【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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バイクはそれぞれ良さがあってどれが上とか下とかないよな
大型だろうが中型だろうが、400でも440でもただ自分にあったバイクに乗ればいいだけなのに
セローの他にも高級車に乗ってるんだ、大型免許もってるんだ、それがどうしたんだガキかと セローって結構加速すごいけど・・・
今日も低速から車追い抜きで加速したら、脳がフワ〜〜とした
ジェットコースターでフワ〜てする感覚 >>651
忠男のフルエキにするともっと凄いことになるよ
セッティングがバッチリ決まった日だとWRRを点にできるからね 東南アジア臭がすごいな
ホントにこんなんで発売するんだろか… >>654
米国仕様？の方が車高高いの？
それとも編集でそうなってるだけ？ >>654
現行のアメリカ仕様だがや
たいがいにセロー >>649
まあ、セローは、北朝鮮に小突き回されて何兆円もカツアゲされる日本に似ている。 >>651
どんな改造してるの教えください
俺のセローで追い越しかけるときは
前車とチィット離れてギ２つ落として助走つけないと抜けない GSXスレで言ったらみんなに「ホウ―」って言われたよ さっき給油したら9.42L入った。@406km、43.1km/L よく400kmも引っ張れるな
不安で給油しちゃうわ >>664
スゲーな、40km/lも走るの？
俺のヌセロは 30km/lくらい。 セローって純正だとエンブレ効きすぎて怖くない？
排気系を社外品にしたら良くなりますか？ >>667
都内に住んでいるなら忠夫のショップに行ってみれば
確か試着できたはずだよ 燃費がいいのは、ツーリングで下道のみ。満タンから一日で走ったからかな。
バイパス走行中にプスプスしだして、目の前にガソリンスタンドがあって助かった。
300ccは残っていたはずだけれど、これだけ減ると燃料ポンプがうまく吸えないみたい。 >>667
エンブレは内圧コントロールバルブでいい感じに弱くなる
クランクケース内圧が減少するので、エンジンの吹け上がりもスムーズになる
やり方は色々過去ログにあるが、費用は1000円ちょいで出来る､オススメだよ >>671
タ●■ムさんが推奨するNAG内圧バルブは高いだけあって素晴らしいですよ。
昨日、タ●■ム大将の誕生日でした。 新型が出たら増車でセロー購入を考えているんだけどバイク屋に任意保険の見積もりを出して
もらったら現金一括払いで２万円台とのこと。通販系に聞いたら５万円台だったんだけどこの違い
はなぜなんだろう。 チェーン掃除するのに、スプロケカバー外したら汚すぎてふいた。 新車の時からあんまり汚れを気にしていなかったエキパイが、シミとブッブッなサビが出ている事に今更気づいた。これ、コンパウンドで磨いてワックスとか(耐熱性のはあるのか？)を塗っておけば良いのかな。 雨の日乗らないなら錆び落とした後にシリコンスプレーぶっかけとけばいいよ
かけた後に気を使って拭き取らないように >>669
400km超え凄いなと思って自分のデータ見たら401kmで給油量9.38L リッター42.8kmでほぼ同じ位だった
この時は確かガス欠したはずだから9.4L前後が限界なんだろうね >>667
NAGシュパーブ一でエンブレがマイルドに加速が鋭くなって気持ちいい走りが出来ます
忠男のフルエキを組み合わせるとちょー気持ちいいセローに生まれ変わります 安物の内圧コントロールバルブアレ駄目よ効果が体感できない
高いけどNAGはいい 内圧コントロールバルブって定期清掃しないと固着して大変なことになるらしいじゃない。
だから、メーカーも付けてないんでしょ？
大丈夫なの？ >>682
情弱さんはそれでいいんじゃない？
値段は関係ないよ、ちゃんと選べるなら､安くても効果抜群だ
