【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>184
このオプション装備邪魔だよな
いつの間に注文したんだろ？ 俺なんて頼んでねーのに勝手に付いてきたぞ！
クーリングオフできねーのかな？ >>176
本人の体力と、ケツの耐力に寄る。
あとは、一度(休憩と休憩の間）にどれ位走るかでも変わってくる。
ﾁｮｲﾁｮｲ休憩挟むと現地に着いたときの疲労度が違う。
GROMで遠出だと、1時間半ぐらいに一度休憩＆軽く観光しつつ、
1日で600km弱は行けた。(出発→到着で18時間ぐらい)
>>179
強靭なケツに鍛え上げられたんだろう。喜ばれるな。 手組みで純正からモビシティに替えたけどタイヤがホイールから外れんで苦労したわ
片側がどうやっても無理で結局サンダーで切った
なんかやり方あんの？レバーでこじってハンマーで叩くやつはビクともせんかった ちなみにチューブレスは初体験でした サイドウォール堅えぇ フェンダーレス化したんですけど泥跳ねの対策はどうしてます？ >>188
ビード落としを買っとけ
あとはタイヤレバーとビードクリームがあれば楽勝 >>189
純正に戻す
雨の日に乗らない
我慢する ビードワックスをたっぷり塗ればそんなに力いれなくてもにゅるんって外れる
タイヤレバーはスプーンみたいな形の方が俺はやりやすいな >>188
結束バンドでやる動画がYoutube にある
参考になるかわからんが タイヤの話はビーラバか、IRCで話が違う気がする。
ビーラバをホイールから外すのは人力では出来なかった。
結局ビードをディスクグラインダ切った。ちょっとホイールも切った。 泣きが入る事あるよなー
ボトルクリッパーで切る人もいるぞ
俺も考えて検索したらヨウツベにも動画あったｗ タイヤ交換お店に任せたけどお店の人も苦労してたなビーラバー >>194
あれって新しいタイヤ入れる時のメソッドでは？ ビードキーパーを4個使ったら外しも組み込みも超簡単だった ビードキーバーは外す時はどうやって使うの？
ハメる時だけのものかと思っていたが >>201
手が3本（または4本、5本・・）あれば、もっとレバーを持てるのに
って不便を解消する便利アイテム。
レバー差し込んで、ビードが内外いずれかに行かないようににするシーンで、
レバーの変わりにビードキーパー使う。 >>199
成る程、ビード落としてから縛るわけね。 >>180
>>187
ありがとうございます
旧型の方が顔は好きなんですが、新型だとメーター見やすかったりしますか？
今から旧型買うのって微妙ですか？
新車買える予算はあるのですが悩んでます >>204
防げるよ箱つけなくてもキャリアにつける台座？だけで防げる
キャリア前提だったなスマン フェンダーレスやってみるかな、結構軽量化になるんだっけ >>205
顔だけで旧型？ならそうしなよｗ
俺なら絶対にしない選択だが君はどっちでも後悔するだろうし 旧型の方が見た目好きだけど
装備とかみると新型の方がいいよね
鍵とか燃料タンクの大きさとか燃料キャップとか 旧型海苔だけど、メーターは新型の方が落ち着いた雰囲気だけど、視認性は気にならないな。
鍵もすぐに挿せるし(笑) スマートキーなら裏山だっただろうけど。
ただしヘッドライトが最強に暗い。
その辺新型のLEDは羨ましいな。
もし同じ値段で買うなら新型かな？ >>207
なるよ。中に鉄フレーム入ってるから結構重い >>205
微妙に部品が改良されてるからなるべく新型がいい。
あと皆も言っている通り、中古車市場が高いから新車の方がいい。
外見？乗ったら基本的に関係ないよ。
どちらを選んでも、たまにショーウインドウの前で停車したとき
写り込む姿はサーカスの熊。
メーターは液晶の色が違う程度。 CB250R買ったから、3年乗った前期型グロムとドナドナしたよ。 213です。途中で送っちゃいました。同じ単気筒だし、キャラがかぶると思って手放しちゃったけど今改めてグロムって本当にいいバイクだったなって思うよ。 今ならグロムベースのモンキーも選択肢に入りそうだけどね 新型の方が圧倒的に好きなんだが、ここでは少数派みたいね
ロボ顔もかわいいよ >>213
CB250R欲しかったけど、駐車場が見つからなくてグロム契約したよ。
