味で豊洲しかなくね? >>562
極端見たいからID無しスレにしたんで次はIP表示立てるつもり >>584
【お答え】ものしり先生
難しい質問ですがお答えします。
セローにオスもメスもありません。
バイクは機械ですので生き物の様な性別という概念はありません。
13歳学生さんの将来が心配です、早急にご近所の精神科で受診される事を強くオススメします。
今はいいお薬がありますので大丈夫ですよ! 最近近くにあの黒くてカッコイイトライアンフ正規ディーラーできてることに気づいた
こんなオフっぽいバイクも出てるし、次はトライアンフにしようかな。あとこれ見てオフ走ったあと洗車場行けばいいのかと今更ながら気づいた
https://youtu.be/_HO_qBZgLJw 公式動画のオフロード走行でマフラーはずれてたしなw IPアドレス有でもクソレスを書き込むキチガイチキンレースが捗るな >>562
どうせワッチョイ無しも立つんだから今から立てても良いよ 黒いといえばモンスターエナジーの新商品キューバリブレ出てた
味はコーラっぽいけど、元はカクテルでライムだから実際はコーラより味わい深く香りと酸味があった エナジードリンク()とか自分で金出して買ったことないは >>590
SMWから8月に出るアドベンチャーのがかっこいいぞ 自分はワッチョイやIDスレには行きまへんで
この感じが好きなんや WR450Fの市販可能なエンジン載っけて、シート高800mmタンク容量15L装備重量150kg位
で疲れないビッグスクリーン着けたアドベンチャーバイク「セロー450レイド」が欲しい。 >>605
400と440があって400選ぶ意味がわかんないんですが
税金も車検も変わらないだろ?
あ^^大型免許持ってない人用か >>603
SWMってディーラーないし維持がどうなのかな、バロンで買えるなら整備もできるだろうけど
>>609
250や400で満足できるなら別に大型はいらんだろ、40ccの為に10万かけて大型取る必要もないし >>566
いや、普通にそういう製品あるよな。ノーマルホイールに取り付けてもリム形状がチューブ用だからどこまでメリットあるかしらんけど >>522
え?普通はどれくらいの空気圧なのですか?
ちなみに210もはいたことありますけど、210の時は150kpaくらいだったと思います >>612
いや・・バイク好きなら大型免許持ってるでしょ普通は >>616
いや免許持ってる時点でバイク好きだろ、必要なら大型取るってだけで。セロー乗るのに大型免許いらないし
車は排気量制限なくても売れてるのは軽とかだし、税制同じでもNAよりターボついてる方がパワーあるのに日本車はNAばかり走ってる
あと輸入車じゃないとスピードリミッターあるからいくらパワーあっても使えないしあまり意味ない、そもそも使える場所がない >>618
君の周りがそうなだけじゃないか??
走るの好きな俺の周りは国産だと大体CPU変えてるなR35とかSTIとかは
どちらもターボだよ。視線を下げれば下しか見えないけど上に向ければいくらでもそういうのはいるよ
あと外車でも250ぐらいでリミットのやつもあるよ。ポルシェとかAMGとかは300出るけどw でもごめん。反省する618さんとは住む世界も周りの仲間も全然違うんだろうな
接点がセローなだけでそれ以外は全く違うのかもね
昼飯を吉野家で済ませる人と最低でもカード使用ができる店を選ぶ人とでは馴れ合えない
貴方の最大公約数と僕の最小公倍数がセローだったってことだと思う。 だってここセローのスレだし
上を見ればもなにもどう見たってリミッターカットしたR35なんてそうそう走ってねーよ
走ってるのは圧倒的に軽やエコカーばっかだ、しかも軽はSSと同じような価格
だからといって軽とSS比較する奴はいないように
速く走ることが目的ではないセローやオフの400と大型を比較すること自体がおかしい 教習所で習うことは法定速度で走ることが前提となっている
つまり大型が速いとか上手いとかは本来無い、公道に出る全員がその免許を持つプロなんだから
勿論それは建前でルールなどなくぶっ飛ばす、だから事故るし大型はよく死にやすい
法定速度は意味があって例えば路地40守ってたら、ぬこが飛び出してきても対処できる ここはセローの話をしているとこなのにリミッターカットしたターボ車の話とか話が噛む合わないだろう。馬鹿なのか? TW202だかがWT生産終了だけど同サイズTLは現行なので
それにチューブ入れて使ってって公式で言ってたからBT-45のTLもつくんでは? ちょっと質問
ヘルメットホルダーがリア左側にあるようですが、これは標準装備でエンジンキーと共通ですか?
またメットホルダーを付けたまま簡易ロック付きETCは取り付け不可ですか? >>626
標準装備でエンジンキーと共通
取り付けできる IDすらないと雑談したいだけの奴しか集まらん
よそでやるという発想がないんだから馬鹿としか言いようがない 627様ありがとうございます
購入する方向ですがETC取り付け場所が決められないのでまだ店行ってません
ハンドルだとでかすぎて鬱陶しいし、リア左だと簡易ロックが面倒💦
購入決まりましたらまたご挨拶しにきます >>625
大丈夫ですよ。
私のセローには、
BT-45にチューブをいれて走っています。
問題ありません。 >>633
うちはリア左にETC、メットホルダーはハンドル右側に移設しましたよ。
それによって雨が降ってもメット内が濡れなくなって良かったです。 メットは箱にしまうか持ち歩くからヘルメットロックは一度も使ってません 車の話は618が言い出したから返してるだけでしょうね
周りがミニバンや軽ばっかって言うのもわかるけど、地域によってはそうとも言えないのも事実。
中目黒や品川なんかで住んでる人は断然外車だしミニバンや軽はいないだろうね。
思うにここの何人か知らないけど一部の融通きかない人は自分の回りの狭い世界がすべてって感じでモノ言うね。
なんだか共産赤旗の人みたい >>618が外車もGTRも手が届く生活じゃないのは理解できた >>637
いや、君の考え方もかなり、とてもすごぐ変わっていると思うけど。 中目黒っていつから高級になったんだろな
ドブ臭い町が高級に変わった経緯を知りたい 618774RR2018/06/22(金) 23:25:04.97
いや免許持ってる時点でバイク好きだろ、必要なら大型取るってだけで。 (バイク好きだから大型とったんだがw)
セロー乗るのに大型免許いらないし (いや君はセローだけかもしれないがそんな人ばかりではないよw)
車は排気量制限なくても売れてるのは軽とかだし、 (それは金、維持費が無い人でしょ)
税制同じでもNAよりターボついてる方がパワーあるのに日本車はNAばかり走ってる (だから金ない人は安い方選んでんでしょw)
あと輸入車じゃないとスピードリミッターあるからいくらパワーあっても使えないしあまり意味ない、(普通にかっ飛ばしてるスポーツカー見たことないの?)
