【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>534
おまえにレスしてないから
C125なんか3.7リッターしか入らん、満タンで200km走れない
いらんわ >>539
ちゃんとついてたよー
ちゃんとボックスしらべたけど穴も亀裂もなかったんで精度の悪い中華パーツの宿命なのかもしれんな、 >>542
ん？冬用って？みんな5w-30とか入れてんの？ 冷えすぎ系のエンジンだから、夏より冬の方が重要かと思って ほとんどG2 10W-30ばかりだな（いつもの店は何も注文しないとこのオイルを入れる）
エンジン交換されるまでは真冬の始動時にカムチェーンガラガラがあったけど，
エンジン交換されてからは聞かなくなったし． カムテンショナーひっそりと対策されてるからなぁ
リコールなんてしませんな姿勢は相変わらず >>545
えー？エンジン交換してから真冬にガラガラ発生したけどな？
そん時はG4入れて凌いだ １０後期型、始動時初めてガラガラ音が出た。
ただ今８，５００ｋｍ。ギヤの歯でも欠けたかなと思えたが、カブ異音で多数UPされてる動画や音源と同じ感じなのでカムテンショナーかな。
この夏、酷暑だったので１０W-４０にしてあるんだけどそれもあるか。 う〜ん・・・
テンショナー関連でなかったらゾッとするなあ。
エンジン交換以降のプロなんだけど、テンショナーアームはロッドとの当たり面がL字になった対作品だよね？ >>548
G1より硬いオイルをわざわざ入れる馬鹿
昔の空冷カワサキなら柔らかいオイルでオイル漏れるから意味はあるが、カブに入れる意味は無い うるせーやハゲ！
夏場は硬いのが好きなんだよ。
旧HDで＃６０シングルなんてとろとろなの入れてたもんでね。 俺もこの夏初めて10w-40入れたけど、メリットというメリットは感じなかったなあ。
でも冬は燃費に響くから柔めを入れたいな〜 俺も10w-40入れてるなぁw
w650の残ったやつだけど。。普段は10w-30だけど。 メーターのバックライトをLEDに変えたいのだけど、バッテリーからのDCじゃなく現状の脈流のまま取り付けたいんだけど、36v位まで耐えれるT10って有ります？探し方悪いのか探せなくて >>558
いや、大人しくDC持ってこようぜ
36vに耐えうるt10とか何てギャグ？
探し方が悪いんじゃなくてそもそも無い >>559
ニューポラーグLEDプレミアム。これで良いんじゃね？有るんじゃね？ギャグじゃねーんじゃね？ 硬いオイルを使うのは自己満足です、全く意味が無い
硬いオイルや暖機不十分だとオイルポンプから遠いカムシャフトが傷付く
エンジンに良かれと思ってしていることが悪影響及ぼしている
さらに硬いオイルを使えば、動力性能も燃費も悪くなし、暖機に時間もかかる
良いことひとつもない
化学合成油の5W30を使ってみなさい、G1とは別の動きしますから
夏と冬でオイルを替えるのはオイルの性能が低かった70年代80年代の話です
今のオイルは1年通して1種類で大丈夫
真夏の炎天下でも油膜が切れたりしません
4輪車などは指定オイルが0W20ですよ
ちなみにホンダ2輪車は全てG1が指定オイルですが、カブなどの小排気量車にはG1の10W30でも硬すぎるのです
G1は硬いのでかなりパワーを食われてます
ですからG1より硬いオイルを使うのはナンセンスです 長すぎるのは嫌われるんだぜ。熟練の尻ンダー以外は… C70から110プロに乗り換えたが、70時代からオイルは10W-40。
不具合を感じたことはない。 柔らかいオイルは暖まりやすいの？
乳化対策になる？？ >>568
柔らかオイルは暖機時間が短くて済むけど、乳化はエンジンが温まらない短距離ばかり走るとなりやすい
所謂、シビアコンディション
冬場はエンジン内部が結露してオイル内に溜まった水分が蒸発しないうちにエンジンを止めると乳化しやすい
空冷エンジンは水冷エンジンよりも乳化しやすいが、カブやグロムやモンキーなどの横型エンジンは空冷の縦型エンジンよりも乳化しやすい
オイルの種類で乳化を防ぐことはできない 家から駅までぐらいで乗ることが多いのでシビアコンディション．
なので2,000km毎のオイル交換を勧められてる． タイヤをヨコハマのスピードラインに変えたけど路面の食い付きが良いね変えて良かった ハイグリップタイヤは、ビジネスタイヤと違い、温度依存性が高いので冷間時にはグリップしません
今の時期はまだそれほど注意する必要はないですが、外気温が10度を下回ると走り出して15分くらいしてタイヤが温まらないとグリップ悪いです
走り出して最初の交差点ですてーんと転けたりするので注意しましょう 国産タイヤてグリップはするけど「これから以上はヤバイ」て警告してくれないよな
思想の違いかな 577>>
タイヤから「ヤバイ」の警告ですか
カブ長年乗ってるけど想像すらできない
感性鈍いんでしょうね すばらしい感性です。
そもそもグリップした中で「あぁこのタイヤはグリップがいいなぁ」と感じたことのないオレは鈍感。 絶対的なパワーが全く無いカブでタイヤのグリップ力を賛美する奴ってド素人丸出しで惨めな存在だからw >>581
ハイグリップタイヤはブレーキ性能も当然上がる
馬鹿はおまえだ >>582
お前免許持っててホントに乗ってんの？
ああ原付しかないのか
そりゃパワーのある大型なんて分かる訳もないか
カブスレってお前みたいなド初心者がドヤ顔で知ったかするスレだったわ >>581
ポンコツだな。
峠の下りで負けるタイプだな >>575
自分も今日フロントタイヤM35からSPEEDLINE501に交換した
まだ走ってないけど確かにハイグリップな予感wktk 110プロだが、純正からダンロップD107に替えたら雨の日の安心感が全然違う。
割と誰でも感じられる違いだと思う。 >>583
カブスレで虚勢張って大型とか言う哀れな奴w >>583
ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!! >>590
俺は正直言うとあまり違いを感じれなかったら
そもそもそんな走り方しないからだと思うけど 最近エンストするようになった。
これってネンポン変えればいいんですかい? JA10を買って5年、ここを去ることになりそうです。ありがとうございました。 タイヤのグリップ性能でブレーキの制動距離が変わる話?
