【SEROW】☆セロー・総合スレ☆134台目【旧/ヌ/FI】
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>>711
こいついつも微妙なレッテル貼りでdisってるけど
>>686
林道ママってどういう存在だよw ネジの緩みやパーツの破損チェックを兼ねて洗車はマメにしてます
それが本当のオフローダーと思います >>721
こういう人がいると話し合いにならないねｗ 林道仲間欲しいけどガチアタッカーだったら嫌だ
そういう奴は「大丈夫、フラットフラット」とか行って初心者を難所に連れて行くんだろ？ いきなり何の練習もなしに山に連れていかれてへとへとになるだけで何も覚える余裕なくて達成感なくてそういう遊びをやめてる人いそう バイク歴10年で林道初めてさんとバイクも林道も初めてさんだと、同じ林道初めてさんだけど、全然違うからな。バイク初心者さんはまず河原等のフラットダートでバイク慣れしてもらってから連れてってあげたい。
仲間が増えるのは嬉しいことだ 俺も初体験は何の練習もせずタイヤの空気圧も標準のまま連れていかれて嫌いになりそうになった。 はじめての林道なら・・
そうだな～（遠い目）転ぶのは全然いいよ
ハンドルのガードやミラーとか対策すればどうってことないし。
皆の言う転んでなんぼという考えもあるからね
一番やっばいのは熊よ熊
何年前だろ？もう４～５年前かな
ソロ林道で東北に言った時、岩場で出たのよ
川もあるし出て当たり前なんだろうけど
そいつがどかなきゃ通れない状況で相手もいきなりでびっくりしたのか硬直状態
これはいけないなんとかしなきゃと思い、アクセル全開に吹かしたらクマは一瞬ビㇰってなった。
その隙に俺はクマの上手（かみて）の林に飛び込んだ
実は俺は小学生のころから太極拳の同好会に入ってる。太極拳なんて型だけでしょと知らない人は言うけど
そうでもない。林から型を決めて飛び出したらクマ野郎は完全にビビっていた
太極拳は自然界を操る力、だから野生動物が怯むのも当然だった
追い打ちをかけるようにミッキーマウスマーチを大きなハミングで口ずさんだ（音に敏感というので）
フフフン！フフフン！フッフッフッフッフ！フフフン！フフフン！フッフッフッフッフ！！
それでクマ野郎は逃げ出した 転倒してバイクの下敷き、どうやら右足首を骨折してるようだ
助けを呼ぼうとしたが携帯が圏外
背後の雑木林からガサガサ音が聞こえてくる
まいったなぁ 高速は緊張はさすがにしないけど、バイクの利点であるヤバそうな車から加速して離れる
というのがセローだと使えない。そこが大型から乗り替えて一番苦しいとこ
高速の先頭集団にいても何かあれば回避ー加速で逃げれたけど
セローの場合、高速の低速車集団にいなきゃならないし危険な車が来ても加速で逃げれない
減速でしか対処できない。これはこわい >>739
考え方を変えるんだ
高速道路低速走行なら万が一事故転倒しても擦り傷程度で済む確率は高くなる ツーセロにツーリストで高速ったが、
ハンドルがぶれてぶれてぶっとんだ
今は、お空からいつも見てるぞ 高速って走行そのものが怖いんじゃなく、悪人と遭遇するのが怖いんだろ
幽霊とか怖がる奴に対して「本当に怖いのは人間なんだよ」とか言う場合があるけど 今月ソロ林道で転倒して右手首と右足(バイクの下敷きになった)骨折。
殆ど片手片足でセロー起こして電波入る所まで走って来て力尽きた。
改めてソロの危険性を感じたよ。
倒木に引っ掛からなかったら崖の下だったからほんとラッキーだったと思う。 怪我してセローで脱出ってアバオアクーからコアファイターで脱出したアムロみたいだな >>741
トラックにサンドイッチとか逃げようなくね
右車線から確認せずに車線変更するやつもいる
結局、生き残る奴はそのこんな時は避けておこうとか自分ルールを決めてると思うけどセローちゃんのパワーだと回避手段が限られるってことやね。高速上なんでスピードが多少速かろうが遅かろうが致命傷の確率は高いわけだし >>745
カツレツキッカ「来た！そこを右！次左！3.2.1.」 走行そのものも怖いだろ