そもそも使える場所がない(なんだやっぱ金が無いいいわけじゃんw) こじつけ。子供の会話で「いつ決まったんですかー?何年の何月何時何分でちゅかー?」とか言っているのと同じレベル >>633
工具、書類入れ付近のスペースに別体式設置出来るよ
アンテナはメーター奥、インジケーターはキーシリンダー付近がいいと思うよー 大型偉い金持ちアピールくんがなんで無関係のセローのスレに張り付いてるのかよくわかるよ
セローは大型スペック信仰を否定、延いては金持ちや権力者に媚び諂い下を見て蔑み搾取する従来の日本人の醜い精神性、価値観に左右されない大人の魅力を持ったバイクだから気に食わないんだろ
大型はやい、金持ち偉い、東京すごい、それこそ狭い価値観だな 30年ほど前にNS50Fってバイク乗ってたけどセローより速かった気がする
それからガンマ250、CBR400RR、GB400、スティード、ドラッグスター400、ドラッグスター1100
883、サンダーエース、W800、セローときたけど一番遅いけどかわいい セローって日本って国に似ている
パワーやスピードは戦争放棄で争いの苦手な弱気な国で資源にも恵まれてない
でも国民性はやさしく器用でそこそこ優れてるし
コンパクトで足つきがいい、スタイルがいいわけではないが憎めない
故障の少なさは日本人の真面目さ
飛び出たスター性は無いけど皆に好かれる
たぶん開発者は日本人と重ねていたんだろう、だから長く日本人に愛される。 バイクはそれぞれ良さがあってどれが上とか下とかないよな
大型だろうが中型だろうが、400でも440でもただ自分にあったバイクに乗ればいいだけなのに
セローの他にも高級車に乗ってるんだ、大型免許もってるんだ、それがどうしたんだガキかと セローって結構加速すごいけど・・・
今日も低速から車追い抜きで加速したら、脳がフワ〜〜とした
ジェットコースターでフワ〜てする感覚 >>651
忠男のフルエキにするともっと凄いことになるよ
セッティングがバッチリ決まった日だとWRRを点にできるからね 東南アジア臭がすごいな
ホントにこんなんで発売するんだろか… >>654
米国仕様?の方が車高高いの?
それとも編集でそうなってるだけ? >>654
現行のアメリカ仕様だがや
たいがいにセロー >>649
まあ、セローは、北朝鮮に小突き回されて何兆円もカツアゲされる日本に似ている。 >>651
どんな改造してるの教えください
俺のセローで追い越しかけるときは
前車とチィット離れてギ2つ落として助走つけないと抜けない GSXスレで言ったらみんなに「ホウ―」って言われたよ さっき給油したら9.42L入った。@406km、43.1km/L よく400kmも引っ張れるな
不安で給油しちゃうわ >>664
スゲーな、40km/lも走るの?
俺のヌセロは 30km/lくらい。 セローって純正だとエンブレ効きすぎて怖くない?
排気系を社外品にしたら良くなりますか? >>667
都内に住んでいるなら忠夫のショップに行ってみれば
確か試着できたはずだよ 燃費がいいのは、ツーリングで下道のみ。満タンから一日で走ったからかな。
バイパス走行中にプスプスしだして、目の前にガソリンスタンドがあって助かった。
300ccは残っていたはずだけれど、これだけ減ると燃料ポンプがうまく吸えないみたい。 >>667
エンブレは内圧コントロールバルブでいい感じに弱くなる
クランクケース内圧が減少するので、エンジンの吹け上がりもスムーズになる
やり方は色々過去ログにあるが、費用は1000円ちょいで出来る、オススメだよ >>671
タ●■ムさんが推奨するNAG内圧バルブは高いだけあって素晴らしいですよ。
昨日、タ●■ム大将の誕生日でした。 新型が出たら増車でセロー購入を考えているんだけどバイク屋に任意保険の見積もりを出して
もらったら現金一括払いで2万円台とのこと。通販系に聞いたら5万円台だったんだけどこの違い
はなぜなんだろう。 チェーン掃除するのに、スプロケカバー外したら汚すぎてふいた。 新車の時からあんまり汚れを気にしていなかったエキパイが、シミとブッブッなサビが出ている事に今更気づいた。これ、コンパウンドで磨いてワックスとか(耐熱性のはあるのか?)を塗っておけば良いのかな。 雨の日乗らないなら錆び落とした後にシリコンスプレーぶっかけとけばいいよ
かけた後に気を使って拭き取らないように >>669
400km超え凄いなと思って自分のデータ見たら401kmで給油量9.38L リッター42.8kmでほぼ同じ位だった
この時は確かガス欠したはずだから9.4L前後が限界なんだろうね >>667
NAGシュパーブ一でエンブレがマイルドに加速が鋭くなって気持ちいい走りが出来ます
忠男のフルエキを組み合わせるとちょー気持ちいいセローに生まれ変わります 安物の内圧コントロールバルブアレ駄目よ効果が体感できない
高いけどNAGはいい 内圧コントロールバルブって定期清掃しないと固着して大変なことになるらしいじゃない。
だから、メーカーも付けてないんでしょ?
大丈夫なの? >>682
情弱さんはそれでいいんじゃない?
値段は関係ないよ、ちゃんと選べるなら、安くても効果抜群だ
それにAIキャンセルで余ったリードバルブを流用すると実質無料だし
中身はNAGと同じだよw NAGってたいそうな名前だけどただのチェックバルブでしょ
あんな物に何万もの値段つけるメーカーもたいがいだけどそれを購入するユーザーもどんだけ情弱なのかと 皆ビードブレーカーってどんなの使ってる?
