【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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>>265
そりゃあ資格ありは誇らしいでしょ？医師免許～弁護士免許～建築士～とか
普通免許所持＞無免許 って大学やコンパで顕著に確認できるよ
インキャはコンパとかいけねーかな？ 大型は3台乗って今はセローオンリーだけどどうでもええわ。
つーかそういう変な考えの奴もいるんだな。孤独なバイク乗りだから
そういうシガラミとは無縁なんだよな バイクって普通に大排気量のほうがすごそうじゃん。技術も金も
車で言うと4000㏄と軽自動車が横に並んでどっちがすごそうかなんて一目瞭然だし。
セローはそういうことを卒業した人のバイクとは思うけど必死に否定するのはお察しってなるな >>267
15年ほど大型ばかり乗っていましたが何か？ わしゃー今もダンプ転がしちょるが、
通勤の足はセローじゃわ
大型がそんなにえーかのう？ 暇でカネ余ってたからなんとなく大型取ってちょっと乗ったけど重くて乗る気起きなくなって
結局セローがいいやって事になってずっと乗ってるわ… 金で買った大型免許でどいつもこいつも偉そうに語るな（笑） >>274
毎日乗るならそんなもんやな
セロー乗りなら、大型と使い分けしてるヤツも多いはず >>275
おじいちゃんもう遅いから寝ような（提案） >>272
必ず出てくるな、こういう小者。
みんな大型くらい乗ってるわ。 >>277
お子ちゃまこそ遅いからクソして早く寝ろよｗ 10年くらい前は明らかに中型乗りは大型乗りに蔑んだ目で見られたよ。特に400のレプリカは酷かった。
だいたいそう言う目で見てたのは某米国製のクルーザーに乗ってハイウェイパトロールを気取った集団連中が多かったような気がする。
でもセローとかのオフ車乗りにはそう言った目で見る連中はあまりいなかったような気がする。
今ではセローだからといってそれしか持ってないって言う人も多くはなくて、セカンドとかでセローに乗ってて、他に大型も持ってる人も少なくないし、セローだからってだけで蔑まれるような目で見られる事はあんまり無いな。 整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
セローを乗りこなしてる奴は道なき道を走破する猛者だからな。
コスプレして大型バイクにただただ乗せられてるヤツらとはひと味違うのよ。 セローでバイク用品店や高速SAに行っても、他のバイク乗りはチラ見もしてくれない。
そこに存在しないかのような扱い。
それがセローなんだから受け入れるしかないね。
セローは路傍の石ころな存在。 >>277
未だに限定解除コンプレックスが消えない、若い頃大型バイクを指咥えて震えてた中免くん。
アメリカの外圧のお陰で憧れの大型二輪免許を買えたラッキー世代wだけど、やっぱズルした感を拭えず限定解除に対する永遠の憧れを胸に秘めつつも限定解除組に異常に噛みつくオッサンwww つい先日運転免許試験場にて総費用6000円で大型二輪免許一発試験で取りましたが？ ぶっちゃけ大型免許持ってないこの歳で免許取るのも無理だろうし我慢してツーセロ乗ってうっぷんは2ちゃんで晴らしてる
若い大型乗りがうらやま鹿 大型速いだけでキビキビ走れないからそんなに乗りたくないもう車でいい >>282
正直こういうのが一番恥ずかしいｗ自分の届かないモノは全部否定して生きてそう この車種に乗ったらこんな乗り方楽しみかたしよう的なのは鬱陶しいわな
ほったらかしにしたかったからオフ車選んだのに 大型免許あるし、若い頃は大型も乗ってたけど
もうしんどい
ジムニーとセローあるからこれで満足 免許、予算、足の長さ、テクニック、全てにおいてセローが限界だっただけです >>282
>整備された道路なんて大型も小型もないからな。
