【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
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フロントも2.5？純正は2.25だけど特に問題ない？多少のオフもいけるならオールシーズン用に買おうかなぁ すいません
私のカブ110、中古で買ったのですが、最初に乗った時はギア抜けが酷かったのですが、オイルをG2にしたら良くなりました。何が問題だったのですかね？
走行距離は6000kmでした。 >>801
わかるわけないだろ。
構造上ギア抜けはしない >>801
新車の頃から2速だけがちょいと調子が悪かった
それからギア抜けが始まり最後には2速だけが一切繋がらなくなったよ
バイク屋で修理を頼んだけどパーツ交換しても全く直らなかったらしく
ホンダがクレーム扱いで引き上げ修理(無料)して貰ったよ >>800
おっと、2.25サイズもあるよ。その次が2.5、その上が3 >>805
ありがとう。口コミみるとオールシーズンいけそうだから安いしお試しに買ってみようかな。 >>806
他のスノータイヤも同じイノウエ、ダウンロップとかもあったけど深雪用ばかり。深雪用のは通常路面では加速したり、バンクさせたりしたらやばい現象が起きることが多いようだ。深雪用は通常路面でも低速とノロノロ直立曲がりしないとヤバいみたいだ。 >>807
SN1はアスファルト路でもそこまで気を使わないで使えそうなので、雪が年に2～3回くらいしか降らないうちみたいなところは良さそう。 深雪用じゃないやつでも未舗装路、林道とか頻繁に使う人は雪以外でも使えるというレビューはあった。
それ以外だとスノータイヤは通常のアスファルト路面では減りが早いだけでメリットがない。
オレはホイールの予備があるから雪を兼ねてのパンク時の代換の非常用で購入。 雪のためノーマルタイヤでは乗れないって日は年間片手で足りるので、冬タイヤを準備するメリットがない。
自分の場合は、自宅付近が雪でも会社付近は晴れ、朝は雪でも、夕方は雪なしってことが多い。
冬タイヤに交換するコスト、手間を考えると、冬でもノーマルタイヤ。
雪が降ったら諦める。 雪あんま降らないなら、ユニバーサルかクロスカブとかのブロックでも良いのでは…… 自分は雪降る場所にもツーリング行くからノーマルとスパイク用のホイールを分けてる
最近はスノータイヤ用のホイールを準備しようか迷い中 >>819
ありがとうございます
さっそく調べて見ます。 >>813
呼んだけど、不良部品のみならず摩耗が原因なのに「保証期間外は有償です」と言い切るホンダの態度。
呆れますな スノータイヤを探しながらカブの素晴らしさを再認識。
モトクロスならわかるが、カブ対応のタイヤの多さに驚いたよ。
トネコーケンの小説スーパーカブ読んでカブに乗ってて本当によかったと感じた。 カッコええなー！！
YouTube 宗谷岬元旦ツーリングの走りを見ると
とても人間業には思えんです
スパイクタイヤを前後に装備すると
初めての私でも同じような走りが可能なんですかね？ ダンロップのユニバーサルて使ってる人いる？ほぼ雪の降らない東海海沿いだからスノータイヤは要らないけど、砂利道とか走る。 角目ってフロントタイヤがフロントフェンダーとずれて着いてるよね >>775
注文したみた。
グリップヒーターとの併用でも問題ないかは不明だが、装着したらまた書き込みます。 新しいカブは黒ないんだな。JA10買った頃はカブのイメージを覆すグローバル感があったな。それで黒にした。おかげでアクセサリー、メット、ウェア全部オールブラック統一できた。
逆に今はタイでジャパンレトロデザインが人気となってるなんて想像できんかった。
黒はレトロはできないから、ニューデザインからも外れたかな。よく考えるとレッグシールドもホワイ系なら他に使えるけどブラックだけ別だと生産コストかかるしな。 http://fast-uploader.com/file/7097400663644/
45,000キロ走ったフロンドのブレーキシューと15,000キロ走ったエレメント