フロントはともかく、リアはビードブレーカー無いときついよね。 >>685
KTMや自動車純正の内圧コントロールバルブを試してからNAG買いました
NAGは値段以上にいい仕事しますよ >>685
NAGに比べると効き目がマイルドすぎるぞ 忠男管に付けてから低中速のワインディング走りまくって思ったのは、これ以上エンブレ弱くなるとかえって乗り辛くなるかも
オフ車はブレーキの効きが弱めだし
だからサイレンサーは考え中 内圧信者なんてまだ生きてたのか。原価数百円のバルブ一個で効果あるならとっくに純正装備されとるわ。 >>691
エンブレをマイルドにする為だから丁度いいじゃんw >>690
日産のやつはKTMのよりいいよ効果抜群
>>693
KTM純正OPである位やで?エンブレは減少してスムーズになるよ、
ただ数字には現れないし、エンブレ効いた方が下りで有利になる場合もあるし、好みの問題やな 丁度今日札幌から夕張まで下道で往復したら
リッター40kmだったわ 前を走る車が遅すぎて我慢でけん
抜いても・・・いいかな・・・? オイルが詰まって圧が逃げなくなったら……を考えると
怖くて付けられん>内圧バルブ 250ならヘッドにもパイプあるからバルブ詰まっても大丈夫、大丈夫 >>702
ん?基本そこにバルブ付けるんじゃないか
そもそもバルブ以外に圧抜きパイプなんかあったら全くバルブの意味無いじゃん セローは、夢も希望もなくした団塊世代の加齢臭バイク セローで林道行くときの注意おせえて
林道走行のツールとしては間違いないとおもうけど来週初めて行くので
あとやっぱりコケるものですか?セローは泥と傷があって完成とは思いますがどの程度ダメージ受けるのかな >>713
一人で行かない
何故かというと助け合えるから生還率が上がるしクマにおそわれにくくなる(相棒が襲われてるスキに逃げれる) セローに限らずオフ車はコケてダメージ受けやすいのはハンドル近辺、特に左右のレバーなのでスペアを持つか可倒式のに替える、もしくはハンドルガードを装着する
自分の技量で止まれる速度で走ること
林道走行は基本自己責任だが、1人で行くつもりなら何かあっても人に助けてもらえるそこそこ交通量がある林道が無難 林道を一人で行くとそれなりにリスクがあるのは確かだけど、バイクに乗ってまで群れたくはないな >>713
オフ車選んで傷も無くピカピカなのを見ると
(なんでオフ車乗ってんだろー舗装路専用ならブロックじゃないバイクにすればいいのに)
って思うけどまあそれは個人の自由なんで言えないけど
傷は擦り傷や多少の割れならいいけど、さすがにカウルばきばきなのはかわいそう。
汚れもオフ走ると泥や草まみれになるけどワイはそれはある程度ステッカー的なもんだと思ってたまにしか洗い落とさないよ >>719
傷が無ければなんで乗ってるのかと言い
カウルが割れてたら文句を言う
うるせーお前に気に入られるために乗ってるんじゃねーよと >>711
こいついつも微妙なレッテル貼りでdisってるけど
>>686
林道ママってどういう存在だよw ネジの緩みやパーツの破損チェックを兼ねて洗車はマメにしてます
それが本当のオフローダーと思います >>721
こういう人がいると話し合いにならないねw 林道仲間欲しいけどガチアタッカーだったら嫌だ
そういう奴は「大丈夫、フラットフラット」とか行って初心者を難所に連れて行くんだろ? いきなり何の練習もなしに山に連れていかれてへとへとになるだけで何も覚える余裕なくて達成感なくてそういう遊びをやめてる人いそう バイク歴10年で林道初めてさんとバイクも林道も初めてさんだと、同じ林道初めてさんだけど、全然違うからな。バイク初心者さんはまず河原等のフラットダートでバイク慣れしてもらってから連れてってあげたい。
仲間が増えるのは嬉しいことだ 俺も初体験は何の練習もせずタイヤの空気圧も標準のまま連れていかれて嫌いになりそうになった。 はじめての林道なら・・
そうだな〜(遠い目)転ぶのは全然いいよ
ハンドルのガードやミラーとか対策すればどうってことないし。
皆の言う転んでなんぼという考えもあるからね
一番やっばいのは熊よ熊
何年前だろ?もう4〜5年前かな
ソロ林道で東北に言った時、岩場で出たのよ
川もあるし出て当たり前なんだろうけど
そいつがどかなきゃ通れない状況で相手もいきなりでびっくりしたのか硬直状態
これはいけないなんとかしなきゃと思い、アクセル全開に吹かしたらクマは一瞬ビㇰってなった。
その隙に俺はクマの上手(かみて)の林に飛び込んだ
実は俺は小学生のころから太極拳の同好会に入ってる。太極拳なんて型だけでしょと知らない人は言うけど
そうでもない。林から型を決めて飛び出したらクマ野郎は完全にビビっていた
太極拳は自然界を操る力、だから野生動物が怯むのも当然だった
追い打ちをかけるようにミッキーマウスマーチを大きなハミングで口ずさんだ(音に敏感というので)
フフフン!フフフン!フッフッフッフッフ!フフフン!フフフン!フッフッフッフッフ!!
