【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>136
色々原因は有るだろうけど、浮かせてタイヤ回してみて抵抗見てみて
出力が落ちたのか抵抗が増えたのかの確認からかな？ ノンシールチェーンの車初めてなんだけど交換時期わかんね…
交換時はみんなシールチェーンにしてんの？ タイヤ交換ついでに交換してもらったらシールになった >>141
アジャスト出来ないぐらい伸びるかドリブンに
かかってる部分を摘んで引っ張った時に、
大きく浮き上がるのが目安。
正式には４０リンクで５１８ｍｍが限界値。
俺は洗い方に気を使わないノンシールに
するつもり。 剛性感が違うのよね、シールチェーンだと。
実際伸びるのも遅いし。
新車状態からでも即交換すべきパーツやな。 >>141
交換すべきか否かの判断はシールチェーンと同じじゃね？ 初期型、5年でようやく3万キロ。
近々2回目のタイヤ交換。
TT93、16000キロ持った。
フロントはまだ変えなくて良いって言われたけど、まあついでだから前後変える。
こんなに保つとは思わんかった。 tt93gpそんなに持つのかシティグリップ入れてしまったぞ
初期タイヤは2マンまで使ったけど まじかよ
南海で93に使用としたら、普段使いではすぐにだれるのでオススメしない言われたぞ 偽物だろね
TT93のシティータイプで5000キロ程度で終わった（リア）
じゃなきゃハイグリップなわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
信じるなよ 俺なんかビーラバーですらリアは７千キロでスリップサインが全部繋がって消えたわ
後輪の真上に人間が乗って絶えずフルパワー巡航するこの手のミニバイクはリアは何履いたって保たないよ マジだよ。どノーマルで乗ってる。
初期タイヤは消耗よりひび割れが目立ってきてたから変えた。
TT93に変えたら感動した。
グリップ力は、TT93の新品が10としたら
今が7ぐらい。初期タイヤは2ぐらいの感覚。 そもそも何をもって「持つ」というか、人や用途によって違うと思う TT93自分の場合
リアはだいたい6000くらいで換えた
フロントは11000ほどでまだまだミゾはあるがひび割れと偏磨耗気味
先日11500ほどで前後ディアブロロッソSCに交換した
これもいいタイヤだわ >>154
ディアブロ俺も履いたけどイイよねコレ
グリップ感いいしパターンカッコいいし >>89
納期が6月29日予定だったのに私も納期遅延だよ。
どうやら、大阪にあるバイクメーカー共同倉庫が地震の影響で立ち入り禁止らしくて、検査してからの出荷作業になりそうな模様ですな。
いつまで待てばいいのやら？ >>0159
まず無いと思うがハンドルストッパーが潰れてたり、
片側だけフォークが新品なら事故車の可能性が高い。
距離が短すぎると慣らしもやらずにブン回した挙げ句
上が延びないから飽きて手放した可能性が高い。
極端な改造車も無理なことされてる可能性が高い。 >>159
新車の見積もりと大して変わんない事に気をつけろ 尻痛の要因の一つは殿様座りポジションだの思ってるのですが、
それではセパハンにして前傾ポジにすればどうかなと考えてます。
実際セパハンで乗られてる方はいかがですか？ TT93
リヤ1万5千もった
峠走らない
通勤使用
たまにツーリング
フロントは2万越えてるが溝はまだ有る
ひび割れしてるから
そろそろ交換する
私の使い方なら持ちが悪くないから
またTT93にする
ウエットグリップも気になるほど悪くないというか
TT93が雨で滑った記憶が無い ProtecのLEDヘッドランプ、ちょっと付けてみたいと考えてるけど、耐久性とかどうかな？ >>161
スッ転んだ傷くらいなら気にしてなかったけど事故車の事までは考えてなかった。
>>162
そこなんだよな
お二方ありがとう >>167
男爵の店員ですら現物見ながら、価格差ないから新車の方がいいと言うぐらいだぜ 前期でkファクトリーS-lineつけてる人感想プリズ！ >>168
