【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>398
２速引っ張り気味で３速に入れると同じ症状出たけど、オイル交換したら治ったからオイル交換してみては。 漱石も芥川もチャイナを支那と呼ぶが、オツムの足らんセロー乗りはパヨクマスコミに倣って中国と呼んでしまう。 ローギアになかなか入らなくて半日くらい難儀したが、家に帰ってゆっくりみたら、シフトペダルに砂利が挟まっていてシフトが上手く下がらない様になっていたことがある。 クラッチワイヤーの遊びが多すぎてニュートラルに入りにくい時があった ニュートラル入れるとランプがチラついて
そのうち勝手にエンストするようになった
Nスイッチがチャタってきたのかな >409
俺もその症状出て、信号待ちでエンスト頻繁。
ニュートラルスイッチ交換してからはおさまったよ そういうのリレーの故障なんか接触接点不良なんかランプの故障なんかそもそもその箇所の故障なんか・・・ 俺も電気系嫌い
セルモーターなのかレギュレターなんかリレーなんかスイッチボックスなんかどれだよって
探るのめんどくせー
断線箇所もたこやき回すやつみたいなんで通電チェックして
ここだとわかってもそこにいくまでばらさなきゃダメだし あー噛み合うギアのことなー
あのフライホイールとかのなー ぼく「信号待ちだよ、Nいれるよ」ｶｺｯ
セロー「N入ったよ」ﾗﾝﾌﾟﾍﾟｶｰ
ぼく「ありがと」ｸﾗｯﾁﾊﾟｯ
セロー「嘘だよ」ｽﾄﾝ
ぼく「」 みんな何キロでオイル交換してんの
空冷だから交換サイクル早い方がええかな オイル交換毎にスーパーゾイルを入れてるからトラブルレスだ >>418
2000キロ毎にオイル交換してる
ゲロ行ったら即オイル交換だ >>403 >>404 >>405
やっぱりオイルからですか。それで済むならベストですね >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます >>418
225ならオイル量少ないし空冷なので普通バイクに比べて早めの方がいいと思うよ(メーカー指定3000km)、ガレた林道とかコース走行とかで油温上がるシチュエーションで走らせたら500km以内に交換してるよ、郊外の舗装路、フラットダートのみなら1500kmで交換してます そろそろ新型の情報だしてほしいわ
大地震がきて発売無期延期になるのだけは勘弁 >>425
地震で延期はないが、トランプのせいで世界的に不景気になり発売延期はあるかもな じつは昨日セロー納車だったのですが面白いバイクですね
BOLTっていうバイクからの乗り換えでしたがキャラが違いすぎてわろた。多分長く乗りますよこれは。 ブルーコアはそのままではオフ仕様は無理
圧縮比高く気密と熱に問題あり
スクーター向けでタイで使用している車両は実験的
そのコンセプトでセミフラッグシップのセローというドル箱に使えるわけは無く
ではエンジンの改良開発を今あるものを元に低コストで行うか
そこがなかなか発表、開発できない理由
現在の日本ではコスト回収が2輪市場においてかなり困難である
改良開発といえど検証〜ライン構築まで数十億円
それをペイすることができるのか、SRもだがこちらはキャラクターの違う
400単気筒で共用エンジンともならずどちらも250にするかどうかというところで
計画が止まっている
SRが250になると魅力半減だし、セローが400になると同じく魅力低下
同時に２つの新エンジンを揃えるほど2輪業界はたやすくない 250cc単気筒ってのは汎用性が高いからな。
グローバル展開させるベースエンジンとしてじっくり作るはず。
CP2、CP3見てりゃわかるだろ。
ユーロ5まで見据えて開発＝発表遅いってのが俺の予想。 TWも新型あったような…
ＦＺ25と同じでEGR付いてるやつ 新型セロー発表されてから250ラリーとどっち買うか考えることにする セローで岩ゴロゴロの河川敷とかガレ場とか走るとき、スタンディングだとハンドル取られるから座って足で地面蹴りながら走るいわゆるセロー乗りしてるんだけど
お前らはスタンディングでクリアできるん？ >>439
ティムポ握りすぎたんですね。
わかりますｗ FZ25あるから開発にお金はそうかからんでしょ
セッティング次第で流用は簡単にできそう
完成品が海外ラインでつくれるように段取りしてると妄想
オイルクーラーとABSとABSキャンセルの機構つけて値段高くなるから海外でつくれるようにして今の値段と同じにしたんじゃないかな
SRは時間かかりそう ヤマハの新車ってほとんど生産終了なんだが
バイク屋潰れないか心配 セロー２台並列に繋げて４輪にしたら、
最高だったよ
はなじ出た >>446
拳大から人の頭大の岩ゴロゴロで、四輪のものと思しき轍が無数にある河川敷です
https://i.imgur.com/dquDPSu.jpg >>450
タイヤの空気圧下げるかIRCツーリストに変更してみ？ >>450