それでクマ野郎は逃げ出した 転倒してバイクの下敷き、どうやら右足首を骨折してるようだ
助けを呼ぼうとしたが携帯が圏外
背後の雑木林からガサガサ音が聞こえてくる
まいったなぁ 高速は緊張はさすがにしないけど、バイクの利点であるヤバそうな車から加速して離れる
というのがセローだと使えない。そこが大型から乗り替えて一番苦しいとこ
高速の先頭集団にいても何かあれば回避ー加速で逃げれたけど
セローの場合、高速の低速車集団にいなきゃならないし危険な車が来ても加速で逃げれない
減速でしか対処できない。これはこわい >>739
考え方を変えるんだ
高速道路低速走行なら万が一事故転倒しても擦り傷程度で済む確率は高くなる ツーセロにツーリストで高速ったが、
ハンドルがぶれてぶれてぶっとんだ
今は、お空からいつも見てるぞ 高速って走行そのものが怖いんじゃなく、悪人と遭遇するのが怖いんだろ
幽霊とか怖がる奴に対して「本当に怖いのは人間なんだよ」とか言う場合があるけど 今月ソロ林道で転倒して右手首と右足(バイクの下敷きになった)骨折。
殆ど片手片足でセロー起こして電波入る所まで走って来て力尽きた。
改めてソロの危険性を感じたよ。
倒木に引っ掛からなかったら崖の下だったからほんとラッキーだったと思う。 怪我してセローで脱出ってアバオアクーからコアファイターで脱出したアムロみたいだな >>741
トラックにサンドイッチとか逃げようなくね
右車線から確認せずに車線変更するやつもいる
結局、生き残る奴はそのこんな時は避けておこうとか自分ルールを決めてると思うけどセローちゃんのパワーだと回避手段が限られるってことやね。高速上なんでスピードが多少速かろうが遅かろうが致命傷の確率は高いわけだし >>745
カツレツキッカ「来た!そこを右!次左!3.2.1.」 走行そのものも怖いだろ
高い位置にあるから風の影響もろ受けるし、その中で100kmh維持して走ること自体が危ない、加えて周りの車も何も考えずに飛ばしてるから怖い
高速は車でも死にまくってるから怖いよ、大型だってスピード出せば危ないし
障害物あって急停車したり逆走して来たり、トラックが追突してきたり、そういう不測の事態はありあるからね
セローなんか走行車線キープレフトで走っていつでも路肩に逃げる準備してるわ 大手運送会社のトラック見つけたらすかさず後ろに付く
ヤマト見つけたら嬉しくてしょんべん漏れるわ 高速でのハンドルのブレに悩んでたけど、シート後方に座ったら嘘のように収まった
ただハンドル遠くなるからどうしても猫背っぽい姿勢になって長時間は辛いね >>650
大型乗った事ない人はセローの本当の良さがわかってないとかオェーって思うわ
オレは大型乗った事ないけどおもいっきりセロー楽しんでますっ それしか頼るもののない人の選民思想なんだから可哀想にと思ってスルーして差し上げろ >>753
こーゆー人に限って、大型免許取った瞬間に態度が変わる法則w GTRやポルシェを乗り継いできた人がコペン最高!と言うのと、ワゴンRやハスラーを乗り継いできた人がコペン最高!と言うのでは説得力はまるで違うわな
どちらも楽しんでいるのには違いはない GTRやポルシェを今も乗ってるけど、
セロー最高やで >>746
セローは3車線あっても通常左車線走るからサンドイッチって想像できない
高速なら逃げる路肩もあるし
首都高なら分かるけど いま大型教習中だけどセローのひらひらなハンドリングは気持ちいい
セローで小回りの練習とかしてたけど NCでハンドル切ったら簡単にフルステアになって焦った
アイドリングでぐんぐん進んでいくのは楽でいいね
いつかわMT-07とセローの2台体制にしたいな 見た目不細工だか乗れば最高なセローに乾杯!
女と同じだ >>759
前後もあるだろ!そんなだから下手なんだぜ 大型乗った事ないのにセローをわかった気でいる奴にリアルで会うと
「わかった風な口きいてるんじゃない!!」と怒鳴ることにしてる >>755
>>761
大型免許は20年前に取ってるよ >>763
走行中に前後でサンドイッチになる状況って34年バイクに乗ってって一度もないんだけど ほんまそれ
大型乗って「大型もういいわ」と言うのはわかるけど乗ったこと所有したことない人が「セローで充分。」って言えるのはなぜ?
僕は限定解除組だけど大きな単車はパワーだけでなくスキルアップにもなるし、大型乗って初めて感じるセローの良さはあると思う、 >>768
一度経験してたらここにいないだろw馬鹿かこいつ >>767
大型に乗ったことないけどセロー楽しんでますってアホなレスしてるけど? 大型免許持ってないのと皮が剥けてないのは同じに見える >>771
そうだろ?
だからなんでないことを例に出すんだと
出す方が馬鹿だろ >>749
会社名で大虎運輸とか大盛運輸とかあるけど、よくあんな名前で商売を始める気になったなと感心する。 セローは両足が着かないと不安でしょうがないビビりがのる不安症バイク。 >>769
本当に免許持ってるよ言っとくけど写メはアップしないよバイクの楽しさって人それぞれじゃないの? 排気量や免許に縛られる奴多過ぎ、今は教習所で簡単に取れるのになんで拘るのかね >>780
どう見てもヤーマンの車両では?
ワイズギアからパーツ提供を受けているからワイズギアにも車両を貸しているんだろうけど。
それともヤーマンがワイズギアから借りてるのか? >>774
アホの子かお前は
サンドイッチ事故なんてなん何回もあるわ
もう少しパワーがあればトラックの後ろにつかなくていい状況も増えるのになってことだけど
理解出来ないのならロムっとけや プラグって何キロくらい走ったら変えてる?イリジウムとかの高いのじゃなくて純正の場合で。 >>774
739だけど。
ちゃんと読んでくれた?
流れとか把握してる?
1レスだけ切り取ってそれしか見えない人なのか? >>783
車間も取らずに前の車にぴったり付けているから挟まれるんだよw
何回もある前に学べよボケ >>783
サンドイッチを何回もやってピンピンしてるとは
鉄人やな >>787
お前首都高C1とか阪神高速走ったことねーだろwwwww 俺には何度も前後サンドイッチになる状況がどう考えても理解できないんだが
プロの挟まれ屋の走りは何かが違うんだろうな 慣らしで猿行ってきた
https://i.imgur.com/fbXjPF0.jpg
尚この後外装慣らしが終わった模様(´;ω;`)オラヘタクソ さあ、果たしてセローの馬力が30ほどあればこんな言い合いは起きたかな?
はっきり言えば大型どーこーと言うかセローの非力さが問題。でも林道ではちょうどいいトルクパワー。だからといって大型否定はカッコ悪いです。バイク好きなのに取れないのは運動神経が悪いのか、お金に余裕がないのか。
大型経験してこそはじめてバイク乗りって言えるんじゃないか?趣味はバイクです。大きい免許持ってるの?