うらやま。 今度の休みにタイヤ交換と一緒にメッシュホースに交換する。ちょっと楽しみ。 新型乗ってるけど、アフターパーツは旧型のほうが充実してるなーって思う ７月になっても１８モデルのアナウンスないな
ということは・・ >>222
先行してる側のパーツが多いのは当然だし、
一見多く見えて既にディスコンも増えてる。
>>223
なんか出そうもないね。
まあ、でてもカバーの色が変わるだけだろうけど。 既に海外ではいろがかわっただけのが発表されてなかったっけ オーリンズサス注文して納品待ちなんだけどタンデムする時ってどんくらい調整した方がいいの？高級なサス初めてだから教えて下さい。二人合わせて110kgくらいなんだけど >>226
2ケツすんならバネ110に替えたほうがいいよ調整幅がぜんぜん違う >>227
>>229
基本的には長距離ツーリングと通勤に使ってるんだけどたまにタンデムするんだよね。てか調整すんの結構面倒そうなんだな… グロム買って170キロ走破しました。
納車してすぐに満タン給油しましたが、既に2目盛りしか残ってません。
リッター50は余裕と聞いてたので意外に目盛りが減るの早くて驚いてます。
こんなもんなのでしょうか？ 6目盛りあるうち、リッター60としても4目盛り消費するなら240キロ走破してないとおかしいと思うのですが、何処か異常あるのでしょうか？ あの目盛りはそこまで正確じゃないぞ
1目盛りは80ぐらいで消えるし
2目盛りは120ぐらいで消える >>230
2人乗りと1人乗りで同じセッティングで走ろうというのがそもそも無理がある。
先ずはサグ出しからやってみたら。
ある意味それだけで十分。
ダンピングはプリの違いを理解してから徐々に試せばOK。
面倒臭がらずタンデムするときは素直に調整するのがいいよ。
それが面倒ならタンデムでセットして、1人のときは我慢。
でないと底付きしちゃうから。
具体的なセットはオーリンズ使ったことないからわからぬ。 タンデムするならノーマルで十分では
一人ならオーリンズで遊ぶ 気が早い
堪え性なし
じきにハッキリすることなのに
メモリの等分が正しいの？うざい性格そう >>231
いつも同じように給油して燃費悪化してなきゃ心配無用よ。
(5.5L-1.45L)/6=0.675L/目盛り だから燃費60Km/Lなら1目盛り40ぐらいだし。
やっぱ1目盛り目が大きく出るよね。
たぶん満タン具合が人によって違うのも大きいかと。 >>231
5.7Lタンクでリッター50なら空になるまで走っても285km
4/6なら190km
3/6を切った時点で2目盛りになる仕様ならば2.9/6で137.75kmで2目盛りになる可能性もある
(リッター60走るとしても165.3km？)
きっちり5.7L入れて目盛りがきっちり6等分されてるとしても計算上は誤差の範囲内に有るね
実際のところ自分と同じような体重で同じような道を同じような走り方だと
まあそんなもんかな >>231
このバイクのメーターの目安なんだけど、
めいいっぱい入れた場合最初の目盛りが落ちるのは
９０KM辺り。（規定通りだと６０ｋｍくらい）
それ以降は４０ｋｍ前後で一目盛り落ちていって、
点滅してる状態で２リッター近いガスが残ってる。
（規定通りだと1.5リッターくらい）
初代の目安ね。現行は知らん。
四輪車でもそうだけど燃料メーターはそれぞれ
癖があって必ずしも等分で減らないから
実走行で覚えるしか無いよ。 というかここで聞くより給油して現物確認すりゃ一発ですがな。 満タンからなら250キロ毎に給油しとけば問題ないな >>234
詳しくありがとう。ほんと初心者だからダンピングとプリロードの関係すら全然分かってなかったわ まず底つきはするでしょ
でなきゃスポーツ走行向きサスではない >>232
町乗り片道6キロの通勤オンリーです。
上までブン回す乗り方はしてません。
流れに乗る運転。 >>233
そんな感じです。
2目盛り以降は20キロ毎に消えていった印象です。 >>238
納車してすぐに満タン給油です。
セルフで入れて蓋いっぱいまで入れました。 >>239
4/6で170でした。
正確には150キロあたりで傾斜の具合で3目盛りと2目盛りを行ったり来たりしてて、170キロで2目盛り安定になりました。 >>247
蓋いっぱいってどのぐらい？
説明書読んだ？ >>240