チャリに乗れれば小学生だって乗れる。
でもお前大型もってないじゃんｗ 今となっては車の大型よりもはるかに敷居の低いバイクの大型免許でマウント取っても仕方ないだろ >>263
前後共テクニクスにしています。
付属のデータでトライアル寄りのセッティングにしています。
自分はオフロードバイクは初めて買ったのが今のセローです。
（普段はドカとNSRミニ乗ってます）
まず先にフロントのオーバーホールの意味合いでスプリング交換
して5番の
オイルを入れました。正直、バネレートが変わっても
大した変化は感じられずこんなものかと思ってました。
トライアル的乗り方をしたかったのでリアサスのダンパーが強すぎて
2度ぶかしをした時にリアが跳ねない事に不満を持ちTGR1.1にしました
（安いほうね）
まず、不当ピッチのおかげか沈み込みの滑らかが圧倒的に良くなり
ガレ場でのリアタイヤの追従が良くなり、また突き上げでのバランスを崩しにくくなった為にトラクションがシッカリとかかるようになり上がるのに苦労した場所が低速でそこまで頑張らなくても上がれるようになりました。
ジャックナイフでリアサスを跳ね上げたい時にもノーマルでは出来なかったのが、ダンパー最弱でスプリングの力を使えるようになり軽々あがるようになりました。
今のセローが無くなって、次回にセローを買ったとしたら間違いなくまた購入します。
長文失礼いたしました 俺なんか大型と言うかスズキの２ｓｔGT３８０だったっけ？
空冷3気筒ラムウェアで取った免許で全て乗れた
結局乗ったのはMXマシンがメインだったけど
乗りたいバイクに乗るのが一番じゃの セロー買うまではカブが最強だと思ってたけど違ってた
セローマイラブ❤ >>303
125で取ったので全部乗れた世代じゃないのか？ >>305
うちの親の世代は車の免許で二輪は全て乗れたみたい
125で全部乗れる時があったかは知らない 車の免許で2輪乗れたんじゃないぞ
免許取って更新の時に2輪免許が付いてきたんだ ハイトワゴンってジムニーより横揺れするらしいね
乗ったことないからよくわからないけど見た目で納得できる >>302
詳しいレビューありがとうございます
リアサスは間違いなく良さそうですね
良いものを知らないだけにノーマル足で満足していましたが周りの足まで手のはいったWRRや外車勢がガレ場や下りを涼しい顔して走ってるのを見てもう少し近づけないかなと
フロントの強化スプリングですが5番ほの低粘度でもさほど違いは無いのですか。下りの荒れた場面でのハンドルの降られやフロントアップの時に反発を使い易くなればなと思った次第です >>311
旧セロ、リザーバタンク付の場合、コンプ、リバウンド共に最弱で舐めるように走るから純正で替える必要無いんだけど
フルアジャスタブルじゃないと､ジャンプとかする場合、対応出来ないからどうしても硬めの設定になるよね
ただリアがあまりに出来がいいと相対的にフロントが堅く感じるのが玉に瑕
オイルで対応するしか無いのかな フロントサスの交換はブレーキかけたときの沈み込み量の調整だから、バランス取るためには交換必要だろう
4万も出して後ろ変える金があるなら、あと1万ぐらいだしてもいいじゃん
セッティングデータもついてくるよ
あとスラストベアリングもやるといい
動き始めがしなやかで気持ちいい すごいな凝り性の人はどの分野でもすごいと思うわ
俺はダメ。そこまで時間と金つぎ込むなら最初から高性能買っちゃえっていうタイプ
だから細かいセッティングわからない。
トライセッティングってそれ自体が趣味なんだけど
タイムイズマネーの言葉通り対コストや時間工賃を考えちまう・・経営者ってのもあるんだろうが
そこまでしなきゃ見えない世界なら違う世界でいいかとも思う つかさ、自分にとって何がベストか？って判る人そんなにいる？
今これが不満って明確に判ってればともかく、あれがいいこれがいいって
他人の言葉に右往左往してる人大杉な気が。