いいえ中型までですぅーってなんか辛くない?向上心なぞ人それぞれだろけどそういうところで消極的な人が大型免許、大型バイク否定するときだけ目を三角にしてっからバカにされるのに 大事なのは免許ではなく、大型バイクを乗り倒して甘いも酸いも知り尽くした経験値 書道4級の子が書道2段の人に「段なんてなくても字を書けるよね」って言うようなもの
そう言う奴って決まってお金で買う大型免許wって言うけどなら買ってみろよと思う >>793
完全同意
大型ダンプ乗らずして、語るなちゅーに
頂点は大型ダンプや >>784
メーカーHPではバイクは3,000q〜5,000q毎の交換が推奨されてますが
電極の減り具合等を目視した上、いつも10,000q前後で交換しています。
交換前後でのフィーリングの違いも特に感じませんし、燃費等の変化も
ほとんどないようです。
一字はイリジウムにしていましたが、現在はノーマル・プラグです。
ノーマルで必要十二分だと思っています。 大型免許を取りに行く時間が無い、勿体ないというのは有りか?俺は大型昔乗ってたけど。 >>798
否定しなきゃいいんでないか?小物が大物否定するのは側から見てて情けない >>797
今丁度1万キロになったところで、そろそろ変えようと思って聞いてみました。前のバイクの時はちょくちょく変えていたのだけど、変えなくてもエンジンが止まる訳でもなく、変えても変化を感じる訳でもないので。適正交換時期を教えてもらって助かります。 いつ見てもキモい流れだなここはw
車種板にこんなスレ他に何ないぞ 右折しようとしたら、足踏まれたよ
骨折、車はそのまま行ってしまった
証拠が無いからダメみたい 大型経験せずにセローで全てわかった気になってるガキは躾けが必要だからな >>784
5000〜10000kmの間かな
>>797
そうだね、逆にノーマルプラグの方が電極面が大きいのでスパークが散って飛びやすく被りにくいと思う
イリジウムは1点集中の電極だから被りやすい欠点があるし、あまり意味無いと思う
4倍以上違う差額でバンバン交換した方が調子いいよ >>806
そうだよな
東大出以外は人間じゃないしな
お前に同情するよ おっちゃんは昔ビーエムのR100GS/PDに乗ってて、ちょっとオフ入ったら死にそうになったので
日本の林道ならセローが良いと思うぞ。 後軸で220出るH2乗りだけど200馬力以上のバイク乗ったことないのに大型語ってる奴はおらんだろうな。 rc213v-s乗りだけど、たかだか2〜300万程度のバイク乗ってドヤってる奴はおらんだろうな。 完全にちょっと煽れば顔真っ赤長文で相手してくれるジジイと楽しむスレになってるな
取り敢えず大型をNGワードに入れるとこから始めたら? ツーセロだけど、アンダーガードは見た目だけの部品になってたから、外してしまった。
オイル交換のとき面倒だし。 もうここまで来たら戦争や!!糞ガキどもを潰すぞ!! 個人的にはツーセロは装備は
アンダーガードとナックルガードいらないから、
代わりにLEDフォグ、防水シガソケを標準で付けてほしかった。 ツーセロのナックルガードはほんとなぜつけるのか意味不明。 免許は限定解除してても人として思考が限定されている人が多いんですね まあいいじゃん
とりあえず大型免許所持者どんだけいる?
ノ だから免許とかどうでもいいんだよ
大型バイクでのグロリアスデイズが大事 舗装林道へ夜のツーリング行ってきた 明かりは自分のヘッドライトのみで消すと完全に闇
LEDヘッドライトが切れたりしないかとヒヤヒヤしたけど無事帰ってこれた
ハロゲンに戻してフォグ買おうと心に決めた今日このごろ >>827
セローにLEDってどう? 明るいとは思うけど見やすいの? 大型だのなんだの言ってる暇な奴はヤマハHPからペーパークラフトDLしてシコシコ作っとけや
2018年9月30日で閉鎖されるんやで アドベンチャーキャリアのタンデムステップまで伸びてるステーってスタンディングの時ふくらはぎ直撃しね? 車買ったんだけどあんまり面白くなくてがっかり軽じゃないから県内か隣県ぐらいなら疲れないけどただラジオ聴きながら移動って感じ
しばらくしたら通勤はバイクにもどろう ヌセロで北海道ツーリング中。
あまりの遅さに絶望してます。 快適にしようとすればするほど刺激がなくなるジレンマ
買ったバイクが静かだと爆音マフラーを付けてしまうカルマ >>828
使ってるLEDはこれ
http://amzn.asia/biswFhs
光の総量はハロゲンよりかなり多い ロービームは中央にややムラがある
ハイビームは光が路面に吸収されてなんかいまいち明るくない
ただ標識は容赦なく反射を返してくる そのおかげで余計見にくいです
昼間の存在感アップならありだけど 一灯しか無いセローにLEDはちょっと怖いよねやっぱり >>833
そこで弾丸マフラーですよ。
北海道ツーリング中ですが、うるさすぎてバッフル入れました。 中免の者ですが
本当は大型に憧れています。信号で並ぶとどんな奴でもこの人かっけーって思います。
欲しいけど教習所に通うお金や、仕事の合間と考えると壁があります。そこは分かってほしい
ここで大型なんていらねーや日本でそんなの乗ってどこいくの?とか書き込んだこともあります。
でも
本当は欲しくてたまりません! あーあニューセローは450ccぐらいで
出してくれねーかなwスレもガキが減って静かになるのにw >>828
後ろのフィンが小さいタイプじゃないと調整効かなくなるよ >>838
これが新型セローだと思う
http://www.honda.co.jp/CB250R/
そう思う理由はセローの乗り方として殆どが舗装路となる、そしてこのスレ見ればわかるように舗装路直線でのパワーばかりがいつも問題になる
つまり舗装路直線走れればいい設計でフラットダート行ければ95%以上セローユーザーは満足だろう
フルLED標準装備、水冷単気筒27PS、燃費もセロー以上、車重142kg、約50万、完璧だと思う 来年KLXも新型でるらしいね、Dトラッカーも一緒にでたら気になるかも >>807
> イリジウムは1点集中の電極だから被りやすい欠点があるし、あまり意味無いと思う
自分がノーマルプラグに戻した理由も、イリジウムの被りやすさを実感したからです。
セローではありませんが、キャブ車の冷間始動の際に、イリジウムだとチョークの使い方を
ミスしたりすると、比較的簡単に被って始動困難に陥ってしまことが多かったですし、
イリジウムは高いから、ノーマルよりも永く使えるんじゃないか(使いたい)と思ったり。
> 4倍以上違う差額でバンバン交換した方が調子いいよ
バンバン交換しなくても良いと思いますが、同感です。(笑) 大便は、小便よりエライ。
小便小僧は、大便を経験してから語れ
わかったか また免許の話で盛り上がってんのか
今は教習所で「金さえあれば」「簡単に」「誰でも」取れるってお前らいつも言ってんじゃん。早く取ればいいのにw トラックとトラックに挟まれるサンドイッチ事故って何回もニュースになってるやつでしょ?
