【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>522
え？普通はどれくらいの空気圧なのですか？
ちなみに210もはいたことありますけど、210の時は150kpaくらいだったと思います >>612
いや・・バイク好きなら大型免許持ってるでしょ普通は >>616
いや免許持ってる時点でバイク好きだろ、必要なら大型取るってだけで。セロー乗るのに大型免許いらないし
車は排気量制限なくても売れてるのは軽とかだし、税制同じでもＮＡよりターボついてる方がパワーあるのに日本車はＮＡばかり走ってる
あと輸入車じゃないとスピードリミッターあるからいくらパワーあっても使えないしあまり意味ない、そもそも使える場所がない >>618
君の周りがそうなだけじゃないか？？
走るの好きな俺の周りは国産だと大体CPU変えてるなR35とかSTIとかは
どちらもターボだよ。視線を下げれば下しか見えないけど上に向ければいくらでもそういうのはいるよ
あと外車でも250ぐらいでリミットのやつもあるよ。ポルシェとかAMGとかは300出るけどｗ でもごめん。反省する618さんとは住む世界も周りの仲間も全然違うんだろうな
接点がセローなだけでそれ以外は全く違うのかもね
昼飯を吉野家で済ませる人と最低でもカード使用ができる店を選ぶ人とでは馴れ合えない
貴方の最大公約数と僕の最小公倍数がセローだったってことだと思う。 だってここセローのスレだし
上を見ればもなにもどう見たってリミッターカットしたＲ３５なんてそうそう走ってねーよ
走ってるのは圧倒的に軽やエコカーばっかだ、しかも軽はＳＳと同じような価格
だからといって軽とＳＳ比較する奴はいないように
速く走ることが目的ではないセローやオフの400と大型を比較すること自体がおかしい 教習所で習うことは法定速度で走ることが前提となっている
つまり大型が速いとか上手いとかは本来無い、公道に出る全員がその免許を持つプロなんだから
勿論それは建前でルールなどなくぶっ飛ばす、だから事故るし大型はよく死にやすい
法定速度は意味があって例えば路地40守ってたら、ぬこが飛び出してきても対処できる ここはセローの話をしているとこなのにリミッターカットしたターボ車の話とか話が噛む合わないだろう。馬鹿なのか？ TW202だかがWT生産終了だけど同サイズTLは現行なので
それにチューブ入れて使ってって公式で言ってたからBT-45のTLもつくんでは? ちょっと質問
ヘルメットホルダーがリア左側にあるようですが、これは標準装備でエンジンキーと共通ですか？
またメットホルダーを付けたまま簡易ロック付きETCは取り付け不可ですか？ >>626
標準装備でエンジンキーと共通
取り付けできる IDすらないと雑談したいだけの奴しか集まらん
よそでやるという発想がないんだから馬鹿としか言いようがない 627様ありがとうございます
購入する方向ですがETC取り付け場所が決められないのでまだ店行ってません
ハンドルだとでかすぎて鬱陶しいし、リア左だと簡易ロックが面倒💦
購入決まりましたらまたご挨拶しにきます >>625
大丈夫ですよ。
私のセローには、
BT-45にチューブをいれて走っています。
問題ありません。 >>633
うちはリア左にETC、メットホルダーはハンドル右側に移設しましたよ。
それによって雨が降ってもメット内が濡れなくなって良かったです。 メットは箱にしまうか持ち歩くからヘルメットロックは一度も使ってません 車の話は618が言い出したから返してるだけでしょうね
周りがミニバンや軽ばっかって言うのもわかるけど、地域によってはそうとも言えないのも事実。
中目黒や品川なんかで住んでる人は断然外車だしミニバンや軽はいないだろうね。
思うにここの何人か知らないけど一部の融通きかない人は自分の回りの狭い世界がすべてって感じでモノ言うね。
なんだか共産赤旗の人みたい >>618が外車もGTRも手が届く生活じゃないのは理解できた >>637
いや、君の考え方もかなり、とてもすごぐ変わっていると思うけど。 中目黒っていつから高級になったんだろな