高い位置にあるから風の影響もろ受けるし、その中で100kmh維持して走ること自体が危ない、加えて周りの車も何も考えずに飛ばしてるから怖い
高速は車でも死にまくってるから怖いよ、大型だってスピード出せば危ないし
障害物あって急停車したり逆走して来たり、トラックが追突してきたり、そういう不測の事態はありあるからね
セローなんか走行車線キープレフトで走っていつでも路肩に逃げる準備してるわ 大手運送会社のトラック見つけたらすかさず後ろに付く
ヤマト見つけたら嬉しくてしょんべん漏れるわ 高速でのハンドルのブレに悩んでたけど、シート後方に座ったら嘘のように収まった
ただハンドル遠くなるからどうしても猫背っぽい姿勢になって長時間は辛いね >>650
大型乗った事ない人はセローの本当の良さがわかってないとかオェーって思うわ
オレは大型乗った事ないけどおもいっきりセロー楽しんでますっ それしか頼るもののない人の選民思想なんだから可哀想にと思ってスルーして差し上げろ >>753
こーゆー人に限って、大型免許取った瞬間に態度が変わる法則w GTRやポルシェを乗り継いできた人がコペン最高！と言うのと、ワゴンRやハスラーを乗り継いできた人がコペン最高！と言うのでは説得力はまるで違うわな
どちらも楽しんでいるのには違いはない GTRやポルシェを今も乗ってるけど、
セロー最高やで >>746
セローは3車線あっても通常左車線走るからサンドイッチって想像できない
高速なら逃げる路肩もあるし
首都高なら分かるけど いま大型教習中だけどセローのひらひらなハンドリングは気持ちいい
セローで小回りの練習とかしてたけど NCでハンドル切ったら簡単にフルステアになって焦った
アイドリングでぐんぐん進んでいくのは楽でいいね
いつかわMT-07とセローの2台体制にしたいな 見た目不細工だか乗れば最高なセローに乾杯！
女と同じだ >>759
前後もあるだろ！そんなだから下手なんだぜ 大型乗った事ないのにセローをわかった気でいる奴にリアルで会うと
「わかった風な口きいてるんじゃない！！」と怒鳴ることにしてる >>755
>>761
大型免許は20年前に取ってるよ >>763
走行中に前後でサンドイッチになる状況って34年バイクに乗ってって一度もないんだけど ほんまそれ
大型乗って「大型もういいわ」と言うのはわかるけど乗ったこと所有したことない人が「セローで充分。」って言えるのはなぜ？
僕は限定解除組だけど大きな単車はパワーだけでなくスキルアップにもなるし、大型乗って初めて感じるセローの良さはあると思う、 >>768
一度経験してたらここにいないだろw馬鹿かこいつ >>767
大型に乗ったことないけどセロー楽しんでますってアホなレスしてるけど？ 大型免許持ってないのと皮が剥けてないのは同じに見える >>771
そうだろ？
だからなんでないことを例に出すんだと
出す方が馬鹿だろ >>749
会社名で大虎運輸とか大盛運輸とかあるけど、よくあんな名前で商売を始める気になったなと感心する。 セローは両足が着かないと不安でしょうがないビビりがのる不安症バイク。 >>769
本当に免許持ってるよ言っとくけど写メはアップしないよバイクの楽しさって人それぞれじゃないの？ 排気量や免許に縛られる奴多過ぎ、今は教習所で簡単に取れるのになんで拘るのかね >>780
どう見てもヤーマンの車両では？
ワイズギアからパーツ提供を受けているからワイズギアにも車両を貸しているんだろうけど。
それともヤーマンがワイズギアから借りてるのか？ >>774
アホの子かお前は
サンドイッチ事故なんてなん何回もあるわ
もう少しパワーがあればトラックの後ろにつかなくていい状況も増えるのになってことだけど
理解出来ないのならロムっとけや プラグって何キロくらい走ったら変えてる？イリジウムとかの高いのじゃなくて純正の場合で。 >>774
739だけど。
ちゃんと読んでくれた？
流れとか把握してる？
1レスだけ切り取ってそれしか見えない人なのか？ >>783
車間も取らずに前の車にぴったり付けているから挟まれるんだよｗ
何回もある前に学べよボケ >>783
サンドイッチを何回もやってピンピンしてるとは