画像の手前から半分くらいあたりまでだったらスタンディング問題なし。
川沿いのマジ漬物石ゴロゴロへはどんなタイヤでも行かない方が良い。
転ぶとあちこち凹む。 最近見ないが、ツーリスト履いてる人いる？
万人には勧められないけど、セロー乗ってるなら一度は体験してほしいタイヤだ。 >>456
ツーリスト履きなんていくらでもいるけど、自分もだし周りにも大勢
最近見ないって事は街乗りなんだろ？
ならツーリストより良いタイヤいくらでもあるよ 定期的に出てくるツーリスト原理主義者ってなんなん？ 「ツーリスト最高」「ツーリスト履かない奴はバカ」を聞くたび
どれだけ世間狭いんだよとは思う Q ツーリストってリアにチューブいれるんですか？
A 入れません >>451
このタイヤ逝ったらツーリストも考えてるんだけどメーター誤差とか大丈夫なん？ >>459
トリッカースレでのセローホイール（フルサイズ化）主義者みたいだな
本人は超絶お勧めらしいが周りはしらけているという… Q ツーリスト履いたらバックから入れられるんですか？
A 入れられます ツーリストはトラタイヤらしくブレーキにしても空転にしても滑ったらおしまいなので初心者や緊急時にありがちな急が付く動作が苦手な感じ 一度試しにリアだけツーリスト履いてみたけど人を堕落させるタイヤだった
どんなシチュエーションでも空気圧管理だけで腕とか関係なくいけてしまう
楽したいなら履いてもいいと思う
次はshiko 216mx試してみるわ >>466
某ショップの信者かね
あの界隈宗教臭くて
まあひとがあつまるとそうなりやすいが 実際、ツーリストってロックセクションと根っこセクションでは本当に安定グリップするからね。それでいて値段も安いしライフも5000キロ位あるから悪く無い。街乗りも峠道もそこそこハイスピードでも違和感なく乗れちゃうんだよな バイクや車はノーマルで乗るやつが一番賢い。これは間違いない。 >>474
正論。
カスタムは下取りとか考慮されにくいし、何より基本性能、バランスを崩すことのほうが多い。
わかっているけどなかなか我慢できない。
車はほぼほぼノーマルだけどバイクはちょこちょこいじってしまう。 セローのマフラーなんてユーザーが替えてくれること前提みたいな感じだけどね
一時期のホンダ車の中型バイクなんかも「どうせ替えるんでしょ」って感じなやっつけサイレンサーだったし
バイクメーカーだけ儲けりゃいいってもんじゃないからアフターパーツメーカーへの配慮なんかな〜と思ったり MTシリーズなんかのほぼ純正のワイズギアからサスの上位グレードが出てるような場合は？ セローでツーリスト履かない愚か者よく聞け
納豆に醤油かけないのと同じだぞ
わかったか そういう使い方をする気が無いのに雰囲気でセローにツーリストを履かせてる人 走りにも行かないリッターSSにオーリンズぶっこんでるようなオヤジが
こじらせてセローにくるとツーリストに傾倒しそうな気はする。 いくら盆栽好きでも泥ぬたにツーリストではまれば目が覚めるじゃろ 工業製品で交換、改造が前提のモノなんて無いよｗ
そんな「とりあえず」でつくれる部品じゃないし（マフラー）
検証、実験、耐久、素材、安全、消音、温度、固定、ステー、カバーなんかを一つづつクリアして決めるのに何か月もかかる
それで一番コストがかかっているのがノーマル。
社外品はそこから何かを犠牲にして一部だけを効率上げているパターン
そう考えると長く安全に壊れないように乗るにはノーマルが一番
10年間の無故障、安全を選ぶか3年間の気持ちいい音を選ぶかですね 気がついたらリアパッド19600km替えてなかった。ピラピラギリギリだった… 勃起しなくなったオヤジと「支那を中国と呼ぶ馬鹿」とチビはセローに乗ってください。 >>492
詳しく！
納豆に液体ではなく、塩を振るだけなのか！？
そうなのかっ！？ >>487
カスタムも一周回るとノーマルに戻るよな。でも、純正だからこそできない事もあるのも事実で、実際ノーマルマフラーから社外に交換すると軽くなるんだよな >>487
それ金がなくてリプレイスできない貧民が貼るテンプレ的な文章だなｗ 旧車ならフルノーマルオリジナルが一番偉くて改造車は査定もつかん屑鉄
でもセローならタンクが凹んでいようがフェンダーが割れていようがフレームが少々歪んでいようが関係ない 225はフルノーマルで乗ってたな。セカンドだったんで愛情不足というのもあったな >>494
その重さも品質の結果なんだろ
耐久性やコスト考えるとチタンとか無理だし
林道で倒しても問題なしってコンセプトだから純正は正解だろ
軽くても耐久消音強度が無ければ意味ないじゃん
トレードオフってことでなんかを犠牲にせんと無理なんだろ あんな糞重い糞詰まりでエンブレ糞効きまくるマフラーがベストなわけねーだろｗ
少しは大人の事情を考えろよ >>472
ライフ少ないね
GP-210ライフ3万キロ余裕 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
