【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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そうだよね。車の話になるが独身の時に無理してムルシエラゴ乗ってたんだけど、その経験があるから家族持った今はファミリーカーで満足できてる。
もしランボに乗ってなけりゃずっと乗りたい乗りたいと思う気持ちは消えなかった。
ほんとう人生一度きりだからできる時にできることを心掛けてる >>360
所有欲もあるけど
どんな加速するんだろうとか
５００psのMTって扱えるかなとか
ガルウィングで迎えに行ったらオンナはどんな顔するのかなとか
一言では語れないな、中古でも2000マンオーバーだったしもう二度と乗れないだろうけど >>321
まだ調整していない
確か2mm厚くなるはずだけど、全然違和感ないんだよ
鈍感なだけかもしれない
まずは試してみて。しっくり来なければ削ったらいいと思う 色川高志（葛飾区青戸6）の告発
色川高志「文句があったらいつでも俺にサリンをかけに来やがれっ!! そんな野郎は俺様がぶちのめしてやるぜっ!!
賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 待ってるぜっ!!」 (挑戦状)
■ 地下鉄サリン事件
オウム真理教は当時「サリン」を作ることはできなかった。
正確に言えば 「作る設備」を持っていなかった。
神区一色村の設備で作れば 全員死んでいる。「ガラクタな設備」である。
神区一色の設備を捜査したのが「警視庁」であるが さっさと「解体撤去」している。
サリンは天皇権力から与えられた。
正確に言えば オウム真理教に潜入した工作員が 「サリン」をオウムに与えた。
オウム真理教には 多数の創価学会信者と公安警察が入り込んでいた。
地下鉄サリン事件を起こせば オウムへの強制捜査が「遅れる」という策を授け「地下鉄サリン事件」を誘導したのは
天皇公安警察と創価学会である。
天皇は その体質上 大きな「事件」を欲している。
オウム科学省のトップは 日本刀で殺された「村井」という人物だ。
村井は「サリン」授受の経緯を知る人物なので 「日本刀」で殺された。
http://d.hatena.ne.jp/kouhou999/20150224 >>325
パワービームも効きそうだけど先ずはタイヤのバランスとスポーク張りからやってみれば 地震大変だね。でも地震のたびにいつも思う。
自分の地域で巨大地震おきて、他地域へ逃亡または
退避するときに3台持ってるバイクのうちどれを持って行こうかと。ツアラー、ネオレトロ、セロー。。。
一番高価なツアラーを持っていきたい。
でもセロー、セローしか選択肢としてあり得ないんだよ。
セローが一番好きでいつでも使えるって再認識させられるんだよ。 移動が必要な災害なら
最小限の手荷物持って自治体の指示に従う 待避の時にバイクなんて持っていけるか！w
現実的に、仮住居になるミニバンで脱出だろ 悪魔の追跡みたいにキャンピングカーにバイク積んで逃げるのが正解 俺も所有車が993と525i、FATBOYとセローだから災害時はセローしか無理だわ セローとWRって何が違うんですか？倒立フォークとか外見の差はわかります
エンジンに金持ちかかってるんですか？ >>377
セローはヤマハ版のカブです。
郵便配達などに使用します。
ヤマハが赤いセローを正規に出しています。
WRは公道レーサーです。
セローが三輪車だとすると、あちらはスバルWRXです。 災害を想定するとセローは一番使える乗り物です。
当方、阪神大震災の時に道路閉鎖＆崩壊のときに物資の支給や安否確認に重宝しました。
その頃は225のキックありでしたが自転車並みのサイズでエンジン付きなので三宮〜大阪を軽々と何往復もしました。
その時車はまだ動けない状態で緊急車両ですら苦労する状態でした。
