【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>583
カブスレで虚勢張って大型とか言う哀れな奴w >>583
ｻﾞﾏｧ━━━━━━m9(^Д^)9m━━━━━━!!!!!! >>590
俺は正直言うとあまり違いを感じれなかったら
そもそもそんな走り方しないからだと思うけど 最近エンストするようになった。
これってネンポン変えればいいんですかい? JA10を買って5年、ここを去ることになりそうです。ありがとうございました。 タイヤのグリップ性能でブレーキの制動距離が変わる話?
そんなの当たり前の話で話す事すらねぇ >>597
交換済みです
4速のまま赤信号で止まったらストール
ウィーン音はするもののエンジンすぐかかりませんでした
暫くセル押し続けかかりました >>602
まあ自費になると思うけど燃費ポンプが一番怪しいのは確かです。
個人の小さなホンダじゃなくて、メーカー直営店で相談してみてください プロでエンジン交換後に不意のストールが数回あったのでドリーム持っていった．
アイドルスピードコントロールバルブ（？）の清掃とECUのリセットしてもらったら，治った． >>603
>>604
やっぱドリームで見てもらうのがいいんですね
ありがとう御座いました >>606
先月 旭のショート付けたけど
気流の乱れが気に食わず3日で捨てた >>607
ショートはやっぱりヤメといたほうが良さそうね。
おれは純正にするつもり 会社のカブなんですが、
キャブ車のようにエンジンスタート時にアイドリングが安定せず、
暖気してやらないと走りません。夏場でもそうです。
走行時も、もう一台のカブと比べるとアクセルひねっても「つまった」ような、
１０のパワーが何か抵抗が掛かって７～８ぐらいしか出ません
以前はこうではなかったのですが、どうしたんでしょうか？ 自分のもそんな感じだ
ドリーム持っていこうと何度も思ってるんだが >>611
エアフィルター掃除してプラグ交換してみ
会社のカブならメンテナンスしないで乗りっぱなしだろ
アイドリング不安定なのはエアフィルターの目詰まりだよ >>611
アイドリングを調整している、ところの部品を交換すれば直ると思います。
掃除だけだと３ヶ月しか持たないと思うので新品と交換してください >>613
>>614
回答ありがとうございます。
エアフィルターとプラグ交換からしてみます。
それでだめならアイドリングの部分を修理業者に頼んでみます >>599
タイヤで制動距離変わるってそれロックさせた場合じゃないの？ いろいろやったが、一番プラシーボ効果が有ったのが武川のハイパーイグニッションコイル。
トルクが太くなった・・気がしてくる。
同じスロットル開度でも今まで以上にスピードが出る・・ように感じてしまう。
今までの頭打ち速度からさらに伸びる・・みたいに感じてしまう。
歯切れよいエンジン音になって力強くなった・・みたいな気がしてくる。
いやホントに。
ただし、プラセボ効果が表れるかどうかは個人差があります。責任は持ちません。
精神状況が安定してる時でなきゃ、ざけんなよ！っていきり立つ可能性あり。
たった数千円で幸せな気分。みんなも試すと良いかも。 >>616
純正とハイグリップタイヤ乗り比べれば分かるよ
普通に分からないのなら鈍感すぎるわ 路面に対しての摩擦や粘りが変わってロックするまでの掛け具合も変わるから
1～2mは変わるその代償としてスピードが乗るまでの加速が多少鈍る ロックしにくくなるのはわかった。
じゃぁそれ以外で実感できることは何？ お前にはなに言って無駄だし履き替えても鈍感すぎて分からないってのが良くわかったから議論する余地も価値もないってのは俺にはわかるよ（） プロだとタイヤの選択はこんなもんかな．
CST メンテを頼んでいる店がこのタイヤを売っている店を知らない
IRC F:NF30s, R:NR35
DL F:D107F, R:D107
BS F:FS10, R:RS10
CSTとIRCとDLは使ったけど，IRCがいい感じに思った． >>625
CSTはアマゾンで売ってるな…
でもIRCのが安いもんねえw >>626
タイヤはモノタロウが安くない？
TS647の郵政カブMD110用タイヤも売ってる タイヤは純正の安いのでOK
但し惜しむことなく
二年ないし7000km以内で交換
新しいのは気持ち良いよね 7000？！
そんなに早く減る？
うち14000だけど、まだ大丈夫そう…だ 自分のプロは2万4千でCSTからダンロップD107に交換。
その後3万8千で再びD107。
1万8千くらいの中古で買った車体。 俺もタイヤ、ミシュランのパイロットストリートに替えた。
糞すり減った純正から替えたせいか
コーナリングのグリップ感が気持ちいい（＾＾
ちなみに純正は、１万kmで丸坊主だった。 タイヤは命を載せる物
タイヤに金かけない人は自分の命を粗末にしている 別に粗末にしてるわけじゃないんだけど７０００とか早すぎるでしょ。
むしろ運転荒らそうとか思っちゃう。粗末にしてる。 新聞配達してたらそのくらいじゃないの＞7000km >>636
果樹コンテナ付けて新聞満載してたら、5000キロでスリックタイヤになるよ >>638
そうなんですか
しかし プロドライバーの運転技術尊敬してますよ！ まぁ口先だけの連中はセンター周辺が擦り減っていてもサイドは新品同様の連中ばかりだからね
むしろFもRもサスその物を強化せんとタイヤに負担が掛かって即減るぞ
要はバランスが大事って事だ わかる
口先だけの連中は荷物も積まずにコーナー倒す事ばっか考える奴らばかりだからね
ビジネスバイクに相応しく過積載して台形にタイヤ減らせと言いたい >>640