ドブ臭い町が高級に変わった経緯を知りたい 618774RR2018/06/22(金) 23:25:04.97
いや免許持ってる時点でバイク好きだろ、必要なら大型取るってだけで。 (バイク好きだから大型とったんだがｗ）
セロー乗るのに大型免許いらないし （いや君はセローだけかもしれないがそんな人ばかりではないよｗ）
車は排気量制限なくても売れてるのは軽とかだし、 （それは金、維持費が無い人でしょ）
税制同じでもＮＡよりターボついてる方がパワーあるのに日本車はＮＡばかり走ってる （だから金ない人は安い方選んでんでしょｗ）
あと輸入車じゃないとスピードリミッターあるからいくらパワーあっても使えないしあまり意味ない、（普通にかっ飛ばしてるスポーツカー見たことないの？）
そもそも使える場所がない（なんだやっぱ金が無いいいわけじゃんｗ） こじつけ。子供の会話で「いつ決まったんですかー？何年の何月何時何分でちゅかー？」とか言っているのと同じレベル >>633
工具、書類入れ付近のスペースに別体式設置出来るよ
アンテナはメーター奥、インジケーターはキーシリンダー付近がいいと思うよー 大型偉い金持ちアピールくんがなんで無関係のセローのスレに張り付いてるのかよくわかるよ
セローは大型スペック信仰を否定、延いては金持ちや権力者に媚び諂い下を見て蔑み搾取する従来の日本人の醜い精神性、価値観に左右されない大人の魅力を持ったバイクだから気に食わないんだろ
大型はやい、金持ち偉い、東京すごい、それこそ狭い価値観だな 30年ほど前にNS50Fってバイク乗ってたけどセローより速かった気がする
それからガンマ250、CBR400RR、GB400、スティード、ドラッグスター400、ドラッグスター1100
883、サンダーエース、W800、セローときたけど一番遅いけどかわいい セローって日本って国に似ている
パワーやスピードは戦争放棄で争いの苦手な弱気な国で資源にも恵まれてない
でも国民性はやさしく器用でそこそこ優れてるし
コンパクトで足つきがいい、スタイルがいいわけではないが憎めない
故障の少なさは日本人の真面目さ
飛び出たスター性は無いけど皆に好かれる
たぶん開発者は日本人と重ねていたんだろう、だから長く日本人に愛される。 バイクはそれぞれ良さがあってどれが上とか下とかないよな
大型だろうが中型だろうが、400でも440でもただ自分にあったバイクに乗ればいいだけなのに
セローの他にも高級車に乗ってるんだ、大型免許もってるんだ、それがどうしたんだガキかと セローって結構加速すごいけど・・・
今日も低速から車追い抜きで加速したら、脳がフワ〜〜とした
ジェットコースターでフワ〜てする感覚 >>651
忠男のフルエキにするともっと凄いことになるよ
セッティングがバッチリ決まった日だとWRRを点にできるからね 東南アジア臭がすごいな
ホントにこんなんで発売するんだろか… >>654
米国仕様？の方が車高高いの？
それとも編集でそうなってるだけ？ >>654
現行のアメリカ仕様だがや
たいがいにセロー >>649
まあ、セローは、北朝鮮に小突き回されて何兆円もカツアゲされる日本に似ている。 >>651
どんな改造してるの教えください
俺のセローで追い越しかけるときは
前車とチィット離れてギ２つ落として助走つけないと抜けない GSXスレで言ったらみんなに「ホウ―」って言われたよ さっき給油したら9.42L入った。@406km、43.1km/L よく400kmも引っ張れるな
不安で給油しちゃうわ >>664
スゲーな、40km/lも走るの？
俺のヌセロは 30km/lくらい。 セローって純正だとエンブレ効きすぎて怖くない？
排気系を社外品にしたら良くなりますか？ >>667
都内に住んでいるなら忠夫のショップに行ってみれば
確か試着できたはずだよ 燃費がいいのは、ツーリングで下道のみ。満タンから一日で走ったからかな。
バイパス走行中にプスプスしだして、目の前にガソリンスタンドがあって助かった。
300ccは残っていたはずだけれど、これだけ減ると燃料ポンプがうまく吸えないみたい。 >>667