なぜ自分には起きないと言えるのか…
そう言う人が事故に遭うんだろうけど 挟まれたら路肩に逃げるんだよ
先に行かせればいいんだよ 高速そんなに乗る機会ないから大型欲しいと思わないんだよな >>856
高速乗らないならセローで不満ないね
でも免許ある無しは別問題のような… バイク乗りとして
大型経験からセロー=98点
中型からセロー=60点
セローのみしか知らない=30点
このぐらいの差がありそう
女性経験とよく似てるけど
経験豊富な人が1人しか知らない奴にもっと経験したらいいよ、と言っても俺は一途やしとか言ってるようなもん バイクなんて趣味なんだから自分にとって何点でいいんだよ
評論家が点数つけるんじゃないんだから 大型以外、人間とは認められない
原付乗ってるおばはんは、人間にあらず
中免小僧は、下僕
大型免許は、偉大で誰もが憧れる資格
大型取ってやっと人間としてのスタートライン
早く人間になれるといいね セロースレはワッチョイ付きを平行して建てた方がいいな >>852
わかりました中便小僧(ゲリ)の僕はだまってます
いまだに排気量主義者いるんだ 大型原理主義過激派降臨ってか
どうでもいいよ
好きにすれば >>863
まだ、とかいまだに、とか免許制度変わってないからね。
こちら側wからすればいまだに中型限定なんだwと思うだけだけどね
バイク乗りの世界じゃあそりゃあ大きいの乗れる方が偉いでしょ昔から。
べつに所有バイクは中型だとしてもね はした金を払えば手に入る程度のものをどうしてそこまで誇れるのか >>866
そりゃー馬鹿だからじゃろ
相手にせんこっちゃ
インチキ宗教と同じ路線や 乗ってる奴が相手しなくてもこのスレは乗ってない奴が暇つぶしで来るから
ワッチョイ付けた方がいいよ >>866
どんな免許でもだいたい金で買えるぞこの世は
それでもそれを誇示してレベルアップを感じ人より優越感を得るのも人間だなあ まずはパワーがセローの2倍のR25にしとけば良かったかな、まぁしかしそれ乗ってもまた上があるからバカにされるんだろうな
SSは高すぎてさすがに週末のおもちゃにそんなの買えないし、手が届きそうなのはリッターネイキッドか
MT10とCB1000RはもはやミドルSS並みに高い、そうなると残るはMT09、Z900、Z1000かGSXS1000
しかしパワーや大型的に3気筒MT09は脱落、Z900は100万切ってミドルSS並みの125ps、かなりいい選択だが見た目的にはZ1000か、だがやや重く少し高い
使い方的にどうせならカウルあってツアラー的な方が実用的だからGSXS1000FかNinja1000、見た目的にはninja1000か
しかしGSXのエンジンも捨てがたいがスピードリミッターがあるからせっかく乗るフルスペックの大型とは言いづらい
そうなると逆輸入のNinja1000か、コスパと割りきってストファイでZ900、しかしリッター乗らないと大型とは認めてもらえない可能性もある
やはりninja1000か そやねー医師免許や弁護士や各種資格免許、金があれば大体ね
大型二輪は少し違うか。
金があっても無理な人はいるとたまに聞く。体格や運動神経がついていかない人もいるんだろうね。
国の免許としては身体を使うものとしては結構な難易度になる方だと思う。
一発試験の合格率を見ればわかるけど。
教習所でとれるって言っても最低限クリアして卒検こなすわけだから人によっては簡単ではないだろうな 俺ならここまでコケにされたら何が何でも大型免許取るわw 免許の話はどうでもいい。大事なのは大型との黄金の日々だ
その経験もなしにセローを語ろうとする若造を俺は平手打ちにしてきた >>973のこの言葉がしっくりくる
「向上心なぞ人それぞれだろけど
そういうところで消極的な人が
大型免許、大型バイク否定するときだけ
目を三角にしてっからバカにされるのに」 良心的はヤマハ正規店を2軒確保してる俺は勝ち組ですか? 別に大型免許所持者が偉いわけでも、普通免許所持者がハズいわけでもない。
ただフメンライダーが乗ったこともない大型車をディスってセローで十分とか大型なんて重いだけとか、それは最大級にハズいぞ、と。
経験がない奴に語られてもね みな頭の中はバラ色で、ヘソは曲がってんな
各々語ってればええよ
しょせん独り言や 大型有る無しだと全然違うよね
軍隊に例えると軍曹と大佐みたいな この世には2種類のひとがいる
大型免許をもつものともたないものだ >>882
同意
だが、お前のような馬鹿(うましか)か
人間かの2種類やな どうせならもう最強の大型乗りたいな
スーパーチャージャーついたH2SXが200万だもんな
やっぱNAとは違うだろうし ワッチョイどころかIDがないと
延々大型がどうこうの自演が延びていくだけのスレになるわけだ セローとは関係無い話だが
トライアンフストリートトリプルが発売してすぐの頃
信号待ちでXJRだかの小僧が真横に並んで
俺を覗きこみながら吹かしまくるわけよ
スリムな車体を見て勝てると思ったんだろうけど…
大人気ないけどカチンときたので一発信号ダッシュ見せてあげたら
次の信号待ちからは俺の後で大人しくしてたわ
あういうのが中免小僧と言うのだろうなと思った >>889
スリムな車体と言う文面から読み取るとSDRだと推測出来ます。 ストリートトリプルって書いてあるだろwあいてはxjr400でしょ
4気筒からみて3気筒がスリムに見えても大型って話でしょ ストリートトリプルは単に時代背景の説明だろ
たとえば天皇陛下が即位なされたとき云々と同じととったけど ストリートトリプルかと思ったらスピードトリプルだったというオチ セローと掠りもしてないし
他所からコピペでも持ってきたのかな 輸入車はスピードリミッターないから殆ど国産では高速では勝負にならない >>888
理解しにくい作文だが、
お前のような者を「虎の威を借る馬鹿」と言うのだろな SSはタイヤがブロックじゃないから殆ど林道では勝負にならない アドベンチャースクリーン結構安くなってるんだね
購入しようと思うのですがメーターカウル基準でスクリーン頂点の高さ教えてください >>898
ヘルメットの口のシャッターに空気が入らないぐらいの高さはある
バカみたいに座高高かったらあれだけど >>872
インチキ宗教や詐欺師に引っ掛かる典型ですよ
冷静にね >>898
アドベンチャースクリーンより純正ミニスクリーンの方が効果高いらしい 大型免許とか馬鹿でも取れるものを誇らしげに語っててワロタ O型先生は、今日暇だったのでしょうかね〜?