＞>>165です
平坦片道6キロの市街地です。 ありがとう
結構持つのかシティグリップ終わったらいれてみる ビームスマフラー入りの後期中古買いました。
シフトダウン時等、恐らくスプリングが暴れている？音がする。
ある程度は仕方無いのか、あるいは取付に問題ある（見た目は問題なし、念のため増し締め済）
から音出るのか・・
あと車載工具が無く、ちょっと不安なのですがシート下のおにぎり入れ？に入れとこうかと検討中。
ドライバー、プライヤー、10・12・14のスパナ程度で良いでしょうか。
パンク修理剤は熱や振動でヤバイですよね？ コンビレンチで8,10,,12,14,17と、+2と5mmの六角、プラグレンチを内蔵して、
修理材を二つ箱に常備してる。
今度予備のレバーとバイスレンチを買い足していれる予定。 購入検討中なのですがケツ痛が気になってます。長距離ツーリングはどれくらいまでいけますでしょうか？ けつ痛、一年くらい乗ってたら無くなってたなあ。
良い感じに色々ヘタってきているのかも。 >>176
自動車専用道に乗れないから４００ｋｍぐらいかな。
無意識に乗る位置を定期的にズラしてるから、
痛くてしょうがなくなるのは３００ｋｍあたりから。 エコノミー症候群になりそうな距離ｗ
走行中時々斜め懸垂と屈伸とローリングｗ >>151
多分嘘じゃないかと。Z125乗りだが、こっちも1万km持ちそうだもの。
もちろん全力走行な。 >>178
夏はちと暑いがシートも滑りにくくなるしいいよ >>183
革パンが腹の出っ張りに対応しきれなくなってきているのだよ(-_-;) >>184
このオプション装備邪魔だよな
いつの間に注文したんだろ？ 俺なんて頼んでねーのに勝手に付いてきたぞ！
クーリングオフできねーのかな？ >>176
本人の体力と、ケツの耐力に寄る。
あとは、一度(休憩と休憩の間）にどれ位走るかでも変わってくる。
ﾁｮｲﾁｮｲ休憩挟むと現地に着いたときの疲労度が違う。
GROMで遠出だと、1時間半ぐらいに一度休憩＆軽く観光しつつ、
1日で600km弱は行けた。(出発→到着で18時間ぐらい)
>>179
強靭なケツに鍛え上げられたんだろう。喜ばれるな。 手組みで純正からモビシティに替えたけどタイヤがホイールから外れんで苦労したわ
片側がどうやっても無理で結局サンダーで切った
なんかやり方あんの？レバーでこじってハンマーで叩くやつはビクともせんかった ちなみにチューブレスは初体験でした サイドウォール堅えぇ フェンダーレス化したんですけど泥跳ねの対策はどうしてます？ >>188
ビード落としを買っとけ
あとはタイヤレバーとビードクリームがあれば楽勝 >>189
純正に戻す
雨の日に乗らない
我慢する ビードワックスをたっぷり塗ればそんなに力いれなくてもにゅるんって外れる
タイヤレバーはスプーンみたいな形の方が俺はやりやすいな >>188
結束バンドでやる動画がYoutube にある
参考になるかわからんが タイヤの話はビーラバか、IRCで話が違う気がする。
ビーラバをホイールから外すのは人力では出来なかった。
結局ビードをディスクグラインダ切った。ちょっとホイールも切った。 泣きが入る事あるよなー
ボトルクリッパーで切る人もいるぞ
俺も考えて検索したらヨウツベにも動画あったｗ タイヤ交換お店に任せたけどお店の人も苦労してたなビーラバー >>194
あれって新しいタイヤ入れる時のメソッドでは？ ビードキーパーを4個使ったら外しも組み込みも超簡単だった ビードキーバーは外す時はどうやって使うの？
ハメる時だけのものかと思っていたが >>201
手が3本（または4本、5本・・）あれば、もっとレバーを持てるのに
って不便を解消する便利アイテム。
レバー差し込んで、ビードが内外いずれかに行かないようににするシーンで、
レバーの変わりにビードキーパー使う。 >>199
成る程、ビード落としてから縛るわけね。 >>180