1㎜位しか減ってないけどアジャスターが限界まで来たのでDaytonaに交換
エレメントはまだ余裕ある
フロントフォークのオイルは一年で両方真っ黒、フルードを何度か少量入れストロークさせて
交換したらカクつかないで沈むようになった >>825
雑なシフト操作が予想されるMDとPROはエンジン交換になった． >>822
本日到着。
座布団みたいなのを想像してたら、電熱線が埋め込みされた不織布のシート。
ウチの地域ではまだ必要はないし、装着作業はまだ先かな。
装着したらレポートします。 スーパーカブ110MD版サービスマニュアルは
スタンダードにもある程度使えるかなぁ？ 帰道にライトのバルブ切れでヤバかったわ、他の車の後ろに付いてそのまま帰ってきたw
しかし何でバイク用のバルブ高いんだろう？車用は2個入りでバイク用と変わらんのにね 買ってから始めて洗車したけど
蓄積した汚れはなかなか落ちないなあ
特に足元の白いガードは汚れが目立つし落ちないよ >>833
ガンコな汚れにはチェーンクリーナー
レッグシールド下部の落ちない汚れもピカピカになる
洗車はまず、中性洗剤、落ちない部分はチェーンクリーナーをぶっかけて歯ブラシでこする
これで完璧 汚れる前にシリコンスプレーかポリメイトで拭きあげておくと楽。というか汚れない。
帰ってきたらさっと乾拭きするだけだわ。 >>835,836,837,838
なるほど
参考になりました
再度に汚れに挑んでみます そろそろ走行5万㎞を超える我がカブ
新型に乗り換えようかとも思うが高いねぇ ガソリンより電力のほうが安くなったりしたら乗り換えるかな． 事故車が部品取り車かした今、一体我がJA10は何年ノリ続けられるようになるのだろう。新車はまだ6千w >>831
現役の郵便局員だが、今のMD110は一般向けと何ら変わりないから大丈夫。
MD90までは郵政限定の特別仕様だったから人気も値段も高い。 >>832
たいがい多用するロウが先切れるからハイが生きてるなら暗がりの中走ることなかったろ 今のJA10がダメになった頃には、バッテリー性能、馬力が格段に上がり適正価格の電動カブが出ていると思って最後の内燃エンジンバイクと心して日々ライドオンしている。 >>846
ハイ既に切れててね、LAWのまま惰性で乗ってて俺が悪いんだけどね、パトカーとすれ違って怖かったわ、
自分でバルブ交換した時ライトカバー割っちまったよ(>_<) ecuの基本マップを変えないいけないから難しそう
サブコンを使うならその場しのぎだし >>848
カブでなくスクーターの話しだけど、ハイロー同時に切れた事あるよ
球交換しても再発しなかったから原因不明 新車で買って1か月で切れた
フィリップスのハロゲンは糞 ビッグスロットル結構いいらしいね。
ECUも学習補正内だってさ。 寒いから旭のシールドショート付けた。これ、ホルダー付けスマホの防風にもなっていいね。 >>857
俺もショート付けたけど何もない時より風が顔にもろにくる
フルフェイスじゃないとしんどい
ロングにすると視界を妨げるし、、、、
ミドルはどうなのかな？？ スポーティバイザーつけてるけどええで。ちなフルフェイス。
台車で借りた原付きはバイザーなかったんだが、めっちゃ寒かった。全然違うな。 >>854
その原因ってレギュレータのパターンが多いよね、知らなかった時はバルブ替えたりバッテリー新調したり無駄な出費してたな そう、レギュレータ
新聞屋だからカブとベンリィたくさんあるけど、ハズレ個体だとレギュレータが不良品で電球に過大な電圧が掛かっていてすぐに切れる
新車購入して1ヶ月もしないうちにヘッドライト、ウインカー、テールランプが次々に切れる個体がある
ベンリィもカブと同じ中国の会社で作ってかいて同じ症状が出る個体があるよ テールランプだけどさ12V 21／5Wならなんでもいいんだよね？？
差し込み口の規格は全部同じだよね？
よく考えるとブレーキ時に21W消費て結構あるんだな
常時5W。
ledポン付けだからledにしよっかな
42Wグリヒと18W補助灯付けてる おっと肝心なこと書き忘れ