それにAIキャンセルで余ったリードバルブを流用すると実質無料だし
中身はNAGと同じだよｗ NAGってたいそうな名前だけどただのチェックバルブでしょ
あんな物に何万もの値段つけるメーカーもたいがいだけどそれを購入するユーザーもどんだけ情弱なのかと 皆ビードブレーカーってどんなの使ってる？
フロントはともかく、リアはビードブレーカー無いときついよね。 >>685
KTMや自動車純正の内圧コントロールバルブを試してからNAG買いました
NAGは値段以上にいい仕事しますよ >>685
NAGに比べると効き目がマイルドすぎるぞ 忠男管に付けてから低中速のワインディング走りまくって思ったのは、これ以上エンブレ弱くなるとかえって乗り辛くなるかも
オフ車はブレーキの効きが弱めだし
だからサイレンサーは考え中 内圧信者なんてまだ生きてたのか。原価数百円のバルブ一個で効果あるならとっくに純正装備されとるわ。 >>691
エンブレをマイルドにする為だから丁度いいじゃんw >>690
日産のやつはKTMのよりいいよ効果抜群
>>693
KTM純正OPである位やで？エンブレは減少してスムーズになるよ、
ただ数字には現れないし、エンブレ効いた方が下りで有利になる場合もあるし、好みの問題やな 丁度今日札幌から夕張まで下道で往復したら
リッター40kmだったわ 前を走る車が遅すぎて我慢でけん
抜いても・・・いいかな・・・？ オイルが詰まって圧が逃げなくなったら……を考えると
怖くて付けられん＞内圧バルブ 250ならヘッドにもパイプあるからバルブ詰まっても大丈夫、大丈夫 >>702
ん?基本そこにバルブ付けるんじゃないか
そもそもバルブ以外に圧抜きパイプなんかあったら全くバルブの意味無いじゃん セローは、夢も希望もなくした団塊世代の加齢臭バイク セローで林道行くときの注意おせえて
林道走行のツールとしては間違いないとおもうけど来週初めて行くので
あとやっぱりコケるものですか？セローは泥と傷があって完成とは思いますがどの程度ダメージ受けるのかな >>713
一人で行かない
何故かというと助け合えるから生還率が上がるしクマにおそわれにくくなる(相棒が襲われてるスキに逃げれる) セローに限らずオフ車はコケてダメージ受けやすいのはハンドル近辺、特に左右のレバーなのでスペアを持つか可倒式のに替える、もしくはハンドルガードを装着する
自分の技量で止まれる速度で走ること
林道走行は基本自己責任だが、1人で行くつもりなら何かあっても人に助けてもらえるそこそこ交通量がある林道が無難 林道を一人で行くとそれなりにリスクがあるのは確かだけど、バイクに乗ってまで群れたくはないな >>713
オフ車選んで傷も無くピカピカなのを見ると
（なんでオフ車乗ってんだろー舗装路専用ならブロックじゃないバイクにすればいいのに）
って思うけどまあそれは個人の自由なんで言えないけど
傷は擦り傷や多少の割れならいいけど、さすがにカウルばきばきなのはかわいそう。
汚れもオフ走ると泥や草まみれになるけどワイはそれはある程度ステッカー的なもんだと思ってたまにしか洗い落とさないよ >>719
傷が無ければなんで乗ってるのかと言い
カウルが割れてたら文句を言う
うるせーお前に気に入られるために乗ってるんじゃねーよと >>711
こいついつも微妙なレッテル貼りでdisってるけど
>>686
林道ママってどういう存在だよw ネジの緩みやパーツの破損チェックを兼ねて洗車はマメにしてます
それが本当のオフローダーと思います >>721
こういう人がいると話し合いにならないねｗ 林道仲間欲しいけどガチアタッカーだったら嫌だ
そういう奴は「大丈夫、フラットフラット」とか行って初心者を難所に連れて行くんだろ？ いきなり何の練習もなしに山に連れていかれてへとへとになるだけで何も覚える余裕なくて達成感なくてそういう遊びをやめてる人いそう バイク歴10年で林道初めてさんとバイクも林道も初めてさんだと、同じ林道初めてさんだけど、全然違うからな。バイク初心者さんはまず河原等のフラットダートでバイク慣れしてもらってから連れてってあげたい。