車の場合だと、最初の1目盛りが長くて、2目盛り以降は早いけど、結局残量と比例してくる。
なのでグロムもそうだとしたら、170キロの時点で残量2リッター切ってるのけなと…燃費もリッター40 とりあえず次に満タンにした時の走行距離で燃費計算しろ
話はそれからだ >>250
だから上でも書いたけど、グロムのメーターは最後の一コマが
２リッター近くあるの。
２リッターってことは計算上真ん中の目盛りだと２．５コマ
分ぐらいに相当するの。
つまり最後の一コマが最大なの。
だから残り二コマだとタンクの半分切ったくらいは残ってる計算になるの。
他の人も言ってるけどとりあえず給油してみな。 点滅は約1.5だしそこまで燃費悪くなさそうじゃないかな
気にしすぎかと取り合えず給油してからですね >>231は異常が有るか無いかを心配してるだけだから
多分正常って答えてあげれば良いのでは？ これだけのレスからそんなこともわからないひとはいないのでは、さすがに 目盛りは正直全然正確じゃない
ワイはトリップAをガソリン専用にしてるで 始動時に点滅してるのに、少し走ったら2本になったりするしな あのサイズのタンクでヒステリシスは難しいだろうな
ところで給油する時どれくらい入れてる？
なんか縁くらいまで入れて1.2秒くらいでカサ下がるから入れて待って繰り返し入れてるんだけど、満タンと思いきやそれで結構入るんだよね 長距離走るのが確定してたりすると立てて棒より上にするな
普段は棒のところまで >>258
それはたぶんサイドスタンドで斜めになってるからでしょう
>>259
ラインまで入れてから10回繰り返すわ 本当はラインまで来たらそこでやめなきゃいけないんだろうけどねｗ >>259
規定の満タンから3-4回ゲップさせる感じ。
膨張領域に詰めちゃ逝かんことは分かってるけど、タンクのサイズが小さすぎるし、最後の一コマがでかすぎて目安にならんから、めい一杯突っ込みたくなる。 タンクのサイズが見た目通りで10リッターぐらい有れば無敵なんだがな。
インチキタンクカバーにインチキシュラウドで、寄せて上げてパッドで嵩ましした
偽乳特戦隊なのがいけない。 エアクリーナーボックスを取っ払って
サブのガソリンタンクを作りたいくらいや 俺はヤフオクで売ってた1リットルの携行缶ホルダーを付けた でも300km近く走れるじゃん？
今まで色々乗ってきたけど、どれと比べても同等以上だし十分では。 ツーリングの時はお守り代わりに500ccの携行缶をシートバッグに忍ばせてるわ
出番が来たことは一度もないけど >>269
三百のうち最後の１００ｋｍはメーター点滅サドンデス状態。
キャブ車と違ってガス欠だとポンプに悪いから、
同じ３００でも余裕を感じない。 >>272
地元はそれでいいけどね。
田舎にツーリングに行くと小まめに入れるほどGSが無い。
というかドンドン潰れて少なくなる一方。 で、仮に１０リッタータンクになったらなったで「デカすぎ・重いすぎ・そんなに航続距離あってどうすんの」 >>275
古のXL250rの如く２１リッタータンクつければ
そうも言われるかもしれないけど、
たかだか１０リッターだぜ？
チビTのタンクだって１４はあったんだし。 変なタンクにカバーで誤魔化さなきゃ8Lはとれたと思うぞ 変なカバーとインチキシュラウド他のトータルがフレームの値段に等しいという >>281
GROMの、カバー関係は国内価格がなぜか高い。
チェーンカバーの価格調べたら5000円（凡そ）だったわ。
輸入代行屋さんにお願いしたら、送料700円の、ブツは1000円だった。 >>282
ガワ関係高いよね。
シュラウドとかなんであんな分割してるんだか。
同じタイ生産のKSR（とういかグロムはKSRのパクリなわけだが）は
ヤフオクでタイの純正を安く売ってる人が居て便利だった。
グロムでもそういう売り手が出てくるのを待ってる。
腰上オーバーホールの時には
https://item.rakuten.co.jp/auc-bfarm/msxgk/
このセットでやろうと思ってる。
KSRでも似たようなセット使ったけど、
問題なかったし。 >>283
別にｱﾚするつもりはまったく無いが
ワイはここで注文した。
https://spiralspinner.jp/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