12V 21／5Wホムセン車売り場で100円くらい？ >>862
どういうこと？電球なんて色々あるよな
2りんかんHPからだけど口金規格はBAY15D
無理せず現物取り出して持って行った方がいいと思う あ、そうなの、寝ぼけて要らんこと書いてしまったかな >>864,866
いや助かった。ありがとうそういうことを聞きたかった
BAY15Dで検索したけど12V 21／5Wは全てそれだった >>862
ブレーキは直流だけど、テール(尾灯)は交流じゃなかったけ？ ちょっと聞きたいんだけどカブのステップラバーが一つ取れちゃったんだけどやっぱりつけたほうがいいのかね
差しあたって不便ないのでいっそバランスとるために両方取ってしまおうかとも思ってるが ステップを縁石ぶつけまくって歪んでるがこれどうやったら治るの？ >>868
詳しいこと知らないけど、テールランプだけはハツシマのledポン付けできるんだってさ
消費電力は常時1.2W ブレーキ時3W プラハンマーと言えばダイソーのゴムハンマー重宝してるよ
ttps://4.bp.blogspot.com/-ahtXPYh2UKc/VBA_8v6y1gI/AAAAAAAAtfk/Hz5LCIiF1k4/s1600/P1170197_R.jpg
シャフトをトントン
組みたて家具をトントン
ショックっでボルト緩めるやつトントン >>878
曲がり具合にもよるが、私は4kgのスチールハンマーを使用。ステップゴム外してバイク押さえながら、ぶっ叩く。自分でできないなら、カブ慣れしたバイク屋に頼んで見て、実作業観察してみるべし。 >>872
50610-KZV-J00 2350円
そんなに高くないから交換をオススメ クロスカブのステップは可倒式なんだ！
そういえばオイルフィルターも付いてるんだよな ハンマーなんかで叩いても直らない
ホムセンの建築売場に鉄パイプあるからそれをステップに差し込んで曲げて直す
かなり太い鉄パイプじゃないと入らないから 25Aってパイプでいいぞ
長さは600あればいいね Fフォークのオイル抜いたけど、たった８０００ｋｍで鉄粉交じりの真っ黒ドロドロ。
腐ったような悪臭がするオイルで、いったい元は何が入っていたかと思うレベルだったぞ。
中華製ヘイスト２５０のFオイルの状態も酷かったけど、こんな臭いまではしなかった。 フォークオイルって交換しないとダメなのかなあ。面倒だからボトムリンクサスでよかったのに。 ほぼATFでしょ？ATFは元々臭いから更に劣化して腐って臭いんだな、、
俺も交換しよう。 フォークオイルってのは、粘度が違うものってあるの？ もともとオイル量は少ないからなー
よく交換時に真っ黒とか言う奴いるけどオイルなんて使ってれば汚れるもんや
気になるんならもっと小まめに交換しろや 冬に備えて暴水防寒イージスに防水の靴まで買った
更にゴアテックスの高い手袋
去年に買ったイージスのバイカーズは失敗したなあ
防寒じゃないカッパだから全然暖かくない 自分の中で高い靴や服を買うと何故か転ぶというジンクスあって
服もコロンビアとかノースフェイスとか高いの買う気が起きない
イージスは値段的に丁度いい >>888
あるよ、純正のヘンなオイルより柔らかいフォークオイルにすると段差でガツンとならない
乗り心地が改善するよ フォークオイルに余ったG1入れても大丈夫かな？このまえエンジンオイル交換したやつ余ってる 10番クラスならATFで良いんじゃね？かな？
15番は5w-20～0w-20あたりが良さそう。
まぁフォークオイルもメーカーによって硬さ違うからね。
俺も試しにエンジンオイル使ってみるよw >>896
柔らかめのエンジンオイルならいけそう！？試したら教えて下さい！
Ｇ１使えたらエンジンオイル交換とフォークオイル交換同時に使ってますます経済的だな～ >>897
あくまで、自己責任でねw
純正信者に言われそうだけどw フォークオイルかあ
そういうのも交換しなきゃいけないのか
園児オイルしか交換してない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
