【HONDA】GROM グロム MSX125 Part60【ホンダ】
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公式
http://www.honda.co.jp/GROM/
型式
2013〜2015 MSX125D[EBJ-JC61]
2016 MSX125G[EBJ-JC61]
2017 [2BJ-JC75]
前スレ
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part58【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1512026057/
【HONDA】GROM グロム MSX125 Part59【ホンダ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1517580430/
スレ建ての際には>>1 の
本文先頭行に「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」と入れて下さい
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>356
いや〜ｗ。俺もそう思うけど、西日本の地方都市で田舎なんで在庫のある車種はスクーター系ばっかりで
MT車の在庫があっても俺の欲しいMT車がない状態なんです。
>>357
元々欲しかったのはその通りだけど待ちくたびれて色々とバイクの勉強をしていきました。
勉強していくうちに水冷エンジンより横型空冷エンジンの魅力に気付かされました。
空冷エンジンの冷却フィンとか渋いですよね。他にも倒立フォークですな。
>>358
フルサイズにも少しのこだわりがあったのだけど待ちくたびれた影響とNSRで経験済みなんで
渋滞最強でギアチェンジが楽しい小さいMT車でいいとなりました。 >>352
今日、５台見たぞ。バイク輸送用トラックに載せられてどっかに向かっていった。 >>360
ちょいちょい納車されてる人はいるみたいだけど
イニシャルオーダーかけてるにもかけてるにも関わらず
発売日過ぎても音沙汰無しとか１ヶ月遅れって人も多いようだ。
俺も走ってるのはまだ一度しか見たことない。 >>361
HONDA販売店には、7月上旬頃から展示していたぜ。
しかも5〜6店舗(四国四県)でモンキー125のバナナイエロー確認済みです。
ななななんでやろ〜。？以下、ホンダ二輪の公式HPより
2018年7月12日
平成30年7月豪雨による配送遅延のお詫び
平成30年6月18日の大阪府北部を震源とする地震ならびに、同年7月豪雨により被災された皆様に、 心よりお見舞いを申し上げます。
被災地の一日も早い復旧をお祈り申し上げます。
今回の地震、豪雨による交通障害の影響で、広い範囲でHonda二輪製品や部洋用品のお届けに遅延が生じております。
交通状況などが復旧次第、順次対応させていただきます。
お客様にはご迷惑をお掛けいたしますが、何卒、ご理解、ご容赦くださいますようお願い申し上げます。
尚、納期など詳細につきましては、Honda二輪車正規取扱店へお問い合わせください。
株式会社ホンダモーターサイクルジャパン どう考えても夢店優先やろ
何のためのフラグシップ店なんだ
大型の販売だけがメリットでは無いやろ
そして今年のカラーチェンジGROMは出てくるのか？ >>364
大型どころか２５０より上の排気量は
ドリームの専売になる（なった）らしいじゃん。
販売戦略までカワサキのパクリ。 >>365
近所にドリーム無い奴には夢のない話だな >>366
だれが上手い事言えとｗ
カワサキは正規店縛りを十年以上前にかけたけど、
流石に他社のバイクの販売の禁止をしなかったから、
レッドバロンとか地域の大型店は正規店に入ってるけど、
ホンダはホンダ縛りのドリームのみ。
翼は原付きだけ売ってろ、と。
北陸では県内で購入不可能だし、山陰は県内一箇所ずつ。
どうなるのか見ものだな。 >>367
川崎市は宮前と中原にドリームがある、夢にかなり恵まれた
地域だよ。 >>365
パクリというか示しあわせて他メーカーもそれに追随する流れだよ。
不正改造する輩とか質の悪い販売店を淘汰する狙いらしいが。 セパハン化を考えているんだけど、PCXとGROMのハンドルクランプのピッチって同じかな？前後じゃなくて左右のピッチ。
PCXのセパハンキットが安いのがあって、同じホンダだから合うかなーって思って。 >>370