シュチュエーション次第では命綱にもなりえるバイクだと思うので手放せない。 311時はXT660zテネレに乗ってて
偶然バイク出勤してた日だったので
頑張ってすり抜けして帰った。
23L満タンにして、原発あぼんしたら
南に逃げようと思ってたな。 >>379
大パワーで加速とか高速巡行とかよりもそういう事が一番かっこいいな ウィスパーとパワーボックス注文した
届くの一ヶ月後だとさ… セローが命綱って感じかっこいいねガンダムみたいやん でも津波には勝てなかったんだよなぁ
パンクが深刻な障害になってたんだよなぁ
コストはかかるけどノーパンクのオフタイヤは災害向けに配備されても良いと思う >>387
命に係わる緊急事態になったらきっと出来るよ、今できないのは
「こけたらどうしよ」「うまくいかなきゃ恥ずかしい」とかがあるから。
死ぬ気でやれば何でもできるよ 忠男のフルエキの加速なら津波やトンネル崩壊から逃げれる気がする >>388
俺なら亀の子になって立ち往生するシーンしか考えられない お金 体力 出世 野心 いい女 すべてを諦めたらセローに乗ろー ２ちゃんで昔から
セローおじさん「セローにしておけ」って言うのが間違いないということを聞いたので
中古ですがセローを買いました（３２万）
よろしく 最近のFIでアタック系やってるんだけどキャブ(キック)は鬼門だと実感する。
どうせ傷だらけになるし安いので良いという考えだけはすてるように薦めた方が良いと思う。 でもなセローおじさんは死んだんだろ？
最後はたぬきを避けようとしてガードレールと・・って聞いたけど
その時ガードレールの隙間に足の皮膚が挟まって骨むき出しのまま頭はおもいっきり支柱にぶつけて
チンガードごと顔の半分吹っ飛んだって聞いたけど
でおじさんの仲間が助けに行ったらもう完全に逝ってるのに右手だけアクセル回してる動作してたんだって
神経だけが伝達いきてたのかな セロー250のタイヤを交換しました。
設定空気圧で悩んでいます。
前 IRC GP210
後 IRC RX-301 セロー250 FIなんですが、2速から3速にシフトアップ出来なくなる病気かかってしまっのですが故障ですかね。
今日のツーリングの帰りに発生しまして、なんとか帰ってきたんですけど心配で。
ガチャガチャとやってるとそのうちに入るのですが、高速の加速区間で間に合わなかったりでヒヤヒヤもので、最後は3速から下に入れないで帰ってきましまた。 これを機にミッション内部の勉強できると思えばアリなんじゃないか？分解してみよう 先ずはクラッチワイヤーの遊び調整の確認してからじゃね？ >>398
２速引っ張り気味で３速に入れると同じ症状出たけど、オイル交換したら治ったからオイル交換してみては。 漱石も芥川もチャイナを支那と呼ぶが、オツムの足らんセロー乗りはパヨクマスコミに倣って中国と呼んでしまう。 ローギアになかなか入らなくて半日くらい難儀したが、家に帰ってゆっくりみたら、シフトペダルに砂利が挟まっていてシフトが上手く下がらない様になっていたことがある。 クラッチワイヤーの遊びが多すぎてニュートラルに入りにくい時があった ニュートラル入れるとランプがチラついて
そのうち勝手にエンストするようになった
Nスイッチがチャタってきたのかな >409
俺もその症状出て、信号待ちでエンスト頻繁。
ニュートラルスイッチ交換してからはおさまったよ そういうのリレーの故障なんか接触接点不良なんかランプの故障なんかそもそもその箇所の故障なんか・・・ 俺も電気系嫌い
セルモーターなのかレギュレターなんかリレーなんかスイッチボックスなんかどれだよって
探るのめんどくせー
断線箇所もたこやき回すやつみたいなんで通電チェックして
ここだとわかってもそこにいくまでばらさなきゃダメだし あー噛み合うギアのことなー
あのフライホイールとかのなー ぼく「信号待ちだよ、Nいれるよ」ｶｺｯ
セロー「N入ったよ」ﾗﾝﾌﾟﾍﾟｶｰ
ぼく「ありがと」ｸﾗｯﾁﾊﾟｯ