ま、金が有り余ってる人はそれでもいいんだろうけどさ。 セッティングなりカスタムってのは一発で決まらなくても良いんだよ うん、このバイクの良さはやっぱり大型乗って一回りしないとわからないと思う
パワーだ、鼓動感だ、鬼トルクだ、そんなのを卒業して初めてわかる境地
軽さは正義だな 大型扱いきれない老害が言い訳にするバイクw
軽さは正義ww >>318
だはは。
俺はまだアラフォーだが、まずはキミのバイク歴から教えてもらおうか
メいっぱい見え張ってみなよ？w >>317
正解
ま、たまに大型恋しくもなるけど、長距離行く機会は減るけど
これでいいかって思う
仕事引退して老後ゴルフとハーレーでも趣味にできるようになればまた大型のるかも >>313
なるほど、純正フロントスプリングはオンオフトライアル何するにしても沈み込み過ぎるからハードスプリングに交換して後はシチュエーションによって粘度と油面で調整してねってことですね
スラストベアリングは是非入れてみたいですね。厚み分カラーの調整はしなくても大丈夫でしたか？ 言いたいことはわかるんだけど傍目から見ると>>317が滑稽に見えてくるな
俺は中免小僧とは違うとか初心者に良さはわからないとか思わないと乗り続けられないのか？ >>322
それが経験では？
その気持ちを否定するなら君も大型免許取って一通り大きいバイクのってからセローに乗ればわかるよ
たぶん。
それで違う思いなら初めて否定したらいい。 >>322
滑稽ではないよ。そういう人は実際多いよ、おれもそだし
中には本当に中型しか乗ってないけど大型に1㎜たりとも興味持たずにセローLOVEな人もいるだろけど ツーリングセロー乗ってますが、パワービームつてフロント周りの安定感が増すから高速道路走行が楽になるとか聞きかじったんですか、ここの住民的にどんな評価ですか？舗装路メインでキャンプ道具満載で効果を体感できる程なら買いたいな。 >>325
2割まあ立体物に筋交い入れてんだから多少は効果ある
3割見た目
5割フラシーボ
んで高速走行は物理的にも精神的にも少しプラスかな
でもさ所詮250の単気筒が簡単に高速走行を劇的に変えれるわけはなく・・・ パワービーム最近付けたけど高速なら車線変更時の安定感が増したかな
120キロ超のふらつきに効くかはまだ試してない
ワインディングで車体の挙動が安定して少し走りやすくなったのと、アクセル開けた時にストレートにトラクションが掛かる様になった気がする
ただ劇的に変わるパーツではないね
自分は付けて良かったと思ってるので外すつもりは無いが、値段が高めなのでコスパは本人次第
ちなみに今楽天だとクーポンとポイントがお得w 情報ありがとう。キャブセローからツーリングセローに乗り換えたのだけど、高速でフロントタイヤ側が軽すぎると言うか、ちょっとした舵角で右行ったり左いったりな落ち付きがない時があったりして、風防とかが原因だと思ってたのだけど、改善できるなら買いですね。 >>328
キャスターを寝かせると解決するよ
シートの後ろ寄りに座るとか、体重軽ければプリロード弱めても効果ある
荷物満載だとリヤが下がるからキャスター寝て直進性が増すのも同じ
大型スクリーンをちょっと寝かせても直進性増すんだけど、セローでやる人は殆どいないね 生産終了モデルです、車開発中のYAMAHAにやる気はありません。
たとえでるとしても開発人員は二番手人員となり現状モデルよりバランスの悪いモデルとなります。あしからず。 >>325
効果は有る・・・が、ふらつきが全く無くなるわけではない
それよりは、オンロードタイヤにする方が安定性に関しては効果ある >>329
それってキャスター角の話なのか？
ただ単にフロントよりリアよりに荷重するってだけのように思うんだが >>323
>>324
いや俺も大型との2台持ちだから気持ちはわかるんだけど
初心者にはわからない的な上から目線が気になっただけだよごめんね >>331