いや、それは多分ホンダの見え透いた言い訳だろうと思うよ。
本当に不正改造を淘汰したければ、見せしめにキタコと
タケガワ、ヨシムラ潰す方が早いｗ
たとえサードパーティー潰しても、ドキュソは直管にでもするだけだろうけど。
それにホンダ以外のバイクは売ってはいけないとかいう、夢の縛りは
辻褄が合わんよね。 >>371
セパレート付ける意味なんてないぞ
乗りにくくなるだけ
どーしてもなら、低めのハンドルかスワローハンドルにしては？ オプションでスクランブラーの外装＆タンクのキット出たら買いなんだけど配線もassyで変えなきゃ、処理めんどそう >>371
コンポッシモていうアメリカのメーカーが出してるやつじゃダメなん？ ツインリンクもてぎ
ちょっとDE耐 参加してるんだが
HRCグロム増えたね〜
ウチのチームは違う車種だが
今回グロムの台数多いと感じる
前期グロムは減ったな
HRCグロム入手しやすくて
改造範囲がかなり絞られてて
イコールコンディションだからかな 熱中症に気をつけてね〜。
APE系ディスコンだし１００CC縛りがドンドン無意味になってきてるような
気がする。 グロムのカラーリングって、プラスチックのとこだけ変えたら後からいくらでも変更できるの？
グレーはホイールとか金色になってるけど、赤と白とかはプラスチックのとこだけ変えたら完全に別色と一緒になりますか？って事なんだけど。
タンク周りのとことか簡単に変えられる？
https://youtu.be/kj9hab76zzg >>378
後期は知らんが少なくとも前期は外装を変えることで
イメージチェンジというのが売りの一つだった。
おかげで一体で良いようなパーツまで複雑な分割がされていて、
まるでリアルグレードガンダムのようだ。
タンクカバー上部、シュラウドもどき上部、下部、
サイドカバーがそれぞれ交換可能だが結構いい値段だよ。 フェンダーレス自作するか....市販品にするか 悩む オーリンズのカートリッジキットて売り切れたんかな
ネットではどこにもないけど
諦めてDYレーシングのにするべきかモンキー125用が出るのを待つべきか >>384
そう思うのはあなたの勝手だが、実際にスズキは今の所
販売店第一だから囲い込みはしないといってるじゃん。
カワサキが２００５に正規店縛りの業販禁止を断行してそれから
十年以上がたってそれなりに成功してる。
このタイミングでドリーム専売に移行するのはマネとしか思えない。 正規店縛りの業販禁止を断行して
意味分からない
ちゃんと書いて >>386
うろ覚えだが決めたのが２００５で施行が２００７だったと思うが、
カワサキは専門店と正規店でしか新車を売らないという戦略に出た。
専門店はカワサキ直営、正規店はカワサキが決めた設備規模を
持っている販売店に認定を出す形。
サービスの向上の為だと聞いた。
ただ結果的に、昔からカワサキ一筋できた小さなお店とかは切り捨て
られることになった。
これに関してはカワサキ内部でもかなり異論が出たと聞いている。
レッドバロンとか地方の大型店は正規店として残れた。
２０１７に専門店強化のために、専門店でしか大型は売らない方針に変えた。
ただ、専門店で他社も扱えるので直営店以外の認定専門店が増えるらしい。
でホンダは追随して中型以上のバイクをドリームで囲い込んだ。←現在
スズキは追随しない模様。
ヤマハは知らん。
間違いや勘違いもあるかもしれんがこんな感じ。 >>383
ttps://www.webike.net/sd/22832366/ >>388
おお！サンキュー
MSX で検索したら出るのな
てか納期３週間か >>389
リアにまともなサス入れてるなら3週間待ってでも入れたほうがいい
自分でやればオイル代入れても4万しないでノーマルのウンコフォークから解放される
Uチューブに外人のおばやんがやってる動画があるからそれ見てイメージを叩きこんでおけば
交換作業自体も間違えるような作業ではない >>389
今月リアサスオーリンズ入れてそのあとフロントも入れるつもりだからインプレよろしく 初期型用のアップタイプのエキパイを現行に付けてる人居る？
リアフェンダーの穴からステー作ってサイレンサーは固定出来そうだけど、肝心のエキパイがどこかに干渉しないか心配 >>392
スイングアーム変わってなさそうだし、リアサブフレームにステーさえ溶接できればマフラー取り付けられんじゃね？(ハナホジー) >>381
色替えて遊べるのがウリって良いね。