底辺臭プンプン漂わしてますが、リア不充なんでしょうね〜
合掌 ミニスクリーンと同等サイズの汎用スクリーンつけてたけどあまり効果を感じられなくて結局はずした
やっぱり形状が大事なのかな フロントホイール脱着するとき、キャリパー外さずやってるけれど
ほんとは外したほうがいいのかな。 中型免許の人が大型免許に劣等感を抱かないのは自由
だが大型免許所持者が中型免許を見下しているのも理解しろ
買う乗るはどうでもいいが自分の免許は技量が足りないから中型迄と限定されていることだ
まあ国が決めたことだがその不自由さやいびつさを無くしたいから大型免許なんだよ
今はセローしか興味ないからとか大型なんて無駄と思っているかもしれないが
歳食って60過ぎてからハーレーダビッドソンに興味が出てもソコからとるには
全てマイナス方向のベクトルが発生する
60越えて初めて大型に乗り出すのは自殺行為だろう
まあ一生中型限定の人生と決めてるならご自由に
ただ大型所持者は間違いなく見下してるからね アドベのスクリーン高さ図ってきた メーター上部のカウルの先端から約30cmってところだね
このスクリーンの一番いいところは虫の被弾がかなり減る
フレッシュエアーがほしいときはスクリーンとミラーの間に顔を動かすと爽やかです 虫アタック、メッシュジャケットに数百匹の虫が張り付いてるのを見たときは鳥肌たった >>899>>910
今が汎用スクリーンを取り付けてて22cmなので8cmの差がどれだけ効くのか試してみます。ありがとうございました
前にクイックファスナーでスクリーンを簡単に取り外せるようにしてるのを見かけてこれは便利だなと >>912
社外でアドベンチャースクリーンに取り付けできるもっと風防効果のあるスクリーン売り出せば需要有りそうですね >>915
ハードルが高いと思うかもしれないけど、
穴さえ開ければスクリーンなんてなんでも付くから、バンバン社外品付けた方が幸せになれるよ
アドベンのステーに合わせて穴開けて角度付けるなりすれば、どうにでもなるから こぶし大の石かそれ以上大きい石がゴロゴロしている未舗装林道だと大型スクリーンって邪魔になるよね ハゲの人がフサフサに劣等感を抱かないのは自由
だがフサフサがハゲを見下しているのも理解しろ
ズラをかぶるかどうかはどうでもいいが自分は髪の量が足りないからハゲとされていることだ
まあ神様が決めたことだがその不自由さやいびつさを無くしたいからアデランスなんだよ
今は男性しか興味ないからとかカツラなんて無駄と思っているかもしれないが
歳食って60過ぎてからカツラに興味が出てもソコからかぶるには
全てマイナス方向のベクトルが発生する
60越えて初めて大型に乗り出すのは自殺行為だろう
まあ一生中型限定の人生と決めてるならご自由に
ただ大型所持者は間違いなく見下してるからね どこのスレにもキチガイっているもんだなぁってしみじみ思うわ 最後までちゃんとしろよ
ハゲの人がフサフサに劣等感を抱かないのは自由
だがフサフサがハゲを見下しているのも理解しろ
ズラをかぶるかどうかはどうでもいいが自分は髪の量が足りないからハゲとされていることだ
まあ神様が決めたことだがその不自由さやいびつさを無くしたいからアデランスなんだよ
今は男性しか興味ないからとかカツラなんて無駄と思っているかもしれないが
歳食って60過ぎてからカツラに興味が出てもソコからかぶるには
全てマイナス方向のベクトルが発生する
60越えて初めてカツラをかぶり出すのは自殺行為だろう
まあ一生ハゲの人生と決めてるならご自由に
ただフサフサは間違いなく見下してるからね こら、おじいちゃんたち!
もう消灯時間過ぎてるでしょ!寝なさい! え?!中型のみの免許の人はハゲってこと?
