【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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(荒らし対策の為コテハン表示)
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 久しぶりにツーリング中であろうja10とすれ違った
お互いにキョロキョロと見てしまった、手でも振っときゃ良かったわ >>512
ネットで検索して出てくる範囲であれば、無理に買う必要ないと思うよ。安心材料として自分も欲しいと思ったことはある...。 >512
JA44板でいまドレン舐めた人が出てる。
MD版でもいいから入手していたら?
あとJA10ならアップガレージとかにたまにマニュアルある時があるよ。 サービスマニュアルダウンロード版があれば良いのになぁ〜www。今の時代、人件費掛けて印刷コピー版でなくも。データさえ買えれば良いのだから 4年前にオクで程度良いのを半額で買えたのは運良かったのかな
うっかり外に置き忘れて雨でびしょぬれ、また半額位で出てたのを買うハメになったがな ヤフオクでは盗難車をニコイチ、サンコイチで
出してあるらしい 雨で濡れたぐらいで動かなくなったの?それとも水没したのか で、結局JA10 MD版でも、参考になるんでしょうか、ならないんでしょうか?? JA10カブプロと違うのは、リアキャリアがでかいのと、フロントキャリアのカゴがないだけじゃないかな。 どなたかFIコン使ってリミッター切った方おられませんか?
どんな塩梅でしょ。 >>528
回転リミッターを切っても意味はありませんよ >>528
武川Sステージボアアップ最高だぞ
250スクーターにも負けない
併走したトラックの運ちゃんがガン見するくらい速いぞ >>533
そんな糞改造するなら、c125買いますよ うちに10が嫁さん用と2台あるんだけど、比べると嫁さんのが全然調子良いんだよ。
エアクリ、タペット等、一回り見たんだけど、燃調かななんて思って調べてたらFIコンの存在知ったもんで・・・。
ECUリセットして様子見るかな。 >>524
確かに高いけど素直にスタンダード用のマニュアル買っといた方が後々困らなくて
済むかと 配線も微妙に違うし
スタンダード用はおまけでプロ用追補ページも記載されてるよ 最近1〜2速の吹け上がりが調子悪いしパワー下がったからエアクリとプラグ交換したがエアクリの入っちゃいけない側にハエぐらいの大きさの虫の死骸やら埃やら砂粒溜まっててあせったわ、
交換と掃除してパワー戻りましたとさ、
入る隙間ねーんだけど何処から入ったんだろうな、 >>534
おまえにレスしてないから
C125なんか3.7リッターしか入らん、満タンで200km走れない
いらんわ >>539
ちゃんとついてたよー
ちゃんとボックスしらべたけど穴も亀裂もなかったんで精度の悪い中華パーツの宿命なのかもしれんな、 >>542
ん?冬用って?みんな5w-30とか入れてんの? 冷えすぎ系のエンジンだから、夏より冬の方が重要かと思って ほとんどG2 10W-30ばかりだな(いつもの店は何も注文しないとこのオイルを入れる)
エンジン交換されるまでは真冬の始動時にカムチェーンガラガラがあったけど,
エンジン交換されてからは聞かなくなったし. カムテンショナーひっそりと対策されてるからなぁ
リコールなんてしませんな姿勢は相変わらず >>545
えー?エンジン交換してから真冬にガラガラ発生したけどな?
そん時はG4入れて凌いだ 10後期型、始動時初めてガラガラ音が出た。
ただ今8,500km。ギヤの歯でも欠けたかなと思えたが、カブ異音で多数UPされてる動画や音源と同じ感じなのでカムテンショナーかな。
この夏、酷暑だったので10W-40にしてあるんだけどそれもあるか。 う〜ん・・・
テンショナー関連でなかったらゾッとするなあ。
エンジン交換以降のプロなんだけど、テンショナーアームはロッドとの当たり面がL字になった対作品だよね? >>548
G1より硬いオイルをわざわざ入れる馬鹿
昔の空冷カワサキなら柔らかいオイルでオイル漏れるから意味はあるが、カブに入れる意味は無い うるせーやハゲ!
夏場は硬いのが好きなんだよ。
旧HDで#60シングルなんてとろとろなの入れてたもんでね。 俺もこの夏初めて10w-40入れたけど、メリットというメリットは感じなかったなあ。
でも冬は燃費に響くから柔めを入れたいな〜 俺も10w-40入れてるなぁw
w650の残ったやつだけど。。普段は10w-30だけど。 メーターのバックライトをLEDに変えたいのだけど、バッテリーからのDCじゃなく現状の脈流のまま取り付けたいんだけど、36v位まで耐えれるT10って有ります?探し方悪いのか探せなくて >>558
いや、大人しくDC持ってこようぜ
36vに耐えうるt10とか何てギャグ?