だったらプラスチックなんだし激安にしてくれれば良いのに… >>387
何が「見え透いた言い訳」なのかわけわらん。
真似かどうかいいか悪いかじゃなくて変な店と客を淘汰してディーラー強化したい、ただそれだけでしょ。
なんか急にサードパーティーを潰すとか、思考が意味不明なんだけど。 >>394
NAVI110なら一万円で外装変えて遊べるよ 小さなバイクが欲しくて仕方ありません。
グロムは小さなバイクなのでしょうか？ >>395
>不正改造する輩とか質の悪い販売店を淘汰
今度の改革要約すれば、ドリームを四輪のメーカーディーラー
みたいな構成にして、ウィングから４００CCを取り上げるってのが
骨子だよ。
単にドリームに特権増やして高級仕様化したいのと、顧客の囲い込み
しか見えてこないでしょ？
この内容でどうして不正改造をする輩を防止したり、質の悪い販売店
の淘汰になるの？
どういう理屈なのか俺のほうが聞きたい。
「ホンダ」が本気で不正改造を取り締まるなら、不正パーツの
製造元を止めるぐらいしか無いでしょ？
中古車の改造だってあるんだから。
（主語は「ホンダ」。別に俺がサードパーティー潰したいわけじゃないぞ）
だから、ホンダが本当に今回の改革を「不正改造する輩とか
質の悪い販売店を淘汰」すると言ってるんなら平仄が合わない。 >>400
君の言う高級ディーラー化と同じことだと思うけど。
店には本田様が要求するサービスレベルを満たすように要求して悪徳店を排除、排除対象店に出入りしバイクのイメージを悪くしているDQNを排除する。
それでブランドイメージを高めたいんでしょう。 ドリームも別に質良くないからこれからよくなるならありがたいよね
まあ無いと思うが 車とバイクの販売してるところを一緒にすればいいんじゃないの？ダメなの？ 禁酒法みたいに非正規流通や悪徳店が増えたりDQNが先鋭化したり振り幅大きくなるだけやんけ
外車メーカーでも似たような事やってほぼ死んだとこあるじゃん
単純にバイクを買える場所が激減するだけ、ほんと日本市場はもうどうでもいいんだな 夢店でリコール時の作業で
部品紛失されてから
店単位での信頼とか無理！
ついでに担当営業にも納車日勝手にへんこうされたりした
店に電話して店長が偶然電話に出て発覚
それからは信頼できるメカニックを見つけるしかないと思ってる ま、ドリームを夢とか書くやつはオタクさんなんだろうな
俺くらいになると、ドリームは夢って書くんだよねドヤ
普通に書けよオタク GROMが店頭に無いので6月中旬に予約したけど･･･まだ納期の連絡無し。
バカ売れのモンキー125と9月新販売カブ125の製造でタイ工場ラインが
フル稼働じゃない？どっちもお高いので儲かる車種を優先かも？
これは、大坂北部地震やら水害の影響では無い可能性が高いなぁ〜。 >>406
マジでこれ
だが信頼できるメカニックってなんだって感じ >>410
モデル末期だから、タイ本国では2019モデルに切り替わってて、国内の他の地方の倉庫に配送されてるのを回してもらう時に地震と大雨で納期が遅れてると予想 >>413
そうですか。では、納期予想もお願いします。 >>412
いるのか羨ましい
俺は探すところからだ >>415
いっそ自分で整備したら？
最近はアストロとかストレートで道具も安いし。 >>416
簡単なオイル交換とかポン付けぐらいならできるんだけど
グロムに不満無いし今のとこはいいんだが何か不調があった時にどこに持っていくか決めかねている >>417
探すって言ってもバイクは自分の店で買った
バイク以外は面倒見無いってとこが大半だしね。
茨の道だな。 >>418
そういうイメージがあるだけで今だにそうなのか？
先行き不安だわ >>414
ホンダの正規特約店なら地方の統括本部と連絡出来るだろうし営業の名刺ぐらい持ってるだろうから、お店の人に連絡取ってもらったら？
半年ぐらいの先の納期まで把握してるだろうし
それでも納期未定ならよっぽど縁が無かったんだろうから違うバイクにするのも良いんじゃね？ >>420
アドバイスありがとうございました。
速納車可能なバイクにするか、GROMを気長に待つか、
瀬戸際なので参考になりました。 >>419
業界大手のレッドバロンがそうだし、長い間の慣習だし、
まだ多いと思うよ。
数年前にどこで買ったバイクでも修理を受けるって、公言した
店があったけど、修理が殺到しすぎて自分の店で買ってくれた
お客さんのバイクの修理時間が圧迫されて、結局外部からの
受付中止したなんてのも見たね。
色々難しいね。 >>422