鉄人やな >>787
お前首都高C1とか阪神高速走ったことねーだろwwwww 俺には何度も前後サンドイッチになる状況がどう考えても理解できないんだが
プロの挟まれ屋の走りは何かが違うんだろうな 慣らしで猿行ってきた
https://i.imgur.com/fbXjPF0.jpg
尚この後外装慣らしが終わった模様(´;ω;`)ｵﾗﾍﾀｸｿ さあ、果たしてセローの馬力が30ほどあればこんな言い合いは起きたかな？
はっきり言えば大型どーこーと言うかセローの非力さが問題。でも林道ではちょうどいいトルクパワー。だからといって大型否定はカッコ悪いです。バイク好きなのに取れないのは運動神経が悪いのか、お金に余裕がないのか。
大型経験してこそはじめてバイク乗りって言えるんじゃないか？趣味はバイクです。大きい免許持ってるの？
いいえ中型までですぅーってなんか辛くない？向上心なぞ人それぞれだろけどそういうところで消極的な人が大型免許、大型バイク否定するときだけ目を三角にしてっからバカにされるのに 大事なのは免許ではなく、大型バイクを乗り倒して甘いも酸いも知り尽くした経験値 書道4級の子が書道２段の人に「段なんてなくても字を書けるよね」って言うようなもの
そう言う奴って決まってお金で買う大型免許wって言うけどなら買ってみろよと思う >>793
完全同意
大型ダンプ乗らずして、語るなちゅーに
頂点は大型ダンプや >>784
メーカーＨＰではバイクは3,000㎞～5,000㎞毎の交換が推奨されてますが
電極の減り具合等を目視した上、いつも10,000㎞前後で交換しています。
交換前後でのフィーリングの違いも特に感じませんし、燃費等の変化も
ほとんどないようです。
一字はイリジウムにしていましたが、現在はノーマル・プラグです。
ノーマルで必要十二分だと思っています。 大型免許を取りに行く時間が無い、勿体ないというのは有りか？俺は大型昔乗ってたけど。 >>798
否定しなきゃいいんでないか？小物が大物否定するのは側から見てて情けない >>797
今丁度1万キロになったところで、そろそろ変えようと思って聞いてみました。前のバイクの時はちょくちょく変えていたのだけど、変えなくてもエンジンが止まる訳でもなく、変えても変化を感じる訳でもないので。適正交換時期を教えてもらって助かります。 いつ見てもキモい流れだなここはw
車種板にこんなスレ他に何ないぞ 右折しようとしたら、足踏まれたよ
骨折、車はそのまま行ってしまった
証拠が無いからダメみたい 大型経験せずにセローで全てわかった気になってるガキは躾けが必要だからな >>784
5000～10000kmの間かな
>>797
そうだね、逆にノーマルプラグの方が電極面が大きいのでスパークが散って飛びやすく被りにくいと思う
イリジウムは1点集中の電極だから被りやすい欠点があるし、あまり意味無いと思う
4倍以上違う差額でバンバン交換した方が調子いいよ >>806
そうだよな
東大出以外は人間じゃないしな
お前に同情するよ おっちゃんは昔ビーエムのR100GS/PDに乗ってて、ちょっとオフ入ったら死にそうになったので
日本の林道ならセローが良いと思うぞ。 後軸で220出るH2乗りだけど200馬力以上のバイク乗ったことないのに大型語ってる奴はおらんだろうな。 rc213v-s乗りだけど、たかだか2～300万程度のバイク乗ってドヤってる奴はおらんだろうな。 完全にちょっと煽れば顔真っ赤長文で相手してくれるジジイと楽しむスレになってるな
取り敢えず大型をNGワードに入れるとこから始めたら? ツーセロだけど、アンダーガードは見た目だけの部品になってたから、外してしまった。
オイル交換のとき面倒だし。 もうここまで来たら戦争や！！糞ガキどもを潰すぞ！！ 個人的にはツーセロは装備は
アンダーガードとナックルガードいらないから、
代わりにLEDフォグ、防水シガソケを標準で付けてほしかった。 ツーセロのナックルガードはほんとなぜつけるのか意味不明。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