>>641
こいつら馬鹿にバイクの話をしても無駄
時間と労力の無駄 >>642の様にホントに免許持ってるのか疑問でバイクに乗った事すら無い様な胡散臭いバカは無視するのが一番 14000超えてはじめてのトラブル。
ヘッドライトの球切れです。
すぐ下のネジ一つ外せば、ライト本体が外に外れるんやろか？
あぁ、もうイヤッ！ 龍神連合四代目総長・長木義明（葛飾区青戸6－２６－６）の挑発
長木義明「糞関東連合文句があったらいつでも俺様を金属バットで殴り殺しに来やがれっ!! 糞関東連合の見立・石元・伊藤リオンの糞野郎どもは
龍神連合四代目総長の俺様がぶちのめしてやるぜっ!! 賞金をやるからいつでもかかって来いっ!! 糞バエ関東連合どもっ!! 待ってるぜっ!!」(挑戦状) >>645
トラブルの内に入らんかな、作業は簡単
ja10 ライト交換 とかでググれば作業手順出てくるよ >>647
ありがとう。
さっき終わった。10分。
ホムセンでバルブ買ったら2000円もした。 プラグ交換は何ｋｍ走行で行ってますか？
自分のは新車購入から三年目 走行距離7500km
普通に調子はいいんだけどね >>649
最初は3000キロ位で交換してたけどノーマルプラグで１万キロでも問題無かった >>645
ハイの方が切れてなければ光軸下に向ければまだ使える
今これで乗ってるけどロウにすれば消灯できるから帰って好都合 >>651
それってハイが切れたら詰むよ
夜だとバルブ売ってる店が近くにあって且つ開いてるとは限らない
バイクの常時点灯の意味をご存知ないようですが他者からの視認性が悪くなりますから素直に変えた方が良いですよ 無免許でバイクにすら乗ったことも無い奴の戯言だからw >>650
ありがとう
もう少し乗ってみることにします リレーを換えてウインカをLEDにした。
カチカチが無くなっっちゃって消し忘れ頻発。
んでもアリガトハーザードもできるようになったからイイんだむ～ん 14インチタイヤにおススメめっけたよー
TIMSUN のタイヤ TS649 ＆TS647 。
IRCよりマジでGood >>661
IRCの NF30s & NR35 を３～４ヶ月で擦り減らして交換してたけど
TIMSUN TS649 ＆TS647 のほうが4ケ月使ってもまだ大丈夫。
こないだの台風雨天の中でも滑ることはなかったよ。 >>662
ほえー…
すごく消耗激しいみたいだけど何やって月何km走行してるの？
とりあえず
・減りにくい
・荒天でも滑らなかった
はわかったけど台風の時は何のために走ってたの？（速度とかどんなとこ走ってたか参考にしたいので…） 純正のチェーンはすぐ片伸びして使えないな
3000㎞でスプロケがけっこう減っていた(調整はしていたが）
1200円のd.i.dでもいいから購入後すぐに交換した方がいいよ >>664
標準リンクは100Lで良いんだっけ？F14Tにしてるけど パンク修理ついでにタイヤ交換してもらったら
なんか通常より小さい奴だったらしく
（チェンシンのc265,並べてもらったら確かに背がひくかった
純正と同じサイズにしてもらったら乗り心地も良くなるし、コーナーもヒラヒラ倒れるようになった。
やっぱ純正が一番だな。 そうだよね
純正はどうのとか言う人居るけど
そんなの単なる思い込み >>667
ゴメン。15Tに変更しても100Lでおk? ボアアップしてるせいか毎回1万km弱でチェーン駄目になるんで今回初のシールチェーンにしてみた
やっぱ新しいチェーンはイイね 加速がスムーズ >>673
良くカブ程度の単車には負荷がどうのという書き込みを見ますが、
パワーロス感とかありますか？
どんなもんでしょ。 純正マフラーが重そうなんで
モリワキかキタコ等のマフラーにしようかなっと思っているんだけど
あまり利点はないかな 軽いマフラーに交換しても
実感できるのは
財布が軽くなったのだけです >>674
体感的に速度出て無いように感じたけどメーター見ると結構出てたんで
パワーロスってのは錯覚かと思います
旧カブだと不必要かもしれませんが110ならシールチェーンでもいいかと >>677
メリットはほとんどないがデメリットもないって感じですかね
1300円程度のチェーンでも純正から替えると加速が良くなり
スムーズに動力が伝達するのを実感できる ホンダが信頼性も無い無名メーカー品を使ってると思ってる連中 >>676
すくなくとも、軽量化にはなるかと。
それと、ステンレス製ならエキパイの
錆対策はや手入れは不要になるメリットはあり。
参考までに、
エンデユランスは8500くらいまで楽に吹けあがる高回転型
キタコ（アップタイプ）はトルク型、8000までは回しにくい。
マフラー替たら、特性に合わせて、スプロケ変えて自分好みに
セッティングすればいいのでは。
気に食わなければ純正に戻せばよいだけ。。。 全ては趣味の世界何をやっても
楽しければおK
たとえそれがプラシボ効果でもね >>678
おお！ありがとうございます。
今、強化チェーンだけど今度考えてみようっと！ キャンプ場内の石乗り越えたら
ゴン！って(´･ω･｀)
エキパイ凹んじゃった… >>684
マフラーを替える口実ができてよかったやん！ >>674
シールチェーン使ってるけど最高速と燃費が若干落ちたかな
耐久性とったんでまあ仕方ない 超素朴なる質問！
Fノーマル14丁から15丁に変えると4速での最高速はダウンするが
1速の速度もダウンするから
激坂が登りやすくなると言うことで良いんですか？
で トータル的に何がどう良くなるんですか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