セロー「嘘だよ」ｽﾄﾝ
ぼく「」 みんな何キロでオイル交換してんの
空冷だから交換サイクル早い方がええかな オイル交換毎にスーパーゾイルを入れてるからトラブルレスだ >>418
2000キロ毎にオイル交換してる
ゲロ行ったら即オイル交換だ >>403 >>404 >>405
やっぱりオイルからですか。それで済むならベストですね >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます そろそろ新型の情報だしてほしいわ
大地震がきて発売無期延期になるのだけは勘弁 >>425
地震で延期はないが、トランプのせいで世界的に不景気になり発売延期はあるかもな じつは昨日セロー納車だったのですが面白いバイクですね
BOLTっていうバイクからの乗り換えでしたがキャラが違いすぎてわろた。多分長く乗りますよこれは。 ブルーコアはそのままではオフ仕様は無理
圧縮比高く気密と熱に問題あり
スクーター向けでタイで使用している車両は実験的
そのコンセプトでセミフラッグシップのセローというドル箱に使えるわけは無く
ではエンジンの改良開発を今あるものを元に低コストで行うか
そこがなかなか発表、開発できない理由
現在の日本ではコスト回収が2輪市場においてかなり困難である
改良開発といえど検証〜ライン構築まで数十億円
それをペイすることができるのか、SRもだがこちらはキャラクターの違う
400単気筒で共用エンジンともならずどちらも250にするかどうかというところで
計画が止まっている
SRが250になると魅力半減だし、セローが400になると同じく魅力低下
同時に２つの新エンジンを揃えるほど2輪業界はたやすくない 250cc単気筒ってのは汎用性が高いからな。
グローバル展開させるベースエンジンとしてじっくり作るはず。
CP2、CP3見てりゃわかるだろ。
ユーロ5まで見据えて開発＝発表遅いってのが俺の予想。 TWも新型あったような…
ＦＺ25と同じでEGR付いてるやつ 新型セロー発表されてから250ラリーとどっち買うか考えることにする セローで岩ゴロゴロの河川敷とかガレ場とか走るとき、スタンディングだとハンドル取られるから座って足で地面蹴りながら走るいわゆるセロー乗りしてるんだけど
お前らはスタンディングでクリアできるん？ >>439
ティムポ握りすぎたんですね。
わかりますｗ FZ25あるから開発にお金はそうかからんでしょ
セッティング次第で流用は簡単にできそう
完成品が海外ラインでつくれるように段取りしてると妄想
オイルクーラーとABSとABSキャンセルの機構つけて値段高くなるから海外でつくれるようにして今の値段と同じにしたんじゃないかな
SRは時間かかりそう ヤマハの新車ってほとんど生産終了なんだが
バイク屋潰れないか心配 セロー２台並列に繋げて４輪にしたら、
最高だったよ
はなじ出た >>446
拳大から人の頭大の岩ゴロゴロで、四輪のものと思しき轍が無数にある河川敷です
https://i.imgur.com/dquDPSu.jpg >>450
タイヤの空気圧下げるかIRCツーリストに変更してみ？ >>450
画像の手前から半分くらいあたりまでだったらスタンディング問題なし。
川沿いのマジ漬物石ゴロゴロへはどんなタイヤでも行かない方が良い。
転ぶとあちこち凹む。 最近見ないが、ツーリスト履いてる人いる？
万人には勧められないけど、セロー乗ってるなら一度は体験してほしいタイヤだ。 >>456
ツーリスト履きなんていくらでもいるけど、自分もだし周りにも大勢
最近見ないって事は街乗りなんだろ？
ならツーリストより良いタイヤいくらでもあるよ 定期的に出てくるツーリスト原理主義者ってなんなん？ 「ツーリスト最高」「ツーリスト履かない奴はバカ」を聞くたび
どれだけ世間狭いんだよとは思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