>>187
ありがとうございます
旧型の方が顔は好きなんですが、新型だとメーター見やすかったりしますか？
今から旧型買うのって微妙ですか？
新車買える予算はあるのですが悩んでます >>204
防げるよ箱つけなくてもキャリアにつける台座？だけで防げる
キャリア前提だったなスマン フェンダーレスやってみるかな、結構軽量化になるんだっけ >>205
顔だけで旧型？ならそうしなよｗ
俺なら絶対にしない選択だが君はどっちでも後悔するだろうし 旧型の方が見た目好きだけど
装備とかみると新型の方がいいよね
鍵とか燃料タンクの大きさとか燃料キャップとか 旧型海苔だけど、メーターは新型の方が落ち着いた雰囲気だけど、視認性は気にならないな。
鍵もすぐに挿せるし(笑) スマートキーなら裏山だっただろうけど。
ただしヘッドライトが最強に暗い。
その辺新型のLEDは羨ましいな。
もし同じ値段で買うなら新型かな？ >>207
なるよ。中に鉄フレーム入ってるから結構重い >>205
微妙に部品が改良されてるからなるべく新型がいい。
あと皆も言っている通り、中古車市場が高いから新車の方がいい。
外見？乗ったら基本的に関係ないよ。
どちらを選んでも、たまにショーウインドウの前で停車したとき
写り込む姿はサーカスの熊。
メーターは液晶の色が違う程度。 CB250R買ったから、3年乗った前期型グロムとドナドナしたよ。 213です。途中で送っちゃいました。同じ単気筒だし、キャラがかぶると思って手放しちゃったけど今改めてグロムって本当にいいバイクだったなって思うよ。 今ならグロムベースのモンキーも選択肢に入りそうだけどね 新型の方が圧倒的に好きなんだが、ここでは少数派みたいね
ロボ顔もかわいいよ >>213
CB250R欲しかったけど、駐車場が見つからなくてグロム契約したよ。
うらやま。 今度の休みにタイヤ交換と一緒にメッシュホースに交換する。ちょっと楽しみ。 新型乗ってるけど、アフターパーツは旧型のほうが充実してるなーって思う ７月になっても１８モデルのアナウンスないな
ということは・・ >>222
先行してる側のパーツが多いのは当然だし、
一見多く見えて既にディスコンも増えてる。
>>223
なんか出そうもないね。
まあ、でてもカバーの色が変わるだけだろうけど。 既に海外ではいろがかわっただけのが発表されてなかったっけ オーリンズサス注文して納品待ちなんだけどタンデムする時ってどんくらい調整した方がいいの？高級なサス初めてだから教えて下さい。二人合わせて110kgくらいなんだけど >>226
2ケツすんならバネ110に替えたほうがいいよ調整幅がぜんぜん違う >>227
>>229
基本的には長距離ツーリングと通勤に使ってるんだけどたまにタンデムするんだよね。てか調整すんの結構面倒そうなんだな… グロム買って170キロ走破しました。
納車してすぐに満タン給油しましたが、既に2目盛りしか残ってません。
リッター50は余裕と聞いてたので意外に目盛りが減るの早くて驚いてます。
こんなもんなのでしょうか？ 6目盛りあるうち、リッター60としても4目盛り消費するなら240キロ走破してないとおかしいと思うのですが、何処か異常あるのでしょうか？ あの目盛りはそこまで正確じゃないぞ
1目盛りは80ぐらいで消えるし
2目盛りは120ぐらいで消える >>230
2人乗りと1人乗りで同じセッティングで走ろうというのがそもそも無理がある。
先ずはサグ出しからやってみたら。
ある意味それだけで十分。
ダンピングはプリの違いを理解してから徐々に試せばOK。
面倒臭がらずタンデムするときは素直に調整するのがいいよ。
それが面倒ならタンデムでセットして、1人のときは我慢。
でないと底付きしちゃうから。
具体的なセットはオーリンズ使ったことないからわからぬ。 タンデムするならノーマルで十分では
一人ならオーリンズで遊ぶ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