そんなの当たり前の話で話す事すらねぇ >>597
交換済みです
4速のまま赤信号で止まったらストール
ウィーン音はするもののエンジンすぐかかりませんでした
暫くセル押し続けかかりました >>602
まあ自費になると思うけど燃費ポンプが一番怪しいのは確かです。
個人の小さなホンダじゃなくて、メーカー直営店で相談してみてください プロでエンジン交換後に不意のストールが数回あったのでドリーム持っていった．
アイドルスピードコントロールバルブ（？）の清掃とECUのリセットしてもらったら，治った． >>603
>>604
やっぱドリームで見てもらうのがいいんですね
ありがとう御座いました >>606
先月 旭のショート付けたけど
気流の乱れが気に食わず3日で捨てた >>607
ショートはやっぱりヤメといたほうが良さそうね。
おれは純正にするつもり 会社のカブなんですが、
キャブ車のようにエンジンスタート時にアイドリングが安定せず、
暖気してやらないと走りません。夏場でもそうです。
走行時も、もう一台のカブと比べるとアクセルひねっても「つまった」ような、
１０のパワーが何か抵抗が掛かって７〜８ぐらいしか出ません
以前はこうではなかったのですが、どうしたんでしょうか？ 自分のもそんな感じだ
ドリーム持っていこうと何度も思ってるんだが >>611
エアフィルター掃除してプラグ交換してみ
会社のカブならメンテナンスしないで乗りっぱなしだろ
アイドリング不安定なのはエアフィルターの目詰まりだよ >>611
アイドリングを調整している、ところの部品を交換すれば直ると思います。
掃除だけだと３ヶ月しか持たないと思うので新品と交換してください >>613
>>614
回答ありがとうございます。
エアフィルターとプラグ交換からしてみます。
それでだめならアイドリングの部分を修理業者に頼んでみます >>599
タイヤで制動距離変わるってそれロックさせた場合じゃないの？ いろいろやったが、一番プラシーボ効果が有ったのが武川のハイパーイグニッションコイル。
トルクが太くなった・・気がしてくる。
同じスロットル開度でも今まで以上にスピードが出る・・ように感じてしまう。
今までの頭打ち速度からさらに伸びる・・みたいに感じてしまう。
歯切れよいエンジン音になって力強くなった・・みたいな気がしてくる。
いやホントに。
ただし、プラセボ効果が表れるかどうかは個人差があります。責任は持ちません。
精神状況が安定してる時でなきゃ、ざけんなよ！っていきり立つ可能性あり。
たった数千円で幸せな気分。みんなも試すと良いかも。 >>616
純正とハイグリップタイヤ乗り比べれば分かるよ
普通に分からないのなら鈍感すぎるわ 路面に対しての摩擦や粘りが変わってロックするまでの掛け具合も変わるから
1〜2mは変わるその代償としてスピードが乗るまでの加速が多少鈍る ロックしにくくなるのはわかった。
じゃぁそれ以外で実感できることは何？ お前にはなに言って無駄だし履き替えても鈍感すぎて分からないってのが良くわかったから議論する余地も価値もないってのは俺にはわかるよ（） プロだとタイヤの選択はこんなもんかな．
CST メンテを頼んでいる店がこのタイヤを売っている店を知らない
IRC F:NF30s, R:NR35
DL F:D107F, R:D107
BS F:FS10, R:RS10
CSTとIRCとDLは使ったけど，IRCがいい感じに思った． >>625
CSTはアマゾンで売ってるな…
でもIRCのが安いもんねえw >>626
タイヤはモノタロウが安くない？
TS647の郵政カブMD110用タイヤも売ってる タイヤは純正の安いのでOK
但し惜しむことなく
二年ないし7000km以内で交換
新しいのは気持ち良いよね 7000？！
そんなに早く減る？
うち14000だけど、まだ大丈夫そう…だ 自分のプロは2万4千でCSTからダンロップD107に交換。
その後3万8千で再びD107。
1万8千くらいの中古で買った車体。 俺もタイヤ、ミシュランのパイロットストリートに替えた。
糞すり減った純正から替えたせいか
コーナリングのグリップ感が気持ちいい（＾＾
ちなみに純正は、１万kmで丸坊主だった。 タイヤは命を載せる物
タイヤに金かけない人は自分の命を粗末にしている 別に粗末にしてるわけじゃないんだけど７０００とか早すぎるでしょ。
むしろ運転荒らそうとか思っちゃう。粗末にしてる。 新聞配達してたらそのくらいじゃないの＞7000km >>636
果樹コンテナ付けて新聞満載してたら、5000キロでスリックタイヤになるよ >>638
そうなんですか
しかし プロドライバーの運転技術尊敬してますよ！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