バイク屋によくいるハゲやすぐに帽子かぶるやつは中型限定なんだ? はげのこと言うたらあかんわ。ハゲ関係あらへんやん
ハゲでなんかあんたらに迷惑かけたのかよ
大型と中型のケンカにハゲからめたらあかんわ
ハゲてることはほんまにほっといてくれよ
好きで禿げてるわけちゃうんやで
そりゃメットぬいだらすぐ帽子かぶるわ
マナーやん
ハゲのマナーやん |
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ 彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) ( ´・ω・)
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/つ/ ̄ ̄ ̄/
\/ / \/ /
 ̄ ̄ ̄ カタカタ ̄ ̄
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´・ω・) .(・ω・` )ヾ < なぁ、これって
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/つ/ ̄ ̄ ̄/
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 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄
彡 ⌒ ミ 彡 ⌒ ミ
( ´・ω) .(・ω・` )
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/つ/ ̄ ̄ ̄/
\/ / \/ /
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄
彡 ⌒ ミ .彡 ⌒ ミ
(´・ω・`) (´・ω・`) また髪の話してる
_(__つ/ ̄ ̄ ̄/つ/ ̄ ̄ ̄/
\/ / \/ /
 ̄ ̄ ̄  ̄ ̄ ̄ 来月大型取れる予定だからこれで俺もふさふさになれる やったー ,-─ 、
/ \
/ 彡⌒ミ \
/ . (´・ω・`) \
/ |\ /|_\
/_ト このスレには ∠_\
/ \. ハゲや / . \
/ < 薄毛抜毛の表現が .> ヽ
| / 含まれています。 \ .|
\ ^7 /| ,、 /\  ̄ /
`ー─────────── 何だかんだで俺はこのID無しのバカっぷりは好きです >>911
ツーリングシート良いよね。自分だとノーマルシートの時だと250キロくらいで尻肉や太腿の付け根が痛くなったけれど、このシートに変えると日に400キロを超えるツーリングでも痛みは感じなくなった。良い物を買ったと思ってます。 >>909
あなたは自分が皆んなに笑われているのも気が付かない人なんですね セローのエンブレ軽減させたいんだけど内圧調整バルブとパワーボックスとではどちらが効果ありますか? 来週納車予定だったけど
月曜にバイク屋から連絡あって延期になった
発電機の不良が原因らしい
表蔵王ツーリングの予定だったのに残念 わい大型からセローに乗り換えて楽しんでるが大型偉いとか中型見下すとかないな。いいじゃんバイクなんか好きなもん乗れば。大型だって所詮金で買える免許だろ。技量とかウケる 何時までも中型の人って費用や教習に割く時間作れないとかもっともらしい事言ってるけど、単に面倒くさいだけだろ。 大型とセローの2台持ちだと楽しいよ。
このスレの半分近くはそのタイプだと思うけどさ。
でも2台あっても、どっちかばかり乗ってしまうのでバランスを取るのは難しいけどね。 大型とセローと小型スク乗ってたけどセローだけ残して売ったぞ
別に大型がえらいとは思わないけどバイク乗りとして大型の経験が無いのはものすごく損してると思う ID無し、ワッチョイ無しだからなのかコピペ並みの名言が多いスレになってるな 大型はやっぱ4気筒だな、あのサウンドがやる気にさせる
あのサウンドの為だけに乗りたいわ
加速は危ないからセローと同じくらいでいいし
大型バイクの女性が軽と衝突し死亡 見通しの悪い急カーブでバイクが曲がりきれずに衝突したか 夫とツーリング中・軽井沢
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530030196/ 念願の大型免許取っただー
うれぴー
みんなの仲間になれてうれぴー
何乗ろうかな?
何がいいと思う? 大型を味わえばセローのマフラーを変えたことでしれているのがわかる
軽くなるってのも大型の重量を扱ってりゃあ何しても軽いに変わりない
やっぱどっちがスゴイというより経験で無駄なことか役に立つことか
見極めるセンスが磨かれるのかな
クルマのチューンにもハマっていて某3800ccのスポーツカーをいじってるのだけど
やればわかるけどミニバンとかでマフラーや車高調を入れても何も良くはならないというのが
理解できる。詳しく言うと長いからあれだけど空燃比や排気効率やヨーモーメントを考えて。
スキルアップには間違いなくなるよ大型経験 大型との黄金の日々の思いでに浸りながらセローに乗ってます 経験って大事だよな。林道やガレ場を慣れればバイクのオフでの動きがわかってくる
やみくもに転がらなくなるよ
はじめの頃はどういう動きするのか恐々行くけど対応わからない状態だったがw
ああいうの経験できると大型バイクでは無理な遊びだと。
だから大型と250オフは全然別モノと思うよ。なのにお前ら高速がーとか加速がーとか言う。
それともひとつ言いたい事があるけど
煽りでハゲとかいうのやめて欲しい。こっちだって好きでハゲてるわけじゃねんだ。
20年それで悩んで悩んで途方に暮れてる。
好きな人が出来ても、新しい職場にいっても、引っ越ししても、友達の結婚式行っても
同窓会いっても何処に行こうが「どうせ俺はハゲだから・・」って考えて引っ込み思案になって
人生無駄にしている。今でこそもうそういう期待も一切ないので開き直って生きているけど
髪が有る無しで人生がこんなに消極的になる世の中はいけないと思う
他のことは差別や人権とかで守られるのに、ハゲに限っては守られることも、守る毛もない。
いったい俺が何をしたというの?
この世に神はいないよ。断言する残酷すぎるよこんなの。 あえてウンチ💩にさわるけどスキルアップならサーキット走行のほうがなるだろ
たかが大型に乗ったぐらいで免許も簡単に取れんのに お前らはハンドガードの取り付けどうしてる?
俺は付属のクランプそのまま使ってんだけどフロントフォークと共締めの奴の方がいいん? >>952
バーライズしてないならそっちの方が頑強かと >>951
大型お宅の語りを邪魔してはならぬ
日常では、邪魔者だからな
ここでなら勇者になれる のかもしれない
まあ、笑って眺めてればいいんじゃねー >>951
>>954
大型バイクに乗ることが出来ない負け犬の遠吠えにしか聞こえないゴメンw >>956
19なら大丈夫かな?多少の取り付け幅はある
俺の30に使ったらダメだった >>955
どうせ951も954もお前なんだろう!
寂しいね!自作自演。ププ
誰にも相手にされないお前 >>958
さよう、このスレには貴様とワシの2人だけだ 体系の劣ったチビが背ローしか乗れないのにセロー最高と思い込んでいるのがセロー乗り いや外人出したらあかんわ
こっちはがっつり日本人体系だ >>961
その人らむしろ禿しか似合わないんじゃない おい、おまえらに相談だが本スレもうワッチョイで立ててるみたいだが
こっちにいる残党でID無ワッチョイ無のセロースレ立てねーか?
もうガキみたいな会話は馬鹿どもに任せて【漢のセロースレアダルト限定】にしようぜ AKBヲタでアニオタで自作厨のおっさんが毎日一生懸命セローはなんちゃらって考えて会社から書き込んでると思うと哀れすぎて泣けてくるな…… >>966
検索する限りバイクにも乗ってない無職のパチンカスオタクなんじゃね 世の中には2種類の人間がいる
禿げている人と、そうで無い人だ
人間には2種類の人生がある
禿げている人生と、そうで無い人生だ >>969
セローに乗らん人生とセローにハマる人生がある このスレ私たちの隔離スレとして持続していきましょう
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