その店は優先順位をつければよかったのにな
とりあえず自分でできそうなところからやっていってできなかったら泣きつくしかない現状か
整備したところで金に成らないのかね >>411
https://motosearch.honda.co.jp/sp/
国家自動車整備士とかHMSEの何級とかは目安になるんじゃ？
>>421
上の正規店検索で近所の店ピックアップして電話したら、ら？
県内に在庫無いとか無いだろ普通 >>424
目安は目安だな一級だったが結局整備する奴次第よな
俺が気にしすぎなのもあると思うが
こんなのあるんだなありがとう使っていく 日本向けの発表あったっけ？
まあ、ABSがつくのは時代の流れだけど、トリックやりたい人には
邪魔だろうね。 前期型のシートにゲルザブかソルボセイン埋め込もうかと思ってるけど効果あるかな
素直にアイディアルシートにしたほうが良いかとも思うけど見た目がずんぐりして躊躇してしまう(・ω・) あんまり効果ない
100均の車関係で売ってる滑り止めシートっていうゲルを二枚敷いた上にメッシュ被せたけど、大して
そりゃソフトな感じにはなるが、結局同じ
ケツが痛くなるのは血流によるから信号で立つのがいい
それと変なシート買うよりサスを交換した方が余程いい シートのゴム部分と接地するフレーム部分に耐震ゴム挟むのやってみた？
体感でわかるくらいには振動軽減されるよ >>427
外国だと普通モデルは無いっぽいから日本もそうなるんじゃ？ >>437
ゲル状のやつは潰れるね
コーナンで買った耐震シールは硬めでそれなりに効果あったよ >>434
俺もこれやってけどかなりましになるぞ耐震シート適当に切って挟むのおススメ レスどうもです
リアサスをオーリンズにすれば解決って話もあるみたいですね
ひとまず手持ちの耐震ゴムとか試してみます
ちなみに革パンの下にレーパンみたいなやつ履いてます
200kmぐらいは問題なしですが、今度ロンツーするのでちと不安で・・・ シートの件、「座面を水平に」＋「座面の幅を広く」しない限り
何をやっても改善されんと思うで >>440
現状で２００ｋｍ無問題なら、緩衝方向での対策は
もう十分かもしれんね。
200km大丈夫なら４00までは我慢はできると思う。
これ以上は４４１さんの指摘してる根本的な構造問題。
不細工になるの覚悟でアンコを盛って整形するしかない。 >>441 >>442
ﾄﾝｸｽです。
緩衝材埋め込む時にシートの整形はする前提でしたので、再考してみます。
200km越えると急に辛くなってくるんですよね。
タンデムもたまにするのでリプレースサス入れるにしてもレート変更しなきゃかなあとか。
悩むのは楽しいけどお金かかるのも悩みですね(´・д・｀) ジャックナイフ、ストッピー系のフロントブレーキをロック寸前までコントロールする技 あとブレーキターンとブレーキターンをきっかけにするドリフトとか。 >>446
GROMは前輪のみABSのはずなのででそっち系は行ける >>449
ほう、前だけなんだ？
それにしても雨天にビーラバーでABS作動した場合、
まともに止まれるのかね？
ちょっと興味が。 >>450
どうなんだろうね
前輪が滑って転倒するような状況は避けられそうだけど制動距離は伸びるかも >>429
納車待ってた者です。
>>430
ありがとう。赤です。 ぶったぎりすみません。
当方、初期型乗りでオーリンズのリアサス購入検討中です。
基本的に1人乗りですが、たまにタンデムするので、初期型用のH0424のバネを標準の80N/mmから変えようかと考えてますが、100N/mmで底付きしないでしょうか。
ちなみにタンデムする人は60kgちょいあります。 バネまで変えてオーリンズにする価値あるのかね？と思うけど
セッティングを出して走りを楽しむのが目的なのにそれは意味ないと俺は思うが
つーか、オーリンズ信者おおいなー
サスはセッティングが出るかどうかでメーカーじゃないけど よくこれでタンデムするよな
金なんかかけずに乗り換えろよ
後ろ乗る奴もそう思ってるわ >>456
まー、それもそうですね。
ただ、新型が1人乗り用に10kgf/mmで2人乗り用に11kgf/mmのが付属してるようなので、別に変てこなレートに変えるわけではないと思いますが。
>>457
基本は1人乗りでタンデムはおまけなのです。
かといっていざやってみたら底付きされても困るので、どうなのかなと。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