仲間が増えるのは嬉しいことだ 俺も初体験は何の練習もせずタイヤの空気圧も標準のまま連れていかれて嫌いになりそうになった。 はじめての林道なら・・
そうだな〜（遠い目）転ぶのは全然いいよ
ハンドルのガードやミラーとか対策すればどうってことないし。
皆の言う転んでなんぼという考えもあるからね
一番やっばいのは熊よ熊
何年前だろ？もう４〜５年前かな
ソロ林道で東北に言った時、岩場で出たのよ
川もあるし出て当たり前なんだろうけど
そいつがどかなきゃ通れない状況で相手もいきなりでびっくりしたのか硬直状態
これはいけないなんとかしなきゃと思い、アクセル全開に吹かしたらクマは一瞬ビㇰってなった。
その隙に俺はクマの上手（かみて）の林に飛び込んだ
実は俺は小学生のころから太極拳の同好会に入ってる。太極拳なんて型だけでしょと知らない人は言うけど
そうでもない。林から型を決めて飛び出したらクマ野郎は完全にビビっていた
太極拳は自然界を操る力、だから野生動物が怯むのも当然だった
追い打ちをかけるようにミッキーマウスマーチを大きなハミングで口ずさんだ（音に敏感というので）
フフフン！フフフン！フッフッフッフッフ！フフフン！フフフン！フッフッフッフッフ！！
それでクマ野郎は逃げ出した 転倒してバイクの下敷き、どうやら右足首を骨折してるようだ
助けを呼ぼうとしたが携帯が圏外
背後の雑木林からガサガサ音が聞こえてくる
まいったなぁ 高速は緊張はさすがにしないけど、バイクの利点であるヤバそうな車から加速して離れる
というのがセローだと使えない。そこが大型から乗り替えて一番苦しいとこ
高速の先頭集団にいても何かあれば回避ー加速で逃げれたけど
セローの場合、高速の低速車集団にいなきゃならないし危険な車が来ても加速で逃げれない
減速でしか対処できない。これはこわい >>739
考え方を変えるんだ
高速道路低速走行なら万が一事故転倒しても擦り傷程度で済む確率は高くなる ツーセロにツーリストで高速ったが、
ハンドルがぶれてぶれてぶっとんだ
今は、お空からいつも見てるぞ 高速って走行そのものが怖いんじゃなく、悪人と遭遇するのが怖いんだろ
幽霊とか怖がる奴に対して「本当に怖いのは人間なんだよ」とか言う場合があるけど 今月ソロ林道で転倒して右手首と右足(バイクの下敷きになった)骨折。
殆ど片手片足でセロー起こして電波入る所まで走って来て力尽きた。
改めてソロの危険性を感じたよ。
倒木に引っ掛からなかったら崖の下だったからほんとラッキーだったと思う。 怪我してセローで脱出ってアバオアクーからコアファイターで脱出したアムロみたいだな >>741
トラックにサンドイッチとか逃げようなくね
右車線から確認せずに車線変更するやつもいる
結局、生き残る奴はそのこんな時は避けておこうとか自分ルールを決めてると思うけどセローちゃんのパワーだと回避手段が限られるってことやね。高速上なんでスピードが多少速かろうが遅かろうが致命傷の確率は高いわけだし >>745
カツレツキッカ「来た！そこを右！次左！3.2.1.」 走行そのものも怖いだろ
高い位置にあるから風の影響もろ受けるし、その中で100kmh維持して走ること自体が危ない、加えて周りの車も何も考えずに飛ばしてるから怖い
高速は車でも死にまくってるから怖いよ、大型だってスピード出せば危ないし
障害物あって急停車したり逆走して来たり、トラックが追突してきたり、そういう不測の事態はありあるからね
セローなんか走行車線キープレフトで走っていつでも路肩に逃げる準備してるわ 大手運送会社のトラック見つけたらすかさず後ろに付く
ヤマト見つけたら嬉しくてしょんべん漏れるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