最近オンロードタイヤに付け変えて、高速走行時のハンドリングがクイックすぎる様になったと感じて、高速道路でのハンドルブレは100キロを超えなければ大きくはならなかったからそれほど気にしていなかったけど。パワービームは買いですね。ボーナス出たら買う事にします。 >>333
その逆も然りだね。大型経験ありの人の意見も役立つ時はあるのに、すべて自慢やなんかってで耳を塞いではいけないからね。 >>325
忠夫フルエキにパワービーム付けたらノーマル4速で時速50km代出す感覚で時速70kmくらい出る
付けて高速乗る前に事故ったから高速は未経験だが、明らかに一般道で速度出すのが楽になるよ 凄いつすねー！パワービーム！
俺、ボーナス出たら絶対パワービームを買うんだ‼︎ パワービーム付けたら彼女が出来て、宝クジも当たるんでしょどうせ オンしか走らない人はパワービームオススメ
忠男フルエキとセットならなおよし 彼女は出来るかもしれないが宝くじは当たらないだろ
確立的に考えて 忠男のマフラーで通常とウィスパーってどれくらい違うもんなんだろうか 心配しなくてもグラスウールが劣化すると同じ位うるさくなるよ 忠男はグラスウールじゃなくてノーマルサイレンサーと同じ隔壁だけだよ
音はいつまで同じ 糞はともかく紙はちゃんと持ち帰るようにしたいものです。 国道走ってて信号待ちでR1と並んだんだわ
R1信号変わったら爆音響かせながらかっとんで行ったんだわ
まあいい音してたよ
そしたらしばらく先で白バイ止まってたんだわ
R1捕まってたわｗ
何が言いたいのかとゆうと、セロー最高！ 大型とかスポーツバイクだったら終わってたところはある
加速感はあるセローで良かった >>352
それはセロー乗ってあるあるだね
俺もSSの頃はよく世話になったけどセローだとニコニコポリさんの横を通れる まあR1なんぞで法定速度で走る方が難しいよな
乗ってる方も抑えてるつもりでも実は相当速い事多いしな SS乗ってた頃は「イエロー？何それ？」って感じで追い越ししまくってたな >>317
大型に乗った事のないオレは本当のセローの良さがわかってないのか？ 高速乗った時極端な前傾姿勢になる事をSSモードって呼んでいる >>358
楽器に例えるとわかるけど、ピアノやギターを経験してバイオリンするのと
バイオリンのみを練習するのでは表現方法が違うのね
楽譜通りに弾くのは同じでも
楽譜に表せれない部分の表現の仕方のバリエーションが増える
どんな世界にも言えることで、GPライダーもヒントを得るために、基礎練習のために
モトクロ乗ったりするよね。でも俺らは素人だし出来ることは限られるけど
大型経験が無いよりは有るに越したことはないよ。
セローの本当の良さが人それぞれ何なのかは違うけど、大きいバイクに乗ってきたからこそ気付く部分はある。
レースやコンクールに出るわけじゃなく大半のひとは素人なんだし、自己満の範疇で遊ぶのにはいらないけど
人生一回きりなら大型の強烈な加速を味わうのも損ではないと思うよ。
そのうえで「軽さ」や「維持費」や「メンテ」なんかのセローの良さは際立つと思う
いきつくところトレードオフだと思うし、何かを捨てて何かを手にするという感覚もよく理解できるバイクだと思う。
そのバランスはほかのバイクを経験しないと分からないこと そうだよね。車の話になるが独身の時に無理してムルシエラゴ乗ってたんだけど、その経験があるから家族持った今はファミリーカーで満足できてる。
もしランボに乗ってなけりゃずっと乗りたい乗りたいと思う気持ちは消えなかった。
ほんとう人生一度きりだからできる時にできることを心掛けてる >>360
所有欲もあるけど
どんな加速するんだろうとか
５００psのMTって扱えるかなとか
ガルウィングで迎えに行ったらオンナはどんな顔するのかなとか
一言では語れないな、中古でも2000マンオーバーだったしもう二度と乗れないだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