エンブレは内圧コントロールバルブでいい感じに弱くなる
クランクケース内圧が減少するので、エンジンの吹け上がりもスムーズになる
やり方は色々過去ログにあるが、費用は1000円ちょいで出来る､オススメだよ >>671
タ●■ムさんが推奨するNAG内圧バルブは高いだけあって素晴らしいですよ。
昨日、タ●■ム大将の誕生日でした。 新型が出たら増車でセロー購入を考えているんだけどバイク屋に任意保険の見積もりを出して
もらったら現金一括払いで２万円台とのこと。通販系に聞いたら５万円台だったんだけどこの違い
はなぜなんだろう。 チェーン掃除するのに、スプロケカバー外したら汚すぎてふいた。 新車の時からあんまり汚れを気にしていなかったエキパイが、シミとブッブッなサビが出ている事に今更気づいた。これ、コンパウンドで磨いてワックスとか(耐熱性のはあるのか？)を塗っておけば良いのかな。 雨の日乗らないなら錆び落とした後にシリコンスプレーぶっかけとけばいいよ
かけた後に気を使って拭き取らないように >>669
400km超え凄いなと思って自分のデータ見たら401kmで給油量9.38L リッター42.8kmでほぼ同じ位だった
この時は確かガス欠したはずだから9.4L前後が限界なんだろうね >>667
NAGシュパーブ一でエンブレがマイルドに加速が鋭くなって気持ちいい走りが出来ます
忠男のフルエキを組み合わせるとちょー気持ちいいセローに生まれ変わります 安物の内圧コントロールバルブアレ駄目よ効果が体感できない
高いけどNAGはいい 内圧コントロールバルブって定期清掃しないと固着して大変なことになるらしいじゃない。
だから、メーカーも付けてないんでしょ？
大丈夫なの？ >>682
情弱さんはそれでいいんじゃない？
値段は関係ないよ、ちゃんと選べるなら､安くても効果抜群だ
それにAIキャンセルで余ったリードバルブを流用すると実質無料だし
中身はNAGと同じだよｗ NAGってたいそうな名前だけどただのチェックバルブでしょ
あんな物に何万もの値段つけるメーカーもたいがいだけどそれを購入するユーザーもどんだけ情弱なのかと 皆ビードブレーカーってどんなの使ってる？
フロントはともかく、リアはビードブレーカー無いときついよね。 >>685
KTMや自動車純正の内圧コントロールバルブを試してからNAG買いました
NAGは値段以上にいい仕事しますよ >>685
NAGに比べると効き目がマイルドすぎるぞ 忠男管に付けてから低中速のワインディング走りまくって思ったのは、これ以上エンブレ弱くなるとかえって乗り辛くなるかも
オフ車はブレーキの効きが弱めだし
だからサイレンサーは考え中 内圧信者なんてまだ生きてたのか。原価数百円のバルブ一個で効果あるならとっくに純正装備されとるわ。 >>691
エンブレをマイルドにする為だから丁度いいじゃんw >>690
日産のやつはKTMのよりいいよ効果抜群
>>693
KTM純正OPである位やで？エンブレは減少してスムーズになるよ、
ただ数字には現れないし、エンブレ効いた方が下りで有利になる場合もあるし、好みの問題やな 丁度今日札幌から夕張まで下道で往復したら
リッター40kmだったわ 前を走る車が遅すぎて我慢でけん
抜いても・・・いいかな・・・？ オイルが詰まって圧が逃げなくなったら……を考えると
怖くて付けられん＞内圧バルブ 250ならヘッドにもパイプあるからバルブ詰まっても大丈夫、大丈夫 >>702
ん?基本そこにバルブ付けるんじゃないか
そもそもバルブ以外に圧抜きパイプなんかあったら全くバルブの意味無いじゃん セローは、夢も希望もなくした団塊世代の加齢臭バイク セローで林道行くときの注意おせえて
林道走行のツールとしては間違いないとおもうけど来週初めて行くので
あとやっぱりコケるものですか？セローは泥と傷があって完成とは思いますがどの程度ダメージ受けるのかな >>713
一人で行かない
何故かというと助け合えるから生還率が上がるしクマにおそわれにくくなる(相棒が襲われてるスキに逃げれる) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