探し方が悪いんじゃなくてそもそも無い >>559
ニューポラーグLEDプレミアム。これで良いんじゃね?有るんじゃね?ギャグじゃねーんじゃね? 硬いオイルを使うのは自己満足です、全く意味が無い
硬いオイルや暖機不十分だとオイルポンプから遠いカムシャフトが傷付く
エンジンに良かれと思ってしていることが悪影響及ぼしている
さらに硬いオイルを使えば、動力性能も燃費も悪くなし、暖機に時間もかかる
良いことひとつもない
化学合成油の5W30を使ってみなさい、G1とは別の動きしますから
夏と冬でオイルを替えるのはオイルの性能が低かった70年代80年代の話です
今のオイルは1年通して1種類で大丈夫
真夏の炎天下でも油膜が切れたりしません
4輪車などは指定オイルが0W20ですよ
ちなみにホンダ2輪車は全てG1が指定オイルですが、カブなどの小排気量車にはG1の10W30でも硬すぎるのです
G1は硬いのでかなりパワーを食われてます
ですからG1より硬いオイルを使うのはナンセンスです 長すぎるのは嫌われるんだぜ。熟練の尻ンダー以外は… C70から110プロに乗り換えたが、70時代からオイルは10W-40。
不具合を感じたことはない。 柔らかいオイルは暖まりやすいの?
乳化対策になる?? >>568
柔らかオイルは暖機時間が短くて済むけど、乳化はエンジンが温まらない短距離ばかり走るとなりやすい
所謂、シビアコンディション
冬場はエンジン内部が結露してオイル内に溜まった水分が蒸発しないうちにエンジンを止めると乳化しやすい
空冷エンジンは水冷エンジンよりも乳化しやすいが、カブやグロムやモンキーなどの横型エンジンは空冷の縦型エンジンよりも乳化しやすい
オイルの種類で乳化を防ぐことはできない 家から駅までぐらいで乗ることが多いのでシビアコンディション.
なので2,000km毎のオイル交換を勧められてる. タイヤをヨコハマのスピードラインに変えたけど路面の食い付きが良いね変えて良かった ハイグリップタイヤは、ビジネスタイヤと違い、温度依存性が高いので冷間時にはグリップしません
今の時期はまだそれほど注意する必要はないですが、外気温が10度を下回ると走り出して15分くらいしてタイヤが温まらないとグリップ悪いです
走り出して最初の交差点ですてーんと転けたりするので注意しましょう 国産タイヤてグリップはするけど「これから以上はヤバイ」て警告してくれないよな
思想の違いかな 577>>
タイヤから「ヤバイ」の警告ですか
カブ長年乗ってるけど想像すらできない
感性鈍いんでしょうね すばらしい感性です。
そもそもグリップした中で「あぁこのタイヤはグリップがいいなぁ」と感じたことのないオレは鈍感。 絶対的なパワーが全く無いカブでタイヤのグリップ力を賛美する奴ってド素人丸出しで惨めな存在だからw >>581
ハイグリップタイヤはブレーキ性能も当然上がる
馬鹿はおまえだ >>582
お前免許持っててホントに乗ってんの?
ああ原付しかないのか
そりゃパワーのある大型なんて分かる訳もないか
カブスレってお前みたいなド初心者がドヤ顔で知ったかするスレだったわ >>581
ポンコツだな。
峠の下りで負けるタイプだな >>575
自分も今日フロントタイヤM35からSPEEDLINE501に交換した
まだ走ってないけど確かにハイグリップな予感wktk 110プロだが、純正からダンロップD107に替えたら雨の日の安心感が全然違う。
割と誰でも感じられる違いだと思う。 >>583
カブスレで虚勢張って大型とか言う哀れな奴w >>583
ザマァ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!! >>590
俺は正直言うとあまり違いを感じれなかったら
そもそもそんな走り方しないからだと思うけど 最近エンストするようになった。
これってネンポン変えればいいんですかい? JA10を買って5年、ここを去ることになりそうです。ありがとうございました。 タイヤのグリップ性能でブレーキの制動距離が変わる話?
そんなの当たり前の話で話す事すらねぇ >>597
交換済みです
4速のまま赤信号で止まったらストール
ウィーン音はするもののエンジンすぐかかりませんでした
暫くセル押し続けかかりました >>602
まあ自費になると思うけど燃費ポンプが一番怪しいのは確かです。
個人の小さなホンダじゃなくて、メーカー直営店で相談してみてください プロでエンジン交換後に不意のストールが数回あったのでドリーム持っていった.
アイドルスピードコントロールバルブ(?)の清掃とECUのリセットしてもらったら,治った. >>603
>>604
やっぱドリームで見てもらうのがいいんですね
ありがとう御座いました >>606
先月 旭のショート付けたけど
気流の乱れが気に食わず3日で捨てた >>607
ショートはやっぱりヤメといたほうが良さそうね。
おれは純正にするつもり 会社のカブなんですが、
キャブ車のようにエンジンスタート時にアイドリングが安定せず、
暖気してやらないと走りません。夏場でもそうです。
走行時も、もう一台のカブと比べるとアクセルひねっても「つまった」ような、
10のパワーが何か抵抗が掛かって7〜8ぐらいしか出ません
以前はこうではなかったのですが、どうしたんでしょうか? 自分のもそんな感じだ
ドリーム持っていこうと何度も思ってるんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています